Brasil

Brasil recibiría para su principal unidad de cazas algunos Gripen usados antes de la llegada de los nuevos al desprogramarse los Mirage


(defensa.com) Con los Mirage ya desprogramados, es posible que la FAB reciba algunos Gripen C/D para integrar el Grupo de Defensa Aérea (GDA), basado en Anápolis, cuya misión principal es defender Brasilia. El acuerdo implicaría que Brasil pueda llegar a obtener un cierto número de Gripen C y D hasta que arriben las primeras unidades de la serie E/F adquiridas, que serán entregadas a finales de 2018. Está bajo consideración asimismo la necesaria formación de pilotos y técnicos de la FAB para operar los nuevos aviones.

Según ha revelado el Ministerio de Defensa, el ministro Celso Amorim fue invitado por su colega sueca, Karin Enström, a realizar una visita de trabajo a Estocolmo en el primer semestre del próximo año para una primera evaluación del curso de las negociaciones bilaterales.

El pasado viernes se producía la primera reunión con representantes de Saab después de la formalización de la compra.

Coordinado por el Secretario General del Ministerio, Ari Matos Cardoso, el encuentro contó con la presencia de representante de Saab, encabezados por el vicepresidente de la compañía, Dan Jangblad, y el Comité de Coordinación del Programa de Aviones de Combate (COPAC) FAB, para establecer las primeras pautas del futuro cronograma de entregas.
(Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11106:brasil-recibiria-para-su-principal-unidad-de-cazas-algunos-gripen-usados-antes-de-la-llegada-de-los-nuevos-al-desprogramarse-los-mirage&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Voló el primer Fennec modernizado del Ejército Brasileño


(defensa.com) El pasado miércoles voló el primer helicóptero, el EB 1019, de las series Fennec y Esquilo modernizados por Helibras, con el concurso de Safran, AEL, Aeromot y otras firmas, sometido desde 2012 a un proceso de modernización.

Tras este vuelo, que tuvo como finalidad comprobar sus sistemas básicos además de las comunicaciones, el nuevo Flight display, los equipos VHF y otros sistemas, el aparato vuelve a talleres para continuar ensayos más rigurosos y su certificación militar, hasta ser entregado con nueva pintura en abril de 2014 al Comando de Aviación del Ejército.Una segunda aeronave ya está siendo integrada con nuevos sistemas, y sería reintegrada a la Fuerza en mayo, en un contrato que comprende 32 ejemplares a ser entregados antes de finales de 2018.

Los helicópteros, durante todo este proceso, recibirán aviónica moderna, piloto automático, nuevas radios Nav-com y modernos equipos de misión, nuevos asientos, protección balística, nuevos soportes de armas, blindaje reforzado, etc. Además serán repotenciados. Al menos 5 o 6 Fennec y Esquilo serían entregados al Ejército en el transcurso de 2014.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11116:volo-el-primer-fennec-modernizado-del-ejercito-brasileno&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

La Fuerza Aérea Brasileña recibe el octavo P-3 Orión modernizado


(defensa.com) La Força Aérea Brasileira (FAB) recibió el pasado 23 de diciembre el octavo avión P-3 Orión modernizado al estándar P-3 AM. El avión, con matrícula FAB 7205, fue entregado el 16 de diciembre en la fábrica de Airbus Military en Sevilla, desde donde partió hasta Brasil pilotado por una tripulación brasileña.

El avión es parte del contrato de modernización de los aviones de patrulla marítima otorgado a Airbus Military y ha sido dotado, entre otros, de sistemas de identificación mediante radar y un nuevo sistema de visión del tipo FLIR (Forward Looking Infra-Red).Es utilizado en misiones de vigilancia y protección de las zonas marítimas y los recursos naturales de la Amazonia, además de apoyar las misiones de búsqueda y rescate en el Atlántico Sur brasileño.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11137:la-fuerza-aerea-brasilena-recibe-el-octavo-p-3-orion-modernizado&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Base Naval de Submarinos.

