General Dynamics F-16

Armetalic escribió:pero el K-8 lo mejoraron a nuestro gusto, los de la mig no hicieron eso

Armetalic escribió:pero el K-8 lo mejoraron a nuestro gusto, los de la mig no hicieron eso

Armetalic escribió:Olviden el Mig-29, por mas bonito y bueno que ustedes lo vean, nuestros expertos de la FAV/AMB ya lo probaron y lo rechazaron.

el Su-47 solo fue una prueba soldadox, nunca se adquirirá.

XAMBER escribió:Y a nosotros nos ofrecieron Mig-35 ? o ya va no me venga con el cuento de que el mig-29 es para entrenar pilotos en mig-35 .

Arpia escribió:

XAMBER escribió:Y a nosotros nos ofrecieron Mig-35 ? o ya va no me venga con el cuento de que el mig-29 es para entrenar pilotos en mig-35 .

Como te gusta enredar, a nosotros no nos ofrecieron MIG-35 en aquella época porque si existía era en papel y su primer vuelo era para 2007, que prácticamente fue ideado para el concurso Hindú para el MMRCA, pero ¿Cuándo se firmo el contrato del SU-30? ¿Cuándo se probo el MIG-29M2? Y ahí está la respuesta…

Cevarez escribió:Una pregunta, cuantos aviones biplaza son necesarios por cada avion monoplaza? por ejemplo, en la FAV, se adquirieron 6 biplaza y 18 monoplazas (fav-club), pero supongo que debe existir una relacion mas o menos estandar para seleccionar los biplaza de entrenamiento.

100%venezuela escribió:
que es esto no conozco que es

Dell escribió:El día viernes, la Feria de BARU, el piloto del F-16 una vez que bajo de su avión, muy amablemente atendió al publico tomándose fotos con los presentes y respondiendo preguntas.

Entre los puntos más resaltantes de la conversación que confirman varios datos que veníamos manejando:

- Los aviones tienen disponibles sus respectivos misiles AIM-9L y Python 4 operativos y el piloto mostró su favoritismo por este ultimo. Hace unos años atrás, tuvieron que "engañar" a los F-16 para que creyeran que los misiles eran AIM-9L en el proceso de integración. Se tiene suficientes lanzadores compatibles para los misiles. La razón de el por que no llevan los Python 4 en la puntas de las alas, es que en las puntas no le han hecho ese trabajo y que ademas es mas cómodo instalarlos en donde siempre los ponen por el peso (pesa mas que el AIM-9L). Sin embargo nada impide que se haga la adaptación para se pueden poner los misiles en las puntas, solo que no hay una real necesidad.

- El Pod Litening los tiene full operativos. Utilizados para misiones de vigilancia, reconocimiento y señalización de blancos, de hecho mientras hacia pasajes sobre BARU, el piloto nos confeso que nos estaba observando por el Litening.

- Las bombas guiadas por láser Lizard siguen en inventario, bueno, mejor dicho los kit para las bombas Mk.82 y Mk.84. La razón del porque casi nunca se les ve una bomba de estas puestas en los aviones, es según el piloto es que una vez que fueron probadas no hay necesidad de estar mal gastado los kits y que para entrenarse con ellas lo que hacen es una simulación desde el avión con los Litening, un avión o en parejas, es decir, uno hace la señalización con el láser y otro simula el lanzamiento de la bomba. Un procedimiento muy sencillo indicó el piloto.

- Se están haciendo muchas soluciones criollas para mantener a los aviones. Según el piloto, estas crisis son buenas para realizar muchos ingenios propios.

- Si bien es cierto que el armamento que exhiben los aviones en estas ferias es inerte, siempre mantienen full de cartuchos reales en el cañón Vulcan.

- Se hablo sobre las prestaciones del avion, velocidad, alcance, el tiempo que le tomó en llegar desde Palo Negro, etc

- La comparación obligada con el Su-30MK2. Si bien admitió que obviamente el ruso tiene capacidades superiores que no tiene el F-16, el piloto mostró favoritismo por su avión, por ser un balance "perfecto", hasta el punto que "Mi esposa tiene celos del F-16" ...no lo cambia por nada en el mundo a pesar de sus 29 años. Claro, una respuesta parcializada...si le hacemos una pregunta aun piloto de Sukhoi dirá lo mismo de su avión, ahora dijo algo muy verídico y lógico en comparación con el Su-30MK2. "El F-16 es mucho mas fácil y económico de mantener".

