Buques Logisticos

daniel alejandro escribió:pense q los Tangos 61,62 y 63 estaban fritas, en estos dias vi q le hacian mantenimiento a las compuertas de proa al T-62 y resulta q hoy a eso de las 7:30pm aprox lo vi zarpar... osea esta operativo...

No sólo operativos, sino los BrahMos que le instalaron

jajajaja

brahmos ? no sera brahmas ?

Jajajajajaja ayy dios mio...

No chamba BrahMas son las vacas, BrahMos son los Misiles

los misterios del "comunismo"..



bajarlo.... http://minhateca.com.br/ildefonso/videos/DAMEN+Stan+Lander+5612+hull+Launching_original_ORIGINAL,1066772910.MP4(video)

publicado por DAMEN... botadura de un stand lander 5612 en el caribean Dry dock de la ciudad de la havana...

1) que paso con DAMEX ?
2) que paso con DAMEN ?
3) que ha pasado ?

agur

idelfonso que te parece este buque logistico : 

At LIMA 2017, the Langkawi International Maritime And Aerospace Exhibition held last week in Malaysia, French company Kership (a joint-venture between DCNS and Piriou) was showcasing one of the latest addition to its range of surface vessels: The Logistic Support & Projection Vessel (LSPV) 90.

A company representative at the show told Navy Recognition that the LSPV 90 was specifically designed to answer the needs of a customer and was first unveiled (to select potential customers) during the Euronaval 2016 exhibition in October 2016. "The design of the vessel is still ongoing and we are still working on some details" explained the Kership representative.

The design of the LSPV 90 is quite unique: With just 90 meters in length, you get a true multi-purpose vessel capable of a large spectrum of missions such as EEZ surveillance, peacekeeping forces deployment, disaster-relief or humanitarian crisis intervention...

According to Kership, The LSPV 90 is a versatile ocean-going vessel designed for logistic support missions, joint forces projection and medical support. Her amphibious capabilities, large storage and cargo capacities make the ship particularly adapted to advanced support missions.








The vessel is quite uniquely fitted with two stern ramps, not for RHIBs but to easily launch and recover two 9 meters LCUs (Landing Craft Utility). In addition, two 7 meters RHIBs may be deployed via davits.

Systems and equipment depend on customers' requirements, but based on the image, the LSPV 90 is fitted with a Leonardo Marlins 30mm remote weapon station located forward and acting as main gun. It is also fitted with two manned 12.7mm stations. The vessel comes with a CIC as well as with a dedicated joint forces command and control room. SATCOM, tactical datalink, R-ESM and C-ESM suites and DCNS' POLARIS shipborne system for maritime surveillance may all be fitted as optional equipment.
There is a 400m² hangar easily accessible via a roll on / roll off ramp. The vessel also comes with a NATO Role 2 hospital with 1 operation room, 4 berth for heavy injury and 4 berth for light injury. The flight deck may accommodate a 13 tons-class helicopter as well as a VTOL UAV.



Displacing 3,000 tons, the LSPV measures 89.9 meters in length with a breadth of 16.7 meters and a draft of 4.3 meters. The hull and superstructure are made of steel while the bridge is aluminum.

The vessel may accommodate a total of 439 people onboard: 
- 39 Crew
- 150 troops and medical staff in cabins
- 250 additional accommodation capacity for troops in modular zones

The vessel speed is 16 knots thanks to its two medium speed diesel engines and controllable pitch propellers.

In terms of performance, Kership's LSPV 90 has a range of 11,000 nautical miles at 12 knots. Its endurance is 10 up to 45 days.

NO es un poco chico?

Minimo seis o ocho

Xamber escribió:idelfonso que te parece este buque logistico : 

ya de hace un tiempo atras...





un modelito "chino" de hace ya unos cuantos años

del que presentas... solo echo en falta la rampa de proa...

y desde luego es un modelo muy interesante...

claro que hay muchos detalles faltantes y como "casi todos" los diseños actuales es un simple proyecto que busca cristalizar en alguna armada que lo pueda requerir...

