Aviones de Transporte

horaes escribió:

Amigo Cevarez, un saludo compadre.......LOS REVOLCAMOS......



Con respecto a su interrogante, no mijo no puede transportar un T-72B1, pero SI PUEDE con un DRAGON 300, un BMP-3, un BTR-80.....y un ......SCORPION 90......



En las mayusculas.......sólo RECALCO....

Asi es compa!! Para los que creen que esta Revolucion esta menguando... 20 gobernaciones por el buche!! jajajaja

Sobre el avion, entonces si se justifica el y-20.

Cevarez escribió:

horaes escribió:

Amigo Cevarez, un saludo compadre.......LOS REVOLCAMOS......



Con respecto a su interrogante, no mijo no puede transportar un T-72B1, pero SI PUEDE con un DRAGON 300, un BMP-3, un BTR-80.....y un ......SCORPION 90......



En las mayusculas.......sólo RECALCO....

Asi es compa!! Para los que creen que esta Revolucion esta menguando... 20 gobernaciones por el buche!! jajajaja

Sobre el avion, entonces si se justifica el y-20.

100%

Ese viene con pantallitas

Mis compatriotas, él Y-20 puede transportar 2 T-72B1 a la vez, que en el menor de los números a alistar sean 3 llevaría 6, en un solo viaje las 3 unidades, donde en el peor de los caso se realicen 3 viaje se movilizan 18 MBT, en un día.

Nooo compa Chaco! segun esa imagen que colocaron, carga entre 60 y 65 toneladas. Cada t-72 pesa mas de 40 toneladas.

Compatriota Cevarez, su acotación es correcta ya que son 65.000 Kg. Quedando 25.000 Kg donde puedes llevar el BMP-3 o el BTR-80ª, con los pesos de los blindados alistados podemos visualizar como podría ser su distribución en dicho avión.

1.- AMX-13C.90: 16 Toneladas.
2.- FV101 Scorpion 90: 8,074 Toneladas.
3.- 2S23 Nona-SVK 120mm: 14,50 Toneladas.
4.- BTR-80A: 14,55 Toneladas.
5.- BMP-3: 18,70 Toneladas.
6.- Dragoon 300 LFV2: 12,7 Toneladas.
7.- T-72B1: 44,5 Toneladas.
8.- BM-21-1 Grad 40 x 122mm: 13,70 Toneladas.
9.-BM-30 Smerch 12 x 300mm: 43, 70 Toneladas.

En la revista Air International (12/2012) hay un artículo sobre el An-70 de Piotr Butowski, un analista con gran conocimiento de la industria aeroespacial rusa. Algunos puntos de interés:

- En el conflicto con Georgia la VVS echó en falta un avión como el An-70. Los Il-76 transportan con cargas comparables, pero no tienen la misma capacidad de operar desde bases poco preparadas o cortas. Por ello los Il-76 tenían que aterrizar en un aeropuerto a 100kms del frente.
- Los principales problemas de desarrollo se han dado en los motores y flaps. Los segundos fueron la causa del accidente del prototipo en 1995.
- Gracias a la nueva aviónica se reduce la tripulación, y se ahorra 400kg.

Saludos.

Leo infinidades de caracteristicas asi como detractores del avion por el solo hecho de ser algo comprado en estos momentos sin detenerse a pensar de que compramos(aunque si lo piensan, pero no analizan).

La finalidad es tener un sistema economico tanto en compra como mantenimiento que ejecute diversos procesos de manera simultánea sin generar fallos o bloquearse.El hercules ha probado ser un caballito de carga fiel. La historia del avion Y8, el trabajo actual chino en el mundo; creo que garantizan estos aviones.


Interesante los sellos,antenas y forma del radar metereologico, no me vengan a decir que es ochentero noventoso.
La cavidad completamente hermetica y del lado de afuera, imagino por la radiacion


He visto detalles de las palas de los Hercules nuestros y estos(Y8F 200) me parecen con buenos detalles
Igual sus motores confirmados por su distancia corta de frenado en el aterrizaje.

Vean los detalles, la calidad de acabado en sus conexiones.De repente alguien me sale con una idiotez de que son cables

Observemos la robustez y no solo me refiero a la parte de material.

Honor a sus autores.

se ve que es un buen complementos de los hércules

Cevarez escribió:El Y-8 puede cargar un t-72?

Porque de ser asi, no veo razon para el Y-20.

No el máximo de carga de un Y-8F es de 20 ton y un T-72 tiene una masa superior a 40 ton, el Y-20, Il-76, entre otros si pueden

Chaco escribió:Compatriota Cevarez, su acotación es correcta ya que son 65.000 Kg. Quedando 25.000 Kg donde puedes llevar el BMP-3 o el BTR-80ª, con los pesos de los blindados alistados podemos visualizar como podría ser su distribución en dicho avión.

