Fuerza Submarina

http://www.correodelorinoco.gob.ve/wp-content/uploads/2011/02/Web-LA47.pdf
Al ver el submarino Sábalo
S-31 desde algún
muelle, la impresión
inicial es de respeto.
Luego, asoma la curiosidad por
saber sobre ese mundo de mujeres
y hombres cuya pasión se
halla en las profundidades del
mar. Pero si se tiene conciencia
de que esta unidad fue totalmente
restaurada por manos
venezolanas, como nunca antes
se hizo en la historia, el orgullo
se apodera de uno.
Quien posea además el privilegio
de recorrer su interior
-de pasillos angostos, tuberías
blanquecinas y grisáceas, así
como mecanismos complicados
de relojes y manillas, todo
en perfecto funcionamientopercibirá
en la tripulación el
mismo estado de satisfacción
sentido por el equipo del Correo
del Orinoco.
Dentro del gran aparato,
ante una mesa dispuesta en
un cubículo y adornada por
submarinos y timones en miniatura,
el capitán de navío
Eladio Jiménez Rattia, comandante
del Sábalo S-31, no
duda en catalogar esta labor
de reparación como una de las
mejores muestras de la unión
cívico-militar planteada por
la Revolución Bolivariana. “Al
final, la experiencia terminó
siendo el mejor mecanismo
para derrotar el bloqueo tecnológico”,
apunta.
De manufactura alemana,
el “pez de acero” es parte de
la Armada Venezolana desde
la década de los setenta, y
Dianca con toda su capacidad
y sus trabajadores, además de
la dirección del personal técnico
y de mantenimiento de la
Armada”, refirió.
El capitán de navío especificó
que la unión cívico
militar se concretó al trasladar
una cantidad de jefes
de líneas, técnicos superiores
y jefes de proyectos, entre
otros, para aprovechar el
potencial obrero de Dianca.
Participaron en la optimización
del Sábalo un total de
ha sido sometido tres veces a
mantenimiento mayor. Dos,
se llevaron a cabo en el país
de origen. En 2004 entró en
los Diques y Astilleros Nacionales
(Dianca), ubicado en
Puerto Cabello, estado Carabobo.
Recientemente, el presidente
Hugo Chávez alabó el
ingenio nacional que rescató
este aparato marítimo.
A juicio de Jiménez Rattia,
el mantenimiento mayor era
un reto para el país. “De hecho,
muy pocas naciones en el
mundo efectúan este tipo de
trabajos. Por un lado tenemos
el astillero, con más de 100
años de experiencia, con obreros
altamente calificados, pero
sin el conocimiento específico
para trabajar en un submarino.
Y por otro lado, tenemos
en la Armada la experiencia
de más de 50 años en el manejo
de submarinos” .
“Había una vasta experiencia
pero sin la infraestructura
para iniciar ese mantenimiento
mayor. La fórmula creada para
tal fin consistió en utilizar a
121 personas, entre civiles y
militares.
Actuaron, a su vez, 32 cooperativas
y empresas públicas
y privadas, con la asesoría de
la compañía Alemana Howaldtswerke
Deutsche Werf
(HDW), la cual colocó a una
persona fija en Dianca para
hacer el acompañamiento.
EL RETO
En opinión de Jiménez Rattia,
el gran inspirador del ex-Hugo Chávez. “Él está comprometido
con el desarrollo de
la industria naval y de todas
las industrias en general. Con
ese direccionamiento estratégico
del Presidente, la Armada
tomó la decisión de hacer esta
restauración en Venezuela”.
“Hablamos de un salto cuantitativo,
pues en Venezuela
sólo se realizaba la carena (latonería
y pintura). Pero, de allí
a hacer mantenimiento mayor,
y en el 100% del sistema, hay
una diferencia abismal. Es un
tremendo logro y un gran esfuerzo
de todos”, celebró.
Recordó que el reto fue encargado
a los mismos submarinistas,
“que son los usuarios
y dolientes directos de estos
equipos”, y que “tienen el alma
en el acero”. El entusiasmo halló
siempre el respaldo del Gobierno
Nacional.
Relata que se creó una comisión
inspectora del proyecto
que se encargó con mesura y
ojo clínico de buscar a las empresas
nacionales que podían
participar. “No tenía sentido
para nosotros hacer los trabajos
en Venezuela pero con
mano de obra extranjera. Tampoco
estaba previsto en los lineamientos
del Presidente de
la República”.
Por tal motivo, el grupo encargado
empezó a ver sistema
por sistema, para determinar
cuáles podían ser intervenidos
en Venezuela. “Eso, para
conseguir a las empresas y a
las cooperativas que iban a ser
parte del trabajo. Se verificó
que cumplieran con todos los
requisitos legales, y que tuvieran
experiencia”.
INGENIERÍA CRIOLLA
La ingeniería venezolana
demostró tener la capacidad
para asumir cualquier encargo.
Especialmente el personal
de la Fundación Instituto de
Ingeniería adscrito al Ministerio
del Poder Popular para la
Ciencia, Tecnología e Industrias
Intermedias.
“Cuando empezamos había
sólo tres desarrollos nacionales,
y cuando culminamos, 53.
El crecimiento de la tecnología
nacional resultó impresionante”,
celebró.
La primera fase del mantenimiento
consintió en el
desmontaje de equipos de sistemas,
entre los cuales se hallaban
480 celdas de baterías,
botellas de aire comprimido,
