K-8 Karakorum (Hongdu JL-8) en Venezuelana

K-8W


Credito a su autor



Saludos

HUD K-8

Saludos

joemarquez escribió:

-Clark- escribió:
En BARU

Saludos

ESO AVIONSITO NO SON MUY BUENO LOS GRINGO TIENEN MEJORES AVIONES NO CREO QUE VENGAN MAS AVIONES RUSO CREO QUE SON SISTEMAS ANTIAERIO MAS SEGURO

POBRE IDIOTA NO SABE LO QUE DICE

EN AVIACIONARGENTINA ME TRATARON DE AMEDRENTAR PORQUE YO DEFENDI LOS AVIONES Y MATERIALES CHINOS, ELLOS LOS DESPRECIABAN Y AHORA LOS ADORAN, TANTO QUE SU ÚNICA OPCIÓN SERÁN LOS JF-17 O CUANDO MUCHO J-10A

aaaaahaaaaaa j-10a en argentina no chico creo que la vaina quedara en k-8 como casa bombardero de la aviacion argentina

El K-8W es una excelente aeronave para lo que esta diseñado no veo porque el estrés.

EL J-1 PARA ARGENTINA ES UNA EPERANZA, AL MENOS PARA NO ESTRESARSE MUCHO, PERO ES UNA OPCIÓN MUCHO MEJOR QUE EL KAFIR DE ISRAEL, CON QUIENES SE LA LLEVAN MUY BUEN Y TIENEN DEUDAS

CHACAL escribió:EL J-1 PARA ARGENTINA ES UNA EPERANZA, AL MENOS PARA NO ESTRESARSE MUCHO, PERO ES UNA OPCIÓN MUCHO MEJOR QUE EL KAFIR DE ISRAEL, CON QUIENES SE LA LLEVAN MUY BUEN Y TIENEN DEUDAS

Argentina no tiene en que palo ahorcarse asi que esa "esperanza" se reducira a puros pampas y pucaras por un largo tiempo...

y x fin, estos aviones son buenos para interepcion de narcoavionetas? digo por la velocidad y la escacez de radar, xq tengo entendido q no portan radar, q segun la unica forma es guiarlos desde tierra, si esto es asi el avionsito de verdad q no me convence... no se saquenme de dudas please!

Es un avión de entrenamiento con capacidad para llevar algunas bombas, pequeños cohetes y dos misiles de guía calórica, lo que lo convierte tambien en avión de ataque ligero. Por sus funciones no les hacen falta radar.

Para interceptar taritas son buenos pero avionetas y jets es mejor el L-15.

¿Radar? ¿para que? para eso esta el radr en tierra que los gua

Es un avion de entrenamiento, al igual q los T27 que al igual son de entrenamiento, no tiene radar pero si te meten el bombazo.

L-15 sin radar si luisssssssss

rafahot59 escribió:L-15 sin radar si luisssssssss

Están hablando del K-8W

Alguien conoce la veracidad del porque se estrella el primer K-8 en Barquisimeto. Traigo a colacion la pregunta debido a que se dijo fue que la 1ER. Teniente en instruccion de vuelo apreto, hundio, toco, el boton equivocado ocacionando esto que el aparato se apagara y sucedio lo sabido. Cual fue la instruccion recibida en vuelo que la llevo a pulsar el boton equivocado de ser asi la causa del accidente.

Ben-David escribió:Alguien conoce la veracidad del porque se estrella el primer K-8 en Barquisimeto. Traigo a colacion la pregunta debido a que se dijo fue que la 1ER. Teniente en instruccion de vuelo apreto, hundio, toco, el boton equivocado ocacionando esto que el aparato se apagara y sucedio lo sabido. Cual fue la instruccion recibida en vuelo que la llevo a pulsar el boton equivocado de ser asi la causa del accidente.

El chamo había leído Cómo Volar, pero no se leyo Cómo Aterrizar

resultado: pulso el botón de apagar.

No Chacal, no era un masculino, era una femina, una 1er. teniente la que recibia instrucciones de vuelo.

Nuestros K8W, ha resultado en practica, aunque ya se sabia por otras Fuerzas aéreas Un excelente avión de entrenamiento y polifacético para las misiones contra el narcotrafico,defensa de aeropuertos y ataques a tierra.
Lleva lo que debe llevar...Si quieres otra cosa,simplemente pide otro avion.

