Noticias Y Generalidades

Sin duda que en el papel, el crucero MOSKVA es un buque de combate que bien pudiera equipararse (si ello realmente fuera posible y necesario) al acorazado BISMARCK... ya que de por sí representa una seria amenaza vistas sus capacidades de ataque a larga distancia con 16 misiles P-500 Bazalt nato - SS-N-12 Sandbox / alcance de 300 millas, a la vez de incorporar unos anillos de defensa AAW nada despreciables como el S-300PMU Favorit nato - SA-N-6 Grumble / 4-50 millas y el OSA-MA nato - SA-N-4 Gecko / 7 millas, así como un cañon AK-130 (doble) de 130mm/L70 DP, seis AK-630 ciws, dos morteros lanzadores ASW RBU-6000 y dos lanza torpedo

Yo diria mas bien, un Graff Spee. Pero si, actuar como lobo solitario... definitivamente, un buque de sacrificio, para la armada sovietica.

Hoy en dia, no se si sea viable. No tanto por enfrentarse a otros buques, sino por la amenaza submarina. De actuar, debe estar fuertemente escoltado con buques ASW y en una menor medida, con buques de defensa de punto anti misil. Seria un grupo de batalla.

Tendria chance? mmm no se. Con las armas standoff y los AWACS de los CSG gringos, los cazas pueden lanzar oleadas de misiles ASu, saturando las defensas de la agrupacion rusa. Por otro lado, los cazas no podrian acercarse a esa agrupacion, en vista del s-300 y el OSA, sin contar las defensas de los buques escolta.

Interesante aproximacion... faltan aviones, pero no espacio para misiles AAW de largo/medio/corto alcance.

Cevarez escribió:

Sin duda que en el papel, el crucero MOSKVA es un buque de combate que bien pudiera equipararse (si ello realmente fuera posible y necesario) al acorazado BISMARCK... ya que de por sí representa una seria amenaza vistas sus capacidades de ataque a larga distancia con 16 misiles P-500 Bazalt nato - SS-N-12 Sandbox / alcance de 300 millas, a la vez de incorporar unos anillos de defensa AAW nada despreciables como el S-300PMU Favorit nato - SA-N-6 Grumble / 4-50 millas y el OSA-MA  nato - SA-N-4 Gecko / 7 millas, así como un cañon AK-130 (doble) de 130mm/L70 DP, seis AK-630 ciws, dos morteros lanzadores ASW RBU-6000 y dos lanza torpedo

Yo diria mas bien, un Graff Spee. Pero si, actuar como lobo solitario... definitivamente, un buque de sacrificio, para la armada sovietica.

Machuca escribió:YA advertí que era dificil la comparación... de hecho no es la idea...

Hoy en dia, no se si sea viable. No tanto por enfrentarse a otros buques, sino por la amenaza submarina. De actuar, debe estar fuertemente escoltado con buques ASW y en una menor medida, con buques de defensa de punto anti misil. Seria un grupo de batalla.

Tendria chance? mmm no se. Con las armas standoff y los AWACS de los CSG gringos, los cazas pueden lanzar oleadas de misiles ASu, saturando las defensas de la agrupacion rusa. Por otro lado, los cazas no podrian acercarse a esa agrupacion, en vista del s-300 y el OSA, sin contar las defensas de los buques escolta.

Interesante aproximacion... faltan aviones, pero no espacio para misiles AAW de largo/medio/corto alcance.

Machuca escribió:algo de chance tal vez.... pero dependinte de la suerte y del factor humano... asi creo que contra la us navy y sus intensos y complejos entrenamientos creo que el MOSKVA la tendría cruda... pero siempre estan los vientos de la suerte... recuerda que son 8 PEPAS... es una loteria.... ahora el MOSKVA las iba a pasar super canutas... y despues del ataque bien que le van a hacer falta los 32 nudos para escapar, porque aunque sea con un bombardeo masivo de B52, la us navy no le perdonaria la vida ni que saque la bandera blanca... como TU bien dices... un sacrificio de todas... todas...

a ver si podemos seguir el tema...

agur

A/J CARMEN MELENDEZ MINISTRA PARA LA DEFENSA


Carmen Teresa Meléndez de Maniglia, nació en Barinas, el 3 de Noviembre de 1961. Está casada y tiene tres hijos.

Es licenciada en Ciencias Navales, mención: Administración y Logística Naval.

Se formó como Oficial en la Escuela Naval de Venezuela en la Meseta de Mamo, estado Vargas, de donde egresó en el año 1984.

Es especialista en Finanzas de empresas y tiene una maestría en la misma área, obteniendo ambos títulos en postgrado en la Universidad José María Vargas, en Caracas.

Ha participado en más de una docena de cursos y talleres que han nutrido su formación tanto militar como en otras áreas, entre otros: el curso básico de logística, en la Escuela de Postgrado de la Armada en la Meseta de Mamo, estado Vargas y el curso básico de Estado Mayor en la Escuela Superior de Guerra Naval en Caracas.

