Noticias Y Generalidades

por cierto ese incidente fue el primero que dio la campana de alarma... pero al tratarse de una colison entre buques no se penson en el efecto y daño de un misil,

en este enlace fragata stark el origen del daño es mucho "peor" siendo causado por dos misiles exocent... pero el todo acero aplicado a este tipo de nave resulto una ventaja... claro que el CIWS no sirvio ni para limpiarse el culo... y los sistemas de detección (por cierto de la hoy casa THALES - HSA Signalaparaten) pues menos... y es que en definitiva lo que hay es que poner exocets en el aire... el resto lo hacen solitos...

http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Stark_%28FFG-31%29

por cierto el intercambio de ideas que se ha planteado de patrulleros y fragatas destructores me recuerda el fin de los acorazados a manos de la aviacion naval... y para mi el fin de los buques capitales (todo aquello mayor de 2000 ton) ha muerto tras la aparicion del exocet y sus sucedaneos... una vez que estan en el aire no pelan... como el hermano cocó... quien te pela no te ama...

y por cierto quien le pone el cascabel al gato... quien firma los contratos, quien los verifica, quien los hace cumplir... QUIEN ES EL RESPONSABLE FINAL QUE REALMENTE PUEDE MANDAR A FUSILAR A MAS DE UNO PERO NO LO HACE... y porque no lo hace... verga es que estamos como el perro que se quiere morder la cola porque cree que es de otro perro...

Y DESDE LUEGO... todo lo hecho por el hombre desaparecera... pero coño... que al menos nos salga barato, que lo podamos disfrutar y que lo podamos reemplazar sin traumas... verga ni de vaina salgo yo con un ferrari por las calles de caracas y mucho menos por petare o catia... pero coño con un corsita al menos le echaria bolas... y no te cuento la de corsitas que me puedo comprar con lo que me cuesta un ferrari...

he aqui los enlaces para bajar dos documentos sobre isla las aves que TODO VENEZOLANO DEBERIA LEER

http://www.megaupload.com/?d=U9UYWWRJ

http://www.megaupload.com/?d=FQSCKRI9

entiendo que la propaganda al inicio del enlace es ladilla, pero son dos PDF pequeños de 131Kb y 1M el otro que explican muy bien lo que valen esas islas, quien las quiere y como nosotros las vamos a perder si no hacemos algo al respecto...

gur bay

Por ello sintamonos ORGULLOSOS de este NUESTRO FORO y de sus FLEXIBLES REGLAS.....

Sintamonos ORGULLOSOS de su NIVEL....sip. NIVEL.......lo estamos DEMOSTRANDO..............

Y COMO DOS OPINIONES APARENTEMENTE DIVERGENTES.....en el FONDO lo que DEMUESTRAN ES LA SANA PREOCUPACIÖN por lo NUESTRO.....

Lueguito seguimos.....voy de salida....

EXCELENTES puntos amigo Ildefonso....luego seguimos desmenuzando el coroto.....ahora es que viene JOROPO......prosit.....


En las mayusculas, ya saben.....

Bien continuemos con las aclarations y explications...............



PRIMERO:
No es totalmente cierto el Concepto de que la US Navy, cito; “... desde la guerra de las Malvinas...prohibio la mezcla acero/aluminio en sus barcos.....”; fin de la cita. NO amigo Machuca, no es CIERTO, se lo REPITO ( ese es el problema de no situarnos en CONTEXTO ) NO LO PROHIBIO, veamos unas fechas:

Clase OH Perry:


FFG-21 Bath Iron Works 1981–1996 transferred to Turkey
FFG-22 Todd, Seattle 1982–1998 transferred to Egypt
FFG-23 Todd, San Pedro 1982–1998 transferred to Egypt
FFG-24 Bath Iron Works 1981–1996 transferred to Bahrain
FFG-25 Todd, San Pedro 1982–1996 transferred to Egypt
FFG-26 Bath Iron Works 1981–1996 transferred to Egypt
FFG-27 Todd, San Pedro 1982–1996 transferred to Turkey
FFG-28 Todd, Seattle 1982- Naval Reserve Force, Active since 1998
FFG-29 Bath Iron Works 1982- Naval Reserve Force, Active since 1997
FFG-30 Todd, San Pedro 1983–1998 transferred to Turkey
FFG-31 Todd, Seattle 1982–1999 Disposed of by scrapping, dismantling, 21 June 2006 ( esta es la famosa STARK )
FFG-32 Bath Iron Works 1982- in active service, as of 2011
FFG-33 Todd, San Pedro 1983–2011 Decommissioned, held for future foreign military sale
FFG-34 Bath Iron Works 1982–1997 Disposed of by scrapping
FFG-35 Todd, Seattle 1983- in active service, as of 2011
FFG-36 Bath Iron Works 1983- in active service, as of 2011
FFG-37 Todd, Seattle 1983- Naval Reserve Force, Active since 2003
FFG-38 Todd, San Pedro 1983- Naval Reserve Force, Active since 1998
FFG-39 Bath Iron Works 1983–2011 Decommissioned July 29, 2011
FFG-40 Todd, Seattle 1983- in active service, as of 2011
FFG-41 Todd, San Pedro 1983- Naval Reserve Force, Active since 2002
FFG-42 Bath Iron Works 1983- Naval Reserve Force, Active since 2002
FFG-43 Todd, San Pedro 1984- in active service, as of 2011
FFG-44 Todd, Seattle 1984- in active service, as of 2011
FFG-45 Bath Iron Works 1983- in active service, as of 2011
FFG-46 Todd, San Pedro 1984- in active service, as of 2011
FFG-47 Bath Iron Works 1984- in active service, as of 2011
FFG-48 Todd, Seattle 1984- in active service, as of 2011
FFG-49 Bath Iron Works 1984- in active service, as of 2011
FFG-50 Bath Iron Works 1984- in active service, as of 2011
FFG-51 Todd, San Pedro 1984- in active service, as of 2011
FFG-52 Todd, Seattle 1985- in active service, as of 2011
FFG-53 Bath Iron Works 1985–2010 Decommissioned, to be cannibalised in Philadelphia
FFG-54 Todd, San Pedro 1985- in active service, as of 2011
FFG-55 Bath Iron Works 1985- in active service, as of 2011
FFG-56 Bath Iron Works 1985- Naval Reserve Force, Active since 2002
FFG-57 Todd, San Pedro 1986- in active service, as of 2011
FFG-58 Bath Iron Works 1986- in active service, as of 2011
FFG-59 Bath Iron Works 1987- in active service, as of 2011
FFG-60 Todd, San Pedro 1987- Naval Reserve Force, Active since 2002
FFG-61 Todd, San Pedro 1989- in active service, as of 2011

DD Clase Spruance:


DD-963 1975–2005 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-964 1976–2003 Active, in service as EDD-964
DD-965 1976–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-966 1976–2001 Disposed of by scrapping, dismantling
DD-967 1977–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-968 1977–2003 Stricken, to be disposed of as artificial reef
DD-969 1977–2002 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-970 1977–2001 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-971 1977–2002 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-972 1978–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-973 1978–2002 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-974 1978–1998 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-975 1977–2004 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-976 1978–1998 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-977 1978–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-978 1978–2004 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-979 1978–1998 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-980 1978–2000 Disposed of by scrapping, dismantling
DD-981 1978–2000 Disposed of by scrapping, dismantling
DD-982 1979–2002 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-983 1979–1998 Disposed of by scrapping, dismantling
DD-984 1979–1998 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-985 1979–2005 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-986 1979–1998 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-987 1979–2005 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-988 1980–2004 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-989 1980–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-990 1980–1998 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-991 1980–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-992 1980–2004 Disposed of in support of Fleet training exercise
DD-997 1983–2003 Disposed of in support of Fleet training exercise

CG Clase Ticonderoga:
( los ultimos DOCE )


CG-62 Ingalls Shipbuilding 4 November 1989 San Diego, California in active service, as of 2011
CG-63 Bath Iron Works 9 March 1991 Yokosuka, Japan in active service, as of 2011
CG-64 Bath Iron Works 22 June 1991 Mayport, Florida in active service, as of 2011
CG-65 Ingalls Shipbuilding 12 January 1991 Pearl Harbor, Hawaii in active service, as of 2011
CG-66 Ingalls Shipbuilding 14 September 1991 Mayport, Florida in active service, as of 2011
CG-67 Bath Iron Works 18 July 1992 Yokosuka, Japan in active service, as of 2011
CG-68 Ingalls Shipbuilding 2 May 1992 Norfolk, Virginia in active service, as of 2011
CG-69 Ingalls Shipbuilding 14 November 1992 Mayport, Florida in active service, as of 2011
CG-70 Bath Iron Works 10 May 1993 Pearl Harbor, Hawaii in active service, as of 2011
CG-71 Ingalls Shipbuilding 12 June 1993 San Diego, California in active service, as of 2011
CG-72 Ingalls Shipbuilding 18 September 1993 Norfolk, Virginia in active service, as of 2011
CG-73 Ingalls Shipbuilding 4 July 1994 Pearl Harbor, Hawaii in active service, as of 2011

NOTO las FECHAS DE COMISION y…..DECOMISION o RETIRO o PASE A LA RESERVA....

Y la GUERRA DE LAS MALVINAS se desarrollo entre ABRIL de 1.982 y.......JUNIO del MISMO AÑO....

Le avisé que lo que venia era JOROPO......

SEGUNDO:

VEAMOS por un lado ALABA la previsión de la US Navy con respecto al CONCEPTO del LCS.....y por otro lado CRITICA la IMPREVISION de la MISMA INSTITUCION acerca de los PROBLEMAS del CASCO DE ACERO ( falta de elasticidad, fatiga etc ), PESOS ALTOS, CORROSION y FACIL COMBUSTION DEL ALUMINIO de las SUPERESTRUCTURAS, de TRES SERIES AMPLIAS Y ESTRATEGICAS de NAVES.....

Así es IMPREVISION, es FALSO que, cito sus líneas: “ ....prohibió la mezcla de acero-aluminio....”; fin de la cita. NO MI AMIGO, no lo PROHIBIERON, siguierón BOTANDO NAVES, desde FRAGATAS hasta CRUCEROS......y que curioso NAVES PRIMORDIALES PARA EL ANILLO DEFENSIVO DE un CBG y SBG ( sip existían en ese entonces...CONTEXTO...CONTEXTO....).....tan pero tan EXPUESTAS ( son la CORTINA....o eran....)a ATAQUES de SATURACION y CERO CAPACIDAD DE ENCAJAR GOLPES.

Por allí, en el TEMA de Fragatas y Corbetas el amigo Sgt.Elías dio en el CLAVO.........con las TACTICAS RUSAS......por ello estan retirando apresuradamente estas NAVES........el PROBLEMAS es ¿ SE TIENEN SUFICIENTES NAVES DE CORTINA PARA LOS CBG ?.......

El PUNTO aquí mi amigo es DESMONTAR MITOS......de la “ SOBERBIA ARQUITECTURA NAVAL ESTADOUNIDENSE “.....y otros muchísimos más, entre ellos el CONTEXTO para esa EPOCA de NUESTRO PAIS...¿ COMO SE LLEGO A ESTA SITUACION ? y de la que se está SALIENDO..otro PEQUEÑO DETALLE que se le pasa....

Le dije que lo que venia era JOROPO


Lueguito seguimos.....

En las mayúsculas sólo RECALCO.

Bien, seguimos:


TERCERO:

No amigo Ildefonzo, LITTON es PEOR que DIANCA.......muchísimo PEOR......le gana por DIEZ CUERPOS inclusive a NAVANTIA......

Mayor PRUEBA DE ELLO, lo son sus PRODUCTOS YA MENCIONADOS....y sus TRABAJOS CONTRATADOS..........

El DETALLAZO entre el CONTRATO de LITTON y el de NAVANTIA es que en el SEGUNDO si los tenemos PRENSADOS......ellos aceptarón a DIANCA como ASTILLERO IDONEO y las COMPAÑIAS ASEGURADORAS que otorgarón los AVALES lo REFRENDARON.....

Es sano RECORDAR el CONTEXTO y como se tuvo que TERMINAR ( el de las dos FRAGATAS f-21 y F-22 ) el TRABAJO AQUÍ.....otro pequeño DETALLE....

CUARTO:

NOSOTROS no deshojabamos la margarita, amigo Ildefonzo, olvida “ pequeños “ DETALLES, como ARCAS VACIAS y el BARRIL POR LOS SUELOS... ( 1.999-2001 ) , GOLPE DE ESTADO, PARO PETROLERO ( 2.002 ),....CONTEXTO, amigo mío....CONTEXTO......

TOTALMENTE de ACUERDO CON SUS ULTIMAS LINEAS mi AMIGO, ....

Lueguito seguimos...

En las mayúsculas, ya saben....

POR CIERTO....cuando me refiero a ULTIMAS LINEAS me refiero a ESTO, cito:

"....he aqui los enlaces para bajar dos documentos sobre isla las aves que TODO VENEZOLANO DEBERIA LEER

megaupload.com U9UYWWRJ

megaupload.com FQSCKRI9

entiendo que la propaganda al inicio del enlace es ladilla, pero son dos PDF pequeños de 131Kb y 1M el otro que explican muy bien lo que valen esas islas, quien las quiere y como nosotros las vamos a perder si no hacemos algo al respecto...
"; fin de lacita.