AHORA... hay que destacar que son buques relativamente constructivamente sencillos... visto que es una unidad que se estima para servicio naval (militar)...

es por ello el relativo exito del MAKASAR... un buque sencillo funcional y economico... y del que peru por ejemplo esta construyendo actualmente una unidad y plane una segunda (hay qe advertir que el programa va retrasado, muy probablemente por los costos y por que el buque no tiene claramente una vocacion de un LST que es un tipo de unidad mucho mas versatil, practica y UTIL... como por ejemplo para atender emergencias como la que actualmente "sufre" el pais...

agur

una foto pillada de la web DAMEN sobre la entrega de los DAMEN 5612 a bahamas

https://www.damen.com/es-es/news/2015/07/royal_bahamas_defence_force_damen_roro_5612_launched_in_vietnam



los 16 contenedores grises al centro...

son modulos para misiones humnitarias ya preparador y funcionales para el barco...





sin inventos...

agur

Muy pequeño, necesitaremos uno mas grande mas al estilocalse Castilla cal menos

Gerardo escribió:Muy pequeño, necesitaremos uno mas grande mas al estilocalse Castilla cal menos

del hilo de TURQUIA...

Nilo escribió:se parece tanto al "cariaco"









su costo dos unidades por 370 millones de euros (unos 185 millones cada uno...)










VDS





agur


AHORA... SMART y TACTICOS

ogloc escribió:Turkish Navy Landing ship TCG Bayraktar (L-402) launched



TCG Bayraktar (L-402) is a Turkish Navy landing ship, which was built in Turkey and launched in October 2015 The contract for the construction of a new LST’s was signed between Ministry of Defence and ADIK_Furtrans shipyard on 11 May 2011.

The value of the contract is 370 million Euros. It took almost two years for the shipyard to find the 370 million Euro credit to cover the project as required by the contract. The first steel was cut on 14 May 2014 at ADİK Shipyard. The first ship is called as TCG Bayraktar replacing the old TCG Bayraktar, a LST-511 class landing ship which is out of commission. The new landing ships will have a crew of 129 and will carry 350 soldiers.

The ships will have a citadel to protect the crew from effects of nuclear, biological and chemical weapons. The closed parking area is 1100 square meters and the open deck parking area is 690 square meters sufficient for approximately 20 main battle tanks and between 24 – 60 vehicles. The armament consists of 2 single barreled 40mm Oto Melara guns, 2 Mk15 Phalanx CIWS, 2 machine guns on a stabilized remote-controlled chassis.

The ships will have a Smart Mk2 3D air/surface search radar (which not common for an amphibious ship) 2 AselFLIR 300D EO director, torpedo counter measures systems, laser warning receiver and Link 16/22 system. All these sensors and weapons will be controlled by a 5 consoles of GENESIS CMS.






Muy interesante este barco, algo como este creo que es lo que necesitamos, no un buque de mayor porte que este.

PD: espero no tengan problema con el idioma.


http://defence-blog.com/news/turkish-navy-landing-ship-tcg-bayraktar-l-402-launched.html

ni tan pequeño

Displacement: 7,254 long tons (7,370 t) full load

Length: 138.75 m (455 ft 3 in)
Beam: 19.60 m (64 ft 4 in)

Propulsion: 4 x diesel engines, 3 x controllable-pitch propellers
Speed: 18 knots (33 km/h; 21 mph)
Range: 6,000 nmi (11,000 km; 6,900 mi) at 15 knots (28 km/h; 17 mph)

Boats & landing
craft carried: 4 x landing craft, vehicle, personnel (LCVPs)
                       3 x self-propelled pontoons
Capacity: 1,200 tons

