El Foro Militar de Venezuela

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Venezuela crisis economica

ShockedTodo nuestro respaldo y apoyo desde @GolpeDeTimonAIT para nuestro Ministro @MQuevedoF en esta importante reunión internacional. Cuente con nosotros en AIT- PDVSA. Venceremos!
Continuamos en Emiratos Árabes Unidos participando en la 16ta Reunión del Comité Ministerial de Monitoreo Conjunto de la OPEP+. Estamos revisando el cumplimiento de los compromisos suscritos en Viena, en el marco de la Declaración de Cooperación de Ajuste de la Producción. 1/2Tag 16 en El Foro Militar de Venezuela  EERAzVJW4AIMvY6
En el Comité Ministerial de Monitoreo OPEP+ analizamos los escenarios energéticos para el último cuatrimestre de 2019. Asimismo, sumamos esfuerzos para garantizar y mantener la estabilidad del mercado petrolero mundial. 2/2 #VenezuelaEsOpep

Así se desarrolló la reunión #16 de Ministros de la #OPEP para el monitoreo conjunto del mercado, siguen unidos para mantener la estabilización de los precios
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Nigeria e Irak se comprometieron a reducir su producción tal y como lo acordaron el #Viana a 1.2 millones de barriles
- En la reunión se analizó el impacto de las sanciones económicas impuestas algunos países miembro de la #OPEP #Venezuela #Irán #Libia, el Pdte de @PDVSA @MQuevedoF se refirió las sanciones unilaterales "el pretroleo no puede ser usado como una herramienta guerrerista"

- El Pdte de @PDVSA @MQuevedoF se refirió al despido del Asesor de Seguridad de #EEUU "esperamos que esta rectificación de @realDonaldTrump venga acompañada del levantamiento de las sanciones". Desde la #OPEP de monitorea las sanciones que afectan el mercado petrolero

por delta074
el Jue 12 Sep - 16:08
 
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Argumento: Venezuela crisis economica
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Sujoi Su-30 MK2

Estoy considerando debido a nuestra realidad actual y la pronto por venir  con aires de libertad bajo un gobierno de derecha y libre mercado; que en vez de estar pujando por un sistema que si bien es cierto seria superior a lo que tenemos actualmente (Su-30MK2) como el Su-35S o Mig-35C. Podemos engrosar aún mas nuestra panoplia militar con respecto a este sistema de armas con versiones del Sujoi 30, todavía en producción en serie, osea en boga como lo es la versión Su-30SM fabricado por la planta aeronáutica Irkut del bureau de Sukhoi,  adquiriendo 13 nuevos aviones para sustituir la perdida del caza en el accidente el 17 de septiembre de 2015 y agrandar la flota, lo que daría un total de 36 aeronaves, de los cuales doce de estos caza-bombarderos podrían hasta ser parte del G.A.C.#16...! Cool  

Su-30SM: Avión de combate polivalente ruso
POR EUGENIO RODRÍGUEZEN AEROESPACIAL — 14 MAY, 2017

Tag 16 en El Foro Militar de Venezuela  Su-30sm-portada
Su-30SM es un avión de combate polivalente desarrollado por los ingenieros de la JSC Sukhoi Design Bureau para la Fuerza Aérea Rusa, siendo un derivado avanzado de la familia de cazas Su-30MK en servicio con la Fuerza Aérea Argelina, la Fuerza Aérea India (IAF), la Fuerza Aérea Indonesia, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China, la Real Fuerza Aérea de Malasia, la Fuerza Aérea de Uganda y la Fuerza Aérea Popular de Vietnam.

El caza Su-30SM fue diseñado de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea Rusa y fabricado por los ingenieros IRKUT, una empresa con sede en Rusia. El primer avión de combate Su-30SM, diseñado para el Ministerio de Defensa Ruso (MoD), realizó su primer vuelo en septiembre de 2012.