Tiuna escribió:

Carajo!,10 años para entregar 36 cazas!,los rusos nos fabricaron y entregaron 24 cazas NUEVOS en dos años..y así algunos se quejan,en el 2018,cuando les lleguen los primeros TRES!,nosotros deberemos tener 36 cazas Nuevos al menos...y yo creo que más.   

Gripen NG Brasil: O próximo caça brasileiro. | Gripen NG Brazil: The Brazilian future hunting



Saludos

El cierre o la drástica reducción de dotación de algunas bases de la FAB ya es un hecho


(defensa.com) Si bien con la transformación en civil del aeropuerto de Guarujá, en el entorno del activo puerto de Santos- en pleno litoral marítimo paulista- la presencia de la FAB en ese lugar (ya reducida a destacamento) se reducirá a su mínima expresión,el reciente traslado del "Escuadrón Rumba" o Primer Escuadrón del 5º Grupo de Aviación, de Fortaleza a Natal pauta un posible cierre de unidades de la FAB para su posterior concentración en otros núcleos.

El retorno a Natal- su emplazamiento original- del Escuadrón Rumba (equipados con Embraer C-95M/CM modernizados por AEL recientemente) unifica a todos los grupos de entrenamiento en esa Base Aérea, pero deja a la base de Fortaleza reducida a una unidad de control de tránsito aéreo.

Tal como informamos en defensa.com y en FDS, la otra base con perspectivas de cierre es la de Campo dos Afonsos, en Río de Janeiro, donde sólo permanecería el reconocido Museo Aeroespacial allí ubicado, y talvez el Parque de Material Aeronáutico de Río de Janeiro (PAMA-RJ) o la Universidad de la Fuerza Aérea, instituto académico de posgrado de la FAB.

Tanto el Escuadrón Puma (3º/8º GAV), equipado con Eurocopter Súper Puma, como los Hércules del Primer Grupo de Transporte de Tropas allí basados, podrían ser trasladados sin problemas a las cercanas Bases de Galeao o Santa Cruz.

Algo más de dificultad, aunque no imposibilidad de disminuir su dotación, presenta la Base Aérea de Florianópolis, sede del Escuadrón Phoenix (2º/7º GAV) equipado con EMB-111 P-95M, siendo actualizados por AEL, responsables de la vigilancia marítima del sur y parte del sudeste brasilaeño, a los que se pensaría trasladar a la también sureña Base de Canoas. (Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11155:el-cierre-o-la-drastica-reduccion-de-dotacion-de-algunas-bases-de-la-fab-ya-es-un-hecho&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Ultimo vuelo de un Mirage brasileño


defensa.com) El 31 de diciembre decoló, a las 10:42h de la Base Aérea de Anápolis (BAAN)-región central de Brasil- el Mirage F-2000 matrícula FAB 4948, del 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) "Esquadrão Jaguar", rumbo a la Base Aérea dos Afonsos/RJ (BAAF), Río de Janeiro, aterrizando minutos antes del mediodía local, en su último trayecto, para integrarse en el Museo Aeroespacial (MUSAL), uno de los mejores de Sudamérica.

Este ha sido el último vuelo programado de una aeronave Mirage en territorio brasileño, en una saga que se inició en 1970, cuando la FAB, en licitación que se definiría entre este modelo y el BAC Lightening, eligió al Mirage III, para integrar sus escuadrones de Vanguardia, especialmente aquellos que protegerían la capital federal y sus ciudades más importantes. En 2005, ante la indefinición acerca de otro concurso por nuevos cazas, la FAB suplantó a los Mirage III-sin haberlos sometido nunca a un proceso de modernización- por algunas unidades de Mirage 2000 usadas, adquiridas en Francia.