Troops: 486
Complement: 176

Sensors and
processing systems: Radar: Thales Smart-S Mk2 air and surface surveillance radar, Aselsan Alper, LPI X-Band naval radar, 2 x Sperry Marine VisionMaster FT S-band navigation radars
Electronic warfare
& decoys: Mark 36 SRBOC
2 x Ultra Electronics Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence (SSTD) systems
Aselsan Laser Warning Receiver (LIAS)
Selex Silent Acquisition and Surveillance System (SASS)
2 x Aselsan ASELFLIR-300D multisensor electro-optical Advanced Targeting Systems
Aselsan ARES-2N ECM suite

Armament:
2 x bow mounted Leonardo's (former Oto Melara) Fast Forty 40 mm gun
2 x 20 mm Phalanx CIWS Block 1B Baseline 2 rapid-fire cannon
2 x ASELSAN STAMP 12.7 mm RWS
Aviation facilities: large landing spot for a heavy helicopter, no hangar

su costo 186 millones... claro... tiene una suite electronica y un armamento importante,

seis para reemplazar los CAPANA y ya veríamos...

agur

Parece una POV por equipamento...

hola GERARDO...

solo piensa que... los BVL salieron por 115 cada uno y los POV por 155... y este salio por 185...

agur

Gerardo escribió:Parece una POV por equipamento...

Nilo escribió:hola GERARDO...

solo piensa que... los BVL salieron por 115 cada uno y los POV por 155... y este salio por 185...

agur

Gerardo escribió:Parece una POV por equipamento...

Por eso, es un exceso, los tawaneses estan haciendo un LPD/LHD de 10.000 toneladas equipàdo hasta con misiles por algo mas de 200 millones, pero es un animal estilo castilla/galicia equipado como una corbeta en armamento

hola GERARDO...

para un LST o embarcacion de desembarco que indudablemente no va a operar en solitario, es un exceso equiparse con un sistema SMART, cuando el VARIANT 2D es mas que suficiente...

pero es que encima va equipado con sonar VDS y sistema ASW de defensa... algo contraditorio

los dos CIWS... O.K. perfectos para auto defensa, seguramente apoyados por algun tipo de manpad portable

las dos piezas de 40mm... excelentes para defensa y ataque contra costa (ojo no bombardeo)...

y las dos piezas de .50 ROC yo las incrementaria a 4...

AHORA... del resto creo que son una opcion muy valida para el reemplazo de unidades LST... ya que llevan el diseño al limite, tanto en capacidades como en accesibilidad...

SABES... que soy contrario a los LPD/LPH... no son tan versatiles operativamente hablando como lo son los LST... ya los peruanos con su primer LPD PISCO ha descubierto que la imposibilidad de acceder directamente a la costa para el desembarco de material es una importante limitacion en lo que a misiones de apoyo y soporte en desastres se refiere... y ya echan en falta los LST que han desincorporado... tambien los costos operaciones se les han subido de forma importante...

IGUAL pasa con los LPD taiwaneses... sus limitaciones en accesibilidad directa a tierra para el desembarco de ayuda y apoyo en desastres les esta haciendo replantearse este tipo de unidades...

HAY QUE RECORDAR que los LPH/LPD solo se justifican en armadas cuya mision primaria es la proyeccion de fuerzas, mas que la atención de emergencias y desastres... en donde las tacticas de operación justifican hoy por hoy mas un LPD/LPH que un LST...

y en cuanto a costos... los mexicanos "copiaron" por completo uno de sus viejos LST por tan solo 10 millones de dolares... eso si completamente desarmado

agur

Gerardo escribió:

Nilo escribió:hola GERARDO...

solo piensa que... los BVL salieron por 115 cada uno y los POV por 155... y este salio por 185...

agur

Gerardo escribió:Parece una POV por equipamento...

Por eso, es un exceso, los tawaneses estan haciendo un LPD/LHD de 10.000 toneladas equipàdo hasta con misiles por algo mas de 200 millones, pero es un animal estilo castilla/galicia equipado como una corbeta en armamento

A mi para Venezuela me gusta una combinacion T-100 Carico con algo tipo LPD/LHD.