Saludos

delta074 escribió:

100%venezuela escribió:
que es esto no conozco que es

Dell escribió:El día viernes, la Feria de BARU, el piloto del F-16 una vez que bajo de su avión, muy amablemente atendió al publico tomándose fotos con los presentes y respondiendo preguntas.

Entre los puntos más resaltantes de la conversación que confirman varios datos que veníamos manejando:

- Los aviones tienen disponibles sus respectivos misiles AIM-9L y Python 4 operativos y el piloto mostró su favoritismo por este ultimo. Hace unos años atrás, tuvieron que "engañar" a los F-16 para que creyeran que los misiles eran AIM-9L en el proceso de integración. Se tiene suficientes lanzadores compatibles para los misiles. La razón de el por que no llevan los Python 4 en la puntas de las alas, es que en las puntas no le han hecho ese trabajo y que ademas es mas cómodo instalarlos en donde siempre los ponen por el peso (pesa mas que el AIM-9L). Sin embargo nada impide que se haga la adaptación para se pueden poner los misiles en las puntas, solo que no hay una real necesidad.

- El Pod Litening los tiene full operativos. Utilizados para misiones de vigilancia, reconocimiento y señalización de blancos, de hecho mientras hacia pasajes sobre BARU, el piloto nos confeso que nos estaba observando por el Litening.

- Las bombas guiadas por láser Lizard siguen en inventario, bueno, mejor dicho los kit para las bombas Mk.82 y Mk.84. La razón del porque casi nunca se les ve una bomba de estas puestas en los aviones, es según el piloto es que una vez que fueron probadas no hay necesidad de estar mal gastado los kits y que para entrenarse con ellas lo que hacen es una simulación desde el avión con los Litening, un avión o en parejas, es decir, uno hace la señalización con el láser y otro simula el lanzamiento de la bomba. Un procedimiento muy sencillo indicó el piloto.

- Se están haciendo muchas soluciones criollas para mantener a los aviones. Según el piloto, estas crisis son buenas para realizar muchos ingenios propios.

- Si bien es cierto que el armamento que exhiben los aviones en estas ferias es inerte, siempre mantienen full de cartuchos reales en el cañón Vulcan.

- Se hablo sobre las prestaciones del avion, velocidad, alcance, el tiempo que le tomó en llegar desde Palo Negro, etc

- La comparación obligada con el Su-30MK2. Si bien admitió que obviamente el ruso tiene capacidades superiores que no tiene el F-16, el piloto mostró favoritismo por su avión, por ser un balance "perfecto", hasta el punto que "Mi esposa tiene celos del F-16" ...no lo cambia por nada en el mundo a pesar de sus 29 años. Claro, una respuesta parcializada...si le hacemos una pregunta aun piloto de Sukhoi dirá lo mismo de su avión, ahora dijo algo muy verídico y lógico en comparación con el Su-30MK2. "El F-16 es mucho mas fácil y económico de mantener".

Saludos

OOOH,descubrieron américa, ,que bueno que están disponibles y combat ready pese a los buenos deseos de los vecinos .Loq ue em sorprende es qeu los misiles estén todavía operativos...

Cevarez escribió:

OOOH,descubrieron américa, ,que bueno que están disponibles y combat ready pese a los buenos deseos de los vecinos .Loq ue em sorprende es qeu los misiles estén todavía operativos...

Quizas cieeerta gente por alli logro dominar el tema del propelente, que realmente es lo que se vence del arma...

XAMBER escribió:
que es esto no conosco que es

Cevarez escribió:El f-16 es tremendo avion.

Yo creo que los iranies no tienen capacidad de producir celulas. Por lo que he leido, ellos tenian un pocoton de f-5 y bueno, me imagino que de alli salio el saequeh.

De haber sido asi, que interesante hubiese sido copiar al f-16A (por la agilidad) e integrarle lo que dices Gerardo.

Lo mejor de dos mundos!!
y yo iria mas lejos, colocar la AL-31F.