En los meses siguientes, luego que transitoriamente los F-5M custodien los cielos de Brasilia y su entorno , podrían llegar algunos Saab Gripen C/D usados de Suecia hasta el arribo de los ejemplares acordados recientemente de las nuevas series Gripen NG, cuyos clientes iniciales serán Brasil y Suiza. (Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11170:ultimo-vuelo-de-un-mirage-brasileno&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Astillero francés
DCNS prueba el estado de la catapulta del portaaviones brasileño São Paulo


02/01/2014

(Infodefensa.com) São Paulo –Los astilleros franceses DCNS están realizando a petición de la Marina de Brasil un chequeo de la catapulta delantera del portaaviones São Paulo (A- 12 ). El objetivo es obtener un diagnóstico preciso a partir de múltiples pruebas con el fin de restaurar el potencial original de este elemento clave para que la nave pueda operar con aviones. En su hoja de servicios la catapulta del A-12 ya contabiliza más de 5.000 lanzamientos.

Los trabajos se iniciaron el pasado mes de noviembre en las instalaciones de la Base Naval de Río de Janeiro (Arsenal de Marina). Tras la intervención del equipo técnico de DCNS encargado de este trabajo, la catapulta realizó una serie de lanzamientos en seco para probar su rendimiento.

Las autoridades navales brasileñas ya han expresado su satisfacción por este trabajo y sus primeros resultados.

En portaaviones de las características del São Paulo, la catapulta se utiliza para lanzar aviones desde la cubierta de vuelo al aportarles en una distancia muy corta la velocidad que necesitan para despegar.

Aviones modernizados

El portaaviones brasileño volverá pronto a estar operativo para completar la recalificación de su tripulación y de los nuevos aviones Hawk AF-1M F Falcão modernizados por la firma local Embraer Defensa y Seguridad.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/01/02/noticia-prueba-estado-catapulta-portaaviones-brasileno-paulo.html

Operados por el Ejército
Brasil compra sistemas antiaéreos Shorad para proteger el Mundial de Fútbol


03/01/2014

(Infodefensa.com) São Paulo – Confirmada la compra por parte del Ejército Brasileño del sistema de artillería antiaérea V/Shorad Saab/Bofors Dynamics AB RBS-70 Mk2 Bolide. El Boletín del Ejército menciona la adquisición de una unidad –compuesta por una estación de tiro, misiles y equipos asociados– para pruebas.

El documento especifica la compra aislada por un valor de casi 4,5 millones de reales brasileños (en torno a 1,9 millones de dólares). En él también se apunta que la adquisición de este sistema de misiles de defensa aérea de baja altitud (Shorad, por sus siglas en inglés) responde a la necesidad de cubrir el espacio en torno a las áreas deportivas de doce ciudades en las que se desarrollará la Copa Mundial de Fútbol este año.

El RBS-70 Mk2 Bolide cuenta con una capacidad considerada excepcional para salvaguardar una cúpula defensiva sobre los campos de fútbol en un radio de 8 kilómetros y hasta 5.000 metros de altitud, incluso en el caso de darse un posible enfrentamiento armado con un enemigo (terrorista).

Una combinación de armas

La integración de este arma con los Centros de Operaciones de Artillería Antiaérea (COAAAe, por sus siglas en portugués) operando con el radar Bradar Saber-M60 no debe suponer demasiados problemas y el misil, dentro de su rendimiento propio, asegurará la defensa permanente cerrando el círculo de seguridad en el que también operarán los sistema de defensa aérea portátiles RBS-70 y IGLA-S, y el blindado antiaéreo Gepard 1A2, equipado con un cañón de 35 mm más un radar.

Para manejar el RBS-70 Mk2 Bolide es posible formar a operadores capacitados totalmente en un periodo de 90 días.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/01/03/noticia-brasil-compra-sistemas-antiaereos-shorad-proteger-mundial-futbol.html

nick7777 escribió:

Tiuna escribió:

Carajo!,10 años para entregar 36 cazas!,los rusos nos fabricaron y entregaron 24 cazas NUEVOS en dos años..y así algunos se quejan,en el 2018,cuando les lleguen los primeros TRES!,nosotros deberemos tener 36 cazas Nuevos al menos...y yo creo que más.   

Recuerda que el Gripen NG aun es un avion de papel... o al menos en prototio, y muchos sistems deben terminarse o afinarse.