NI MAS....NI MENOS.....


Lueguito seguimos...


En las mayusculas, sólo RECALCO....

HORAES... pequeña correccion... SI LO PROHIBIO... y la razon de que salieran buques con superestructura de aluminio se debio a que ya estaban diseñados, calculados y en proceso de fabricacion, construccion... y ellos no se echan 5 años para hacer una fragatica de 2500T (perry) o un DD de 8000T (spruance)... NAVANTIA SI SE ECHO 5 años entre diseño y construccion (ya van casi 6 años por cierto)...

aparte del sobre costo que suponia incorporar los cambios de acero por aluminio... imaginate que haciendo tu casa de madera (tipo gringa por ejemplo) a mitad de la obra debido al medio a los terremotos y huracanes se te ocurre pedir al constructor que la cambie por concreto... verga... el constructor te manda pa la verga y encima te saca los ojos por el cambio a mitad de obra... me recuerdo de las mil y una mentadas de madre que se dieron en NAVANTIA contra los de la armada porque a un mes de la entrega del guaiqueri (PC21) se pidio la modificacion e inclusion del polin (soporte) del ILAS3 con la amura abatiple para la maniobra del lanzador... ese cambi tan ridiculo supuso un trabajo de mas de mes y medio por todos los cambios que hubo que hacer en estructura (reforzamiento de las estructura interior) aislamiento, ventilacion, electricidad, y pintura (ya los espacios bajo la zona estaban entregados a la armada sin notas...) y vualta a comenzas... de quien fue el pelon no lo se pero se quedo sin madre seguro... Ah... y encima por razones de operatividad de la amura el tramo abatible se tuvo que reemplazar por aluminio en vez de el acero original... pues no habia forma de abatirla y recuperarla a su posicion original (por el peso del tramo de brazola)...

de las fechas... pues veras que las botaduras de los FFG (perry) son desde 1977 (te faltan algunos barquitos como los 13 primeros FFG7 de 1977) ... casi en la guerra de las malvinas y ya por su construccion y diseño eran de todo acero (no tenian problemas de TOP WEIGHT o peso en altura que rebaja a niveles peligrosos la estabilidad transversal del buque)... ya que solo montaban el miserable MK92 (HSA-THALES) que pesa mierda y funciona como tal

pero los DD (sprunce) pues fueron botadas a mediados de los 70's y en el caso de los ticonderoga no habia otra alternativa por el problema de sobre peso por encima de los radios metacentricos (estabilidad del buque), o aluminio o se hundian dandose la vuelta como el poseidon...

por eso los gringos de inmediato pasaron al arleight ... con un radar que el SPY1B ya pesaba un tercio menos que su predecesor... y el actual SPY1D peso casa la mital del original... eso facilita su colocacion en alto en una superestructura de acero...

en cuanto a los errores de diseño... pues lo dicho JUSTO SOLO DIOS... se trata en la medida de lo posible ... pero el CONTEXTO... de inicio de los 70's era que la us navy no tenia mas de escasos 200 buques y el nivel de oepracion normal acetado y previsto es de al menos 300 buques minimo... la mital de esos 200 buques eran incluso buques de la 2GM... y necesitaban una reemplazo rapido (las series como veras se construlleron en menos de 7-8 años )

ellos hay retirado los FFG, los DD completicos y han construido en su reemplazo ya 60 arleigh burque... AEGIS... y VLS incluidos

observa por el contrario como se ha desarrollado el projecto del LCS y de como ante la "esceptitud" del todo aluminio y la mezcla aluminio acero (que por cierto es casi inevitable en busques de guerra sofisticados)... se tomaron todo el tiempo del mundo en diseñarlos y probarlos... y ahora es que estan entrando en produccion...

de litton... pues no comparto la opinion... ellos han producido barcos aunque malos y/o con defectos pero son los planos que les dieron y a los precios que pidieron y en las cantidades acordadas... lo de las F21 y F22... mira prefiero no hablar... solo digo que todos sabemos como se hacen y se controlan esos "grandes contratos"... cuantos guisos, sancochos y arroz con mango se hacen ... y de NAVANTIA todavia el GC24 no sale... y pa'mi (opinion personal) no saldra...

algunos ven la botella medio vacia... otros la ven medio llena... al final todo es del color de los cristales de los lentes con que se miren las cosas...

SI QUIERO DEJAR CLARO Y AGRADECER AL FORO... el alto nivel de los comentarios de los ultimos dias y SOBRE TODO... el respecto a los foreros y sus opiniones... 1000%

las mayusculas como dice horales solo... recalco..

POR CIERTO... veo en las noticias quelos IRANIES... (con dos pares de bolas) se han bajado un avioncito espia tipo ala voladora stealth... de los EEUU... y lo publican en la prensa... porque no lo dejaron seguir... porque no le dieron solo en la punta del ala... como señal... NO JODAN... SE LO BAJARON Y PUNTO... Y SI HUBIERA HABIDO PILOTO AHORITICA MISMO ESTARIA LLEVANDO MAS GUEVO QUE SARTEN DE RECLUTA... jajjaajjaja off topic please... permitanme la licencia literaria...

por cierto HORAES... no defiendo ni ataco a las tecnologias americanas, rusas, inglesas francesas, chinas o de cualquier otro lado.. solo trato de ser realista y objetivo...

los gringos son lideres en avences tecnologicos... malos y buenos... invierten en investigacion y desarrollo se ateven y como tal se arriesgan... y por lo tanto aciertan y se pelan... el resto (de occidente) tiene una baja capacidad en desarollo tecnologico y solo hacen "algunos pinitos" es decir timidos esfuerzas que por leche a veces salen muy bien (exocet por ejemplo y mirage franceses) pero los rusos y chinos solo se han limitado a copiar y desarollar copias... si muchas veces mejorando.. pero con las limitaciones propias de la copia... es como en el examen... cuando te copiabas del de al lado... si este se equivocaba tu tambien te equivocabas... mi IDEA... coño pues copiar de varios... contraponer opiniones hacer una sintesis y hacer algo medianamente bueno CON NUESTRO PROPIO ESFUERZO y SIN BENEFICIAR A OTROS... ahi tienes a los españoles les salvamos el culo hace 6 años atras y ahora siguen pelando bola y jalando para que les den otro contratico... no vea la fiesta que hicieron cuando los australianos les encargaron unas lanchitas de desembarco... SI LANCHITAS DE MIERDA... LCM a lo sumo...