Todo sistema nuevo requiere una curva de aprendizaje para los técnicos en tierra como sus pilotos, mas cuando la historial de nuestro personal es hacia un avión occidental...Preguntar Que si hubo una falla humana o no y como fue creando una versión de hundimiento de un botón(que no fue ese el caso), me parece mas morbosidad que curiosidad...Lo importante es que se corrigió y ninguno murió.

Fallas técnicas y humanas las han tenido todas todas las Aviaciones Militares de los Países, allí están los Chilenos con sus F16(haciendo su curva de aprendizaje), los Gringos al inicio con los F16 y ahora con sus F35 y F22 así como los Indues con sus SU...Una vez corregidas todos esos detalles podemos decir que tanto el F16 como el K8W y nuestros SU30MK2 han sido de una utilidad importante a cada acontecimiento histórico.

Saludos Cordiales.

Ben-David escribió:No Chacal, no era un masculino, era una femina, una 1er. teniente la que recibia instrucciones de vuelo.

Tenes razón, era una nena, con razón ese error, mujeres al volante

Ben-David escribió:No Chacal, no era un masculino, era una femina, una 1er. teniente la que recibia instrucciones de vuelo.

Segun lo que entendi los aviones tienen una especie de boton que detiene el flujo de combustible en los aviones, al parecer dicho boton en occidente se pone a la izquierda ( creo recordar) y bueno en china se pone a la derecha y bueno lo confundio con otra funcion del avion, y bueno se le apago el motor en plena demostración y PUM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

verga xamber inventate otra

rafahot59 escribió:verga xamber inventate otra

A vaina, la costumbre es un factor que puede influir al momento de realizar una maniobra.

Luego de la caída del Muro de Berlín y del desmembramiento de la URSS, la aviación civil occidental absorvió muchos pilotos civiles y militares de las antiguas provincias soviéticas (ahora repúblicas libres). Eso trajo consigo innumerables errores por parte de los pilotos antes mencionados, por su costumbre al uso de equipos soviéticos. El error más común era la interpretación del "Horizonte Artificial", que en aviones occidentales funcionaba de una manera y el en sovietico de otra, lo que ocasionó en algunos casos, desastres aéreos.

Ch0pos escribió:

rafahot59 escribió:verga xamber inventate otra

A vaina, la costumbre es un factor que puede influir al momento de realizar una maniobra.

Luego de la caída del Muro de Berlín y del desmembramiento de la URSS, la aviación civil occidental absorvió muchos pilotos civiles y militares de las antiguas provincias soviéticas (ahora repúblicas libres). Eso trajo consigo innumerables errores por parte de los pilotos antes mencionados, por su costumbre al uso de equipos soviéticos. El error más común era la interpretación del "Horizonte Artificial", que en aviones occidentales funcionaba de una manera y el en sovietico de otra, lo que ocasionó en algunos casos, desastres aéreos.

Lo que pasa es que el idiota de rafahot, no sabe de lo que esta hablando... tristemente esa fue la version no solo oficial sino mas logica, puesto a que no fue falla del K-8, sip el seguro no pago un coño, por que la falla fue humana, el avion no fallo, la turbina no fallo, ni mucho menos se trago un zamuro... Se dijo un tiempo despues del incedente, sino me cree que averigue, pregunte o indague y deje de pensar o creer, busque hechos no ideas ... Claro pero ese tipo de pensamiento puede ser peligroso para el regimen, mejor decimos que fue una conspiracion GUAYACAN GUAYACAN !!!!!!!!!!!!!!

donde está el informe xamber baboso pura paja es lo dices, será que tú eras el jefe de la comisión investigadora de seguro, o eres hermano del piloto y te lo conto o eres el cura donde la piloto se confiesa puro paja eres tú con tus suposiciones habla con propiedad si no tienes una buena información y no está documentada oficialmente todo lo que dices es paja, tu especulas y uno te puede creer tus mojones al final de cuenta tú no eres nadie, que yo ponga uno igual al tuyo no significa nada, deja de desvirtuar lo que los compañeros del foro colocan Xamber todos dan su aporte y se tiene que respetar y si no te gusta que te digan cosas impropias del foro no lo hagas tu compañero. Lo que te dije fue invéntate otra no tienes por qué responder así, y te diré para que ese piloto este sentado en ese avión es porque cumplió con una cantidad de horas de vuelo en otros sistemas que le permitieron estar frente a ese sistema, y después de eso haber cumplido un coñazo de horas frente al simulador para que en el foro digamos libremente apretó el botón que no debió apretar y apago el motor, verga no es justo, Moral compañero Moral y respeto.