Tambien hay que ver que traera y que no traera la variante Brasileña si sera un calco del NG o si sera una version a la carta.

Nuestros MK2 eran estandar sin modificaciones mayores al diseño original desarrollado para la Aviacion naval China y estaba la linea de produccion libre por la cancelacion del pedido mas MK2 para China a aprte que pagamos cash...

Yo creo que Brasil se tiro, un PELON DE BOLA para eso hubiese sido mejor para ellos f-18 hornet buehhh pero es casi la misma miasma a diferencia que el hornet ya es conocido en combate

Radares CEAFAR: una revolucionaria propuesta de Navantia a la Marina de Brasil, basada en el programa australiano


(defensa.com) La tercera propuesta de Navantia a la Marina Brasileña para el programa de reequipamiento de unidades de Superficie, PROSUPER, colocaría a la empresa española, comparada con las otras opciones, a la vanguardia tecnológica.

En principió se le había ofertado a la Marina de Brasil una opción por las Fragatas F-105 (última serie de la reconocida clase Álvaro de Bazán) con el radar SPY- 1D, y también una versión de la fragata noruega Fridtjof Nansen, más ligera y equipada con un radar más pequeño y menos potente de la familia AEGIS, el SPY- 1F. Ambos buques fueron configurados con misiles antiaéreos Raytheon estándar SM- 2 de largo alcance y/o ESSM rango medio.

Dos páginas webs brasileñas, Alide y Plan Brasil, aseguran que esa tercera propuesta, totalmente desconocida hasta ahora, conjuga un casco estándar de la fragata F-105 con un nuevo mástil modular con antenas del radar australiano CEAFAR . Este radar AESA naval opera en banda S y fue desarrollado por CEA Technologies, con cierta participación de la estadounidense Northrop Grumman. Según la documentación de Navantia, un avión de patrulla marítima puede ser identificado por el CEAFAR a más de 350 kilómetros de distancia del buque. Este modelo, aunque con un rango de potencia inferior a las alternativas AEGIS , sin embargo sería más capaz que cualquier otro radar propuesto por otros astilleros participantes en el PROSUPER para sus buques.

Con esta tercera opción se abre la puerta a Navantia para proponer los misiles Aster 15/30 de la corporación europea MBDA, el mismo modelo ajustado a las dos variantes de fragatas FREMM. Los Aster, según varias fuentes, parecen ser la preferencia tecnológica de Brasil. Con la finalidad de integrar con éxito este nuevo sistema de misiles en el casco de la F- 105, para actualizar la trayectoria de Aster (enlace ascendente ) los misiles serán controlados y coordinados por un módulo transmisor de radar independiente suministradaor MBDA .

Como parte de la modernización de media vida Anti-Ship Missile Defence (ASMD ), el CEAFAR se instaló junto al Enhanced Sea Sparrow en la fragata HMAS Perth, una de las ocho MEKO clase ANZAC en servicio en ese país. Las antenas del sistema complementario de comunicación con misiles estadounidenses CEAMOUNT serían innecesarios al seleccionar el misil Aster . El radar estaba en pruebas hasta julio de 2011 y en noviembre del mismo año se anunció el contrato de 650 millones de dólares australianos para la modernización de otras naves de esta clase. Para disparar los misiles Aster el estándar F- 105 del casco es modificado mediante la sustitución del lanzador vertical de estadounidense Mk- 41 por el Sylver, su equivalente europeo. Cuatro lanzadores Sylver A50 pueden portar y lanzar hasta 32 misiles por cada buque. (Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11202:-radares-ceafar-una-revolucionaria-propuesta-de-navantia-a-la-marina-de-brasil-basada-en-el-programa-australiano&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Codesarrollado con Sudáfrica

Brasil aprueba más fondos para su futuro misil aire-aire A-Darter



09/01/2014
(Infodefensa.com) São Paulo – Brasil inicia la cuarta fase de su programa de misil aire-aire A-Darter de quinta generación, que incluye la integración de los subsistemas, su desarrollo y la industrialización. El Boletín Oficial (DOU, por sus siglas en portugués) del 30 de diciembre recoge la autorización de un aporte directo de 59 millones de reales (unos 25 millones de dólares) a través de la Financiadora de Estudios y Proyectos (FINEP) para este cometido.

