Re: Aviones de Transporte

por -Clark- Jue 31 Oct - 7:23

Aviones de Transporte - Página 14 FMHauhd

Y-8F200W GAT N°6 - Aviación Militar Bolivariana en SVMI

saludos

por -Clark- Vie 1 Nov - 12:42

Aviones de Transporte - Página 14 Lgr04xr

Y-8F200W GAT N° 6 -AMB- Saliendo de SVMI

saludos

por delta074 Lun 4 Nov - 14:53

Aviones de Transporte - Página 14 Shaanxi+Y-8F-200W

Honor a su autor.

Ocho unidades Y8-F-200W, una versión civil del avión Y8 militar.

Esta versión cuenta con una serie de mejoras considerables, como una expansión de la capacidad de carga y una cabina presurizada. Por demás está decir, se hicieron adaptaciones internas menores, para poder adaptar esta nave a los requerimientos Venezolanos como por ejemplo una aviónica occidentalizada y sistemas eléctricos mejorados con respecto al modelo original.

Cuenta con cuatro motores turbo hélice WJ-6 y una capacidad de carga de 20 toneladas y/o una cantidad de 96 soldados o 60 camillas, en el caso que se utilice como ambulancia aérea. Estas aeronaves se han integrado al grupo de transporte aéreo Nº 6 ubicada en BAEL (Base Aérea El Libertador) en Palo Negro, Estado Aragua.

El Y-9 es alimentado por cuatro FWJ-6C Wojiang turbohélice motores y equipado con 6 palas JL-4 hélices compuestos.capaz de transportar 25 toneladas de carga,

por HUNTER VZLA Lun 4 Nov - 19:58

por Chaco Lun 4 Nov - 21:47

Compatriota delta074, para complementar tu información sobre los Shaanxi Y-9, esta es una propuesta con la versión Hércules C-130J:

Características Generales:
.- Tripulación: 3-4
.- Capacidad:
- 106 pasajeros o
- 132 tropas aerotransportadas o
- 9 pallets
.- Capacidad de carga : 25.000 kg de carga
.- Planta motriz : 4 × Zhuzhou WoJiang-6C (FWJ-6C) turbopropulsores , 3.805 kW (5.100 shp) cada uno
.- Hélices: JL-4 de 6 palas de material compuesto, 1 por motor.

Rendimiento
.- Velocidad de crucero : ~ 650 kmh (351kt, 404 mph)
.- Rango : ~ 5.700 kilometros (3.700 nm)
.- Rango Ferry : 7.800 kilometros (4.211 nm)
.- Techo de servicio : 10.400 m (34.120 pies)

Una imagen:

Aviones de Transporte - Página 14 3bup

Habría que study

el próximo paso que se debía tomar en el grupo de transporte.

por delta074 Mar 5 Nov - 6:40

Chaco, se que el Y9 tiene mejores caracteristicas y comodidades,pero debes imaginar el precio/beneficio, se da mejor a los Y8. son caballos de carga...

por Arpia Mar 5 Nov - 7:44

No creo, Y-8, llego, gusto, y se compro... Laughing

por Armetalic Mar 5 Nov - 10:34

sale mejor el Y9, es la versión mejorada del Y8. menos tripulación y mas prestaciones. pero no estaba disponible para YA como teníamos la urgencia.

por Chaco Mar 5 Nov - 14:15

Compatriotas delta074, Arpia y Armetalic, es cierto el Y-9 no estaba listo cuando compramos el Y-8, lástima que no lo hubiera estado por sus prestaciones, mi referencia a él es por cuál será el siguiente paso en nuestra aviación de transporte, ya que con él Y-8 tenemos cubierta nuestras necesidades en ese renglón, será que pasaremos al siguiente escalón, donde en vez de movilizar varios aviones con uno resolveríamos, podría ser un grupo de funciones mixtas de transporte de carga y en funciones militares.

por Arpia Mar 5 Nov - 15:39

Pero igual, se adquirió Y-8, y a menos que la Línea de producción se cierre por el Y-9, lo más seguro es que si se requieren más aviones se opte al bueno conocido, en vez del bueno por conocer...