y aunque no le puedan creer soy nacionalista acerrimo, creo en venezuela, en el venezolano, pero lamentablemente su dirigencia pasada y actual dejan mucho qu desear... y es que el dinero y el poder enferman... en el 98 tuve muche fe... pero ahoritica mismo tengo un arrecheron que te cagas... en fin el foro no tiene que soportar mi pesares... solo les doy gracias por que me han respetado y me han respondido como toca con argumentos y opiniones serias... tal vez cuestionables... pero serias y muy bien soportadas... y es que de eso quiero que se trata todo... nadie tiene la verdad en las manos... pero 100 moscas no pueden estar equivocadas de que la mierda es buena... jajajajja ese es otro chiste... en fin creo que aqui en este foro hay buena madera para joder y echarle vaina a mas de uno que se cree jefecito... y por ultimo.... tiembla tierra que llego el terror de mas de uno...

gracias

auf wider seen y gracias de nuevo

VENEZUELA DEFENSA jueves 8 de diciembre de 2011

Chávez espera que Navantia cumpla con construir el cuarto buque patrullero en Venezuela


El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, dijo que espera que la empresa española Navantia cumpla con el compromiso contractual, que establece que el último de los cuatro buques patrulleros del tipo Avante 1400, ordenados en noviembre de 2005, sea construido en Venezuela.

"Esperamos que Navantia cumpla con el convenio y que el cuarto buque se haga aquí en Venezuela, porque después ellos empezaron y que no se iba a poder. Ahí están los astilleros, eso es parte del convenio. Espero que el Gobierno español ponga eso en primer plano. Para que haya buenas relaciones económicas debe haber buenas relaciones políticas", señaló Chávez, en rueda de prensa, al ser consultado sobre sus expectativas con respecto al nuevo gobierno de España, que encabezará Mariano Rajoy.

La situación referida por el presidente Chávez, se plantea en torno a la construcción del buque patrullero Tamanaco (GC-24), cuarto del tipo Avante 1400 (denominados en Venezuela “patrulleros de vigilancia litoral”). Los tres primeros buques fueron construidos en el astillero de San Fernando, en la Bahía de Cádiz, y están prestando servicio con la Armada venezolana.

Es el caso, que en los contratos suscritos por el Gobierno de Venezuela con Navantia, para la construcción de los cuatro Avante 1400, se acordó que el cuarto buque se iba a construir en las instalaciones de la empresa estatal venezolana Diques y Astilleros Nacionales C. A. (Dianca), en Puerto Cabello, Venezuela, con asistencia técnica del astillero español.

En mayo de 2009, Dianca anunció oficialmente el inicio de los trabajos con el corte de acero (o de planchas) del Bloque 103, pero, a partir de entonces no ha habido mayor información sobre el avance de los trabajos, aunque algunas fuentes locales aseguran que el bloque fue construido. Lo cierto es, que otras partes del Tamanaco, como la proa, fueron terminadas en el astillero de San Fernando y esperan por su traslado a Venezuela.

En febrero pasado, algunos diarios españoles, citando fuentes de Navantia, informaron que esa empresa considera que el astillero venezolano no tiene capacidad técnica para realizar los trabajos y propone completar la construcción en España. Se indica, además, que Navantia ha invertido una importante suma de dinero para adecuar la construcción del buque en Venezuela, pero aun así, las características del astillero hacen “imposible cumplir con los estándares de calidad de los otros tres buques”, construidos en España.

Por lo tanto, desde comienzos de 2011, según los medios, Navantia ha intensificado sus negociaciones con el gobierno venezolano para cerrar un acuerdo que permita a los astilleros españoles construir el cuarto patrullero para la Armada venezolana. Sin embargo, de acuerdo a lo expresado por Chávez, esa posibilidad ha sido negada.
Fuente: Infodefensa.com (carlos H)
Publicado por Jose M Ybarra el 8.12.11 0 comentarios Enlaces a esta entrada

Pues bueno... esa noticia solo ratifica lo por mi expresado...

1) a los "vivos" de NAVANTIA le salieron los "vivos" de venezuela

2) que ahora la pelea esta en "... a ver quitame la pajita..."

3) REALIDAD 1, DIANCA no esta capacitada fisica y personalmente para acometer el trabajo del BVL... claro a ver quien se lo dice al "jefe" y peor aun... a ver como se lo toma este...

4) REALIDAD 2, NAVANTIA no esta por la labor... casi entregados lod 7 buques, ya que solo falta uno que ya esta practicamente terminado y que no s enterga por culpa de NAVANTIA que esta retrasando el proceso lo mas posible para no llegar al llegadero que es la construción del 8vo...

5) REALIDAD 3, NAVANTIA esta muy tranquila y no esta por enviar los bloques a Venezuela... eso significa que hasta este punto el contrato le beneficia, es decir... la entrega de los bloques a DIANCA para su ensamblaje sin duda seria reconocer que el buque se puede hacer en DIANCA, lo que significaria que DIANCA esta lista... pero sin equipos, con el personal "alborotao" por incumplimiento de la contratacion colectiva y con un personal que no esta ni por la labor ni capacitado para ello, pues tampoco del "otro lado" (venezuela) hay prisa por apurar el contrato.

6) el proyecto tiene ya 18 meses de atraso... y no hay un doliente a excepcion de la nacion venezolana.

7) NAVANTIA no puede hoy por hoy soportar la carga economica que supondria cumplir con el contrato de construir el TAMANACO en DIANCA a toda costa (que es lo que pied el jefe)... debido a que los extracostos que supondria movilizar el personal del astillero para ello costaria tanto como un BVL nuevo

que se esta mareando la perdiz y que NAVANTIA quiere sacar provecho de esta situación buscando "extender" el contrato en unidades y tiempo... es decir... que meterle a venezuela una "bola baja"... te hago mas barcos... que TU me vas a pagar... y to te termino el BVL en españa junto a los otros barcos... asi yo sigo teniendo trabajo para mi astillero quebrado y TU tienes dos barquitos mas...

9) que estoy "hasta los verdaderos KOJONES" de todo este peo...

10) adios

Es que la demanda del Jefe creo que debe considerar que debe ser puesto a tono DIANCA

ONYX... no van por ahi los tiros...

creo que hasta ahora la culpa se la han echado a NAVANTIA... por no haber suministrado aun los bloques... de hecho en el ultimo año se han justificado por ello TRES auditorias a NAVANTIA para confirmar el estado de avance de construccion de los bloques y a pesar de que ya no se puede avanzar mas por que es imposible, siguen erre que erre en que el problema son los bloques españoles...