El misil es el resultado de una alianza entre Brasil y Sudáfrica en el que participan compañías brasileñas emplazadas en el municipio São José dos Campos –en el estado de São Paulo–, como Mectron, Avibras y Opto Eletrônica, y Denel Brasil, filial de la sudafricana Denel Dynamics.

Para los cazas F-5M, A-1M AMX y Gripen

Según la información facilitada por el Ministerio de Defensa, los misiles serán empleados por los aviones de combate Northrop F-5EM, Embraer A-1M AMX y los futuros Gripen NG de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Los primeros lotes del nuevo proyectil se espera que serán entregados a partir de 2015.



Foto: Roberto Caiafa

Fuente: http://www.infodefensa.com/latam/2014/01/09/noticia-brasil-aprueba-fondos-futuro-misil-aireaire-adarter.html

¿QUE TENDRÁ EL TUCANO?

Recientemente tuvo mucha repercusión la posible venta de aviones Super Tucano Brasileños al Líbano en un contrato auspiciado por los EEUU. ¿Debería sorprendernos esta venta? La realidad es que el Tucano y el Super Tucano son aeronaves que se han ganado de forma merecida su lugar en el mercado internacional al ofrecer un sistema de armas pensado realmente en las necesidades de su cliente. Por: Andrei Serbin Pont.




2014-01-15 |

Por: Andrei Serbin Pont*.