3 Cariaco el Low capacity y un LHD puede ser como el Castilla o este diseño Taiwanes como minimo para proyeccion de fuerza (lo necesitaremos) y buque hospital. Por ahi tenemos 3 AS60 (sea King fabricadois por westland en el ejercito que se podrian navalizar (elucubro yo)

Los T-90 los frailes debieron cubrir esa brecha pero sabemos los limitantes del diseño para operar en zonas sin preparacion.

Como bien dices los Cariaco con planta propulsora y suite calcada de los BVL incluso la popa pues deberian tener su plataforma para helicopteros sin hangar, un milleniun o dos en popa y un 40mm otobreda heredado de las Lupo en proa si queremos achicar costos o se va por un 76 similar al del BVL

Mientras:
#15Sep| ¡Somos y seremos por siempre Patria Soberana!
Unidades de nuestro @EjercitoFANB, @ArmadaFANB y @MiliciaFANB atracaron en la @REDI_Occidental con el fin de consolidar la defensa y resguardo de los mares y ríos del Edo Zulia.

¡Integrar es vencer!

la verdad siempre sale a la luz...

https://defense-studies.blogspot.com/2020/06/song-thu-launches-third-landing-ship.html?m=1

aunque se trata de una noticia tomada de un blog y por ende tiene ina credibilidad "limitada"

traducido con google escribió:Previously, Song Thu factory launched two Roro 5612 ships number 526 and 527 for the Vietnamese Navy. This series of three ships was originally built by the Venezuelan Army at the Song Thu plant, but due to the partner's inability to pay, the plant was actively offered and acquired by the Navy Army, and ordered build the fourth one.

Anteriormente, el astillero de Song Thu lanzó dos barcos Roro 5612 con números 526 y 527 para la Armada vietnamita. Esta serie de tres barcos fue construida originalmente para la armada venezolana en el astillero de Song Thu, pero debido a la incapacidad de pago de los socios, el astillero los ofertó a la armada vietnamita y esta los adquirió ordennando construir una cuarta unidad.

bueno aqui hay que aclarar varios terminos...

1) la ARBV habia ordenado 4 buques a construir por DAMEN vietnam
2) el astillero vietnamita de Song Thu es un "socio" de DAMEN y colabora con esta empresa... es por ello que se habla de ".... debido a la incapacidad de pago de los socios...." es decir DAMEN habia ordenado los buques al astillero vietnamita dentro de un acuerdo de colaboracion... al no recibir DAMEN los pagos de la armada los buques le quedaban frios DAMEN y al astillero vietnamita seguramente que a partes iguales...

RECORDEMOS que uno de los primeros transportes se vendio a panama por DAMEN no pudiendo colocar mas... por lo que probablemente con las penalizaciones del caso... los tres barcos restantes los oferto el astillero a la armada vietnamita que los compraria e incluso ordenaria el cuarto faltante muy probablemente "cedido" por DAMEN como compensacion al astillero



para curiosos la noticia en vietnamita

https://kienthuc.net.vn/quan-su/nong-chi-tiet-tau-do-bo-moi-nhat-hai-quan-viet-nam-vua-ha-thuy-1400946.html#p-1

ASI QUE LOS TRANSPORTES vietnamitas... se quedan en vietnam... gracias a Venezuela

y ni hablar de los 5009... que terminaroin en emiratos arabes...

agur

¿quien seria?

sahureka escribió:Saludos.

Una imágen interesante del reciente desfile de armada se puede observar el nuevo transporte de la armada el T-101 Asunción pero además realizando labores de transporte.
alguien en el pasado reciente en otro sitio, bromeó cuando se incorporó escribiendo que ni siquiera lo había pintado de gris,
hoy tendrá que cambiar de opinión porque está en gris y tiene una excelente capacidad de carga



en gris y operativo
A menudo por realizar algunas misiones para la flota  es una buena idea aprovechar  en el mercado civil  buques de segunda mano comprándolos a precios
de ocasión o incorporando unidades navales confiscadas.

