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DIANCA

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Mensaje por Gerardo Mar 25 Ene - 18:04

Nooooooooooooooo vale!!!! esa es una empresa estrategica, en ntodo caso que sea mixta o que se subcontrate servicios a los privados....
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Mensaje por Chaco Mar 25 Ene - 18:09

Amigos en esa caída y mesa limpia, no solamente en el personal obrero también el Administrativo y Gerencial porque no dan pie con bolas, ósea liquidación total con una asociación que puede ser China como lo expuesto con anterioridad con una repartición accionaria que favorezca a Venezuela y acabar con los payasos y maromeros.
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Mensaje por manuel Mar 25 Ene - 18:10

@Gerardo escribió:Nooooooooooooooo vale!!!! esa es una empresa estrategica, en ntodo caso que sea mixta o que se subcontrate servicios a los privados....
Disculpame y perdoname, pero ¿Whats? Esa cuerda de vagos es estrategica ¿'? No mijo, es mas, entregen la plantilla enterita a una compañia privada y llevense el equipo. y que los pongan a llegar a las 5 am y a salir a las 9 pm. de 7 a 7 y les paguen un solo turno!
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Mensaje por Gerardo Mar 25 Ene - 19:03

Para complementar lo que dijo xamber, las instalaciones de DIANCA son de las mejores del caribe y si se amplian podria ser una astillero referencia en el caribe.

A mi no me gusta generalizar, por un puñdo de sinverguenzas no voy a decir que toda la plantilla de DIANCA no sirve, ahi debe haber gente que sabe y quiere hacer bien su trabajo que es rescatable y que no se puede desperdiciar pues fomar a un tecnico requiere años de estudio y practica a demas de dinero para ese estudio y el inevitable proceso de descarte....

Como dije si esta situacion sigue asi habar que liquidar DIANCA y refundarla hehchando a los jodedores.. esta huelagas sirven para identificar a la escoria que no quiere trabajar y quiere pescar en rio revuelto.... luego liquidacion, se le paga a cada quien lo que le toca de ley y borron un cuenta nueva.

Ahi se puede iniciar un proceso de modernizacion de instalaciones, rescate de equipos compra de nuevas herramienta, con adiestramiento incluido, formacion de nueva generacion de tecnicos e iniciar y/o retomar proyectos
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Mensaje por manuel Mar 25 Ene - 19:06

eso me hace considerar que no existe otro astillero en el caribe...
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Mensaje por Gerardo Mar 25 Ene - 19:25

@manuel escribió:eso me hace considerar que no existe otro astillero en el caribe...

Casi no, creo que en Cuba, mmm no recuerdo si el Salvador u Honduras habian unos astilleros que tenian sincrolift (un elemento que cualquier astillero medio debe tener) y Colombia claro esta... No se en Mexico que astilleros habra en su frente caribeño
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Mensaje por Tato Mar 25 Ene - 19:30

aquí ya están acabando las padillas y ya fassmer tiene lista la cpv 40

Lanzamiento del buque de patrulla costera 40m (CPV40)


En la mañana del pasado jueves 16 en las instalaciones de Fassmer en Berna el buque de patrulla costera de 40m ,construido para la Armada República de Colombia, fue lanzado al río Weser.

En una ceremonia en la cual destacó la participación del Embajador de Colombia en Berlín, entre otros invitados y bajo condiciones meteorologistas de tormenta de nieve, la importante fecha en el proceso de construcción se logro cumplir a tiempo. El CPV 40 está ahora en la fase final de equipamiento, pruebas y entrenamiento. El buque hará su primer viaje a Cartagena a través del Océano Atlántico durante a principios de 2011.

El buque de patrulla costera Fassmer 40-m es un buque moderno sofisticado que sirve una amplia gama de tareas en alta mar. Con el fin de cumplir con su misión de guardacostas del CPV 40 está equipado con un sistema de identificación automática (SIA) de acuerdo al Capítulo V del Convenio SOLAS para la navegación civil. Algunos sensores adicionales, navegación y vigilancia por radar 2D, la comunicación y el radar ESM se instaló con la misión de garantizar la protección de la embarcación en sus misiones. El CPV 40 se hace para misiones de búsqueda y rescate, salvamento, lucha contra incendios y reparaciones de emergencia – y no menos importante, es un buque de apoyo y formación. Actualmente las CVP-40 se encuentra en construcción en los astilleros de Fassmer en Alemania.