A principios de los 80s el primer Tucano voló por los cielos de Brasil, poco antes de su entrada en servicio. La aeronave, desarrollada ante la necesidad de proveer a la Fuerza Aérea Brasileña de un entrenador básico turbohélice se ganó rápidamente una excelente reputación, no solo en Brasil, sino en los países que lo incorporaron para sus propias fuerza aéreas. El Tucano ofrecía un paquete muy completo al ser un entrenador básico de bajo costo unitario y operativo, con capacidad de emplear armamento ligero y propulsado por uno de los motores turbohélice más exitosos del mercado. Esto cautivo un amplio mercado tanto regional, como internacional, de países que buscaban incorporar nuevos entrenadores, en especial si los mismos podían tener un empleo dual en funciones de entrenamiento de combate y ataque ligero a tierra.
Los 90s trajeron la evolución del Tucano, el Super Tucano, que buscaba mejorar las capacidades de su predecesor. Al igual que el Tucano, nació de los requerimientos de la FAB, que a su vez eran similares a los de muchas de las fuerzas aéreas de la región. El nuevo Super Tucano otorgo a los usuarios una plataforma de alta maniobrabilidad, fácil manejo, largo alcance, capacidad de aterrizaje en pistas cortas y de segundo nivel, y excelente rendimiento. A su vez, equipado con avanzados instrumentos de navegación digitales y sistemas electrónicos de diferentes proveedores, incluyendo EEUU e Israel.
Esta versátil plataforma no solo ofrece avanzadas capacidades de entrenamiento a pilotos, sino un sistema multifuncional que puede adaptarse a diversas tareas, destacándose su capacidad de ataque terrestre ligero/apoyo aéreo cercano, intercepción de vuelos ilegales (empleando cañones o misiles aire-aire), vigilancia y reconocimiento. Esta versatilidad es lo que lo destaca como producto en el mercado internacional.
En el caso Suramericano la incorporación de material militar en términos generales se destacó por la transferencia de material de rezago proveniente de las principales potencias militares del mundo. Buena parte de estos sistemas de armas estaban diseñados para escenarios y propósitos muy diferentes a la realidad operativa de las fuerzas armadas de la región, siendo que estaban pensados en el contexto de un enorme y avanzado teatro de operaciones en Europa y no en los conflictos de baja intensidad que prevalecían en América del Sur. Esto llevo a que muchas veces se incorpora material caro y sobredimensionado para las necesidades de las fuerzas armadas de la región, pero la ausencia de alternativas viables obligaba a utilizar estos medios aun cuando los mismos no era idóneos para sus funciones o sumamente caros para operar.
La llegada del Tucano, y posteriormente el Super Tucano, logro quebrar con este patrón de adquisición de sistemas inadecuados para las necesidades regionales y ofreció un sistema de armas de bajo costo que cumplía con perfectamente con los requerimientos operacionales de las fuerzas aéreas de la región. Con este éxito regional inicial, rápidamente otros países del mundo que se vieron afectados por condiciones de mercado similares a las que tuvo América del Sur, encontraron en el Tucano y Super Tucano una opción perfectamente adecuada para su realidad operativa. Es así que se ha visto la compra de estas aeronaves en diversos países, incluyendo Afganistán, Angola, Burkina Faso, Egipto, Indonesia, Iraq, Kuwait, Kenia, Mauritania y Senegal entre otros, e incluso algunos clientes con industria aeronáutica consolidada propia como Francia e Inglaterra (con un versión propia denominada Short Tucano).
Es por esto, y mucho más, que una venta de Super Tucano al Líbano no debe sorprendernos. Si es interesante el hecho de que nuevamente es EEUU quien está impulsando este contrato, como lo hizo con el programa Light Air Support para la Fuerza Aérea Afgana. Ya en el 2010 surgieron los indicios de una posible venta de Super Tucanos al Líbano, los cuales serían pagados por los EEUU con el propósito de proveer de aeronaves de ataque ligero y contrainsurgencia al vecino de Israel. En ese momento, la propuesta se debatía entre la opción Brasileña y el Hawk-Beechcraft AT-6 de producción Norteamericana, pero después de que el contrato LAS en Afganistán fuese otorgado al Super Tucano, la opción de Embraer se fortaleció y parece asegurarse una sólida posición en futuras licitaciones LAS como la del Líbano. Se estima que el Líbano buscaría incorporar de 10 a 12 aeronaves, con un precio unitario promedio de 3,5 millones de dólares a lo que se sumaría el paquete de capacitación, armamento y apoyo logístico para las aeronaves.
Brasil ha sido muy hábil al desarrollar un producto que no solo cumple con sus requisitos, sino que se adapta perfectamente a las necesidades de muchos países, permitiéndole tener un gran éxito comercial y asegurándole un merecido puesto en el mercado internacional de aviación militar. Y el hecho de que EEUU considere que el Super Tucano es idóneo para su programa LAS en Afganistán, el Líbano y otros países, fortalece el posicionamiento de la aeronave como un sistema de armas moderno, eficaz y versátil que se adapta a las necesidades de fuerzas aéreas que buscan soluciones eficientes a sus necesidades operativas.

*Analista internacional especializado en política exterior, defensa, seguridad y derechos humanos.

Fuente: http://sur1810.com/nota/7864/iquest_que_tendra_el_tucano/

Proyecto F-X2
Brasil y Suecia estrechan el diálogo sobre la compra de cazas Gripen NG


16/01/2014

(Infodefensa.com) São Paulo – El ministro de Defensa, Celso Amorim, recibió el miércoles al secretario de Estado de Defensa de Suecia, Carl von der Esch, al frente de una comitiva, para intercambiar información sobre la marcha del proceso de compra de 36 cazas suecos Gripen NG, por parte de Brasil.

En la reunión, que tuvo lugar en la sede del Ministerio de Defensa (MD), en Brasilia, Amorim reiteró que la elección de los aviones por el gobierno brasileño se basó en tres asuntos: precio, transferencia de tecnología y comportamiento de los aparatos. De este modo quiso remarcar que en la decisión no priorizó el aspecto político sobre la naturaleza técnica de las aeronaves.