Fue nombrada, este viernes, como ministra para la Defensa, pero se inició en el ámbito laboral desde hace doce años, desempeñando los siguientes cargos:

• Directora de Presupuesto y Programación Financiera de la Armada (Abril 2007 – septiembre 2007).

• Tesorera Nacional (Agosto 2003 - enero 2007)

• Directora de Gestión Interna del Despacho de la Presidencia (Noviembre 2002 - agosto 2003)

• Viceministro de Gestión Administrativa del Ministerio de la Secretaría (Junio 2002 - noviembre 2002)

• Directora General Administrativa del Ministerio de Secretaria. (Desde octubre 2000 - junio 2002)

• Jefe de la División de Administración Financiera de la Dirección de Finanzas de la Armada (marzo 2000 - octubre 2000)

• Jefe de la División de Control del Gasto Ordinario de la Dirección de Finanzas de la Armada (Febrero 1999 – marzo 2000)

• Jefe de la División de Compras de la Dirección General Sectorial de Administración del Ministerio de la Defensa (Agosto 1997 - febrero 1999)

• Jefe de la División de Control de la Dirección de Materiales de la Armada (Agosto 1996 - agosto 1997)

• Jefe del Departamento de Control Financiero de la Dirección de Materiales de la Armada (Enero 1995 - agosto 1996)

• Directora de Administración y Servicios de la Dirección General Sectorial de Planificación y Presupuesto del Ministerio de la Defensa (Septiembre 1992 - enero 1995)

• Jefe de la Oficina de Programación y Control de Presupuesto de la Jefatura de Abastecimiento de la Armada, (Julio 1990 - septiembre 1992)

• Jefe del Departamento de Aduana de la Jefatura de Abastecimiento de la Armada (Septiembre 1988 - julio 1990)

• Comandante del Pelotón Femenino en la Escuela Naval de Venezuela, (Abril 1987 - septiembre 1988)

• Jefe del Departamento de Ordenación de Pago de la Dirección de Finanzas de la Armada (Septiembre 1986 - abril 1987)

• Comandante del Pelotón de Aspirantes en la Escuela Naval de Venezuela (Julio 1984 - enero 1985)

Además, en su experiencia como docente dictó la cátedra " Logística Naval" al personal de Guardiamarinas (Semestre del año académico 1990-1991) y el curso Básico de Flota y Jefe de Servicios en el Transporte T-63 ARV "Goajira" (Enero 1985 - septiembre 1986)

El 4 de julio del año 2007 Carmen Teresa Meléndez de Maniglia, se convirtió en la primera mujer en ascender al cargo de Vicealmirante.

En julio de 2012, en el marco del acto de ascensos a más de 152 oficiales de la Fuerza Armada Nacional, presidido por el fallecido presidente Hugo Chávez, Meléndez fue ascendida al cargo de Almirante. Convirtiéndose así en la primera mujer venezolana en obtener tal distinción.

Fue designada en octubre de ese mismo año como Ministra del Despacho de la Presidencia y Seguimiento de la Gestión del Gobierno.

En un acto presidido por el presidente Nicolás Maduro, este viernes, fue nombra como la nueva ministra para la Defensa, sustituyendo al almirante Diego Molero Bellavia.


fuente: ejercito nacional venezolano.en facebook

Espectáculo aéreo y armamento naval en el Salón de San Petersburgo

http://sp.rian.ru/video/20130705/157477082.html

Compatriota con esta noticia llega el T-64 Los Llanos, después de haber terminado su mantenimiento:

Hoy llega buque Los Llanos.

Este viernes en horas del mediodía se espera la llegada del buque AB Los Llanos T-64, embarcación perteneciente a la Armada de Venezuela que permaneció durante al menos dos años en la isla de Cuba, donde fue sometido a labores de mantenimiento.

Trascendió que el navío atracará en los muelles de la Base Naval “Contralmirante Agustín Armario” (Bnar), donde se hará un acto especial de bienvenida que estará presidido por autoridades militares de este componente de la Fuerza Armada Nacional (FAN).

En Cuba, la embarcación de la Armada de Venezuela recibió mantenimiento funcional, que incluyó la rehabilitación de diversas áreas, como parte de un proyecto de recuperación funcional entre el Ministerio de la Defensa y el Ministerio de Transporte de Cuba.

http://www.notitarde.com/La-Costa/Hoy-llega-buque-Los-Llanos-/2013/07/11/211558

Chaco escribió:Compatriota con esta noticia llega el T-64 Los Llanos, después de haber terminado su mantenimiento:

Hoy llega buque Los Llanos.

Este viernes en horas del mediodía se espera la llegada del buque AB Los Llanos T-64, embarcación perteneciente a la Armada de Venezuela que permaneció durante al menos dos años en la isla de Cuba, donde fue sometido a labores de mantenimiento.

Trascendió que el navío atracará en los muelles de la Base Naval “Contralmirante Agustín Armario” (Bnar), donde se hará un acto especial de bienvenida que estará presidido por autoridades militares de este componente de la Fuerza Armada Nacional (FAN).