Fuente: Fassmer

Avanza modernización de fragatas FS-1500


Dentro del desarrollo del programa de repaso y modernización de media vida de las fragatas ligeras lanzamisiles FS-1500 de la marina colombiana -denominadas localmente Clase PADILLA- en Octubre pasado se completaron exitosamente las pruebas de banco de los los sistemas de propulsión, generación y cañones de la primera fragata. Los trabajos, que son conducidos por el constructor naval francés DCNS y el proveedor de sistemas también francés THALES, se desarrollan en los astilleros de COTECMAR, donde se iniciaron en el 2009 y deben concluir a fines del 2011. Recientemente se contrató la instalación de nuevos sistemas de control automático y monitoreo de los propulsores y generadores de tres de las cuatro fragatas. Adicionalmente se efectuaron las pruebas de fábrica de los nuevos sistemas de comando, control, comunicaciones y ESM de las dos primeras fragatas. El programa incluye la integración del radar de descubierta 3D SMART S, el radar de superficie SCANTER 2001 del fabricante TERMA y el sistema de administración de combate VEGA II de DCNS, con siete consolas multipropósito y enlace de datos. El cañón proel de tiro rápido OTOMAT de 76mm modernizado con la incorporación del sistema STRALES del mismo fabricante italiano OTOMELARA, que incluye sistemas de dirección de tiro y control por radiofrecuencia que permitirán el uso de la munición guiada DART. El proyecto incluye la modernización de los misiles anti-buque a una versión más moderna, probablemente el MM40 Block II, y la posible incorporación de medios de defensa anti-aérea en la forma de misiles SAM MISTRAL de MBDA en montajes cuádruples SIMBAD. Las cuatro fragatas ligeras de la Clase PADILLA –FM-51 ARC “ALMIRANTE PADILLA”, FM-52 ARC “CALDAS”, FM-53 ARC “ANTIOQUIA” y FM-54 ARC “INDEPENDIENTE”- de 95,5 metros de largo (eslora) y un desplazamiento de 2.100 toneladas, fueron construidas para Colombia en el astillero HOWALDTSWERKE (HDW) en Kiel (Alemania) durante los años ochentas, a un costo cercano a los USD 300 millones.

http://unffmm.com/blog/?cat=4

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Mensaje por Tato Mar 25 Ene - 19:31

XAMBER escribió:A mi que me disculpen pero a DIANCA le sale es

PRIVATAZACION !!!!!!!!!!
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el otro año, el otro año, el otro año el otro año Smile
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Mensaje por manuel Mar 25 Ene - 20:24

¿Saben que? perdonemos a tato esta Arrow
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Mensaje por gustavog182 Mar 25 Ene - 20:30

Tengo entendido que Cartagenas queda en la parte del caribe colombiano.....si saben a lo que me refiero.
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Mensaje por Cevarez Miér 26 Ene - 10:44

XAMBER escribió:A mi que me disculpen pero a DIANCA le sale es

PRIVATAZACION !!!!!!!!!!
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Privatizarla a quien? lo mas seguro es que termine en manos transnacionales.

Eso es como matar al perro, para quitarle las pulgas.
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Mensaje por Nilo Miér 26 Ene - 11:11

Pues la ignorancia protege a los inocentes...

esta situación en DIANCA solo trae una consecuencia nefasta...

LA CANCELACIÓN DEL BVL GC24 TAMANACO... es como quien dice la escusa que hacia falta para echar al traste con este proyecto...

el cierre de DIANCA haria inviable cualquier construccion en ese astillero (lo que mas desea PDVSA para librarse al fin de peos innecesarios...), por otro lado entregaria en bandeja a PDVSA la gestion de las instalaciones por contratas externas (con los guisos de billullo asociados a este tipo de manejos...) y por ultimo sacaria a la armada del astillero, o al menos la pondria casi de puntillas en la puerta... pues la armada no podria funcionar como contrata... es que ya veo haciendo los diques de los POV y BVL en curazao o en la misma españa...

UNA PROPUESTA...

si NAVANTIA "desea" tanto "coger" el mantenimiento de los POV y BVL, es la ocasion pintada para obligarlos a repotenciar ASTINAVE, en base a un plan de no menos 10-15 años... que incluyera al menos...

1) construccion de un dique flotante de al menos 60000 ton
2) construccion de una-dos fosas/diques para petroleros del porte de los que tocan en amuay y paraguana
3) requipamiento de las instalaciones con maquinaria y equipos de movimientos de materiales y bloques
4) dotacion de gruas y equipos auxilaires consonos con las nuevas instalaciones
5) construccion en venezuela del TAMANACO
6) diseño y construccion EN VENEZUELA de una serie de al menos 6-8 patrulleros que sustituyan a los constitucion y federacion
7) diseño y construccion de un buque tanque/cisterna para transporte de cabotaje...

ambicioso... SI CON DOS PARES DE BOLAS... pero si quieren algo que les cueste dinero a ellos y no a nosotros