Este modelo de caza puede ser desplegado en misiones contra ataques aéreos, terrestres y marítimos, con capacidad de realizar funciones de contra-medidas electrónicas y tareas de alerta temprana. La aeronave también actúa como una plataforma de mando y control dentro de una flota de aviones de combate realizando misiones conjuntas.
Inicialmente, IRKUT y el Ministerio de Defensa de Rusia firmaron un contrato para la fabricación de los primeros 30 cazas polivalentes Su-30SM en marzo de 2012, con el objetivo de ir reemplazando paulatinamente la flota de aviones Su-24. Dado el éxito inicial de su implantación, ha mantenido un nivel de producción constante año tras año, viéndose incrementada la demanda en 2015 tras acuerdos de venta internacional con algunos países del continente asiático como Kazajistán.

El fuselaje del Su-30SM está fabricado de aleaciones de aluminio de alta resistencia y titanio, basado en los aviones Su-30MKI desarrollados conjuntamente por IRKUT y JSC Sukhoi Design Bureau, para la IAF. El morro del fuselaje alberga la cabina, las secciones de radar y el compartimento de la aviónica. En lo que respecta a sus destacadas capacidades de alta maniobrabilidad, se debe a la forma aerodinámica integral combinada con su función de vectorización de empuje.



La cabina de cristal acomoda dos pilotos en la configuración tándem, disponiendo de asientos eyectables. Asimismo, la cabina incorpora una avanzada suite de aviónica integrando visualización head-up y pantallas multifunción de cristal líquido.

El Su-30SM cuenta con un equipo de identificación de amigo/enemigo, un sistema de posicionamiento global y un sistema de navegación inercial. El diseño de arquitectura abierta permite la integración de la aviónica moderna, incluyendo un nuevo sistema de radar, sistema de radio y reconocimiento, así como otros sistemas de apoyo.

La aeronave es capaz de transportar una carga de avanzadas armas de hasta 8 toneladas, pudiendo ser equipado con una ametralladora, bombas, misiles aire-aire, misiles supersónicos anti-buque Oniks y misiles de ataque terrestres. Como resultado, el Su-30SM puede atacar amenazas aéreas, objetivos de superficie terrestre y naval desplegando sus armas aire-aire y aire-tierra guiadas/no guiadas. Además, se puede equipar con armas anti-superficie y cohetes para llevar a cabo operaciones de ataque terrestre.
Tag 16 en El Foro Militar de Venezuela  Su-30sm-001
El Su-30SM es propulsado por dos tuborreactores AL-31FP que generan un empuje total tras la combustión de 25.000 kgf. Asimismo, su planta motriz proporciona una velocidad de vuelo horizontal de hasta Mach 2, logrando un rango máximo de vuelo sin reabastecimiento de 3.000 km. Para necesidades de larga operatividad, el caza está equipado con un sistema de reabastecimiento de vuelo.

La aeronave cuenta con tren de aterrizaje de tipo triciclo retráctil hidráulico. Las unidades del tren de aterrizaje principal están equipadas con ruedas individuales. Cada unidad se invierte a través de un ángulo de 90° para retraerse hacia adelante en el compartimento de la raíz alar.

El tren de aterrizaje principal de activación hidráulica dispone de frenos de disco de carbón con un sistema de ventilación para el enfriamiento del freno eléctrico y un mecanismo antideslizante. Asimismo, la rueda delantera retractable es hidráulicamente orientable, mientras que el cono de cola en la popa del fuselaje integra un compartimento de paracaídas de frenado.

http://www.fierasdelaingenieria.com/su-30sm-avion-de-combate-polivalente-ruso/
por MIG
el Lun 14 Ago - 0:28
 
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Argumento: Sujoi Su-30 MK2
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REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA



Desde hace rato, hubiésemos aprovechados a los antiguos persas de la república islámica de Irán, para tener al menos una docena de este modernizado sistema  en el cual nuestra FAV esta mas que familiarizada con el mismo proveniente de la buena familia F-5's, y reforzar bien sea el GAC #16 ò el venido a menos GAC #12 en Bqmto, sin pensárselo dos veces.! Twisted Evil
Ni para esa vaina este régimen socialista y su séquitos del alto mando le dan las neuronas, en pro de evadir el veto militar yankee de manera efectiva, rápida y económica y de esa forma servirse de sus tan "cacareadas" alianzas con países cuestionados en el ámbito internacional..!
Cool
por MIG
el Dom 12 Feb - 2:48
 