En Cuba, la embarcación de la Armada de Venezuela recibió mantenimiento funcional, que incluyó la rehabilitación de diversas áreas, como parte de un proyecto de recuperación funcional entre el Ministerio de la Defensa y el Ministerio de Transporte de Cuba.

http://www.notitarde.com/La-Costa/Hoy-llega-buque-Los-Llanos-/2013/07/11/211558  

me puede alguien definir

1) mantenimiento funcional

2) proyecto de recuperación funcional

3) rehabilitación de diversas áreas

me suena a algo así como... "muchacho con dificultades para el aprendizaje y la concentración congnititiva"... vaya un bruto e mierda y punto...

agur

Chaco escribió:Compatriota con esta noticia llega el T-64 Los Llanos, después de haber terminado su mantenimiento:

Hoy llega buque Los Llanos.

Este viernes en horas del mediodía se espera la llegada del buque AB Los Llanos T-64, embarcación perteneciente a la Armada de Venezuela que permaneció durante al menos dos años en la isla de Cuba, donde fue sometido a labores de mantenimiento.

Trascendió que el navío atracará en los muelles de la Base Naval “Contralmirante Agustín Armario” (Bnar), donde se hará un acto especial de bienvenida que estará presidido por autoridades militares de este componente de la Fuerza Armada Nacional (FAN).

En Cuba, la embarcación de la Armada de Venezuela recibió mantenimiento funcional, que incluyó la rehabilitación de diversas áreas, como parte de un proyecto de recuperación funcional entre el Ministerio de la Defensa y el Ministerio de Transporte de Cuba.

http://www.notitarde.com/La-Costa/Hoy-llega-buque-Los-Llanos-/2013/07/11/211558  

Esta noticia me deja contento a medias amigo Chaco, lo bueno es que ya esta operativo, lo malo es que se hiso en un pais extranjero, con esto me refiero a que se pudo hacer en Venezuela y generar mas empleo a nuestra industria naval

saludos

Aquí tiene una imagen ampliada ya que se puede visualizar mejor, vamos a ver que plantea la noticia emanada por la Armada referente a su mantenimiento:

-Clark- escribió:

Chaco escribió:Compatriota con esta noticia llega el T-64 Los Llanos, después de haber terminado su mantenimiento:

Hoy llega buque Los Llanos.

Este viernes en horas del mediodía se espera la llegada del buque AB Los Llanos T-64, embarcación perteneciente a la Armada de Venezuela que permaneció durante al menos dos años en la isla de Cuba, donde fue sometido a labores de mantenimiento.

Trascendió que el navío atracará en los muelles de la Base Naval “Contralmirante Agustín Armario” (Bnar), donde se hará un acto especial de bienvenida que estará presidido por autoridades militares de este componente de la Fuerza Armada Nacional (FAN).

En Cuba, la embarcación de la Armada de Venezuela recibió mantenimiento funcional, que incluyó la rehabilitación de diversas áreas, como parte de un proyecto de recuperación funcional entre el Ministerio de la Defensa y el Ministerio de Transporte de Cuba.

http://www.notitarde.com/La-Costa/Hoy-llega-buque-Los-Llanos-/2013/07/11/211558  

Esta noticia me deja contento a medias amigo Chaco, lo bueno es que ya esta operativo, lo malo es que se hiso en un pais extranjero, con esto me refiero a que se pudo hacer en Venezuela y generar mas empleo a nuestra industria naval

saludos

CLARK... que pasa... vas pal'cielo y vas llorando...

http://cuba.embajada.gob.ve/index.php?option=com_content&view=article&id=715%3Aarmada-venezolana-recibe-buque-repontenciado-en-astilleros-habaneros&catid=2%3Anoticias-de-venezuela-en-pais&Itemid=18&lang=es

A pesar de la ininterrumpida lluvia que caía sobre los astilleros de Casa Blanca, ubicado en la rada habanera, la marcialidad se impuso en la mañana del 3 de junio para que oficiales y marineros venezolanos recibieran de la empresa Caribbean Dry Dock (CDD) el buque Transporte AB “Los Llanos” (T-64) de la Armada bolivariana, luego de un capital proceso de reparación y modernización realizado por ingenieros y obreros cubanos, en conjunción con once asesores venezolanos.

El vicealmirante Gilberto Amílcar Pinto Blanco, comandante de Operaciones de la marina chavista para la defensa, resaltó la calidad de la faena realizada, la cual se inscribe dentro del convenio de colaboración Integral suscrito entre Cuba y Venezuela a propuesta de sus presidentes, Fidel Castro y Hugo Chávez.

Según valoró Pinto durante su discurso de agradecimiento, el T-64, así como su homólogo el AB “Goajira” (T-63), ambos repotenciados gracias a la cooperación binacional en los muelles capitalinos de Casa Blanca, hoy están estos barcos en mejor situación que cuando fueron adquiridos por el país sudamericano en 1984.

Los servicios de recuperación naval de Cuba para Venezuela comenzaron el 15 de octubre de 2010 y con el T-64 son tres los transportes multipropósito que se entregan. “Goajira y Los Llanos están en perfecta disposición combativa”, aseveró el vicealmirante Pinto.