El T-101, originalmente es un Offshore Supply Ship, tipo de buque que también puede acercarse a 18/20 nudos de velocidad por lo que si está armado también podría realizar actividades como patrullero de altura  con los colores de la Guardia Costera.


Si no me equivoco UCOCAR ha transformado otra embarcación comercial para realizar labores de patrullaje costero
salud

coño los holandeses fabrican lst nuevos de paquete

DELTICA... tas ciego e'a bola...

y apendejado...

primero...

a falta de opiniones y argumentos...

"importas" post de gente atolondrada y senil como el carpetero lobito1971



AL MARGEN...

sabes por casualidad lo que es el MSC de los EEUU...

NO NI DE VAINA...

pues aprende...

EL MSC escribió:Military Sealift Command is the leading provider of ocean transportation for the Navy and the Department of Defense, operating approximately 125 ships daily around the world. MSC ships sustain our warfighting forces and deliver specialized maritime services in support of national security objectives in peace and war. The MSC commander is located at Naval Station Norfolk in Norfolk, Virginia. MSC reports through three distinct and separate chains of command:

U.S. Transportation Command for defense appropriation matters
U.S. Fleet Forces Command for Navy-unique matters
Assistant Secretary of the Navy for Research, Development and Acquisition for procurement policy and oversight matters

y traducido por el google... me da flojera hacerlo... y menos para un ignorante petulante y presuntuoso (no lo tomes como ofensan son grandes halagos a TU condicion)

Military Sealift Command es el principal proveedor de transporte marítimo para la Marina y el Departamento de Defensa (de los EEUU), y opera aproximadamente 125 barcos diariamente en todo el mundo. Los barcos de MSC sostienen nuestras fuerzas de guerra y brindan servicios marítimos especializados en apoyo de los objetivos de seguridad nacional en la paz y la guerra. El comandante de MSC está ubicado en la Estación Naval de Norfolk en Norfolk, Virginia. MSC informa a través de tres cadenas de mando distintas e independientes:

U.S. Transportation Command para asuntos de apropiación de defensa

Comando de las Fuerzas de la Flota de EE. UU. Para asuntos exclusivos de la Marina

Subsecretario de Marina de Investigación, Desarrollo y Adquisiciones para asuntos de política y fiscalización de adquisiciones

https://www.msc.usff.navy.mil/Portals/43/Posters/MSC_USNavyShips.pdf?ver=2020-08-13-152916-247

y aunque es una agencia civil, operada por personal y tripulaciones civiles (algun que otro militar solo en puestos claves) presta servicio a la US NAVY y al US ARMY y al DoD de los EEUU...

Y LOS BARCOS ESTAN PINTADOS DE GRIS NAVAL y portan una identifacion propia y exclusiva del servicio MSC


franjas azul claro y amarilla en la chimenea del buque

asi que no veo a que viene esta parafernalia distractora...

FIJATE del tiro... que al T101 lo terminaron pintando de gris naval... pero lo abanderaron de color civil...

mientras que al ex-TAMANACO pintadito de gris... aun no lo han abanderado (a menos que yo sepa) y ya anda dando tumbos por ahi... que cosas verdad???

CLARO que hoy en dia una fuerza armada que se precie como tal, en vista de las multiples misiones y servicios que ha de acometer, recurrirá al sector civil en tecnologia y equipos que le permitan un mejor y mas eficiente desempeño...

y no es para nada extraño que buques capturados y "legalmente decomisados" sean incorprados al servicio de la armada... si no mira este...


el MAYAN PRINCESS, un buque cisterna, el cual fue capturado por el GC-21 en octubre del año pasado...

no es un AOR como el CERRO BOLIVAR... pero al menos sirve de tanquerito para la flota... por cierto sin numeral ni abanderamiento aun (que yo sepa)

agur

delta074 escribió:A menudo por realizar algunas misiones para la flota  es una buena idea aprovechar  en el mercado civil  buques de segunda mano comprándolos a precios
de ocasión o incorporando unidades navales confiscadas.

