Reino Unido

PipilloVonJuangriego escribió:

belmont escribió:ok son buenas revistas de verdad para su epoca daban muy buena data

Estimado "Belmont" un gran saludo. Si tienes razón tremendas revistas. Busque ahorita y tengo la de misiles Exocet y Harpoom 84, también tengo en mis manos a Dossier "Testimonios NAM" y eso por encimita. Tu que vives en Valencia, cuando vengas bajando por la Av. Cedeño cruzas por la Farriar hacia el centro y a pocos metros estaba una de las ventas de revistas usadas más grandes de Valencia. La otra estaba cerca de los Tribunales pero no por la Colombia por donde esta la Casa de Paez, exactamente fte al Bco de Venezuela. Si esta todavia, te vas a dar vida con las revistas. En ese lugar consegui mi enciclopedia completa de la Segunda Guerra Mundial. Un abrazo "Belmont"

REINO UNIDO: HMS “ARK ROYAL” Dado de Baja


El portaaeronaves HMS “ARK ROYAL”, cuya baja fue determinada en el marco de la Revisión Estratégica de la Defensa y la Seguridad (SDSR) del gobierno que encabeza el Primer Ministro David Cameron, completó el pasado 3 de Diciembre su travesía final de despedida. Ese día ingresó por última vez a la base naval de Portsmouth, que durante veinticinco años fue su puerto base. Al igual que su gemelo HMS “INVINCIBLE”, la nave fue retirada de servicio y, de no encontrarse un comprador, será destinada al desguace. Ello dejará a la Marina Real con sólo uno de los tres portaaeronaves de la clase, aunque el HMS “ILLUSTRIOUS”, ahora reclasificado portahelicópteros, será en realidad mantenido en reserva la mayor parte del tiempo, hasta que entren en servicio los portaaviones de la Clase QUEEN ELIZABETH hacia fines de la década que se inicia. La

travesía de despedida del HMS “ARK ROYAL” incluyó visitas a puertos en la costa norte de Escocia y una breve recalada en el puerto alemán de Hamburgo, antes de emprender ruta a Portsmouth, donde ingreso llevando el tradicional gallardete de baja en el mástil. Mientras la mayor parte de la tripulación formaba en cubierta, numerosa población se hizo presente en los muelles y zonas cercanas para despedir a la nave. EL HMS “ARK ROYAL” es parte de la serie de tres navíos concebidos a mediados de los años setenta como portaaeronaves antisubmarinos, en esencia como un modesto reemplazo de los portaaviones de ataque –de mayor tonelaje y dotados de aviones de combate de altas performances- que hasta el año 1978 operó la Marina Real. Los tres buques fueron construidos entre los años 1976 y 1985.

Aunque equipados principalmente con helicópteros ASW, su dotación incluyó algunos aviones FRS.1 SEA HARRIER de despegue vertical, cuyo cometido principal era derribar a los aviones antisubmarinos rusos en un eventual conflicto europeo. Sin embargo, debido al conflicto con Argentina por las Islas Malvinas/Falkland en el Atlántico Sur en 1982, los portaaeronaves de la Clase INVINCIBLE fueron desarrollados como plataformas de proyección de poder, dotándoseles hacia fines de los años ochentas con los más capaces y potentes SEA HARRIER FA.2 armados con misiles BVR AMRAAM.

Estos últimos fueron retirados de servicio en el 2003, siendo reemplazados para fines de estandarización con la Real Fuerza Aérea por cazabombarderos HARRIER II Gr.9. EL HMS “ARK ROYAL” fue el último de los tres INVINCIBLE construido, entrando en servicio en Noviembre de 1985.

Como resultado de la misma decisión que determinó el retiro de la nave, el último despegue de un HARRIER II naval desde su cubierta de vuelo tuvo lugar el pasado 24 de Noviembre, y todos esos aviones están también siendo dados de baja.

Durante los próximos 10 años la aviación naval británica –FLEET AIR ARM o Arma Aérea de la Flota- no operará aviones de combate de ala fija propios. Sin embargo se mantendrá un núcleo de oficiales calificados para operar este tipo de aeronaves, tanto destinados con unidades aeronavales de la Marina de los EEUU como con la propia Real Fuerza Aérea (RAF) británica. Esos oficiales serán convertidos al F-35C, la variante naval de despegue convencional del cazabombardero avanzado furtivo JOINT STRIKE FIGHTER (JSF), cuando esos aviones de combate de altas prestaciones comiencen a entrar en servicio hacia el 2015.
Para operar esos aviones, los portaaviones de la Clase QUEN ELIZABETH serán dotados de catapultas electromagnéticas y cables de retención, en lugar de la rampa curva originalmente considerada cuando se planeaba comprar la versión VSTOL F-35B del JSF.