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REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Si seguimos asì, me parece que no se va adquirir ningún carajo para sustituir los F-16`s, situación no muy grata ni responsable habida cuenta que a pesar del veto militar de USA, se tiene en teoría países "aliados" como Rusia, China e Irán. Cosa que seria un total desperdicio en mi opinión..! Porque ni siquiera a los sesudos del gobierno robolucionario, ni sus contra-parte fantoches del alto mando militar tan siquiera realizan gestiones de adquirir cazas ligeros de bajo coste hasta por medio de la modalidad "Leasing", para por lo menos de manera temporal tener reforzado el GAC #16.  Rolling Eyes  
Por Consiguiente, les presento otra opción que se puede basar en las relaciones gubernamentales entre Iran & Vzla, no seria para nada descabellado que se materializara, como es el caso de Hesa Saegueh..!  


IAMI/HESA Saeqeh: Evolución del concepto del Azarakhsh, pero bi-deriva, y con rediseño de entradas de aire.
Tag 16 en El Foro Militar de Venezuela  Saegheh_3 
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El 100% iraní Hesa Saeqeh (rayo) es el orgullo de la industria de fabricación de aviones de Irán. Desarrollado a partir del F-5E Tiger II y HESA Azarakhsh, el Saeqeh representa un pináculo de autosuficiencia en logros de Irán en la producción de sistema de armas.
Hasta Septiembre 2015 existían en servicio 35 unidades de esta aeronave de combate..!  
Poca información sobre las especificaciones del Saeqeh han sido divulgadas. El Comandante de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán, el Brigadier-General Ahmad Mighani, dijo que el Saeqeh está actualizado en términos de equilibrio aerodinámico y en la posesión de sistemas de misiles y de radar. El Director Administrativo de la Organización de Aviación del Ministerio de Defensa y Logística de las Fuerzas Armadas, Majid Hedayat, describió al Saeqeh como un avión de combate y logístico con alta capacidad de maniobrabilidad y de ataque a blancos cercanos. Esto lleva a pensar que el Saeqeh está concebido para realizar roles de ataque al suelo.
In 2008 Iran announced the aircraft has a range of 3,000 km (1,864 miles). The fighter-bomber had the ability to track down enemy aircraft, engage in combat, target locations on the ground and carry an assortment of weapons and ammunition.

In September 2010, Iran displayed the first squadron of Saeqeh fighter jets produced during an air show staged during the military parades at the beginning of the Iranian Sacred Defence Week according to the FARS News Agency. In May 2012 three new-generation Saeqeh fighters had been manufactured and delivered to the Air Force.

On 26 August 2012, deputy Defence Minister Mohammad Eslami announced that an upgraded version of the Saeqeh would be introduced in the Iranian Air Force by the end of 2013. The IRIAF is believed to have 17 Northrop F-5F aircraft remaining in its inventory, which may be suitable for conversion to the Saeqeh-2 configuration.

Saeqeh-2
A new version was introduced in 2015 with 2 seats, more advanced weapon systems, electronics and avionics. This model can also be used for training purposes. According to one Iranian military source:
"… [Iran] will [soon] manufacture an aircraft on Saeqeh platform which will be equipped with Fourth generation (and even higher) avionics …,"  said: Commander of Air Force's Owj Complex Colonel Houshang Monfaredzadeh, 2015
http://en.farsnews.com/newstext.aspx?nn=13931120000939
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=766
https://en.wikipedia.org/wiki/HESA_Saeqeh

por MIG
el Lun 12 Dic - 0:29
 
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Yakolev YAK-130 ,la opción LIFT rusa.

@aprendis escribió:men cuanto vale un mirage 2000 hoy dia con sus años encima?
cuanto le salio el upgrade a india con sus mirage? salio brutal era mejor un su q un mirage si no había rafale en eso estoy de acuerdo para ase tiempo habia j10 ? ahora si viene el l15 seria justicia pero q iran a traer de rusia?


