Aviones de Transporte

Armetalic escribió:Delta, la aviación hace años aplicaba la gran cantidad de tripulantes para operar a una aeronave por lo complejo que era, lo grandes de los equipos y demás.

gracias a los avances de la tecnología, facilitan el trabajo ahora en cabinas digitalizandolas haciendo mas ligera la carga de trabajo y reduciendo la cantidad de personal que estas necesitan operarlas. actualmente un piloto puede poner una ruta en el sistema o GPS de la aeronave y comunica todo a torre, sin necesidad de 2 carajos mas que solo vuelen para eso cada uno.

Ojo, yo no ataco los y8, estoy hablando de la tecnología en si en general, a cualquier aeronave. sin guerras. porque no las vamos a tener.

eso de que no vamos a tener guerras humm.. yo he escuchado a varios paises decir eso sin tener ni siquiera la cantidad de recursos naturales que posee Venezuela y han terminado en guerra o invasiones o caso te suena la antigua Yuguslavia,Irak,Panama,grenada,Laos: solo por citar algunos

pero si quieres aqui esta la lista completa de paises que dijeron que no iban a tener "guerras" y mira como terminaron

http://disenso.wordpress.com/2013/09/17/estados-unidos-ha-invadido-70-paises/



como dice el dicho guerra avisada no malta soldado y si lo mata es por descuidado

HUNTER VZLA escribió:

Armetalic escribió:Delta, la aviación hace años aplicaba la gran cantidad de tripulantes para operar a una aeronave por lo complejo que era, lo grandes de los equipos y demás.

gracias a los avances de la tecnología, facilitan el trabajo ahora en cabinas digitalizandolas haciendo mas ligera la carga de trabajo y reduciendo la cantidad de personal que estas necesitan operarlas. actualmente un piloto puede poner una ruta en el sistema o GPS de la aeronave y comunica todo a torre, sin necesidad de 2 carajos mas que solo vuelen para eso cada uno.

Ojo, yo no ataco los y8, estoy hablando de la tecnología en si en general, a cualquier aeronave. sin guerras. porque no las vamos a tener.

eso de que no vamos a tener guerras humm.. yo he escuchado a varios paises decir eso sin tener ni siquiera la cantidad de recursos naturales que posee Venezuela y han terminado en guerra o invasiones o caso te suena la antigua Yuguslavia,Irak,Panama,grenada,Laos: solo por citar algunos

pero si quieres aqui esta la lista completa de paises que dijeron que no iban a tener "guerras" y mira como terminaron

http://disenso.wordpress.com/2013/09/17/estados-unidos-ha-invadido-70-paises/



como dice el dicho guerra avisada no malta soldado y si lo mata es por descuidado

Si, entendemos el avance de la tecnologia asi como entendemos que la simplicidad hace mas facil poner un avion en el aire. No estoy en contra de lo digital,me encanta.

Pasamos de querer 10 avionesCASA con carga efectiva de casi 10Ton x 10=100Ton a 8 aviones Y8 de 25Ton x 8=  200Ton.
Si la electronica fue la causa para comprar 4 aviones extras de los 4 que bien podian suplir y complementar las 100Ton.; "Bienvenido entonces lo analogico".

En un avion en especial militar sus equipos tienen "La redundancia de sistemas críticos".Tener un navegante que actua como copiloto es parte de ello.

Para mi llevar un piloto con su mecanico y jefe de cargas;Bastaria,pero si este lleva un copiloto,un navegador adicional no me pongo bravo...Uno nunca sabe cuando necesitara personal en momentos de crisis.

Muy de acuerdo con Hunter en ese post.

Saludos

20 toneladas de carga util: 160

delta074 escribió:

HUNTER VZLA escribió:

Armetalic escribió:Delta, la aviación hace años aplicaba la gran cantidad de tripulantes para operar a una aeronave por lo complejo que era, lo grandes de los equipos y demás.

gracias a los avances de la tecnología, facilitan el trabajo ahora en cabinas digitalizandolas haciendo mas ligera la carga de trabajo y reduciendo la cantidad de personal que estas necesitan operarlas. actualmente un piloto puede poner una ruta en el sistema o GPS de la aeronave y comunica todo a torre, sin necesidad de 2 carajos mas que solo vuelen para eso cada uno.