Por su parte, el vicepresidente y director adjunto de CDD, Alejandro García Corrales, enumeró los trabajos técnicos realizados sobre la embarcación para lograr que esta adquiriera su actual disposición para la defensa de su nación, y advirtió que tan importante como eso ha sido para los cubanos la satisfacción obtenida por el deber cumplido.

García y Pinto Blanco firmaron durante el acto celebrado sobre la mojada cubierta del buque la conformidad de la entrega, ante altos mandos de ambas naciones y a los pies de la Virgen del Valle, patrona a la que se encomiendan los hombres del mar.

Diversas autoridades venezolanas ofrecieron sus felicitaciones y agradecimientos por el logro conjunto, entre ellas el ministro de la Defensa, Diego Molero. También se llevaron a cabo los ceremoniales de los honores, entrega de la bandera nacional al vicealmirante Pinto y luego de este al capitán de navío Wilmer Velásquez Oviedo, comandante de “Los Llanos”.

Al acto asistieron el Consejero de la embajada de República Bolivariana de Venezuela Edgar González, el general de brigada Simón Noguera, agregado de Defensa en la isla, el vicealmirante Alfredo Echezurría Pérez, jefe de su misión naval y el capitán de navío William Rodríguez, jefe de la Comisión inspectora para la construcción de los buques multipropósito.

Por Cuba estuvieron presentes el contralmirante Carlos Duque, jefe de la Marina de Guerra Revolucionaria, Cesar Ignacio Arocha Macid y Lázaro González, ministro y viceministro de Transporte, respectivamente; y Ángel Luis Domínguez Rodríguez, gerente general de los astilleros.

Junto a oficiales y marineros, ingenieros y trabajadores navales celebraron este logro, una página más de la cooperación que desarrollan ambos países también en la rama del transporte militar.

1) capital proceso de reparación y modernización... capital??... "fundamental, principal, muy importante"... se presupone que si el buque iba a un dique mayor... iba a ser sometido a trabajos "importantes" tanto por su naturaleza como por su magnitud...

2) hoy están estos barcos en mejor situación que cuando fueron adquiridos por el país sudamericano en 1984.... esto si es I N C R E I B L E  ya que siempre un barco nuevo es simplemente lo mejor... pero un barco con casi 30 años encima... que despues de un mantenimiento mayor... hecho por la necesidad de recuperarlo tras un deterioro a consecuencia del tiempo y de mantenimientos "justitos"... DEFINITIVAMENTE si en Cuba hacen milagros... bien valdría la pena enviar a las DIANQUERAS pa'llá para que las exorcisen y las terminen de repotenciar de una vez por todas...

COMPARTO tu disgusto CLARK... es un trabajo que debería ser hecho en el pais... por nuestra gente y nuestra industria... una mala lección de como un pais con un embargo, que no puede importar materiales industriales, acero, electrodos, motores electricos, bombas, tuberías y un largo etc. de etc.... ha podido en 2 años hacer un trabajo que en un pais donde no hay embargo, que produce acero???!!!

en casa de herrero... cuchillo de palo... y nadie es profeta en su pais...

agur

ildefonso machuca escribió:

-Clark- escribió:

Chaco escribió:Compatriota con esta noticia llega el T-64 Los Llanos, después de haber terminado su mantenimiento:

Esta noticia me deja contento a medias amigo Chaco, lo bueno es que ya esta operativo, lo malo es que se hiso en un pais extranjero, con esto me refiero a que se pudo hacer en Venezuela y generar mas empleo a nuestra industria naval

saludos

CLARK... que pasa... vas pal'cielo y vas llorando...

http://cuba.embajada.gob.ve/index.php?option=com_content&view=article&id=715%3Aarmada-venezolana-recibe-buque-repontenciado-en-astilleros-habaneros&catid=2%3Anoticias-de-venezuela-en-pais&Itemid=18&lang=es

A pesar de la ininterrumpida lluvia que caía sobre los astilleros de Casa Blanca, ubicado en la rada habanera, la marcialidad se impuso en la mañana del 3 de junio para que oficiales y marineros venezolanos recibieran de la empresa Caribbean Dry Dock (CDD) el buque Transporte AB “Los Llanos” (T-64) de la Armada bolivariana, luego de un capital proceso de reparación y modernización realizado por ingenieros y obreros cubanos, en conjunción con once asesores venezolanos.

El vicealmirante Gilberto Amílcar Pinto Blanco, comandante  de Operaciones de la marina chavista para la defensa, resaltó la calidad de la faena realizada, la cual se inscribe dentro del convenio de colaboración Integral suscrito entre Cuba y Venezuela a propuesta de sus presidentes, Fidel Castro y Hugo Chávez.

Según valoró Pinto durante su discurso de agradecimiento, el T-64, así como su homólogo el AB “Goajira” (T-63), ambos repotenciados gracias a la cooperación binacional en los muelles capitalinos de Casa Blanca, hoy están estos barcos en mejor situación que cuando fueron adquiridos por el país sudamericano en 1984.

