Yakolev YAK-130 ,la opción LIFT rusa.

Prietocol escribió:el Su-30 y el Su-35 tiene ruedas...

Prietocol escribió:el Su-30 y el Su-35 tiene ruedas...

vudu 1 escribió:Uyyyy lo llevaron al hangar más alejado upssssss

nick7777 escribió:

Prietocol escribió:el Su-30 y el Su-35 tiene ruedas...

Después no hables huevonadas de que el chamo se agarra créditos que no son de él,y solo lo mientas para hablar paja de él y del foro.

Prietocol escribió:hablando de hangares alejados alguien sabe de algún nuevo hangar en la base Barcelona, actualizaron Google earth y en febrero del 2013 sale algo que antes no estaba y creo que debe ser de los UAV...

vudu 1 escribió:Bueno de que se traen algo bueno se traen, los datos son muy alentadores

delta074 escribió:

Prietocol escribió:hablando de hangares alejados alguien sabe de algún nuevo hangar en la base Barcelona, actualizaron Google earth y en febrero del 2013 sale algo que antes no estaba y creo que debe ser de los UAV...

Los UAV no estan alli,ese galpon tiene tiempo.

vudu 1 escribió:Lo que pasa, que muchos como que les duele que nuestra fuerza armada se equipe y surja,otros la quieren llena de oficiales gringos impartiendo ordenes increible pero cierto, y ellos se hacen llamar VENEZOLANOS Y HASTA UN FORO TIENEN

luis colmenares escribió:
Amigo la parte que no sé es si tú tienes fotos de lo que hay por ahí porque mi amigo que me informo le quitaron la cámara y el cel. Por eso me dejo sin imágenes XD a todos los rangos que avían hay le quitaron todo lo que puede tomar imagen

duway666 escribió:

luis colmenares escribió:
Amigo la parte que no sé es si tú tienes fotos de lo que hay por ahí porque mi amigo que me informo le quitaron la cámara y el cel. Por eso me dejo sin imágenes XD a todos los rangos que avían hay le quitaron todo lo que puede tomar imagen

jaja...que es lo que hay x hay tan arrechisimoooo q le quitaron las cámaras a todo el mundo, pero como a usted ya le informaron que es!! nos podría decir si es tan amable, por lo menos x MP para que no se valla a meter en un probelma arrechisimooo...jeje..

duway666 escribió:

luis colmenares escribió:
Amigo la parte que no sé es si tú tienes fotos de lo que hay por ahí porque mi amigo que me informo le quitaron la cámara y el cel. Por eso me dejo sin imágenes XD a todos los rangos que avían hay le quitaron todo lo que puede tomar imagen

jaja...que es lo que hay x hay tan arrechisimoooo q le quitaron las cámaras a todo el mundo, pero como a usted ya le informaron que es!! nos podría decir si es tan amable, por lo menos x MP para que no se valla a meter en un probelma arrechisimooo...jeje..

Duende escribió:Entre tanta emoción por la llegada de S-300, no olviden a este pequeñín que no deja de ser importante.

Chaco escribió:Compatriotas Duende y PipilloVonJuangriego, noticia muy grata que los ingenieros de Yakolev estén en el país, pero no debe ser por K-8, pero seria bueno que le metieran la mano para aumentarle los puntos duros.

PD.

Moscú, 26 de diciembre, RIA Novosti.

El ministro ruso de Defensa, Serguei Shoigu, anuló la decisión de su antecesor, quien había ordenado emplear únicamente el color gris en el camuflaje de los aviones, dijo hoy una fuente del Alto Mando de la Fuerza Aérea.

Según esta fuente, citada por el diario Izvestia, a partir de 2013 se volverá a pintar los aviones y helicópteros militares en los colores que predominan en las zonas de despliegue de las unidades de fuerzas aéreas.

Por ahora se mantiene en secreto el número exacto de los colores a utilizar, que podrán ser el verde, el azul oscuro, el color arena y hasta el blanco. Esta diversificación no ocurrirá de golpe, será un proceso gradual.