Ojo, yo no ataco los y8, estoy hablando de la tecnología en si en general, a cualquier aeronave. sin guerras. porque no las vamos a tener.

eso de que no vamos a tener guerras humm.. yo he escuchado a varios paises decir eso sin tener ni siquiera la cantidad de recursos naturales que posee Venezuela y han terminado en guerra o invasiones o caso te suena la antigua Yuguslavia,Irak,Panama,grenada,Laos: solo por citar algunos

pero si quieres aqui esta la lista completa de paises que dijeron que no iban a tener "guerras" y mira como terminaron

http://disenso.wordpress.com/2013/09/17/estados-unidos-ha-invadido-70-paises/



como dice el dicho guerra avisada no malta soldado y si lo mata es por descuidado

Si, entendemos el avance de la tecnologia asi como entendemos que la simplicidad hace mas facil poner un avion en el aire. No estoy en contra de lo digital,me encanta.

Pasamos de querer 10 avionesCASA con carga efectiva de casi 10Ton x 10=100Ton a 8 aviones Y8 de 25Ton x 8=  200Ton.
Si la electronica fue la causa para comprar 4 aviones extras de los 4 que bien podian suplir y complementar las 100Ton.; "Bienvenido entonces lo analogico".

En un avion en especial militar sus equipos tienen "La redundancia de sistemas críticos".Tener un navegante que actua como copiloto es parte de ello.

Para mi llevar un piloto con su mecanico y jefe de cargas;Bastaria,pero si este lleva un copiloto,un navegador adicional no me pongo bravo...Uno nunca sabe cuando necesitara personal en momentos de crisis.

Muy de acuerdo con Hunter en ese post.

Saludos

El Y-8 de acuerdo a todas las fuentes ,es la versión civil,más corta 2.2 mts que la versión militar y que ,posiblemente no carga 25 ni 20 tns,según el testimonio de armetalic el compartimiento de carga es más estrecho y corto que en el c-130H,nuestra versión,tal vez cargue entre 17 y 18 tns.Ojo,me gustaría estar equivocado.

 

como arroz picao

orlando jose navas pachec escribió:como arroz picao

Asi es

Armetalic,sería interesantes saber si nuestra versión puede transportar la carga de 20 toneladas,o si,en efecto,tendría como máximo unas 18 tns.

En La Orchila


Y-8F-200W

Foto posteada por el forista Dell en el foro WWW.FAV-CLUB.COM

Saludos

nick7777 escribió:Armetalic,sería  interesantes saber si nuestra versión puede transportar la carga de 20 toneladas,o si,en efecto,tendría como máximo unas 18 tns.

En cada Ala

Especificaciones Y8

Características generales

   Tripulación: 5,3 o 2
   Longitud: 34,02 m
   Envergadura: 38,00 m
   Altura: 11,6 m
   Peso vacío: 35.490 kg
   Peso máximo al despegue: 61.000 kg DIFERENCIA 25.510 Kg
   Planta motriz: Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) turbopropulsores,

por 3.170 kW (4.250 CV). cada uno.

Rendimiento

   Velocidad máxima operativa (Vno): 660 kmh
   Velocidad crucero (Vc): 550 kmh
   Alcance: 5615 km
   Techo de servicio: 10.400 m