Saludos. Very Happy

por Chaco Mar 5 Nov - 16:30

Compatriota Arpia, es claro y no me quejo del Y-8, a lo que me refiero es que hay que seguir cubriendo el resto de los escalones en nuestra AMB, según por su carga útil cabría clasificarlos en:
1.- Aviones de transporte Táctico:
.- Aviones de transporte Ligeros: aproximadamente hasta 5 toneladas:
En este renglón tenemos el Dornier Do 228
.- Aviones de Transporte Medios: de 5 a 15 toneladas:
Tenemos el Short 360-300
.- Avión de Transporte Pesados: entre 15 y 30 toneladas:
Tenemos los Lockheed C-130H Hercules y Shaanxi Y-8F200VV.

Como te puedes dar cuenta este ya lo tenemos cubierto, a lo que yo me refiero es al siguiente escalón los Aviones de Transporte Estratégico, que tienen mayor capacidad de carga como mayor autonomía, con lo que ir a Cruxez, llevar ayuda humanitaria a otros países, con lo que podriamos llevar más carga y a una mayor distancia

por Arpia Mar 5 Nov - 17:02

AN-124, Y-20, IL-476, todos prototipos o en modernización, lo de ayuda humanitaria, te creo, lo del Cruzex, en el futuro puede estar en pico e zamuro, Mientras los gringos principalmente, franceses espías y canadienses bipolares estén en ese ejercicio, entre carajos que hablemos castellano y portugués nos entendemos hasta con los colocos, de paso en Cruzex han minimizado la participación de Venezuela el Y-8, es catalogado como bicho raro, pero para que tu veas cómo es la cosa al archiconocido avión de carga gringo lo catalogan igual, todo porque los brasileros quieren ser las vedette, pero nanay, los Y-8 los tienen todavía con la jeta abierta... Laughing

por delta074 Mar 5 Nov - 17:34

Armetalic escribió:sale mejor el Y9, es la versión mejorada del Y8. menos tripulación y mas prestaciones. pero no estaba disponible para YA como teníamos la urgencia.

Yo diria que fue mas precio.
Los costos de la Y-8 en comparación con sus homólogos occidentales y orientales son mucho más economicos.

Sabiendo que su homologo es el Hercules; Un Y9 debe estar rondando un (10 a 20)% menos a Un nuevo C-130J de aproximadamente $ 65 millones. Ambos aviones tienen la misma capacidad de carga de alrededor de 20 toneladas de carga.

Un pequeño ejercicio sin entrar en detalles mas sofisticados,para entender mejor:
65 millones/20 Ton=3,250 millones por viaje.
aun llevando 30 ton, resulta mas cara que el Y8
Supongamos que el Y8 costo 40 millones/20Ton= 2millones por viaje.

-Los Y8 Son muy robustos y fácil de mantener.

Saludos

por Chaco Mar 5 Nov - 18:04

Compatriota Arpia, es cierto que en Cruxez no nos convendría ir con nuestros principales aviones de combate ya que es más amplia la invitación, no sé porque no nuestra AMB podría organizar una a nivel de UNASUR, pero para la defensa regional y las actividades contra el narcotráfico.
Bueno a lo que estábamos disertando este debiera ser el siguiente paso en los referentes de nuestra aviación de transporte, donde los planificadores deberán tomar las necesidades reales para este renglón:

.- Antonov An-124: Costo Unitario 50-80 millones de US$, Alcance: 5.400 km (con una carga de 120 tn), como que es mucho camisón pa petra.

.- Xian Y-20: Está en fase de pruebas por lo tanto por ahora no se podría alistar.

.- Ilyushin Il-476: No logre ubicar su precio unitario, Alcance: 6.000 km (con una carga de 50 tn.), hay una versión convertible en trasporte y cisterna, la cual nos sería muy útil con 1 unidad y 4 de transporte, lo malo es que la cola está muy larga Rusia, China para empezar, pero esto es una opinión personal es que este debiera ser nuestro siguiente paso, en lo referente a aviones de transporte.