La introducción paulatina de los nuevos colores permitirá ahorrar dinero porque pintar un avión cuesta entre 6.000 y 9.000 dólares. El cambio completo del color de camuflaje podrá ocupar tres o cuatro años.

La misma fuente comentó que el color gris fue copiado por el ex ministro Serdiukov en EEUU. La Fuerza Aérea estadounidense había adoptado ese color en los años 1970 para no repintar cada vez los aviones tras el cambio del aeródromo de emplazamiento.

Rusia se consolida en el mercado global de aviación militar

Los aviones como Su-30 y MiG-29 son bien conocidos en muchas regiones del mundo, en primer lugar en los países del Sudeste Asiático. A los importadores de estos aparatos en los últimos tiempos se unieron Argelia, Venezuela, Malasia, Vietnam, Uganda, Indonesia. Próximamente, Bangladés pasará a formar parte de la lista ya que planea importar aviones rusos de entrenamiento Yak-130 a partir de 2015.
Los fabricantes rusos de armamento consideran prioritaria la cooperación con los Estados asiáticos que se desarrollan de manera muy rápida y destinan importantes recursos para equipar a sus Fuerzas Armadas, señala el director del Centro de Coyuntura Estratégica, Iván Konoválov:
—Estos países necesitan los aviones militares rusos, entre otras cosas porque la relación calidad-precio en su caso está muy bien equilibrada. Son aparatos muy buenos y bastante más baratos que los de fabricación estadounidense o francesa. Por eso los países del Sudeste Asiático aprecian mucho las aeronaves de combate rusas. Al mismo tiempo, cabe destacar que las empresas fabricantes Mikoyán (MiG) y Sukhoi (Su) llevan a cabo unas campañas de promoción muy bien pensadas en el mercado asiático.
El nuevo avión ruso Yak-130 todavía no es tan conocido en el mundo como los Su-30 o los Mig-29 pero las posibilidades de venta parecen ser buenas gracias a sus características técnicas. El biplaza Yak-130 de nueva generación es un avión militar de entrenamiento y puede ser aprovechado para atacar objetivos aéreos y terrestres. Es poco exigente en relación con las pistas de aterrizaje y puede posarse en terrenos improvisados. El miembro del consejo público de la comisión para la industria militar, Víctor Murajovski, comenta:
—Un completo sistema aéreo garantiza unas excelentes posibilidades de control y estabilidad en el entrenamiento de pilotos, para simular las características de vuelo de otros aviones de combate más grandes y pesados. Su misión principal es ensayar técnicas de navegación, practicar regímenes extremos de vuelo, perfeccionar el empleo del armamento aéreo y aprender a efectuar maniobras defensivas y ofensivas propias de los aviones de la cuarta y quinta generación. Desde luego no está dotado de tan potente aviónica como estos, pero no es tampoco necesario para utilizarlo eficazmente en zonas de conflictos locales o en operaciones antiterroristas.
El Yak-130 vale casi la mitad de lo que cuestan los cazas modernos, subraya el experto. Esto hace del aparato un producto único. El futuro contrato de suministro de estos aviones a Bangladés es el primer paso de la estrategia del fabricante, la empresa Irkut, para conquistar los mercados internacionales. Según trascendió, los dirigentes de Irkut, conjuntamente con la exportadora estatal de armas Rosoboronexport, planean promocionar Yak-130 en América Latina. En el caso de que se firmen contratos de suministro a algunos de los países de la región, se estudiará la posibilidad de iniciar producción de los aviones bajo licencia en Brasil.
Durante los últimos siete años, hasta mediados de 2012, Rosoboroexport suministró a mercados extranjeros doscientos noventa aviones militares, la mayoría de las marcas Sukhoi y Mikoyán, por un coste total de más de 20 000 millones de dólares.


http://spanish.ruvr.ru/2013_04_18/Rusia-consolida-posiciones-en-el-mercado-global-de-aviaci-n-militar/