DIANCA... pues pa´l carajo con ellos

sayonara
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Mensaje por Chaco Miér 26 Ene - 22:41

La verdad amigos que la situación de DIANCA saca de quicio, pero viendo en frio el problema particularmente pienso que hay que empezar por un diagnostico real de la situación a todos los niveles, para ubicar el problema real de las fallas que presenta la empresa, los niveles a observar seria: 1.- Gerencial, 2.- Administrativo, 3.- Comercialización y 4.- Obreros; con esto determinaríamos realmente cuales son los que están fallan dando si el cáncer que tiene tal invasión a hecho metástasis no hay para donde correr, pero eso si realizar una auditoría total y que asumas sus responsabilidades legales.
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Mensaje por Nilo Jue 27 Ene - 12:51

NO CHACO...

NAVANTIA ha salido "espantada por la sayona" de DIANCA, y si bien lo que planteas es lo logico... en DIANCA no hay nada que funcione... ni la mas basica logica booleana (de George Boole - http://www.mitecnologico.com/Main/AlgebraBooleana).

INSISTO (y perdonen el tono) DIANCA ha pasado a formar parte de PDVSA y eso es el dominio mas feroz de sindicaleros (yo vi mas de una vez en guiria pagar a un sindicalista plata para poder trabajar en los desarrollos petroleros de ese pueblo) y de los comisionistas "tecno-lacras" evolución directa de los ex-"tecnocratas".

una forma de presion a NAVANTIA si quiere coger "bochurito" es algo en la linea de mi proposición anterio, si no, pues a empezar a entendernos con los chinos o los rusos para que inviertan en "algo completamente nuevo" con sede en ASTINAVE.

Lo de DIANCA en estos momentos es circunstancial y oportunista... una forma de detener el proyecto del BVL y facilitar a la ARMADA que se termine esta nave en españa... pero lo gracioso es que tras seis meses de atraso el inquilino de MIRAFLORES no haya preguntado donde esta el TAMANACO y peor aun que ninguno de sus vecinos le haya expuesto el retraso existente (incluida NAVANTIA que no quiere meterse en ese peo y salir con las tablas en la cabeza) y mucho menos el deseo expreso de DIANCA-PDVSA de mandar al BVL a freir monos...

"cosas veredes y no sabredes...."

gur bay

P.D. secuencia de fotos de como un "astillerito colombiano" SI con ayuda alemana ha podido construir un OPV en base a las capacidades y limitaciones propias...

http://www.arc20dejulio.com/page8.html
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Mensaje por manuel Jue 27 Ene - 12:59

Eso lo dije yo hace un tiempo, Por que chavez no Pidió respuesta sobre lo que pasa en Dianca o por que no hace un coño frente a la corrupción No
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Mensaje por Chaco Jue 27 Ene - 13:08

Amigo Idelfonso, no te quito la razón pero es bueno también que asuman sus responsabilidades de sus actos, para execrarlos de nuevas instituciones para de esta manera evitar que suceda lo mismo, ya que no es conveniente que los culpables de la situación se laven las manos y queden inmaculados.
Ya esta bueno de huachafas de este tipo que van en detrimento de la nación, que pague y colocar personal idóneo que le duela la nación, pero ejercer control y seguimiento continuo de sus funciones para que no suceda otraves.
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Mensaje por Nilo Jue 27 Ene - 14:15

CHACO tienes toda la razon "pero vas preso"... te suena esa frase...

la indolencia es en definitiva la madre de la corrupcion... pero es que son tan grandes los intereses que se manejan que como dice el dicho... yo no quiero que me den... si no que me pongan donde haiga...

DIANCA es eso... una minita de oro en donde unos pueden colocar a sus amiguitos y asi protegerse... claro esta esta sin botar a los amiguitos de los otros pues no hay que pisarse la manguera entre bomberos... y asi sucesivamente... desde el 98 a pesar de que TODOS o mas bien MUCHOS hemos querido ver cambios, pero nos hemos quedado con las ganas, pues si bie ha habido cambios estos solo han sido de cara...

y para no salirme del tema...

a NAVANTIA hay que meterle presion y "forzarla" a que si quiere algo mas de Venezuela... solo lo logrará repotenciando ASTINAVE... en base a un plan economico basado en una empresa mixta en la que mas que mayoria el estado solo tenga una accion de oro para vetar decisiones que puedan afectar el patrimonio del pueblo venezolano (ojo no repetir una VIASA ni de vaina)...

si no... pues buscar en el mercado... como bien se ha dicho hay una crisis naval a nivel mundial que ha afectado a europa de forma muy particular, ya ven que ALEMANIA se ha buscado la vida en chile y colombia... claro paises que saben muy bien lo que quieren, que tienen una industria naval incipiente (colombia) o mas o menos consolidada (chile) en la que ambos en definitiva quieren consolidar su industria y conocimiento y experiencia de la misma, con la introduccion de tecnologia... pero de la que llega de verdad verdad y no de la de botella desechable...

