K-8 Karakorum (Hongdu JL-8) en Venezuelana

Onyx escribió:Creo que 38 L-15 estarían muy bien, dejando 2 para relevo cuando haya mantenimiento. Cuando salgan los Monoplaza se cmprarian 24-15 Monos.

Gerardo escribió:

Onyx escribió:Creo que 38 L-15 estarían muy bien, dejando 2 para relevo cuando haya mantenimiento. Cuando salgan los Monoplaza se cmprarian 24-15 Monos.

Los cazas se compran en multiplos de 6

Onyx escribió:

Gerardo escribió:

Onyx escribió:Creo que 38 L-15 estarían muy bien, dejando 2 para relevo cuando haya mantenimiento. Cuando salgan los Monoplaza se cmprarian 24-15 Monos.

Los cazas se compran en multiplos de 6

Bueno, son 36 y dos de repuesto

Onyx escribió:

Gerardo escribió:

Onyx escribió:Creo que 38 L-15 estarían muy bien, dejando 2 para relevo cuando haya mantenimiento. Cuando salgan los Monoplaza se cmprarian 24-15 Monos.

Los cazas se compran en multiplos de 6

Bueno, son 36 y dos de repuesto

XAMBER escribió:Osea 2 aviones desarmados para repuesto pues -

Arpia escribió:Disculpenme, si van a comprar L-15, de cajon que todos seran basados en el 06, siempre que sea el modelo definitivo para la produccion y una vez operativos si entra a volar para la PLAAF, seran JL-15. Si se compran para Venezuela o algun otro pais habra que ver la denominacion que los chinos le darian para la exportacion y si difieren en algo del modelo para China. No se ha propuesto variantes de ese avion porque sensillamente no esta maduro para su entrada en servicio, osea que tecnicamente no se puede hablar de L-15/JL15, y caracterizarlos como si fueran variantes diferentes de un mismo avion. Las propuesta sobre él existen, pero en papel, aunque ya falta poco ....

Posible radar del L-15:



Fuente:
http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=292530&fpage=0&toread=&page=3

Video de la propuesta del L-15 LIFT
http://news.cntv.cn/china/20101114/101309.shtml

General Xu Qiliang, comandante de la PLAAF entre otros con el L-15
http://pic.news.china.com/news/html/2010-11-17/157987_1562039.htm

El prototipo 06 tiene las siguientes mejoras:

Compared to 05, 06 made 5 major changes:
1) using a FADEC engine with afterburner. It's maneuverability extends 3rd gen fighter (Chinese standard here)
2) it increased space inside plane
3) equipping PESA radar
4) Redesigned avionics, using 1 HUD+3 MFDs in front seat and 3 MFDs in back seat.
5) Increased payload with 9 hard points + many types of PGMs of up to 3500 KG
6) Airframe got strengthened to be able to perform greater load maneuvers.

Fuente: foro chino sinodefence

zuhe escribió:

Arpia escribió:Disculpenme, si van a comprar L-15, de cajon que todos seran basados en el 06, siempre que sea el modelo definitivo para la produccion y una vez operativos si entra a volar para la PLAAF, seran JL-15. Si se compran para Venezuela o algun otro pais habra que ver la denominacion que los chinos le darian para la exportacion y si difieren en algo del modelo para China. No se ha propuesto variantes de ese avion porque sensillamente no esta maduro para su entrada en servicio, osea que tecnicamente no se puede hablar de L-15/JL15, y caracterizarlos como si fueran variantes diferentes de un mismo avion. Las propuesta sobre él existen, pero en papel, aunque ya falta poco ....

No necesariamente, ya que el L-15 06 en ya una versión para misiones de ataque, de hecho va haber una versión para entrenamiento para complementar el K-8, unos datos:

Chaco escribió:Amigo Arpia, el L-15-06 es la ultima variante con post-combustión si te fijas en su respectivo hilo está reflejado es ultima variante, con sus especificaciones aquí te dejo foto este ultimo en estatus de pruebas con radar. Disculpen el OT. 1809

Arpia escribió: no habra versiones diferentes operativas que no estén basadas en el L-15/06
si, este es la versión definitiva para la producción, por lo tanto no entiendo a que se refieren con versiones de entrenamiento y que para complementar el K-8,
el L-15 sera un AJT LIFT, con capacidad de realizar misiones de combate, tal cual como su hermano en concepto YAK-130, solo que el chino es supersónico. Diferente del italiano M-346, que solo puede realizar misiones de combate si se le dota de tales capacidades a petición del cliente, por lo tanto en este avión si se pudiera hablar de versión de entrenamiento y una de ataque.....