motores eléctricos, válvulas y
tuberías. Todo estuvo a cargo
del Escuadrón de Submarinos.
En la segunda fase se pasó al
mantenimiento del motor propulsor,
el sistema de navegación,
achique, compensación,
enfriamiento y transmisión de
potencia.
Los venezolanos se encargaron
de restaurar, además,
la cónsola multifuncional dey radar; el control de tiro, el
sistema de izado y arriado de
mástiles; el sistema de control
de snorkel y el sistema de control
de máquinas.
La empresa nacional privada
Ingeniería y Sistemas Térmicos
(IST) hizo un rediseño
completo de todo el aire acondicionado
de la unidad. Un
proceso que requirió dedicación
y paciencia.
PARA LA DEFESA
El Sábalo tuvo una prueba
de 927,5 millas náuticas, con
25 maniobras de zarpes y atraques.
Se probaron la velocidad,
la profundidad y el alcance de
los sensores acústicos y electromagnéticos.
Alcanza una velocidad, en
la superficie, de 12 nudos; y en
inmersión, de 22 nudos. Tiene
hasta 50 días de autoabastecimiento.
La nave es útil para las
labores de inteligencia, defensa
antisubmarina y antisuperficie;
la investigación científica
y la vigilancia costera, entre
otras. El aparato puede albergar
alrededor de 40 personas
a bordo.
Jiménez Rattia comentó que
el alto nivel de disuasión que
genera la sola presencia de un
submarino es tal, que para hacerle
frente se necesita una flota
entera. “Tú no te vas a meter
en una piscina si sabes que hay
un tiburón dentro”, comparó.
CARIBE: 52% DE AVANCE
En el interior de Dianca se
halla el segundo submarino
venezolano, de nombre “Caribe”.
Se le efectúa reparación
mayor, y cuenta con las mismas
características del Sábalo.
El Mandatario Nacional
anunció, en su más reciente
visita a Puerto Cabello, la
aprobación de 15 millones de
dólares para la continuidad
de los trabajos.
Uno de los obreros de Dianca
que intervino en las reparaciones
del Sábalo y que actualmente
hace lo propio en el Caribe,
Argenis Wuin, expresó
que la mejor forma de saber la
complejidad de este esfuerzo
es contrastar el estado actual
de las dos unidades. Es decir,
un antes y un después.
“Al principio de los trabajos
con el Sábalo la cosa se veía
cuesta arriba. Pero, le fuimos
metiendo el pecho y amor a lo
que hacíamos, y sacamos el Sábalo
exitosamente. Es un orgullo
haber compartido con mis
compañeros en esta restauración
histórica. Ya podemos
decir que estamos capacitados
para aportar nuestros conocimientos
a otros”.
“Ahora estamos agilizando
las labores en el Caribe, que
está desarmado, y que nos
llevará menos tiempo armar,
pues con el Sábalo ya adquirimos
la experiencia”, dijo.
Algunos expertos indicaron
que al llegar a 75% de los trabajos
ya la unidad estará armada
totalmente. El 25% restante
pertenece a la fase de pruebas
de todo tipo, para verificar la
calidad y retocar cualquier detalle.
OTROS SERVICIOS
El poco conocido proceso de
producción de Dianca cubre
cada una de las etapas de la
industria naval: diseño, construcción,
reparación y mantenimiento
a embarcaciones
ajustados a los requerimientos
de cada una de las demandas,
con el propósito de entregar
un producto de calidad y a
tiempo.
El presidente de la compañía,
Alfredo Pineda, aseveró que la
cantidad de buques atendidos
en el año 2010 fue mayor a la
de 2009. El año pasado se recibieron
12 buques comerciales,
siete de Pdvsa Marina y dos de
la Armada Nacional.
Pineda añadió que el dique
cuenta con una avanzada tecnología
en materia de diseño
de embarcaciones, así como con
seis puestos de varada, ocho
muelles para trabajos a flote,
un dique seco para buques de
En la cuna del astillero
a la demanda nacional y
hasta treinta mil toneladas de
peso y un sincroelevador con
capacidad de levante de cinco
mil toneladas de peso.
A ello se suman, explica
el directivo, los servicios de
soldadura, granallado, pintura,
tuberías y pantógrafos de
plasma para realizar cortes de
láminas de acero, así como talleres
mecánicos, de carpintería
metálica, carpintería de ribera
y electricidad, entre otros.
Igualmente, el personal se
capacita para prestar servicio
especializado en las diferentes
áreas: soldadura, electricidad,
tuberías, mecánica, acero y
sistemas de propulsión.
Los buques de carga, tanqueros,
dragas, ferrys, buques
mercantes y pesqueros, naves
de la Armada venezolana, pa-
METRALLA la
trulleros, transportes, fragatas,
submarinos y remolcadores
forman parte de la variedad
atendida en Dianca.
Pineda contó que la compañía
recibió recientemente al
buque más grande y de mayor
peso en sus 105 años de existencia:
es el tanquero “Juanita”,
propiedad de la empresa
Nay Shipping, que confió en
las capacidades tecnológicas y
humanas de este astillero para
hacer algunas reparaciones en
el sistema de propulsión del
barco.
Al buque, construido en
Japón y de bandera noruega,
se le reparó el sistema propulsor
de babor. Los trabajos
fueron ejecutados en apenas
seis días
Puerto Cabello