Coño, manito había que pensar en grande en esa época de bonanza petrolera los hipotéticos Mirage 2000-5, hubiesen ido a sustituir a sus parientes añejos Mirage 50EV/DV en el GAC #13 y posteriormente los Su-30MK2 de Knaapo a los F-16A/B Block 15 en el GAC #16. Y de esa manera hubiésemos cubierto por mucho mas tiempo de nuestra Aviación militar los principales GAC del país, porque ahorita nuestros supuestos aliados chinos NO quieren vendernos J-10B/FC-20, porque se han puesto "exquisitos" y mas a sabiendas que el gobierno venezolano actual es un "ave de rapiña" administrando fondos provenientes de China y que nuestra naciòn esta en una severa crisis socio-económica por la aplicación de políticas económicas erradas, burocracia y corrupción. Probablemente, como os dije se hubiese evadido el veto occidental impuesto en cierta forma con buenos aviones y seguir con las relaciones de adquisición de compras militares rusas & chinas..! Twisted Evil
por MIG
el Miér 30 Nov - 16:28
 
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REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

@Gerardo escribió:
El FC-1 alias vieja reumatica utiliza la añosa y humeante turbina RD-33 que si bien esta madura ya esta pasada de vieja... no tiene FADEC (ni lo tendra hasta al menos 2019) su celula es de fabricación convencional (menos vida util y mas peso) no es un LIFT por lo que seria meter otra linea de repuestos y soporte tecnico distinto con lo que eso implica ya que invariablemente hay que comprar un entrenador.

El L-15 presenta muchas ventajas al tener un mismo avion en dos roles distintos.

Si Venezuela fuera el pais prospero que solia ser lo idoneo seria el J-10 que comparte la misma turbina con el Su-30MK2 y que posiblemente podria utilizar misiles rusos


Coño Gerardo sigues diciendo medias verdades para que tenga convicciòn tus argumentos y eso no es "fair play" ..! Laughing
Aquí te dejo esta reseña que es de mediados del año pasado para que te ilustres un poquito mas acerca de tu odiado JF-17/FC-1, DE TODAS FORMAS AHORITA COMO ESTAMOS en este país, tu país mi pais que nos falta un medio para completar un real..! Laughing  Twisted Evil
Te indico que hubiese preferido lumpias modernas tipo L-15 + lumpias menos modernas ò reumática como le dices a los FC-1 juntas, en todo el paquete que supuestamente el populista e incapaz divulgo que vendría algo de China y algo de Rusia..! Porque con solo media docena actualmente si acaso de Vipers no creo que metamos miedo, ni se hace mucho bulto para los desfiles como sucedio el 27 de Nov. con el GAC #16..! Laughing

Según oficiales Chinos en el Paris Air Show el JF-17 habría volado con un nuevo motor de origen Chino con éxito.

Tag 16 en El Foro Militar de Venezuela  6971f67f28c0628e0f2b51fb209f2638
Li Yuhai, vicepresidente ejecutivo de la Industria de Aviación Corporation de China (AVIC), dijo a IHS Jane en el Salón Aeronáutico de París Que un Nuevo turboventilador Chino para el JF-17 ha sido "probado", y ha completado las "pruebas de laboratorio", y que "las pruebas de vuelo están en curso." Dijo Que también el nuevo motor tendría un empuje ligeramente mayor que el empuje de 8,7 tonelada del Klimov RD-93 turboventilador del JF-17.

En rueda de prensa conjunta entre China y Pakistán el 15 de junio, Li también dijo que se está avanzando en la versión de doble asiento del JF 17.

Fuentes paquistaníes confirmaron en Paris que el JF-17 ha estado volando con el nuevo Turboventilador Chino, y que podría ser revelado públicamente "muy pronto". Hay una sugerencia de que el motor podría ser nombrado 'WS-17" para complementar el JF-17b, pero oficiales no proporcionaron indicadores de desempeño adicionales.

Pakistán ha producido 50 unidades Block I del JF-17 y ha comenzado la producción de 50 aeronaves Bloque II. Las autoridades dijeron que las discusiones están en marcha y que con China podría surgir la versión Block 3 que incluirá un radar (AESA) que está siendo desarrollado por Nanjing  Tecnología Electrónica (NRIST).