Y estas fuentes que pones amigo si tu la entiendes bien por ti yo me tome la molestia de traducir lo que se podia con ayuda de la web... pero la primera es un foro chino de tipos cayéndose a muela que no aportan nada al debate, la segunda es un video, y la terceras son simples fotos. Y todo en chino por supuesto,

quieres ver algo serio aquí tienes el link original en chino calientico de hace 4 dias....
http://war.news.163.com/10/1207/16/6NAHVKHU00014J0G.html

Y con el traducido de google al castellano....
http://translate.google.co.ve/translate?js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=zh-CN&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwar.news.163.com%2F10%2F1207%2F16%2F6NAHVKHU00014J0G.html&act=url

Y de echo como punto interesante, su archirival el JL-9, ya lo catalogan como una medida transitorias por la baja de los antiguos entrenadores y la entrada en servicio de algo mas moderno como el L-15.
Me disculpa que sea tan duro pero....
Saludos

Arpia escribió:

Te vuelvo Recalcar amigo zhue, no habra versiones diferentes operativas que no estén basadas en el L-15/06 si este es la versión definitiva para la producción, por lo tanto no entiendo a que se refieren con versiones de entrenamiento y que para complementar el K-8, el L-15 sera un AJT LIFT, con capacidad de realizar misiones de combate, tal cual como su hermano en concepto YAK-130, solo que el chino es supersónico. Diferente del italiano M-346, que solo puede realizar misiones de combate si se le dota de tales capacidades a petición del cliente, por lo tanto en este avión si se pudiera hablar de versión de entrenamiento y una de ataque.....

Arpia escribió:
Y de echo como punto interesante, su archirival el JL-9, ya lo catalogan como una medida transitorias por la baja de los antiguos entrenadores y la entrada en servicio de algo mas moderno como el L-15.

Me disculpa que sea tan duro pero....

Saludos

Chaco escribió:Amigos les participo que están posteando en el hilo del K-8W, lo que han posteado es sobre el L-15 y el tiene su respectivo hilo, la observación la hago ya que lo más seguro nos van a llamar la atención por OT.

delta074 escribió:Se que este año ha sido muy dificil para el mundo y no podemos nosotros escapar de ello.
Que el proximo año Dios les provea de sus carencia y los haga ser mejores Ciudadanos.

Una FELIZ NAVIDAD y Venturoso Año Nuevo 2011.

A todos los que hacen vida en el Foro.

En especial a los Hombres y mujeres de Nuestra Fuerza Armada.

Sobre todo a los que hacen Guardia en estos dias en Cielos Tierra y Agua.

Realizan mantenimiento de 120 horas a los aviones K-8W del Grupo 15

En las instalaciones de la Base Aérea Rafael Urdaneta (BARU) de la ciudad de Maracaibo se realizan labores de mantenimiento e inspección general correspondiente a las 120 horas de vuelo de los aviones K-8W del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.15 de la Aviación Militar Venezolana, siendo la primera vez que se ejecutan este tipo de trabajos en dicha base.

Los trabajos abarcan un mantenimiento general a los motores WS-11 (versión china del Ivchenko AI-25 TLK de fabricación ucraniana), como a los sistemas hidráulicos; revisión, prueba y puesto a punto de la aviónica y sistemas de integración y finalmente, una rigurosa inspección a la estructura de los aviones.

El K-8 es un avión biplaza de entrenamiento y ataque ligero diseñado conjuntamente entre China y Pakistán. Para finales de enero de 2010, empezaron arribar a Venezuela procedente de China los primeros seis ejemplares de un total de 18 K-8W (designación para Venezuela con aviónica mejorada) y el 13 de marzo del mismo año fueron entregados oficialmente después de realizar vuelos de pruebas y adaptación. Para septiembre de 2010 los 12 restantes arribaron al país. Los aviones están asignados entre el Grupo Aéreo de Caza No.12, específicamente el Escuadrón de Escuela de Combate No.35 de la ciudad de Barquisimeto y el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.15 en Maracaibo, que recibió sus primeros K-8W en octubre de 2010 y en donde todavía quedan operativos los últimos cuatro Rockwell OV-10A/E Bronco; las primeras aeronaves con que contó esta unidad del occidente del país.

Fuente: FAV-Club / Aviación Militar Venezolana