Amorim anunció el pasado diciembre la elección oficial del consorcio, liderado por la sueca Saab, que se encargará del proyecto F-X2 de un nuevo avión de combate para la Fuerza Aérea Brasileña. “Soy optimista con nuestro acuerdo, y la industria de defensa del país también”, apuntó el ministro.
Poco después de su encuentro con Amorim, la comitiva de Suecia se reunión con el secretario general del Ministerio de Defensa, Ari Matos Cardoso y otros militares. En la ocasión, Cardoso explicó que ya está en marcha la creación del Grupo de Trabajo (GT) que supervisará todo el proceso de compra de los aviones. Se trata de una entidad coordinada por Defensa y con miembros de los ministerios de Planificación, Presupuesto y Gestión; Hacienda; Ciencia, Tecnología e Innovación; Desarrollo, Industria y Comercio Exterior; y Relaciones Exteriores.

Según Carl von der Esch, Suecia está tratando de negociar de la misma manera que Brasil, con el contacto permanente con los diversos organismos gubernamentales, como la Secretaría de Defensa, el Ministerio de Hacienda, y la Fuerza Aérea, entre otros.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/01/16/noticia-brasil-suecia-estrechan-dialogo-sobre-compra-cazas-gripen.html

Reunión en Brasília
Brasil y Sri Lanka firman un acuerdo de cooperación técnica e industrial en Defensa


17/01/2014

(Infodefensa.com) São Paulo – La capacitación y el intercambio de personal militar, así como la cooperación técnica e industrial en el sector de Defensa, fueron los principales puntos tratados en la reunión bilateral sostenida entre el ministro de Defensa, Celso Amorim, y el secretario de Defensa y Desarrollo Urbano de Sri Lanka, Gotabaya Rajapaksa, realizada en Brasilia.

Fueron acordados el entrenamiento en el Centro Conjunto de Operaciones de Paz de Brasil (CCOPAB), ubicado en Río de Janeiro, y en las unidades militares de élite, como el Centro de Instrucción de Guerra en la Selva (CIGS) del Ejército de Brasil, a partir de 2015.

Empresas y proyectos

Gotabaya Rajapaksa comenzó una visita oficial a Brasil en Río de Janeiro. En esa ciudad, la delegación visitó el Astillero de la Marina y las dependencias de la Empresa Gerencial de Projetos Navais (Emgepron). En el Ministerio de Defensa, ya en Brasilia, Rajapaksa fue recibido con honores militares y siguió con el ministro Amorim para el gabinete donde se produjo una conversación privada. Después Amorim y Rajapaksa participaron en una reunión ampliada donde fueron acertados los detalles del documento que formaliza la cooperación militar entre los dos países, luego de la presentación de varios programas en curso en Brasil, como el avión de transporte / reabastecimiento KC-390 de Embraer Defesa & Segurança, el blindado Guaraní de Iveco Defesa, el programa de submarinos de la Marina, y el Sistema de Vigilancia de Fronteras (SISFRON), del Ejército de Brasil.

Sri Lanka, a lo largo de tres décadas, se enfrentó a duros combates contra la guerrilla y el terrorismo en la forma de grupos rebeldes como Los Tigres de Liberación de la Patria Tamil. Más de 120 mil personas murieron, incluyendo 30 mil soldados, y 35 mil más fueron incpacitados. En la actualidad, la situación comenzó a normalizarse con la llegada de industrias y el crecimiento del sector turístico.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/01/17/noticia-brasil-lanka-suscriben-acuerdo-cooperacion-materia-defensa.html

Brasil envía dos Hércules a Chile para ayudar a combatir los incendios forestales


(defensa.com) El ministro de Defensa de Brasil, Celso Amorim, autorizó la salida con tripulaciones completas y relevos de dos Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para colaborar en la lucha contra los incendios forestales que asolan Chile. Los aviones partieron de la base aérea de Galeão (BAGL), en Río de Janeiro, equipados con el sistema MAFFS (Modular Airbone Fire-Fighting System, con capacidad de hasta 12.800 litros de agua en cada lanzamiento). El destino de la aeronave es el Aeropuerto Carriel Sur, de Concepción, al sur de Chile.