Destacan los oficiales de Paquistán que podrían basarse en el radar AESA de NRIST desarrollado para el caza Chengdu J-10B, pero no confirmó ninguna relación entre los dos sistemas. El Block III del JF-17 incorporará también una pantalla montada en el casco y un sistema de búsqueda de infrarrojos interno y sistema de seguimiento (IRST).


defensa.com
por MIG
el Miér 30 Nov - 16:08
 
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REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Observando con cierta preocupación que Venezuela llegó a lo que ha llegado por la debacle moral, social y económica sometida en mas de quince años, hasta llegar el punto de tener que sopesar mas de un par de veces los costos unitarios de venta de ciertos aviones de combate en el mercado internacional fuera de cualquier veto para sustituir el memorable sistema F-16 A/B Block 15 OCU que sostiene el G.A.C #16. Para ver cual de ellos nos pueden vender motivado a nuestras actuales limitaciones económicas cual empobrecido país bananero y otrora potencia exportadora de petróleo en un pasado no muy lejano..!  Cool

1) Mikoyan MiG-29M /M2(Producto 9.15), anteriormente mal llamado MiG-33: 36 millones de US$ (coste estimado del MiG-29M).
El Mig-29M es la versión avanzada polivalente de 4º generación, con una estructura rediseñada, en lugar de controles de vuelo mecánicos incorpora un sistema FWB, y es propulsado por la versión de motores RD-33 Serie 3M. Su designación OTAN es "Fulcrum-E".
El MiG-29M2 / MiG-29MRCA es versión biplaza del MiG-29M con características idénticas al MiG-29M, pero con menor capacidad de combustible por culpa de la segunda plaza reduciendo su alcance a 1.800 km. Se le dio una vez la designación MiG-29MRCA para fines de comercialización. Dio lugar al actual MiG-35.

2) Mikoyan  MiG-35 (Producto 1.42): Rusia pide 38.5 MM$ por cada aeronave Mig-35 (single seat), este es el precio costo que las FF.AA. de Rusia van a entregar cuando sean entregados en el 2016, normalmente este avión costaría entre 70 y 80 millones US$ para cualquier otro país, pero una de las razones por la cual países como Perù o Vzla que tienen experiencia en sistemas de cazas de origen ruso, podrían pagar ese precio es por el interés geopolítico de los rusos para afianzarse a largo plazo en el mercado militar de América Latina.
MiG-35 (Producto 1.42) es un caza polivalente de generación 4,5+ desarrollado a partir de los MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB, clasificado como un caza de peso medio dado que su peso de despegue se ha incrementado en un 30% con respecto a su predecesor. El primer demostrador fue presentado en la exhibición Aero India de 2007, siendo montado en un MiG-29M2 (serial 154) para efectos de probar el funcionamiento conjunto de los nuevos dispositivos electrónicos (el demostrador no incorporaba los motores Klimov RD-33MK); en paralelo se iba mejorando el rendimiento del radar, pasando sucesivamente por los radares Zhuk-MAE, Zhuk-AE y finalmente Zhuk-ME. La versión biplaza se denomina MiG-35D. La designación OTAN del MiG-35 es "Fulcrum-F".

3) Sukhoi-35BM: 65 millones de US$
Sukhoi Su-35 (designación OTAN: Flanker-E). Conocido inicialmente como Su-27M, es un caza polivalente monoplaza y bimotor, altamente maniobrable, desarrollado por la compañía rusa Sukhoi como un derivado del caza de superioridad aérea Su-27. El Su-35BM, clasificado como un caza de generación 4++ por su fabricante. Esta nueva versión, que incorporó las toberas orientables, entró en producción en serie en 2010 con el nombre de Su-35S para la Fuerza Aérea Rusa, bajo la nueva designación Su-35S (Serial). En 2009, Sukhoi estimó que el Su-35 podía ser fabricado a un ritmo de 24 a 30 ejemplares por año desde 2010 a 2020. En mayo de 2011 el primer caza Su-35S de producción en serie realizó su primer vuelo.