1.- AMX-13C.90: 16 Toneladas.
2.- FV101 Scorpion 90: 8,074 Toneladas.
3.- 2S23 Nona-SVK 120mm: 14,50 Toneladas.
4.- BTR-80A: 14,55 Toneladas.
5.- BMP-3: 18,70 Toneladas.
6.- Dragoon 300 LFV2: 12,7 Toneladas.
7.- T-72B1: 44,5 Toneladas.
8.- BM-21-1 Grad 40 x 122mm: 13,70 Toneladas.
9.-BM-30 Smerch 12 x 300mm: 43, 70 Toneladas.

Eso si es factible. Enviar un t-72 con su logistica, o un t-72 con un bmp-3, por ejemplo. Ufff... seria genial!

pero un M-26T puede llevar en cadenados tres t-72b1 cagao de la risa

Pero a que distancia onyx ?

XAMBER escribió:Pero a que distancia onyx ?

"Xambito" caiste...caiste...caiste...!!! Te fregó el Abuelo "Onyx". En un Mil Mil26T un BTR-80, pero un T-72B1 jamas...!!!

jajaja
un mil -26 es mas o menos las caracteristica de un hércules no puede llevar 3 t-72 ni en cadenas

orlando jose navas pachec escribió:jajaja
un mil -26 es mas o menos las caracteristica de un hércules no puede llevar 3 t-72 ni en cadenas

Así es la máxima capacidad de un Mi-26 son 20 ton

TU-134 TRANSPORTOWANY PRZEZ ŚMIGŁOWIEC MI-26
https://www.youtube.com/watch?v=m9kgJNDJjgE


O MAIOR HELICÓPTERO DO MUNDO MI-26
https://www.youtube.com/watch?v=5DQcNsSIGTE

OTRA COSITA QUE VIENE
New-2009 - Russian Attack Helicopter Ka-50 Black Shark vs Mil Mi-28 Havoc - HD
https://www.youtube.com/watch?v=IFOYmeiY4jA&playnext=1&list=PLA8313EB0271B5C6C

ESTE OTRO PARA LA AMIGA BICHITA
https://www.youtube.com/watch?v=EDc7ZA5Pphs

Y-8

Saludos

Excelentes fotos, cada vez veremos mas a los Y8...

Los aviones fueron designados como Y-8F-200W, subvariante del Y-8F para Venezuela, que es la versión civil y comercial del Y-8C militar, con cabina de carga mejorada y presurizada, además de otros cambios menores internos solicitados por Venezuela, como nuevo sistema eléctrico y de iluminación, sistemas de aviónica modificados, mejoras en el sistema de carga y descarga, entre otros.
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esos son los de colombia????

Y nuestro Brujo la sigue pegando.:

Gerardo escribió:La aviacion tiene como 100 años de historia y solo en los ultimos 20 es que medio se ha introducido las pantallas LCD y demas artilugios que sirven para hacer mas amigable y menos canson el pilotaje, nada tiene que ver con desempeño, un Y-8F200 puede hacer el mismo trabajo con o sin un cokpit moderno, cargan el mismo peso y volumen a las mismas distancias.

Los Chinos fabrican todo lo que quieras si se pidio ese modelo Y-8 F200 es pq ese modelo cumple con los requerimientos de la aviacion dentro del presupuesto asignado para ese item.

Por otro lado lo mas interesante del Y-8 es lo que viene despues como dice el aimgo horaes...

China offers Y-8F200 AWACS Aircraft to International Customers





Y aunque a mi me gusta mas elmodelo de antena vendido a Pakistan no deja de ser interesante

delta074 escribió:Excelentes fotos, cada vez veremos mas a los Y8...

Los aviones fueron designados como Y-8F-200W, subvariante del Y-8F para Venezuela, que es la versión civil y comercial del Y-8C militar, con cabina de carga mejorada y presurizada, además de otros cambios menores internos solicitados por Venezuela, como nuevo sistema eléctrico y de iluminación, sistemas de aviónica modificados, mejoras en el sistema de carga y descarga, entre otros.
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Compatriota delta074, por lo que planteas que el brujo tiene buen tino de pitonazo, bueno yo creía que eran del tipo de plato como los de Pakistán.

Ya los chinos confirmaron que el Y-20 estara roximo a la produccion, inicialmente con turbinas rusas (D-30 al parecer) luego con turbinas Chinas.

Y vienen como arroz picao jejeje adivinen el personaje