POR QUE NAVANTIA NO ENVIA LOS BLOQUES...?
pues no lo se, supongo porque al enviarlos 1) pierde el control y propiedad de los mismos y 2) me imagino que por contrato, al poner los bloques en DIANCA empieza a correr el reloj de los plazos de construccion y entrega a la armada...

con la situación tal y como esta planteada ahora la culpa la tiene DIANCA por no contar con los medios y equipamientos minimos necesarios para garantizar que la union de los bloques y los correspondientes ensayos puedan ser hechos con garantia de calidad...

en fin.... gur bay

indelfonso, hermanito una precision con todo respeto, aprecio mucho tus comentarios de la ingenieria naval, independientemente de lo predispuesto de tus comentarios o sesgo politico, aportas mucho en lo tecnico al foro, se te valora mucho ese aspecto, pero creo que cometes un gran error en meter en un saco lo ruso A1 con lo chinoC3, investiga un poco de los logros y carreras ganadas por los rusos a los americanos;ergo la espacial, la aereo-espacial, la defensa antiaerea, y la aerodinamica entre otros, los americanos son mas bien buenos copiadores y exepcionales compradores de tecnologia mundial, primordialmente europea, investiga un poco de nicola tesla, y todo su legado, robado entre otros por tomas edinson, l general electric entre otros, sin contar con los fisicos e ingenieros alemanes COMPRADOS luego de la segunda guerra mundial, los pioneros casi nunca fueron americanos, trata de comparar un su-35 con su omologo americano, o busca la cara de los pilotos gringos y sus comentarios de la capacidad aerodinamica de los cazas rusos, o de la galaxia de diferencia que tienen sistemas como el s300, 400 y 500 a lo que posee usa muy por debajo en caracteristicas y rendimiento, osea hay mucho sesgo en la historia y cultura informativa y propagandistica mundial y en ese campo si son los campeones y hollywood es una de sus mejores armas solo por nombrar una de cientas, saludos hermano....

horaes escribió:Y no JUSTIFICO nada de ese CONTRATO con NAVANTIA.....HABLO de la REALIDAD....de HECHOS.............

Y ya que conocemos al ......LADRON...........

Y eso sin contar las DOS o TRES ALTERNATIVAS de PROVEEDORES....

En las mayusculas ya saben....voy de salida.....

http://venezueladefensa.blogspot.com/2011/12/chavez-espera-que-navantia-cumpla-con.html

ANTI... revisa lo expuesto por TI...

los rusos tienen muy buena tecnologia simple y robusta pero tecnicamente poco sofisticada y depurada... eso obedece principalmente a un problema fisico de las muy bajas temperaturas de buena parte del pais, lo que obliga a "no ponerse a inventar mas alla de los extrictamente necesario"... asi un motor turbo alimentado en rusia es un peo operarlo... pues para arrancarlo necesitas precalentadores para medio motor... pero un motor normalmente aspirado... pues haces una hogera debajo del motor y a la media hora como mucho ya arranca sin peo alguno... y esto es solo un ejemplo tipico... POR QUE TODOS LOS AVIONES RUSOS TIENEN ESAS "RUEDOTAS" EN LOS TRENES DE ATERRIZAJE... ah... porque segun la doctrina de utilizacion militar rusa de los aviones, estos deben aterrizar sin problemas en pistas no pavimentadas, lo que requiere trenes de aterrizaje adaptados para ello... y asi mil y una cosas mas... POR QUE LOS BUQUES RUSOS TIENEN MIL Y UNA ANTENAS Y ANTENITAS... no... NO no son hormigas... el problema es la inteh¡gracion rusa de sistemas y la tendencia a evitar monopolios... cada casa diseñador fabrica su sistema por separado e independientemente del otro... y por lo tanto no se pueden integrar a la hora de montarlos a bordo... que si que ello supone una mayor supervivencia... pero tambien el doble de espacio ocupado y de consumo electrico...

los chinos son otro caso... lo siento a quien le duela... pero son copiadores... y de los buenos... y yo en particular no le veo nada de malo... si tal vez un poco etico... pero si lo puedo hacer igual (copiar) mas barato y encima mejorarlo... cual es el problema... es una verdad... le duela a quien le duela... PERO OJO... copia bien no es facil... en la mayoria de los casos para hacerlo bien hay que hacer ingenieria inversa... desarmar, revisar, analizar como lo hacen y de ahi ver como lo vamos a hacer... ES JODIDO... pero lo hacen y punto...

de las hazañas de los 50's, 60's y 70's y de la competencia ruso-americana por el espacio... pues ahi tienen los resultados... los rusos fueron ... (FUERON) los primeros... pero hoy en dia manda la NASA y punto... y es que a mi me da gracia cando abrevian I+D+I como Investigación Desarrollo e Innovacion.... cuando lo corectos es BPPLQS.... Billete Parejo Para Lo Que Sea... y es que en el mundo ningun programa o plan de I+D+I funciona sin la "grasita" llamada dinero o "billullo"... y en eso perdonemen pero los gringos nos llevan una morena casi negra... y es de ahi de donde salen las ideas y los desarrollos... de las universidades e institutos de investigacion financiados "lamentablemente" por los grandes grupos de inversion que "compran" almas, mentes y conciencias...

pero y nuestro I+D+I... ah... NAVIANTIA por ejemplo (y si ya se erre que erre con el temita de mierda)... ha debido hacer una transferencia tecnologia en forma de entrenamiento y formacion tecnicopractica del personal de astilleros venezolano... pero estos "tipejos" se fueron de viaje a las "españas" a turistiquear... a pasar el frio hereje y punto... no se jodieron en lo absoluto... todos siempre con su "buzo" (braga) limpito y bonito por que de vainita se montaban en los barcos y que pa've como era la vaina... y algunos incluso comentaban... coño esta vaina si es jodida... espero que vayan a venezuela a hacer su verga como toca... SI SEÑOR... esos tocados por la gracia de dios que en vez de ir a chulear el conocimiento simplemente fueron de paseo a por las europas... Y OJO DE NUEVO seguro que habra alguna excepción... pero YO NO LA VI.

asi que ANTI... ideologia aparte el sol y la verdad no se pueden tapar con un dedo...

y como digo siempre...... NUNCA ES TRISTE LA VERDAD SI NO QUE NO TIENE REMEDIO...

agur

Ildefonso, TODAla Cienciasehacebasandose en trabajos ealizados por otros, es ETICO y Obligatorio Hcerlo, de lo contrario NO SIRVE, solo sería un vulgar invento, no consigues financiamiento ni donde publicarlo, es OBLIGATORIO colocar ANTECEDENTES y es alli donde va lo que hasta la fecha hayas revisado para BASAR TU TRABAJO, es una vulgar copia para mejorarla y a esto se le llama avances tecnológicos.

VALE, O.K. la ciencia si siempre se trata de una evolución del conocimiento APORTANDO NUEVOS ENFOQUES O HACIENDO NUEVOS EXPERIMENTOS (u poco de invención... es inevitable si no llegas al estancamiento)...