El T-101, originalmente es un Offshore Supply Ship, tipo de buque que también puede acercarse a 18/20 nudos de velocidad por lo que si está armado también podría realizar actividades como patrullero de altura  con los colores de la Guardia Costera.


Si no me equivoco UCOCAR ha transformado otra embarcación comercial para realizar labores de patrullaje costero
salud

[/quote]

El T-81 Ciudad Bolívar como que terminara en el mismo sitio que las DIANQUERAS, listas para desguace

 Buque logístico Ciudad Bolívar T-81 ingresa a dique para período de mantenimiento en astillero venezolano Dianca

31/05/2012

El buque de apoyo logístico de la Armada de Venezuela, Ciudad Bolívar (T-81), ingreso este 28 de mayo a uno de los diques de la estatal Diques y Astilleros Nacionales C.A. (DIANCA) para ser sometido a trabajos de mantenimiento. Fuentes del astillero estatal informaron al periódico local Notitarde que se llevaron a cabo reparaciones menores en el casco del barco, dentro del programa de mantenimiento rutinario de la Armada de Venezuela.

http://www.maquina-de-combate.com/blog/wp-content/cache/page_enhanced/maquina-de-combate.com/blog/buque-logistico-ciudad-bolivar-t-81-ingresa-a-dique-para-periodo-de-mantenimiento-en-astillero-venezolano-dianca/_index.html.old

Venezuela recuperará capacidades del buque Ciudad Bolívar -


(Infodefensa.com) Caracas 13/02/2014 - Mediante resolución del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó a la Unidad Naval Coordinadora de los Servicios de Carenado, Reparaciones de Cascos; Reparaciones y Mantenimiento de Equipos y Sistemas de Buques (Ucocar), para la cancelación de mano de obra calificada necesaria para iniciar los trabajos de recuperación funcional del buque de apoyo logístico Ciudad Bolívar (T-81).

A tal efecto, se delegó en el contralmirante Edgar Bernardo Parra Duque, director de Ucocar,  la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, por un monto de 522.750,00 euros  y 1.338.960,00 bolívares, que en total suman 1.188.460,00 dólares

Cabe señalar, que en la resolución no se especifica el alcance de los trabajos ni las empresas que los llevarán a cabo.

https://www.infodefensa.com/latam/2014/02/13/noticia-armada-venezuela-recuperara-capacidades-buque-ciudad-bolivar.html


Otro guiso mas d la robolucion, el eterno dedo corrupto cobarde y traidor sigue jodiendo desde la quinta paila, m,il ciento ochenta y ocho millones de dolares que se perdieron, luego los adoradores del indocumentado y su amo muerto vienen con la paja de la guerra económica

desde luego un gasto totalmente innecesario... sobre todo en esta epoca de vacas flacas...

el T-81 no tiene ningun valor estrategico, maxime con una armada reducida en tamaño y en rango de operaciones...

tras más de 10 años inoperativo, la recuperación de ese barco es totalmente un trabajo mucho mas complejo que la simple recuperación del sistema propulsor de la nave (eje)

y es que tras diez años sin haber hecho ninguan transferencia ni de solidos ni de liquidos, toda la jarcia de maniobra debe ser repasada, además de todos los sistemas de bombeo y trasiego de cargas...

y que no vengan con elcuento chino de que durante esos 1o años el buque ha estado mantenido... ocupado su.. pero mantenido NO...

desde hace 10 años no se operan los porticos de transferencia RAST... eso supone los winches de tension constante, los chigres de maniobra de la manguera, las bombas de trasiego de fuel y agua, etc... lo mismo para los kinkpost de tranferencia de solicos... y ya no hablemos de todos los auxiales de la maquina principal, y la propia maquina principal, de la que espero que alguien se haya recordado de "virar" para evitar deformaciones "mortales" de ejes (cigueñal)

y un largo etc... de un buque que solo ha sido mantenido a flote

agur