Amigos les recomiendo que vean la reposición de DOSSIER, hay un reportaje del S-31 Sábalo.

Si los vi esta bueno pero las caacteristicas tecnicas nanay, mas le saque a los jalaboas del Comandante cuando fue su entrega formal

Chaco escribió:Amigos les recomiendo que vean la reposición de DOSSIER, hay un reportaje del S-31 Sábalo.

"Chaco" por favor dame el link para verlo. Gracias,

PipilloVonJuangriego escribió:

Chaco escribió:Amigos les recomiendo que vean la reposición de DOSSIER, hay un reportaje del S-31 Sábalo.

"Chaco" por favor dame el link para verlo. Gracias,

En Telesur al medio dia repiten a Dossier.

¿El S-32 estará previsto para que fecha?

Pipillo, en la página de Telesur puedes ver el Dossier del día anterior. VTV creo que quito esa opción.
Saludos.

Trouble escribió:Pipillo, en la página de Telesur puedes ver el Dossier del día anterior. VTV creo que quito esa opción.
Saludos.

aqui tienes compañero Trouble http://multimedia.telesurtv.net/programas/dossier/

saludos

Gracias Nass!

Gracias "Trouble· y Gracias "Nass· Un abrazo coridal...!!!

Ahorita están pasando dossier en telesur.

http://www.aporrea.org/tiburon/n176112.html
Video delSubmarino Sabalo; al final. Armamento y torpedos nuevos y modernizados.
Saludos

delta074 escribió:http://www.aporrea.org/tiburon/n176112.html
Video delSubmarino Sabalo; al final. Armamento y torpedos nuevos y modernizados.
Saludos

Ojalá,aunque me gustaría saber que país desafió el veto de los "amos del norte"...¿italia?

nick7777 escribió:

delta074 escribió:http://www.aporrea.org/tiburon/n176112.html
Video delSubmarino Sabalo; al final. Armamento y torpedos nuevos y modernizados.
Saludos

Ojalá,aunque me gustaría saber que país desafió el veto de los "amos del norte"...¿italia?

Alemania, de hecho hubo una demanda a la empresa, al final cumplio.

Saludos

delta074 escribió:

nick7777 escribió:

delta074 escribió:http://www.aporrea.org/tiburon/n176112.html
Video delSubmarino Sabalo; al final. Armamento y torpedos nuevos y modernizados.
Saludos

Ojalá,aunque me gustaría saber que país desafió el veto de los "amos del norte"...¿italia?

Alemania, de hecho hubo una demanda a la empresa, al final cumplio.

Saludos

Pero si son los torpedos que yá usaba,esos demostraron ser una cagada en las malvinas(de tres lanzados,cero atinados,se cortaba el cable de guía),respiraré tranquilo si no son de ese tipo y fuese mejor que fuesen los whitehead.

nick7777 escribió:Ojalá,aunque me gustaría saber que país desafió el veto de los "amos del norte"...¿italia?

Alemania, de hecho hubo una demanda a la empresa, al final cumplio.