Pero los chinos le sacan fotos... se compran uno, lo desarman, lo miden, hacen los mil y un planos y analisis tecnicos de materiales y formas... y despues ... a la fabrica como churros...

pero los chinos no se quedan ahi... (y ahi me quito el sombrero delante de ellos)... si de su analisis se encuentran un defecto o algo que se puede mejorar o que pueda funcionar... puez zas... lo modifican y sacan la copia modificada... ESO ES VALOR AGREGADO Y ES PRODUCCION...

y por cierto esa es parte de mi propuesta... fusilar un hibrido sintetico de las mejores lanchas patrulleras para sacar un modelo inicial... un prototipo y de ahi un larga serie de patrulleros costeros cuyo diseño eventualmente pueda servir de base para otros desarrollos (tal y como lo planteas ONYX) y de ahi ganar nuestro lugar en el mar caribe...

lo contrario es salir de compras al super mercado de turno (claro el no vetado y que encima quiera y le dejen) y comprar lo que nos vendan... y encima sin poder chillar porque debemos ajustarnos a un contrato...

adeu

en resumen indelfonso, no puedes meter en un saco lo ruso y lo chino cuando es una absoluta incongruencia, apoyo varios aspectos de lo expuesto por ti lo cual no desmiente mi afirmacion, si los rusos son muy avanzados y simplistas tecnologicamente ademas de distintos en concepcion a los americanos u occidentales, lo cual no es malo perse, con muchas mas limitaciones desde naturales hasta economicas, pero no le han podido mejorar los gringos areas como la aeronautica, tratan apunta de plata y tecnificacion absoluta y dura, pero insisto, compara un su35 o un s-300, 400 con sus similares, en el ultimo show aereo los pilotos gringos viendo las maniobras casi imposibles de los su 35, botaban baba y elogiaban de increíble que puedan hacer eso! acaso no viste los videos? y si la nasa manda! como tu dices y dije yo; son excelentes compradores hasta de almas! has dado en el clavo! pero a la final estan viajando en naves rusas! despues de la debacle del programa del trasbordador espacial y sus desastres recuerdas? entonces en que quedamos son los mejores? no son los que mas pueden por ahora! son los rusos igual que los copiadores chinos? no estos ultimos compran y aprenden de los rusos! los copian al calco! o no? un gran abrazo viejo que estés bien! lo de dianca mejor ni comento da ladilla. y dolor. a mi me duele que jode mi país también! pero regulo y discierno no embojoto todo en un saco.

ildefonso machuca escribió:
Pero los chinos le sacan fotos... se compran uno, lo desarman, lo miden, hacen los mil y un planos y analisis tecnicos de materiales y formas... y despues ... a la fabrica como churros...

pero los chinos no se quedan ahi... (y ahi me quito el sombrero delante de ellos)... si de su analisis se encuentran un defecto o algo que se puede mejorar o que pueda funcionar... puez zas... lo modifican y sacan la copia modificada... ESO ES VALOR AGREGADO Y ES PRODUCCION...

y por cierto esa es parte de mi propuesta... fusilar un hibrido sintetico de las mejores lanchas patrulleras para sacar un modelo inicial... un prototipo y de ahi un larga serie de patrulleros costeros cuyo diseño eventualmente pueda servir de base para otros desarrollos (tal y como lo planteas ONYX) y de ahi ganar nuestro lugar en el mar caribe...

lo contrario es salir de compras al super mercado de turno (claro el no vetado y que encima quiera y le dejen) y comprar lo que nos vendan... y encima sin poder chillar porque debemos ajustarnos a un contrato...

adeu

ESO QUE DICES DE LOS CHINOS SE LLAMA INNOVACIÓN, INCLUIDO ASI EN EL MPPCT CONICIT-FONACIT

LO QUE CUESTIONO ALGUIEN DICIENDO QUE NO ERA ETICO ES LO QUE YO REFUTO, SI ES ETICO, ES ASI COMO SE AVANZA, LO QUE HACEN LOS CHINOS ES NO PARTIR DE CERO SINO DELO MAS AVANZADO Y LO DESARROLLAN.

ESO MEJMO SE PUEDE HACER CON LO QUE PLANTEAS

YO TENGO ALGUNOS MODELOS QUE TAL VEZ ALGUN DIA MUESTRE ALGUN PROTOTIPO, POSIBLEMENTE CON LOS DEL GUPO DE COHETE ULA CON QUIENES COLABORO A VECES, AL MENOS LOS JODO BASTANTE PA QUE MEJOREN ALGUNAS COSAS.

ONYX... COPIAR no es etico ni legal... y supuestamente debe estar penado por la ley... otra cosa son los megamonopolios que se montan en base a una idea y los altisimos beneficios (microsoft por ejemplo)...

asi copiarse un programa... desmontarlo (debug) y copiar sus algoritmos, secuencias y formas de tratamiento de la información y luego cambiarle el nombre. el color y ponerle si acaso una funcion que le falta ES COPIA, y ROBO, por ello existen las patentes y los derechos de autor... los cuales insisto defiendo de forma razonable y sin perjuicio de los demas...

lo contrario por ejemplo... las medicinas... un laboratorio se gasta una bola de billete en el desarrollo de un medicamento... acepto que de la venta de ese medicamento saque los gastos del desarrollo y la investigación... pero no el beneficio para 5-6 investigaciones y encima permitiendo que debido al alto costo de ese medicamento haya gente muriendose por no poder comprarlo/pagarlo... asi por ejemplo la aspirina deberia ser gratis, pues su invento tiene mas de 100 años y no deberia generar derecho alguno y su costo solo deberia ser el de hacerla y punto...

los ordenadores igual... y asi todo lo que tu quieras meter en el saco...

mi propuesta de fusilar SI... en el fondo es una copia, pero se entiende que lo que hagamos no puede ser identicamente igual al modelo o modelos que copiamos si no adaptado a nuestras necesidades y a nuestras facilidades de construccion y materiales.

en este orden de ideas por ejemplo NO PODEMOS PENSAR EN BUQUES DE ALUMINIO, pues no tenemos bien desarrollada esa tecnologia para grandes buques (si... coño ya se que en el lago en mis tiempos se havian lanchas de 24m... pero ahora dudo incluso que se reparen)... ademas no tenemos aluminio naval... pero si tenemos acero estructural y eventualmente si hubiera BOLUNTAD politica tambien tendriamos acero naval... pero el estructural sirve casi igual... claso que una sociedad clasificadora como el GL nunca va a aceptar un barco hecho de A36... para ellos tiene que ser A131 o no sirve...

adeu

ildefonso machuca escribió:ONYX... COPIAR no es etico ni legal... y supuestamente debe estar penado por la ley... otra cosa son los megamonopolios que se montan en base a una idea y los altisimos beneficios (microsoft por ejemplo)...