Armamento

   Cañones: 2× Cañones gemelos de 23 mm en una torreta de cola
de WIKI

Ficha técnica: Shaanxi Y-8F-200W

Función: Avión de transporte táctico
Origen: China
Tripulación: Cinco
Dimensiones: Longitud: 34,02m, Envergadura: 38 m, Altura: 11,15m
Pesos: Vacío: 35.490 Kg., Máximo al despegue: 58.000 Kg.
Planta Motriz: Cuatro turbohelices Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) de 4.250 hp de potencia.
Prestaciones: Velocidad máxima: 660 Km./h. (357 kt.); Velocidad de Crucero: 550 Km./h. (295 kt.); Techo de Servicio: 10.050 m (33.000 ft.); Tasa de Ascenso: 10 m/s; Alcance máximo: 3.442 Km. Carrera de despegue: 1.270 m; Carrera de despegue: 1.058 m.
Capacidad de Carga: 20.000 Kg. Transporte de Tropas: 96 soldados; Evacuación Médica: 60 camillas

http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&catid=36%3Aarmas-aviacion&id=332%3Ashaanxi-y-8f-200w&Itemid=16

CHACAL escribió:
Ficha técnica: Shaanxi Y-8F-200W

Función: Avión de transporte táctico
Origen: China
Tripulación: Cinco
Dimensiones: Longitud: 34,02m, Envergadura: 38 m, Altura: 11,15m
Pesos: Vacío: 35.490 Kg., Máximo al despegue: 58.000 Kg.
Planta Motriz: Cuatro turbohelices Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) de 4.250 hp de potencia.
Prestaciones: Velocidad máxima: 660 Km./h. (357 kt.); Velocidad de Crucero: 550 Km./h. (295 kt.); Techo de Servicio: 10.050 m (33.000 ft.); Tasa de Ascenso: 10 m/s; Alcance máximo: 3.442 Km. Carrera de despegue: 1.270 m; Carrera de despegue: 1.058 m.
Capacidad de Carga: 20.000 Kg. Transporte de Tropas: 96 soldados; Evacuación Médica: 60 camillas

http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&catid=36%3Aarmas-aviacion&id=332%3Ashaanxi-y-8f-200w&Itemid=16

Si pusieses otro link que no fuese farsa club,sería más sencillo creer que puede con las 20 tns.  

recuerda que son los de los t-72 con los motores fundidos y que regaban aceite por todos lados.

nick7777 escribió:

CHACAL escribió:
Ficha técnica: Shaanxi Y-8F-200W

Función: Avión de transporte táctico
Origen: China
Tripulación: Cinco
Dimensiones: Longitud: 34,02m, Envergadura: 38 m, Altura: 11,15m
Pesos: Vacío: 35.490 Kg., Máximo al despegue: 58.000 Kg.
Planta Motriz: Cuatro turbohelices Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) de 4.250 hp de potencia.
Prestaciones: Velocidad máxima: 660 Km./h. (357 kt.); Velocidad de Crucero: 550 Km./h. (295 kt.); Techo de Servicio: 10.050 m (33.000 ft.); Tasa de Ascenso: 10 m/s; Alcance máximo: 3.442 Km. Carrera de despegue: 1.270 m; Carrera de despegue: 1.058 m.
Capacidad de Carga: 20.000 Kg. Transporte de Tropas: 96 soldados; Evacuación Médica: 60 camillas

http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&catid=36%3Aarmas-aviacion&id=332%3Ashaanxi-y-8f-200w&Itemid=16

Si pusieses otro link que no fuese farsa club,sería más sencillo creer que puede con las 20 tns.  

recuerda que son los de los t-72 con los motores fundidos y que regaban aceite por todos lados.

Dr.Entiendo su rabia e indignacion.
Pero Una cosa es lo que diga uno o dos forista que nunca han usado un MBT T72 B1 en base a solo opiniones  o un articulo respectivo de opiniones de alguna persona que nunca fue un usuario y otra es una ficha tecnica de su administracion que debe confirmar la informacion.

De hecho el avion  Y8 es un poco mas largo, por ello Armetalic habla algo
"a primera vista pareciera que el Y8 fuera mas pequeño también. pero es pura impresión visual"
Imagino por su envergadura y altura.
¿Pero el area por dentro?
http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&view=article&catid=36%3Aarmas-aviacion&id=215%3Alockheed-c-130h-hercules&Itemid=23

Ahora volviendo al peso. Lo importante es que los motores tengan la suficiente potencia para levantar 20Ton. Esperemos que Armetalic Nos confirme...Eso es lo que hace a este Foro Grande.