Los servicios de recuperación naval de Cuba para Venezuela comenzaron el 15 de octubre de 2010 y con el T-64 son tres los transportes multipropósito que se entregan. “Goajira y Los Llanos están en perfecta disposición combativa”, aseveró el vicealmirante Pinto.

Por su parte, el vicepresidente y director adjunto de CDD, Alejandro García Corrales, enumeró los trabajos técnicos realizados sobre la embarcación para lograr que esta adquiriera su actual disposición para la defensa de su nación, y advirtió que tan importante como eso ha sido para los cubanos la satisfacción obtenida por el deber cumplido.

García y Pinto Blanco firmaron durante el acto celebrado sobre la mojada cubierta del buque la conformidad de la entrega, ante altos mandos de ambas naciones y  a los pies de la Virgen del Valle, patrona a la que se encomiendan los hombres del mar.

Diversas autoridades venezolanas ofrecieron sus felicitaciones y agradecimientos por el logro conjunto, entre ellas el ministro de la Defensa, Diego Molero. También se llevaron a cabo los ceremoniales de los honores, entrega de la bandera nacional al vicealmirante Pinto y luego de este al capitán de navío Wilmer Velásquez Oviedo, comandante de “Los Llanos”.

Al acto asistieron el Consejero de la embajada de República Bolivariana de Venezuela Edgar González, el general de brigada Simón Noguera, agregado de Defensa en la isla, el vicealmirante Alfredo Echezurría Pérez, jefe de su misión naval y el capitán de navío William Rodríguez, jefe de la Comisión inspectora para la construcción de los buques multipropósito.

Por Cuba estuvieron presentes el contralmirante Carlos Duque, jefe de la Marina de Guerra Revolucionaria, Cesar Ignacio Arocha Macid y Lázaro González, ministro y viceministro de Transporte, respectivamente; y Ángel Luis Domínguez Rodríguez, gerente general de los astilleros.

Junto a oficiales y marineros, ingenieros y trabajadores navales celebraron este logro, una página más de la cooperación que desarrollan ambos países también en la rama del transporte militar.

1) capital proceso de reparación y modernización... capital??... "fundamental, principal, muy importante"... se presupone que si el buque iba a un dique mayor... iba a ser sometido a trabajos "importantes" tanto por su naturaleza como por su magnitud...

2) hoy están estos barcos en mejor situación que cuando fueron adquiridos por el país sudamericano en 1984.... esto si es I N C R E I B L E  ya que siempre un barco nuevo es simplemente lo mejor... pero un barco con casi 30 años encima... que despues de un mantenimiento mayor... hecho por la necesidad de recuperarlo tras un deterioro a consecuencia del tiempo y de mantenimientos "justitos"... DEFINITIVAMENTE si en Cuba hacen milagros... bien valdría la pena enviar a las DIANQUERAS pa'llá para que las exorcisen y las terminen de repotenciar de una vez por todas...

COMPARTO tu disgusto CLARK... es un trabajo que debería ser hecho en el pais... por nuestra gente y nuestra industria... una mala lección de como un pais con un embargo, que no puede importar materiales industriales, acero, electrodos, motores electricos, bombas, tuberías y un largo etc. de etc.... ha podido en 2 años hacer un trabajo que en un pais donde no hay embargo, que produce acero???!!!

en casa de herrero... cuchillo de palo... y nadie es profeta en su pais...

agur

En realidad,te haces el loco con la realidad de que dianca tiene un mierdero adeco entre sindicatos y "trabavagadores",que simplemente NO TRABAJAN,y por la estúpida decisión de chávez de inamovilidad laboral para TODO EL MUNDO(pudo hacerse las respectivas excepciones),tenemos un astillero que no sirve para mierda.

Los cubanos son unos parásitos,pero los venezolanos que "travagan" en DIANCA,lo son más,e inclusive,algunos de eellos,hasta de traidores a la patria deberían ser tratados.

Guardacostas rescata a francés con más de un mes de naufragio



La Guaira, 12 Jul. AVN.- Luego de permanecer por un mes a la deriva en aguas internacionales del mar Caribe, la odisea de Jean Louis Marie, ciudadano francés de 37 años, llegó su fin tras ser rescatado por la tripulación del GP 23 Naiguatá, del Comando de Guardacostas de la Armada Bolivariana, el pasado miércoles.

En horas de la mañana de este viernes fue recluido en el hospital naval del Centro de Adiestramiento Naval C/N Felipe Santiago Esteves, de Catia La Mar, donde recibe cuidados médicos complementarios a los que fue objeto a bordo del buque de rescate. Se encontró deshidratado y casi desmayado.

Suerte diferente corrió Judes Daniel Clotilde, también francés de 61 años, a quien en el momento del rescate fue hallado con aproximadamente seis días de fallecido, dentro de una habitación de la embarcación. Murió por inanición.