4) Shenyang J-11D: precio promedio de cada unidad es de U$D 40 millones de US dólares (2015).
J-11D es la ultima variante con un radar matriz fijo de barrido electrónico (IRST), con la capacidad para disparar misiles-aire-aire infrarrojos (IR) más pesados.  La estructura del avión se hace con un mayor uso de materiales compuestos, especialmente en las tomas de los motores para baja observabilidad del radar. Las alas tienen tres puntos de anclaje cada uno. Informes no confirmados afirman que tiene un nuevo sistema de control fly-by-wire (FBW), cabina de cristal, la mejora de sistemas EW, y una versión mejorada del motor chino Shenyang WS-10A.

5) Chengdu J-10B: 49 millones de US$ (versión de exportación, con piezas y mantenimiento)
J-10B es la clásica alternativa china de 4º generación para sustituir el F-16A Block 15 venezolano. La aeronave se encuentra operativa dentro de las Fuerzas Aéreas de la PLAAF desde el 2003. El J-10 está disponible en las variantes monoplaza de combate J-10A y biplaza de entrenamiento J-10S. Posteriormente, según se informa, una variante mejorada del monoplaza se designa J-10B, hizo su vuelo inaugural en Febrero de 2009. Conocido en el mundo occidental como "Vigorous Dragon", el J-10 ha sido diseñado para ser igualmente útil en funciones de caza y bombardero ligero, a su vez está optimizado para la operación todo-tiempo, día y noche.
Estamos frente a un muy moderno avión caza de diseño reciente que muy bien pudieran complementar a los aviones Sukhoi 30MK2 de nuestra fuerza aérea. El hecho que use un motor ruso como el turbofán Saturn-Lyulka AL-31FN similar al usado por el Su-30 facilitaría la labor de mantenimiento de éstos aviones por ser ya conocidos por nuestra fuerza aérea ò en su defecto el novedoso motor de origen chino Shenyang WS-10A.
Por ser de procedencia china no estarían expuesto a un posible embargo de repuestos por presión de los Estados unidos. También el armamento usado por ésta aeronave es similar al usado por el Sukhoi por ser China también usuaria de armamento Rusos.

6) Chengdu/PAC JF-17/FC-1: precio unitario de sólo más de 30 millones US$
El Chengdu FC-1/JF-17 es un caza ligero desarrollado por la Chengdu Aircraft Industry Co., Ltd específicamente para el mercado en los países del tercer mundo comonuestro paìs, en donde sus ventajas incluyen una alta relación rendimiento-precio. El FC-1/JF-17 es alimentado por motor a reacción turbofán de fabricación rusa Klimov RD-93 nominal 49.4kN seco o 84.4kN con postcombustión. El RD-93 es una derivación de la RD-33 utilizado por el MiG-29 de combate. En 2007, China firmó un contrato con Rusia para suministrar 150 RD-93 para los motores de los JF-17 de producción. Sin embargo, la Liyang Aero Engine Corporation en Guizhou informa el desarrollo de un  turbofan indígena designado WS-13 (o Tianshan-21) como una opción de motor alterativa para el FC-1. El motor se dice que se han basado en el RD-93 de diseño con algunas modificaciones. El programa FC-1 desde el principio ha sido diseñado como una plataforma "Plug and Play", con la modularización tenida en cuenta en la medida de lo posible. El jefe de diseño ya ha declarado que el radar, aviónica y motores se puede cambiar con un mínimo rediseño. El avión por lo tanto se pueden personalizar en un grado mucho mayor que cualquier cosa que se ha producido anteriormente en Chengdu Corp., Junto con esto es que el avión tiene un mínimo de restricciones y la burocracia, en comparación con el J-10. Por tanto, el JF-17 "Thunder" también conocido como Chengdu FC-1. Se trata   de un aviòn de combate multi-rol de peso ligero con un solo motor, desarrollado conjuntamente por el Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) de China, la Fuerza Aérea de Pakistán y el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC).
El JF-17 del fuselaje es de una estructura semi-monocasco y su fuselaje está diseñado para una vida útil de 4.000 horas de vuelo, ò 25 años. El mismo tiene un sistema de control de vuelo compuesto (FCS), que comprende los controles convencionales con el aumento de la estabilidad axial y eje de balanceo y un sistema digital fly-by-wire (FBW).