Saludos

Pero el link anterior dice que pude 25 TON

COMO TE GUSTAN LOS GRINGOS:


Tuesday, June 26, 2012
Shaanxi Y-8 High New Aircraft Series

The Y-8 High New series of aircraft are force multipliers used by the Chinese armed forces. At least 7 different types have been identified.

Their use includes electronic attack, jamming and counter measures, providing targeting info, airborne command, electronic/signal intelligence, early warning, anti submarine warfare and psychological warfare.

All use the Y-8 manufactured by Shaanxi, which in turn is based on the Antonov AN-12. The GX5 and GX6 also use the improved Category 3 platform.

Included, although not in use by the Chinese armed forces, is the ZDK-03, which is a modified version of the GX5 with a rotodome developed for the Pakistani armed forces.

The Category 3 platform is also used for the new Y-9.

Specifications of the baseline Y-8
Crew: 3
Payload: 20,000 kg
Length: 34.02m
Wingspan: 38.0m
Height: 11.6m
Wing area: 121.9m²
Empty weight: 35,490kg
Useful load: 20,000kg
Max. takeoff weight: 61,000kg
Powerplant: 4 × Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) turboprops, 3,170kW (4,250hp) each
Maximum speed: 660km/h
Cruise speed: 550km/h
Range: 5,615km
Service ceiling: 10,400m
Rate of climb: 10m/s


Y-8 GX1: electronic attack, jamming and counter measures aircraft

Y-8_GX1_1.jpg

Y-8_GX1_2.jpg

Y-8 GX2: maritime targeting aircraft

Y-8_GX2_1.jpg

Y-8_GX1_2.jpg

Y-8 GX3: airborne command post

Y-8_GX3_1.jpg

Y-8_GX1_2.jpg

Y-8 GX4: ELINT aircraft

Y-8_GX4_1.jpg

Y-8_GX4_2.jpg

Y-8 GX5: AWACS aircraft

Y-8_GX5_1.jpg

Y-8_GX5_2.jpg

Y8 GX6: ASW aircraft

Y-8_ASW_0.jpg

Y-8_GX-6_ASW_aircraft.jpg

Y8 GX7: psychological warfare aircraft

Y-8_GX7_1.jpg

Y-8_GX7_2.jpg

Y8 GX8: ELINT / SIGINT aircraft

Y-8_GX8_1.jpg

ZDK-03: AWACS aircraft

ZDK-03_2.jpg


Photos credit original posters, via Chinese Internet

CHACAL escribió:

Pero el link anterior dice que pude 25 TON

Mr. Recuerde que ud es cientifico. Cada post suyo debe ser analizado porque deberia mandar un mensaje de enseñanza.
Esas diferencias lo hacen las tonelada de combustibles,etc.

Saludos

Yo no he dicho que me gusten los gringos,si es por eso me hubiese quedado con esa info que aportas porque yo tambien tengo internet ,pero pero si quieres que tome en serio lo que posteas respecto a ese avión,búscate un link chino que diga las características generales de la versión en cuestión,si es chino o pakistaní ,mejor.Yo estuve buscando y no conseguí,sin embargo,la versión y-8f-200w,la civil,tiene 2,2 metros menos de largo y es más estrecha,si ese acortamiento fuese a expensas de la bodega de carga,es posible que su capacidad de transporte fuese menor...es solo una hipótesis que tengo,tambien en base a lo aportado por armetalic que refirió impresiones de una bodega algo menor con respecto al c-130h.

delta074 escribió:Ahora volviendo al peso. Lo importante es que los motores tengan la suficiente potencia para levantar 20Ton.

Y-8 es una "monkey copy" (no autorizado) del An-12BK ya que la masa máxima de la carga levantada por el An es justamente 20 000 kg (a expensas del combustible).
Pienso que el Chino es capaz de levantar 20 000 kg de la carga (con la condición que consiguió abastecer realmente los parámetros de los motores originales /AI-20М/)