EN FIN...

solo queda que alguien sea quien sea haga caida y mesa limpia en DIANCA y boten a ABSOLUTAMENTE raimundo y todo el mundo... una verdadera REBOLUCION NAVAL en la que no quede ladrillo sobre ladrillo...

agur
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Mensaje por Chaco Jue 27 Ene - 15:58

Acuérdese amigo Idelfonso, que comparativamente Venezuela tiene ventajas con otros países a nivel de Latinoamérica, que poseedora de Yacimiento propios de material, lo cual redunda que nuestros costos de construcción naval serian menores, claro esta abría que poner a la altura la industria naval aguas abajo.

Si los de NAVANTI se ponen las pilas con ASTINAVE, le puede ir muy bien claro con la observación que tú realizaste.
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Mensaje por Gerardo Vie 28 Ene - 14:03

Líderes sindicales de Dianca exigen que sea intervenida
24 enero 2011

María López Rodríguez

Puerto Cabello (REDACTA).-
Líderes sindicales de la empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), solicitaron este lunes la pronta intervención de la estatal, pues consideran que el Ejecutivo Nacional debe revisar la situación laboral y el precario estado en el que se encuentra el astillero en la actualidad.

También denunciaron que desde que Pdvsa Corporación asumió las riendas no se han ejecutado ninguna de las promesas planteadas como la recuperación del comedor industrial, la reparación de los montacargas, y las grúas -de las seis que tienen sólo funciona una- así como del sincrolift, además de la activación del HCM, beneficio con el que no cuentan.

Acotaron que Dianca contaba con más de 20 unidades de transporte y en la actualidad sólo está operativa una, pues las unidades hace años que no son objeto del debido mantenimiento. “No hay inversión, sólo mentiras y falsas promesas”, apuntaron.


http://www.el-carabobeno.com/portada/articulo/7390/lderes-sindicales-de-dianca-exigen-que-sea-intervenida
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Mensaje por Gerardo Vie 28 Ene - 14:04

Situación de Dianca será tratada en Inspectoría del Trabajo

María López Rodríguez

Puerto Cabello (REDACTA)
.- Los problemas laborales que atraviesa la fuerza laboral de la empresa Diques y Astilleros Nacionales C.A (Dianca) serán tratados a partir de ahora por la Coordinación Zona Central de la Inspectoría de Trabajo en la entidad carabobeña, luego de que el patrono no se presentara en la reunión del martes, donde la abogada del organismo, Judith Mocó Leiva, les negara la admisión del pliego conflictivo solicitado.

Miembros de la junta directiva del Sindicato Único de Trabajadores de la Industria Naval y sus Similares (Sutins), detallaron que en la Coordinación Regional se encargarán de elevar y presentar sus demandas ante el Ministerio del Trabajo. “Seguiremos en pie de lucha, no descansaremos a ver que pasará con nuestro contrato colectivo”, precisaron.

Pedro Henríquez, secretario general de Sutins, recordó que el pasado martes la gerencia de la estatal naval no llegó a la cita en la sede de Inspectoría de la jurisdicción para dar continuidad a la mesa conciliación. Esto obligó a remitir el problema a una instancia superior.

http://www.el-carabobeno.com/portada/articulo/7508/situacin-de-dianca-ser-tratada-en-inspectora-del-trabajo
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Mensaje por Nilo Vie 28 Ene - 15:05

CHACO... lo costoso de la construccion naval no es precisamente el acero naval, aunque si tiene un peso importante...

es el equipamiento de maquina principal y auxiliares lo que encarece un buque y es lo que tambien deja dinero, por eso hay una especializacion a nivel mundial habiendo quedado muy pocos fabricantes (por ejemplo de motores)

de la noticia de DIANCA me hace gracia que digan que "... de 20 unidades de transporte y en la actualidad sólo está operativa una,... " entonces como se desplazan los 1460 empleados del astillero todos los dias ???

es que ese UNICO autobus hace cuantos viajes al dia???

BULL SHEET...

a ver si de una vez por todas pasa lago bueno...

agur
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Mensaje por Chaco Vie 28 Ene - 22:40

Amigo Idelfonso, si se complementa con una buena construcción naval que sea eficiente aunado a los costos de los materiales se tendría una buena competitividad por lo menos a nivel del Caribe.

Ojala que en DIANCA realicen una auditoría externa con personal capacitada para ellos a todos los niveles y que realicen también auditoria para atrás, que la realicen a profundidad, para ver si se depura, será posible que se remedie la situación.
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