Aviones de Transporte

Chaco escribió:

delta074 escribió:
El An 70 lo veo muy en pañales como para correr una produccion para exportacion, quizas dentro de 10 años, de manera que por ahora a seguir con los hercules para condiciones donde son mejores que el Y8 y masificar el uso de los Ocho Y 8 y comprar algunos mas.

Si revisas lo que publique te darás cuenta que esta mas en pañales el IL-476, donde el AN-70, ya tiene pedidos por parte de Rusia de 60 unidades + 10 para Ucrania, es hasta el punto que se va a construir otra fabrica para su construcción.

delta074 escribió:El avion IL ya esta fabricado y aprobado; listo para su fabricacion,atras puse fotos del avion ya terminado.
Cosa que no ha terminado el An-70, aunque tenga pedidos, aparte que Ucrania sigue muy volatil su politica.

Sobre aviones estrategicos militares;Los requerimos para asegurar un puente aereo para repuestos, no para dar presencia nuestra mas alla de nuestra frontera, de manera que su papel estrategico(para ya) bien lo hace el airbus 340-500 y de paso ganando dinero.

Que en eso debemos ir pensando; Una fuente fija economica para mantener lo que compramos y no volvamos a caer en desgracia como paso en los 80 sin dinero disponible para los equipos militares.

Mi saludo y respeto.

El il-476 no esta en pañales puesto que es una modernizacion del Il-76

La ministra Gutiérrez comentó que los Embraer Conviasa sólo pueden llegar a pistas que estén entre los 2.100 y 2.200 metros.
De esta manera, quedan excluidas, por los momentos, Mérida, Valera y
Canaima, pero a mediano plazo, una vez que se adecúen las pistas, podrán
alcanzar estas regiones e incluso Puerto Cabello, población que
entonces estará conectada de manera multimodal: por transporte
terrestre, ferroviario, acuático y aéreo.

La vigilancia aérea del mar o patrullaje
marítimo es una de las tareas más complejas de la actividad militar.
Realizar tal tarea significa desplazar una aeronave ciento de millas mar
adentro, en zonas con rápidos cambios climáticos y patrones de vuelo
muy variables, tanto en altura, velocidad y curso. A dos o tres horas de
la base será difícil resolver cualquier emergencia sobre pleno mar y la
simple rutina de patrullaje y la observación tanto visual como
electrónica genera un muy importante desgaste las tripulaciones como en
el material. A su vez si una situación determinada requiere de una
vigilancia continua, tal como puede ser un posible conflicto o un
rescate, hay que disponer de varios medios y tripulaciones para que
puedan irse relevando mutuamente y así mantener una vigilancia
permanente.

Armetalic escribió:jajajajajaja quien me aguantaría a mi? vivo a 500 metros en final corto a pista 10 de el aeropuerto de puerto cabello, todo lo que aterriza mi lente no lo perdona! activen este aeropuerto y seguro tendré visitas jajaja

zuhe escribió:Saludos
En el 75 aniversario de la Guardia
Nacional Bolivariana la Armada presento un simulador de vuelo
desarrollado bajo software libre de diseño nacional, que simula el uso
de GPS, entre otras, el oficial que explicaba indico que la armada
tiene previsto tener aviones de patrullaje naval.

Imágenes de periodista Walter usado el simulador.

La ministra Gutiérrez comentó que los Embraer Conviasa sólo pueden llegar a pistas que estén entre los 2.100 y 2.200 metros.
De esta manera, quedan excluidas, por los momentos, Mérida, Valera y
Canaima, pero a mediano plazo, una vez que se adecúen las pistas, podrán
alcanzar estas regiones e incluso Puerto Cabello, población que
entonces estará conectada de manera multimodal: por transporte
terrestre, ferroviario, acuático y aéreo.

delta074 escribió:

Armetalic escribió:jajajajajaja quien me aguantaría a mi? vivo a 500 metros en final corto a pista 10 de el aeropuerto de puerto cabello, todo lo que aterriza mi lente no lo perdona! activen este aeropuerto y seguro tendré visitas jajaja

Asi sera, ya tus fotos se estan cotizando en la red

Saludos

humildemente desde hace raaato gracias Delta

Chaco escribió:Mis
amigos hay otra opción, pero como no tenemos apuro también están desarrollando el AVIC Y-20, aquí una imagen comparativa con el IL-76 MD:








Imagen en construcción:

此次交付的2驾Y-8C运输机尚未完成最后涂装，但委空军的迷彩涂装已经可见一二。

2012年11月7日上午11点30分许，2架运-8（临时注册号为B-218L、B-217L）先后从昆明起飞，离开祖国，祝福这2架八爷一路平安，以后常回来看看（玉山刍）
La entrega de conducción Y-8C aviones de transporte aún no han completado la pintura final, pero la Fuerza Aérea designada pintura de camuflaje visible tiene doce años.

Xu a las 11:30 en el 07 de noviembre 2012, 2 Y8 (número de registro provisional B-218L B-217L) tiene que despegar desde Kunming a abandonar el país, la bendición de los dos adiós buen viaje, a menudo después de atrás para ver (Yushan Chu)

apofis escribió:foto de nuestro posibles Y-8 cortesia de china-defensa.com

此次交付的2驾Y-8C运输机尚未完成最后涂装，但委空军的迷彩涂装已经可见一二。

2012年11月7日上午11点30分许，2架运-8（临时注册号为B-218L、B-217L）先后从昆明起飞，离开祖国，祝福这2架八爷一路平安，以后常回来看看（玉山刍）
La entrega de conducción Y-8C aviones de transporte aún no han completado la pintura final, pero la Fuerza Aérea designada pintura de camuflaje visible tiene doce años.

Xu a las 11:30 en el 07 de noviembre 2012, 2 Y8 (número de registro provisional B-218L B-217L) tiene que despegar desde Kunming a abandonar el país, la bendición de los dos adiós buen viaje, a menudo después de atrás para ver (Yushan Chu)

horaes escribió:


Mijo, dager, esa fotito es de un Y-8 version SIGINT-ELINT.......


Los nuestros son VERSION F............F......esos turbohélices son más POTENTES para nuestro ESCUDO GUAYANES y más allá............

Y esa PROA ACRISTALADA le permite MAS VISIBILIDAD a la TRIPULACION en ATERRIZAJES en PISTAS NO PREPARADAS y NOCTURNOS.....


Esos BICHOS son rusticos pero DUROS..........por cierto los VECINOS estan por EMPEZAR a RETIRAR ( OFICIALMENTE....hace tiempo de HECHO ) tres de sus VIEJOS C-130Bs.....no aguantan más..........


Vienen DOS LOTES de Y-8, ....... con DIFERENCIAS........ojo TRANSPORTE y luego.....


En las mayusculas, ya saben.....