Pero si son los torpedos que yá usaba,esos demostraron ser una cagada en las malvinas(de tres lanzados,cero atinados,se cortaba el cable de guía),respiraré tranquilo si no son de ese tipo y fuese mejor que fuesen los whitehead.

Disculpa no hablaba de torpedos, si no de ingenieria.
Ahora el video indica de nuevos y modernos torpedos; pueden ser los Italianos que hablaba Horaes y ojala hayan seguido con el proyecto de los pesados criollos.

Saludos

Delta esa vaina tan larga no es necesaria eso molesta al leer, por favor escribe normalmente. ej al ultimo parrafo lo coloco con escritura horizontal lo puede hacer todo asi:

El buque, construido en Japón y de bandera noruega, se le reparó el sistema propulsor de babor. Los trabajos fueron ejecutados en apenas seis días Puerto Cabello


delta074

Onyx escribió:Delta esa vaina tan larga no es necesaria eso molesta al leer, por favor escribe normalmente. ej al ultimo parrafo lo coloco con escritura horizontal lo puede hacer todo asi:El buque, construido en Japón y de bandera noruega, se le reparó el sistema propulsor de babor. Los trabajos fueron ejecutados en apenas seis días Puerto Cabello
delta074

Si, pero aca en este y en todos los foros; te evita el problema del "que yo no lo dije"(porque lo borro) etc, etc.
Asi callas la boca y evitas discusiones esteriles. Por ello siempre terminas peleando con Belmont.
Saludos

Pueblo! esta noche a las 8:00 PM reportaje del sabalo en VTV

Amigos aprovechen de ver el programa, lo pasaron temprano se ven las pantallas táctiles de las consolas, y las tarjetas que le realizaron ingeniería a la inversa, no se lo pierdan. Positivo es a las 8:00 P.M.

No puede ser hoy, ya las 8pm pasaron hace uuffff.

yo tanta paja y me lo perdi alguien lo puedo ver?

Angel escribió:yo tanta paja y me lo perdi alguien lo puedo ver?

No lo dieron.

Ch0pos escribió:

Angel escribió:yo tanta paja y me lo perdi alguien lo puedo ver?

No lo dieron.

Si lo dierom 40 min despues de la 8 pm. Me parecio bueno para el publico en general,para lo que Uds querian ver,no lo fue tanto.

Saludos

http://www.vtv.gov.ve/videos-destacadas-en-video/56874

Ahi lo tienen, como dijo mi apreciado amigo "Delta074" dirigido a publico en general...!!!

MARINA DE PAKISTAN EN PROCESO DE COMPRA DE SUBMARINOS CHINOS




El ministerio de la defensa de Pakistán ha pedido que el gabinete federal apruebe la compra de submarinos convencionales chinos para contrarrestar amenazas que emerge, según los informaron medios de prensa locales.

La adquisición de los submarinos chinos fijará la manera de comenzar el desarrollo conjunto de submarinos convencionales, agregan los medios. El ministerio de la defensa informó a los miembros el gabinete que la marina de Pakistán está haciendo frente a un desequilibrio crítico de fuerzas en los términos del número de submarinos y de naves en su flota. Según el informe la brecha en la capacidad está aumentando exponencialmente con el paso del tiempo. En vista de requisitos navales urgentes, la aplicación de adquirir los submarinos chinos formó parte de los puntos que habló en su visita a China el presidente Asif Ali Zardari en el 2009. .

La materia también fue discutida durante la visita a Pakistán en 2010. Durante estas reuniones se convino mutuamente el proyecto de protocolo que debe ser firmado entre la marina de Pakistán y el departamento de la defensa chino en primer lugar, como el paso hacia el desarrollo conjunto de submarinos convencionales.

http://www.espejoaeronautico.com/index.php?scp=news&id=8864

Nota: Lo interesante deesta nocticia es que ya China entra a mercado mundial de submarinos, y los pakistanies lo usarian hipoteticamentehablando contra SSK tipo kilo y scorpens de la India

Lo que faltaria saber es el modelo a ser exportado por China, si es el Song, o el muy avanzado Yuan, creo que sera este ultimo por la aspiracion Pakistani a que el submarino sea de propulsion AIP, pq dudo quelos Chinos se pongan a desarrollar un Song con AIP para solo venderlo a Pakistan.

Cuando se concrete este negocio y se dibulguen los montossepodra tener una idea del costo de un SSK Chino con AIP y capacidad de lanzar misiles...

Aca otrasnotas relacionadas en ingles:

Pak plans to acquire six submarines from China

Pakistan to Buy Chinese AIP Submarines