7) Dassault Rafale "C": 84.48 millones US$ por cada aeronave, pero a diferencia de sus competidores se incluye logística y armamento.
El Dassault Rafale (ráfaga en francés) es un caza polivalente de generación 4,5+, bimotor, y con una configuración en ala delta y canards, diseñado y construido en Francia por la compañía Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation, actualmente denominada Dassault Aviation.
El Rafale es el caza más moderno fabricado en Francia, el cual realizó su primer vuelo el 4 de julio de 1986, entrando en servicio en el Ejército del Aire Francés a finales del año 2000, y más tarde en la Aviación Naval Francesa, estando previsto que en ambos cuerpos se convierta en el avión principal durante el primer tercio del siglo XXI.
Por su parte, altos mandos militares de Venezuela durante la visita del ministro de defensa francés a Sudamérica en el 2013, han demostrado su interés en el Rafale. El gobierno de Venezuela, aunque se encuentre interesado en el Rafale dentro de sus planes de fortalecimiento aéreo, no podrían adquirirlo, ya que hay varias de sus partes que usan tecnologías estadounidenses. Según aseguran otras fuentes, actualmente el interés venezolano estaría centrado en los cazas de origen ruso Su-35BM.
 
por MIG
el Dom 27 Nov - 0:15
 
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Argumento: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA
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Sukhoi S-55 y S-56 ¿Posible relevo de nuestros F-16?

Xamber escribió:
Claro Xamber, es un tremendo avión de caza màs pesado que ligero para superioridad aérea..! Pero basado en la premisa de no depender de un solo país para que nos provea de nuestra linea de aviones caza, surge esta hipotética propuesta por mi.

Creo que no me estas entendiendo, ya tenemos flanker ? para que, queremos otro avion igual ?


Elucubrando, siempre y cuando se tuviese suficiente real ($$) para adquirirlo y mantenerlo para desafectar el sistema de cazas F-16A/B Block 15 OCU osea el G.A. de caza #16 de la FAV, que ya tiene mas de treinta años de servicios en nuestro país.! Con la visión que seria prácticamente el mismo sistema Flanker Su-30MK2 (G.A. de cazas #11 y #13), pero proveniente de otro país que no es Rusia, sino la China continental, basado en la hipotética premisa que te indique anteriormente de no depender de un solo país para que nos provea de nuestra linea de aviones caza..!

Xamber escribió:
pero tu propuesta es mucho mas onerosa de la que yo propongo
El l-15 como caza ligero, es un verdadero entrenador y no saldria tan caro.


Estas queriendo decir que tu propones el JL-10 / L-15 como sustituto de nuestros actuales Viper..? Osea un ATJ/LIFT para sustituir nuestros cazas ligeros por excelencia..? xD De ser asì respeto tu perspectiva de elecciòn, pero para nada la comparto..!


Xamber escribió:
Mira el fc-1 es obsoleto ve las fotos, y comparalo con un mig-21, la verdad sale sola. Sobre si sus celulas y componentes son nuevos, eso no tiene nada que con que sean tecnologías superadas.


Entiendo que el FC-1 no es de tu preferencia, pero deja las subjetividades, porque para nada es un aviòn con tecnologia superada, el génesis de su diseño de ser asì proviene de un venerable diseño de un sistema de armas (Mig-21) que en Dog-figthing se enfrento exitosamente en terminos generales a lo mas graneado del mundo occidental en cuanto a cazas como los eran los F-4 y Mirage III/V, etc. en conflictos bélicos y que este NUEVO sistema chino / pakistaní modifico grandemente su aspecto tanto interno como externo acorde a las realidades y necesidades de hoy en día en el ámbito militar internacional..! Wink
por MIG
el Lun 21 Nov - 2:17
 
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Argumento: Sukhoi S-55 y S-56 ¿Posible relevo de nuestros F-16?
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