PD: Disculpe la demora es que tuve que salir.

por delta074 Mar 5 Nov - 18:13

AN-124, Y-20, IL-476, todos prototipos o en modernización,

Inclusive el Antonov An-70 para 46 Ton entre 60 a 70 millones esta en etapas de modernizacion,peuesta a punto y certificaciones, de manera que veremos Y8 en los proximos 10 años.

Saludos

por Chaco Miér 6 Nov - 21:53

Compatriota delta074, el Antonov An-124 tiene dificultades para la producción por los socios como el AN-70, Xian Y-20 esta todavía en pruebas y no ha terminado su desarrollo y el Ilyushin Il-476 ya termino sus pruebas estando listo para su producción, pero la planta fue mudada y todavía no la han concluido de instalar, pero Rusia, China e India, tienen una larga lista de pedidos, donde la cola es larga.

Una de nuestras falencias en este momento es un cisterna, no se que tan difícil pueda ser adaptar un sistema re movible en los sistemas de transporte, claro tendría que ser con una tipo cesta en cada una de las alas, ya que el Boom si no se podría colocar por la compuerta de carga, aunque este sistema es solo utilizado solo por el F-16.

por HUNTER VZLA Miér 6 Nov - 22:08

Y-8

Aviones de Transporte - Página 14 D005ea0844ea11e3b81222000a1fd1fa_8

Foto: pedroamoralesg

por Gerardo Jue 7 Nov - 9:50

Armetalic escribió:sale mejor el Y9, es la versión mejorada del Y8. menos tripulación y mas prestaciones. pero no estaba disponible para YA como teníamos la urgencia.

tengo entendido que el Y-9 es un Y-8 pero puesto al dia, es como el cambio de C-130H a C-130J

Yo preferiria ver An-70 por estos lados, tienen capacidad STOL y alzan hasta 48 toneladas de carga, ya los primeros ejemplares de serie estan en la linea de produccion

por horz Jue 7 Nov - 10:16

por Armetalic Jue 7 Nov - 12:26

+2 correcto

por delta074 Jue 7 Nov - 17:24

por Condor1 Jue 7 Nov - 17:45

por Chaco Vie 8 Nov - 1:27

Compatriotas esperemos que un futuro no muy lejano se genere un nuevo Grupo de Transporte Estratégico (pudiendo ser nombre Cóndor), donde como platean el Antonov An-70 para transportar hasta 45 Tn. Y su capacidad de despegar desde pistas cortas, con 4 unidades:

Aviones de Transporte - Página 14 9j81

Y agregaría 4 unidades de Ilyushin Il-476 por su 50Tn. por si acaso por 2 motivos 1.- Unidades blindadas de mayor peso en el futuro y 2.- para tener 2 unidades convertibles Cisterna-transporte; discriminadas de la siguiente manera 2 transporte puros y 2 convertibles Cisterna-transporte (como los de Pakistán fíjense en los sistemas en la alas):

Aviones de Transporte - Página 14 Xsgw

PD: Compatriotas antes de llegar a esto primero deberemos tener 72 Aviones de Combate de Generación 4++

por Arpia Vie 8 Nov - 8:44

Yo me haría por los mas grade mínimo 6 IL-476 ó 3 de los mastodónticos AN-124 ¿y por qué? porque tengo que ir para el culo del mundo Rusia ó China a buscar repuestos o llevar para que reparen un lote motores, incluso un avión o un helicóptero enterito, los gringos no van a cesar de obstaculizar, financieras y de echo ese tipo de operaciones, porque es una de nuestras debilidad que definitivamente va ser explotada, y en un momento dado nos quedamos con los crespo echo esperando… Very Happy

El AN-70 va a sustituir en Rusia algún día a los AN-12, y eventualmente a alguno IL-76 más antiguos ya que el AN-70, picha mas por sus turbohélices a un trasporte táctico pesado que uno estratégico. Pero para rutas largas los mejores son los IL-476 o nos enamoramos con las vergas locas de siempre de algunos AIRBUS de Carga, más numerosos volando por el mundo...

Very Happy

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