Ambos ciudadanos zarparon el 8 de junio de Isla de Guadalupe, a bordo del velero “Fan”, de bandera francesa, con destino a San Barthe. Durante el trayecto quedó averiado por la tormenta tropical Chantal; quedó sin velas y con severas fallas en el sistema de propulsión.

La embarcación fue avistada en horas de la noche por una avioneta del Servicio Aeronáutico de Rescate de Puerto Rico, institución que se comunicó con Venezuela para las labores de rescate, según informó en rueda de prensa el comandante general de la Armada Bolivariana, almirante Gilberto Pinto Blanco, efectuada en el muelle naval del Puerto de La Guaira.

“La embarcación fue encontrada a unas 300 millas náuticas de Isla de Aves”, dijo Pinto quien refirió lo complicado de las labores de rescate al tener que sortear fuerte oleaje para traer a tierra firme tanto al sobreviviente como al cadáver.

Destacó que se hicieron coordinaciones con el Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas y la embajada francesa en el país para iniciar las investigaciones de rigor.

Este es el rescate número 50 que realiza el Comando de Guardacostas en lo que va de año, a través de los cuales se han podido rescatar a 233 personas. En el combate de ilícitos en la mar, también se han logrado incautar más de 650 kilos de cocaína, 42 de marihuana y el contrabando de unos 75.000 litros de combustible.

http://www.avn.info.ve/contenido/guardacostas-rescata-franc%C3%A9s-m%C3%A1s-mes-naufragio

Chaco escribió:

Compatriotas Clark, ildefonso machuca y nick7777, no los entiendo si se hace en DIANCA, que para que si no sirven para nada, pero si se hace en Cuba tampoco les cuadra, es acaso que lo que desean es que se arrumen dichas unidades y no se haga nada. O sea que en ninguno de los dos astilleros y que nos coman los Zamuros.

Los buques transporte se fueron para Cuba en el 2010, para su mantenimiento mayor, será por esto que en DIANCA se pusieron los patines y las ultimas unidades entradas en este han salido a tiempo, sería una especie de advertencia que sirvió de algo y ahora si podemos contar con ellos, se les enseño la Espada de Damocles.

ya vá chaco,deslígame de clarck(un carajo que no vive en venezuela) y de machuken(otro que habla y no vive acá),yo sí vivo acá,y dianca es una verguenza nacional,inexcusable,esa mierda debe intervenirse,y sanearse,y botar a los vagos que medran en ella sin laborar,eso no se puede ocultar,que simples trabajos de mantenimiento no puedan hacerse acá es una verguenza,ahí,no hay tutía,ahora que este par de turistas se quejen y hablen paja ,cuando sus compañeros cuartorepublicanos pupusitores son los saboteadores,tampoco es excusable.

Mi estimado amigo nick7777, la cuestión no fue solo contigo si no para demostrar que por esta diatriba entonces a la Armada nadie les debe hacer el trabajo y que arrumen los buques, te acote para que no fueran a decir que porque no te había metido a ti, pero particularmente ya que el astillero es de la nación los liquido a todos y después se lo paso a la Armada completo, para que realicen los trabajos a los propios buques y con el trabajo que le realicen a privados y otros entes públicos, con lo cual de lo devengado no habría necesidad de destinar recursos por presupuesto para los mantenimientos a los buques de la Armada.

De esta manera se residen como lo estable la ley del trabajo pagando todo lo ella establece, para que así como así tenga la Armada poner el nombre que disponga y contratar al personal ellos retomen de ser así, donde en el caso de los buques de la Armada se coloque una cláusula para contratarlo, de que esto por Seguridad de Estado y que los otros es otra cosa, ya que no hay que coartar el derecho de protesta y lo otro es caca. Garantizando lo de la Armada como primordial. Ahora no me vallan a acusar de radical

Hola Chaco, lo que trato de decir es que si hay gente que no quiere trabajar en DIANCA se tiene que sacar de ahi por que le esta haciendo una dano a la nacion

saludos

Chaco escribió:

Compatriotas Clark, ildefonso machuca y nick7777, no los entiendo si se hace en DIANCA, que para que si no sirven para nada, pero si se hace en Cuba tampoco les cuadra, es acaso que lo que desean es que se arrumen dichas unidades y no se haga nada. O sea que en ninguno de los dos astilleros y que nos coman los Zamuros.

Los buques transporte se fueron para Cuba en el 2010, para su mantenimiento mayor, será por esto que en DIANCA se pusieron los patines y las ultimas unidades entradas en este han salido a tiempo, sería una especie de advertencia que sirvió de algo y ahora si podemos contar con ellos, se les enseño la Espada de Damocles.