asi copiarse un programa... desmontarlo (debug) y copiar sus algoritmos, secuencias y formas de tratamiento de la información y luego cambiarle el nombre. el color y ponerle si acaso una funcion que le falta ES COPIA, y ROBO, por ello existen las patentes y los derechos de autor... los cuales insisto defiendo de forma razonable y sin perjuicio de los demas...

lo contrario por ejemplo... las medicinas... un laboratorio se gasta una bola de billete en el desarrollo de un medicamento... acepto que de la venta de ese medicamento saque los gastos del desarrollo y la investigación... pero no el beneficio para 5-6 investigaciones y encima permitiendo que debido al alto costo de ese medicamento haya gente muriendose por no poder comprarlo/pagarlo... asi por ejemplo la aspirina deberia ser gratis, pues su invento tiene mas de 100 años y no deberia generar derecho alguno y su costo solo deberia ser el de hacerla y punto...

los ordenadores igual... y asi todo lo que tu quieras meter en el saco...

mi propuesta de fusilar SI... en el fondo es una copia, pero se entiende que lo que hagamos no puede ser identicamente igual al modelo o modelos que copiamos si no adaptado a nuestras necesidades y a nuestras facilidades de construccion y materiales.

en este orden de ideas por ejemplo NO PODEMOS PENSAR EN BUQUES DE ALUMINIO, pues no tenemos bien desarrollada esa tecnologia para grandes buques (si... coño ya se que en el lago en mis tiempos se havian lanchas de 24m... pero ahora dudo incluso que se reparen)... ademas no tenemos aluminio naval... pero si tenemos acero estructural y eventualmente si hubiera BOLUNTAD politica tambien tendriamos acero naval... pero el estructural sirve casi igual... claso que una sociedad clasificadora como el GL nunca va a aceptar un barco hecho de A36... para ellos tiene que ser A131 o no sirve...

adeu

NUNCA me referi a Copiar, copiar es hacer lo mismo, plagiar, etc. y no tiene otro sentido que el comercial hacerlo para una region muy restringida y ya viene la demanda.

me refiero a innovar basado enlago ya hecho y eso es lo que se hace siempre. Agarras un avion le copias los planos de la avionica, o bueno dibijas los planos y basado en ello fabricas algo mejorado. eso es innovar es ETICO es Obligatorio en avances para recibir financiamiento de parte de las entidades competentes se llama antecedente,m en que te estas basando para tu propuesta.

no vas a innovar un avion con las alas que giren eje horizontal ej. lo haces como todos los aviones y no estas copiando estan avanzando con algo nuevo que le agregas.

pues con lo aclarado... 100% d'acord

adios

martes 27 de diciembre de 2011


El cañón Oerlikon “Millennium”




Rheinmetall Air Defence ofrece el cañón Oerlikon Millennium como un potente y
efectivo sistema de defensa por capas y avanzado sistema de defensa
cercana para múltiples clases de buques. Se trata de una innovadora y
competitiva solución para amenazas aéreas y de superficie. Permite
contrarrestar dos núcleos de amenazas en la defensa de un navío con un
solo producto, lo que la convierte en un arma excepcional contra todo
tipo de blancos aéreos, como misiles antibuque, teniendo probada su
precisión letal, alta cadencia de tiro y ventajas tecnológicas, a
alcances tres veces superiores a los de las armas de defensa cercana
convencionales; y, en segundo lugar, es inigualable por su efecto sobre
objetivos de superficie.

Está concebido para contrarrestar enjambres de ataques con blancos de
superficie a altas velocidades, como las lanchas de ataque, jet-skis y
otras amenazas potenciales en el litoral. Sus tipos flexibles de
munición permiten perseguir cualquier objetivo con facilidad y
eficiencia y, en combinación con cualquier control de tiro moderno y
sistema de gestión de combate, proporciona un óptimo y costo-efectivo
sistema para los crecientes requerimientos de defensa por capas, tanto
en entornos de guerra simétrica como asimétrica. Su tecnología está en
servicio en diversos países de la OTAN y es el único que satisface los
conceptos y exigencias de los mayores programas de construcción de
buques del Siglo XXI.



El
Oerlikon Millennium garantiza altas prestaciones y efectividad, debido a
las características con las que ha sido diseñado el cañón: el alcance
extendido del calibre de 35 mm. contra blancos aéreos, de superficie y
costeros, de hasta 4.000 m.; elevada cadencia de tiro del revólver, con
alta eficiencia de letalidad (17 disparos/seg. y 1.000 por min.);
efectividad y letalidad mejorada con la munición Ahead Air Burst;
capacidad para disparar con otros tipos de munición de 35 mm.; sistema
de servo y de control de altas prestaciones para permitir enganchar
todos los tipos de blancos; capacidad de integración con cualquier
sistema de control de tiro moderno; y diseñado con interfaces estándar
para poder adaptarse plenamente a una arquitectura abierta


Los
Oerlikon Millennium están montados en los 8 patrulleros Venezolanos
recien adquirido: 4 de la Clase Guaicamacuto y 4 de la Clase Guaiqueri.

Especificaciones Técnicas:

- Calibre del cañón principal: 35 mm.

- Peso: 3.200 kg de peso Combate.

- Rendimiento: principal arma de alcance máximo de 3.500 m.

- Capacidad del cargador: 200.

- Velocidad Max de fuego: 1.000 disparos por minuto.

Fuente: Defensa.com





Publicado por
Jose M Ybarra


el

Saludos:

Entre otros sistemas de armas
La Armada de Venezuela recibirá nuevos buques en 2012
Ver:
http://www.infodefensa.com/?noticia=la-armada-de-venezuela-recibira-nuevos-buques-en-2012

martes 3 de enero de 2012 SEGÚN ZUHE
La Armada de Venezuela recibirá nuevos buques en 2012

En el transcurso de 2012, la Armada venezolana tiene programada la recepción de nuevos buques, así como ordenar nuevas construcciones navales y la adquisición de equipos para la Aviación Naval y la Infantería de Marina.

El patrullero oceánico Kariña (PC-24), último de los cuatro tipo Avante 2200 encargados a la empresa estatal española Navantia en noviembre de 2005, encabeza la lista de entregas. La recepción del buque está prevista para finales de enero en el astillero de Puerto Real de la bahía de Cádiz, España.

Le sigue el primero de los cuatro buques de carga multipropósito del tipo Damen Stan Lander 5612, ordenados al astillero cubano Damex, el cual es regentado por Damen Shipyard Group, de Holanda. El barco, identificado hasta ahora con el numeral de casco T-91, fue botado al mar en Santiago de Cuba, en abril de 2011, y su recepción había sido anunciada para septiembre pasado. Respecto a las tres embarcaciones restantes, únicamente se ha informado que la entrega se completará en 2013.