Gerardo escribió:INCENDIO A BORDO DEL SUBMARINO BRITANICO HMS AMBUSH
25-01-2011 08:08

Una investigación se está realizando después haberse producido un incendio a bordo del submarino británico HMS Ambush (S120), cuyo costo fue de 1.2 billones de libras. La nave se encuentra en el muelle de Devonshire, Barrow, donde fue evacuado cuando los miembros de la tripulación activaron la alarma de incendio. BAE Systems Submarine Solutions, que construyeron el submarino, dijeron que había habido una falla eléctrica que causó uno de los equipos al sobrecalentarse en la parte posterior del barco y solamente causó humo. Los bomberos de Barrow se ocuparon del incidente. Este es el tercer incendio a bordo del submarino HMS Ambush.

El primer incidente se produjo en abril de 2009, mientras el submarino estaba dentro del muelle en Devonshire Dock Hall. El incendio fue causado por las chispas lanzadas mientras soldaban con autógena los paneles externos no sufriendo daños de importancia. En enero del año pasado otro incendio se produjo por una explosión tres cubiertas abajo, también en Devonshire Dock Hall.

El submarino HMS Astute (S119) el primero de la clase sufrió ya dos incendios. Los paneles en la torre del submarino se incendiaron mientras que el submarino estaba amarrado en el muelle de Devonshire en el 2009. El segundo incendio se produjo en mayo del año pasado mientras realizabas ensayos de mar con la marina.

http://www.espejoaeronautico.com/index.php?scp=news&id=8688

Chaco escribió:Royal Air Force para retrasar la jubilación de Nimrods

Por ANDREW Chuter 11 de marzo 2011

La Real Fuerza Aérea de los planes para posponer la adopción de fuera de servicio dos aviones de inteligencia electrónica Nimrod, originalmente programado para ser jubila a finales de este mes antes de las tripulaciones británicas comienzan a volar en máquinas de la Fuerza Aérea de los EE.UU. Rivet Joint.
El retiro de Nimrod habría dejado al menos una brecha de capacidad de tres meses antes de las tripulaciones británicas estarían dispuestos a co-piloto de la aeronave en operaciones combinadas de partida a mediados de año. La BBC informó ayer que las tripulaciones de la RAF habían dicho que seguirá en servicio al menos hasta junio.
No se sabe si la decisión de pérdida de la aeronave fuera de la fecha de servicio está relacionado con el inicio del acuerdo con los EE.UU. o si la aeronave se mantendrá más allá de ese punto. Un portavoz del Ministerio de Defensa confirmó un retraso de la jubilación se está evaluando y dijo que el anuncio se haría pronto.
La retirada prevista de la Nimrods no estaba relacionada con las decisiones del gobierno británico a finales del año pasado a las capacidades del equipo hacha como parte de una revisión de la defensa estratégica que se indica severos recortes a los presupuestos del Ministerio de Defensa para ayudar a reparar las finanzas públicas.
Una información privilegiada del Ministerio de Defensa dijo que, como respuesta a la situación en Libia y la posible implementación de una zona de exclusión aérea allí, la retención de algunos activos que estaban programados para ser cortado se está estudiando.
Gran Bretaña firmó un acuerdo con los EE.UU. principios del año pasado para comprar tres aviones remache conjunta de sí mismo.
Las entregas del contratista L-3 Communications, la empresa responsable de la remodelación del Boeing 707 y la instalación de los sistemas de misión, están programados para el 2014.
Para cerrar la brecha en lo que se considera que es una capacidad clave, los británicos han llegado a un acuerdo de asociación que permite a las tripulaciones de la RAF aviones de EE.UU. co-piloto.
Formación de hasta cuatro equipos británicos se puso en marcha en la Base Aérea de Offutt en Nebraska a principios de este año.
La RAF dijo en ese momento la formación tomaría entre tres y cinco meses, dependiendo de las posiciones de la tripulación en cuestión.
La capacitación abarca al personal de los pilotos oficiales de la guerra electrónica y los operadores de inteligencia.
Parte de la justificación del contrato de co-dotación es permitir a los británicos a mantener las competencias clave por delante de sus propios aviones que estén disponibles.
Al mismo tiempo que los británicos se estaban quedando el retiro de aviones Nimrod, la Marina Real se disponía a retirar el portaaviones HMS Ark Royal en su base de Portsmouth 11 de marzo como parte del proceso de recortes presupuestarios.
Jubilación anticipada de la compañía y su flota de aviones Harrier GR9 hojas Bretaña sin capacidad de ataque aéreo naval por lo menos hasta finales de la década, cuando una nueva compañía de 65.000 toneladas y los aviones F-35 se ponen a estar disponible.

http://www.defensenews.com/story.php?i=5934343&c=AIR&s=EUR

Chaco escribió:Amigo Gerardo, no será que están vendiendo el Ark Royal, para cubrir los gastos de la guerra, ojala lo comprara Brasil el problema lo tendrían con los aviones porque los Harrier ya para mantenimiento mayor los que tenia el portaviones y tendría que actualizarlos con USA.