La industria Naval Nacional no solo es DIANCA, y si la política es hacer todo afuera, entonces posiblemente si solo quede Dianca. De verdad que da verguenza como paìs que esas cosas básicas se tengan que hacer afuera (sea en Cuba, USA, o donde sea que no sea Venezuela)

Chaco escribió:

Compatriota jc65, es claro que DIANCA no es el único astillero en Venezuela, pero si es del Estado Venezolano, pero si en este no se pueden ejecutar los trabajos que necesita la Armada, bueno que el Estado liquide al personal y que transfiera las instalaciones y equipos a la Armada, donde ella contrate el personal bajo su responsabilidad y necesidades, que también pueda ejecutar trabajos tanto a privados como públicos, para que genere recursos propios para el mantenimiento y construcción de los buques de la Flota, que establezca convenios con las Universidades que tenga con la construcción naval y se nutra de ellas, tanto en proyectos con todo lo inherente con la construcción naval.
Y que estos señores sigan con su mamadera de gallo, ya que son estos sinvergüenzas son los que generan todo este descalabro y que rescate la Armada los que deba rescatar ya que es claro que no todos son los del problema.

Solo difiero contigo en un punto:ahí no se puede rescatar nadie:porque nadie ha salido chillando las irregularidades y se han llegado a saber estas ,por los magros resultados,que no hacen un carajo,es un hecho público y notorio ,una cagada de gato gigante , hedionda y famosa,imposible de tapar ni con toda la arena de falcón ;entonces,¿para que meterlos?,al primero de esos que "rescates" se te aparecen en enjambre los demás de la logia de la vagancia...uno no saca la basura y después la vuelve a recoger;pafuera es pafuera.

Chaco escribió:

Mi estimado amigo nick7777, una vez me tocó lidiar con 2 sindicatos, uno era el 45 % y el otro el 55% y todos querían imponerse sobre el otro, pero en los 2 había personas rescatables, trabajaban por guardia de 24 x 48 horas y a las 3 guardias los visitaba a diferentes horas tanto de día como de noches sin que se dieran cuenta, es por ellos que te digo lo que digo, los representantes sindicales los dominaba y acallaban, donde los anteriores directores para que los dejaran tranquilos, los representantes sindicales eran supervisores, si es va contra la ley, para no cumplir las guardia me traían oficio que tenía reunión del sindicato en Caracas, les acabe la huachafa paga su guardia cuando regresen, yo les dije ustedes no pueden ser juez y parte o renuncian al cargo sindical o al de supervisor, porque no pueden ocupar los 2.
Por eso es el punto por la experiencia, debe haber obreros especializados responsables con una muy buena experiencia.

Bueno,usted tiene más criterio que yo en eso:le concedo que se rescaten los rescatables....pero lo más probable es que sean los vivos de siempre los que peleen su reeenganche.  

habia pensado escribir mucho sobre DIANCA... pero ya veo que lo han escrito casi todo...

SOLO UN APUNTE CHACO... DIANCA ya estuvo en manos de la armada... e historicamente (de eso ya hace unos 4-5 años creo yo... cuando paso luego a manos de PDVSA (los actuales)... y de esos dias de GESTION DE LA ARMADA es cuando DIANCA se ha termnado de convertir en lo que es HOY... conocidas son las "fechorías" del famosisimo WILLY IZAGUIRRE... no en vano cojo como buen "pirata de altamar"...

de lo que se hace con la industria nacional...



y de astilleros... el trabajo hecho al T63 y T64 bien se pudiera haber hecho en Cumaná... tal vez un poco incomodo... y tal vez un pujo justo por la capacidad de varada del railway... pero se hubier podido hacer... pero asi los 28 millones de US$ que tanto le hacen falta al pais fueron a parar a manos Cubanas... ESA ES LA REALIDAD... mientras que si el trabajo se hubiera hecho aqui hubiera costado BOLIVARES...

de donde vivo... NICK... a veces sabe y conoces mas un pais viviendo "afuera"... que viviendo "adentro"...

a pesar de la ley de inabibilidad vigente a fecha de hoy, algunos entes gubernamentales han "botao" gente dentro del "apartheid" politico institucional... a los de DIANCA no los botan ni por adecos... ni por corruptos ni por "vagos".... NO LOS BOTAN PORQUE SON LOS PRIMEROS EN MONTARSE EN EL AUTOBUS CADA VEZ QUE HAY ALGUN EVENTO O MARCHA GUBERNAMENTAL... asi de simple... son 1400 personas afectas y defensoras del sistema... SU SISTEMA...

agur

Chaco escribió:

Mi estimado amigo nick7777, es un trabajo de campo que hay que hacer, no siempre los expediente dicen todo lo es, hay que hacer la valuación, pero sin que ellos lo sepan, para que no aparenten cosas que no son, supongo que con 4 meses se puede hacer dicha evaluación. Y determinar quiénes son los rescatables.