La participación de la FAB se decidió después de una solicitud al Ministerio de Asuntos Exteriores (MAE) de la Embajada de Chile en Brasil, cursada ente el tenor que están tomando los últimos focos ígneos en el territorio chileno. Su primer secretario, Fernando Berguño, informó al Ministerio de Relaciones Exteriores ,que su país está recopilando más información sobre dónde se utilizará equipos brasileños, mientras agradeció la ayuda de Brasil en este momento.

La semana pasada, el presidente de Chile, Sebastián Piñeira decretó la alerta sanitariaen la capital, Santiago, y las áreas metropolitanas de Valparaíso, Maule y Araucanía. La advertencia fue dada después de que varias localidades se vieron afectadas por una densa nube de humo causada por tres incendios en la zona central del país.

Según los datos publicados por la prensa chilena, el país se vio afectado un 66% más este verano por incendios que el año pasado, y se han quemado más de 40.000 hectáreas en todo el país, aunque no se reportaron víctimas. Brasil ya había colaborado con aviones Hércules portando este sistema en 2012 con Ecuador, en sendos siniestros forestales en aquel país, así como cooperado con los bomberos de Brasilia con el mismo dispositvo, mientras estos apagaban otros tantos focos en 2011, alrededor de la capital. (Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11284:brasil-envia-dos-hercules-a-chile-para-ayudar-a-combatir-los-incendios-forestales&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

En Rio Grande do Sul
KMW comienza la construcción de una fábrica de blindados en Brasil


20/01/2014

(Infodefensa.com) São Paulo – La ciudad de Santa María, en Rio Grande do Sul, vio el comienzo de la construcción de la nueva planta de KMW do Brasil. Las obras están a cargo de la Constructora Viero, especializada en la construcción industrial, y de cerca de 100 personas que trabajan en el lugar.

La estructura del pabellón de la fábrica de blindados será de pre-moldeados, lo que garantiza una construcción rápida. Por su parte, la cubierta es de metal.

La planta de la Krauss-Maffei Wegmann, grupo alemán (KMW), diseñada para atender a clientes de toda América del Sur, debería estar lista en seis meses. En razón del retraso, de más de un año, para conseguir la primera licencia ambiental, fue necesario modificar el proyecto.

Blindados de oruga

Este año la planta estará dedicada al mantenimiento de blindados del Ejército Brasileño. La pista para pruebas de vehículos estará en funcionamiento en 2015.

El inicio de la construcción de la fábrica de blindados pone fin a una larga espera causada por el retraso en el otorgamiento de la primera licencia ambiental expedida por la Fundación Estatal de Protección Ambiental (Fepam), lo cual modificó el cronograma de inversiones.

Aún falta una última licencia, la de operación, lo cual permitirá el inicio de actividades de la planta destinada a proporcionar, en el futuro, una nueva familia de blindados de oruga de desarrollo local, al Ejército brasileño.
http://www.infodefensa.com/latam/2014/01/20/noticia-brasil-inicia-obras-construccion-fabrica-blindados.html

Llegó el penúltimo lote de Piranha IIIC para los Fusileros Navales brasileños


(defensa.com) Otros cinco vehículos General Dynamics European Land Systems,GEDLS - Mowag GmbH Piranha IIIC fueron entregados al Centro Tecnológico del Cuerpo de Fusileros Navales de Brasil, en versión transporte de personal-de las 4 series disponibles en el Arma-, configurando la penúltima entrega de estos aquí llamados Vehículos Blindados Especiales Sobre Ruedas (VtrBldEspSR), todos equipados con sistemas de protección NBQ (Nuclear, Química y Biológica).

En noviembre habían llegado otros tres ejemplares, dos en versión comando, contando estos con seis redes en VHF, una red en HF y una red en VHF/UHF, además de otra VHF para control entre los blindados. Los primeros 4 Piranha de la Marina brasileña fueron destinados en 2007 a la MINUSTAH. Los últimos arribarán a finales de este año, totalizando 30 vehículos.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11306:llego-el-penultimo-lote-de-piranha-iiic-para-los-fusileros-navales-brasilenos&catid=55:latinoamerica&Itemid=163