Prevista también para 2012 es la reincorporación a la escuadra del submarino Caribe (S-32), uno de las dos del tipo U209A-1300/clase Sábalo de la Armada venezolana, el cual está siendo sometido a trabajos de revisión mayor de casco y modernización en las instalaciones de la empresa estatal venezolana Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), en Puerto Cabello, con la asistencia técnica del fabricante ThyssenKrupp Marine Systems (antigua HDW).

Con relación a los proyectos pendientes, está por definirse la situación planteada en torno al patrullero Tamanaco (GC-24), último de los cuatro del tipo Avante 1400 contratados a Navantia y el cual se acordó construirlo en Venezuela con asistencia técnica del astillero español. Si bien, Dianca realizó el corte de acero en mayo de 2009, Navantia considera que el astillero venezolano no tiene capacidad técnica para realizar los trabajos y propone completar la construcción buque en España. Sin embargo, este planteamiento ha sido desestimado por el presidente venezolano Hugo Chávez, quien, en diciembre, exigió públicamente a Navantia que cumpla con lo establecido en el convenio.

Por lo demás, Navantia está negociando con el gobierno venezolano la obtención de un pedido por cuatro buques patrulleros adicionales, dos tipo Avante 2200 y dos tipo Avante 1400. El nuevo contrato de firmaría en el primer trimestre de 2012; no obstante, es de suponer que la negociación no se concretará, hasta tanto se resuelva la incidencia planteada en relación al patrullero Tamanaco.

Otra situación, aparentemente, sin resolver, es la referente a la conclusión de los trabajos de mantenimiento mayor y modernización.de tres de las seis fragatas tipo Lupo /clase Mariscal Sucre, que permanecen varadas en Dianca. Se trata, específicamente, de la General Urdaneta (F-23), la General Salom (F-25) y la Almirante García (F-26).

Por otra parte, se desconoce el estado actual de las negociaciones para la construcción en el astillero cubano Damex, de dos patrulleros del tipo holandés Damen Stan Patrol 2606. Como se sabe, una primera embarcación de este tipo, el Pagalo (PG-51), fue ensamblada en 2007, en las instalaciones de la Unidad Naval Coordinadora de Carenados de la Armada (Ucocar), en Puerto Cabello. Otras tres unidades estaban programadas, pero en 2009 el gobierno holandés decidió no autorizar nuevas ventas militares a Venezuela, lo que impidió que se construyeran en el astillero venezolano.

Asunto de especial interés, en el nuevo año, será el desarrollo de las negociaciones para la adquisición de nuevos submarinos, de acuerdo a lo anunciado por el comandante general de la Armada de Venezuela en el pasado mes de diciembre. No es descartable, que la marina de guerra venezolana insista ante Moscú, por la venta de los submarinos diesel eléctricos de última generación Project 677E/clase Amur 1650.

Helicópteros y aviones de patrullaje

Capítulo pendiente es, asimismo, la adquisición de helicópteros y aviones de patrullaje marítimo para la Aviación Naval.

Desde que España, rescindiera el contrato suscrito con el gobierno venezolano en noviembre de 2005, para suministrarle seis Airbus Military C295MPA Persuader, la Armada venezolana se ha visto imposibilitada a encontrar un sustituto que satisfaga sus necesidades en materia de patrullaje marítimo y antisubmarino. Estados Unidos no autorizó la incorporación de componentes norteamericanos a los aviones y el convenio se hizo inviable.

Del mismo modo, se plantea la situación referente a los helicópteros para los ocho buques patrulleros construidos por Navantia. La Armada aspiraba al NH90, pero, por las mismas circunstancias que afectaron la adquisición de los C295MPA, las negociaciones no prosperaron.

Infantería de Marina

Una vez que se reciban las baterías móviles misilísticas de defensa de costa, adquiridas en Rusia, lo cual está previsto para 2012, se despejarán las incógnitas con relación al modelo y al destino de las mismas: el Ejército o la Infantería de Marina. No obstante, hay que considerar que la Infantería de Marina tiene programado crear nuevas unidades de Artillería, lo que hace presumir que este cuerpo naval será el destinatario.

Otro material ruso, de posible incorporación, son los vehículos blindados anfibios de combate de Infantería BMP-3.
Fuente: Infodefensa.com.
Publicado por Jose M Ybarra el 3.1.12 1 comentarios Enlaces a esta entrada

Para aquellos que "sueñan" con nuevos barcos españoles... he aqui una de las razones por la que "los clientes" dejan a NAVANTIA en la estacada...

http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2011/12/23/0003_201112G23P50991.htm

y es que "los problemas" a los que hace referencia con la primera fragata noruega tenian que ver con la calidad del diseño y la calidad de ejecucion de la obra... algo parecido a los problemas habidos en los POV...

LO TRISTE es que el buque logistico ya no seria un buque prototipo... pues ya esta el cantabria navegando... ero ese es el problema... a más de un año NAVANTIA todavia anda resolviendo problemas de "garantia" en este buque... los que sin duda da mucho que pensar...

en fin... habrá que ver que pasa con el TAMANACO con su ya año y medio de retraso...

PREGUNTO... porque reconciliando posiciones de lado y lado no se propone el diseño y construccion de una serie de al menos 6-8 patrulleros (en sustitucion de los constitucion) ENTRAMENTE EN VENEZUELA...a cambio de que el TAMANACO se termine en España... seria una solucion REAL y POSITIVA y definitivamente MUY BENEFICIOSA PARA LA ARMADA VENEZOLANA... al 1) asegurarse la construccion en buenas condiciones y en plazos de tiempo muy buenos del TAMANACO... 2) resolver la sustitucion de los ya "veteranos" vosper... y 3) asegurarse el desarrollo de la industria naval con un buen proyecto/obra que sea largo en el tiempo y que permita a "muchos" tecnicos venezolanos participar y formarse realmente haciendo las cosas... NAVANTIA se salvaria el culo del desastre que significaria hacer el TAMANACO en la actual DIANCA...

y UNA PROPUESTA... dentro de ese mismo "paquete negociado" hay en españa varios astillero en vias de cierre... equipos y maquinas que "aunque usados" tienen aun una importante vida util y que "caerian del cielo" en unas instalaciones como las de ASTINAVE... pudiendo asi empezar desde un verdadero CERO y sin resabios una industria naval con ganas de producir y progresar... además de potenciar una zona "comercialmente muy naval"... es solo problema de una decisión y de un EMPUJE... para resolver un porblema que por ahora ni solucion ni alternatvas de resolucion tiene sobre la mesa...

feliz año a todos

adeu

Excelente idea!!! es un acuerdo de ganar ganar, el asunto es si Rajoi y el nuevo gobierno Español no tendrian problemas en hacer eso con un gobierno de izquierda como el nuestro actual?