algunos lo llaman "infiltrarse"... otros incluso "espiar"... yo simplemente lo llamo saber la leche que dá la burra... yo he tenido dos experiencias similares... una en una empresa de alimentos cuyo dpto de embalaje no dabe pie con bola y no sacaba los productos a tiempo... me contrataron para que "arreglara" el dpto y que "botara" a toda la gente si era necesario... pero la meta era embalar unas 2800 cajas de producto terminado en un día... YO pedí que ne contrataran como un empleado mas... y entre como responsable de una linea de embalaje (eran tres)... y a pesar de ser responsable pasé por todos los puestos de trabajo... unas veces ayudando al personal... otras sustituyendo por enfermedad o ausencia... y así en tres meses hice un disgnostico... OJO... tanto del trabajo, como del rendimientos de las maquinas de embalaje como del personal... y al gerente-dueño de la empresa se le cayeron las pantaletas... primero que las maquinas compradas no rendian lo que habian prometido los fabricantes... ahi la primera... por lo que se abrió una cuarta linea "manual" que llegó a ser tan eficiente como las "automáticas"... en segundo condiciones ambientales y de uniformes... a las 12 del medio día no se podía estar en el dpto. debido al calor... se puso ventilación y se cambió el uniforme del dpto. por franelas (usaban slacks de los gordos) y de botar... pues solo a dos personas de 24 que eran... a los seis meses con solo tres lineas de embalaje ya se sacaban todos los días 2500 cajas de producto en un turno (recuerden que las lineas no rendian lo prometido por el fabricante)... el personal no trabaja ya sobre tiempo (antes trabajaban de 7am a 9pm) y al incorporar un segundo turno de trabajo se hacian 4500 cajas de producto al dia...

A VECES no es necesario dar la vuelta a las cosas o erradicarlas desde cero... a veces es tan simple como dar ejemplo y motivar... pero sobre todo recococer el esfuerzo...

ah... cada mes que el dpto. cumplia las metas haciamos una parrillada con su respectiva cervecita y partida de bolas criollas...

RECUERDEN... "por no ser mejor de lo que somos.... SOMOS lo que somos TODOS..."

agur

HUNTER VZLA escribió:Guardacostas rescata a francés con más de un mes de naufragio



La Guaira, 12 Jul. AVN.- Luego de permanecer por un mes a la deriva en aguas internacionales del mar Caribe, la odisea de Jean Louis Marie, ciudadano francés de 37 años, llegó su fin tras ser rescatado por la tripulación del GP 23 Naiguatá, del Comando de Guardacostas de la Armada Bolivariana, el pasado miércoles.

En horas de la mañana de este viernes fue recluido en el hospital naval del Centro de Adiestramiento Naval C/N Felipe Santiago Esteves, de Catia La Mar, donde recibe cuidados médicos complementarios a los que fue objeto a bordo del buque de rescate. Se encontró deshidratado y casi desmayado.

Suerte diferente corrió Judes Daniel Clotilde,  también francés de 61 años, a quien en el momento del rescate fue hallado con aproximadamente seis días de fallecido, dentro de una habitación de la embarcación. Murió por inanición.

Ambos ciudadanos zarparon el 8 de junio de Isla de Guadalupe, a bordo del velero “Fan”, de bandera francesa, con destino a San Barthe.  Durante el trayecto quedó averiado por la tormenta tropical Chantal; quedó sin velas y con severas fallas en el sistema de propulsión.

La embarcación fue avistada en horas de la noche por una avioneta del Servicio Aeronáutico de Rescate de Puerto Rico, institución que se comunicó con Venezuela para las labores de rescate, según informó en rueda de prensa el comandante general de la Armada Bolivariana, almirante Gilberto Pinto Blanco, efectuada en el muelle naval del Puerto de La Guaira.

“La embarcación fue encontrada a unas 300 millas náuticas de Isla de Aves”, dijo Pinto quien refirió lo complicado de las labores de rescate al tener que sortear fuerte oleaje para traer a tierra firme tanto al sobreviviente como al cadáver.

Destacó que se hicieron coordinaciones con el Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas y la embajada francesa en el país para iniciar las investigaciones de rigor.

Este es el rescate número 50 que realiza el Comando de Guardacostas en lo que va de año, a través de los cuales se han podido rescatar a 233 personas.  En el combate de ilícitos en la mar, también se han logrado incautar más de 650 kilos de cocaína, 42 de marihuana y el contrabando de unos 75.000 litros de combustible.

http://www.avn.info.ve/contenido/guardacostas-rescata-franc%C3%A9s-m%C3%A1s-mes-naufragio

para los que dicen que nuestros mar caribe esta vigilado...

solo a mi modo de ver... unas imprecisiones...

un mes a la deriva en aguas internacionales del mar Caribe

aguas internacionales del mar caribe??? hasta donde sé el mar caribe no tiene aguas internacionales como tal... pues los limites acuaticos de las naciones se solapan... pero en fin...

UN MES a la deriva... y nadie los buscaba... y nadie los encontraba... pobres hombres...

La embarcación fue avistada en horas de la noche por una avioneta del Servicio Aeronáutico de Rescate de Puerto Rico

solo los demás vigilan... ahora aquí me llama la atención el hecho de que un avion de patrulla puertorriqueño es el que localiza la embarcación... en aguas "internacionales"... y notifica a los guardacostas venezolanos???

SUPUESTAMENTE... las labores SAR estan específicamente repartidas por zonas, asi que si se solicitó el rescate al guardacostas venezolano... es por que la nave estaba en la ZEE venezolana... y no en aguas internacionales... ni en aguas puertorriqueñas...

“La embarcación fue encontrada a unas 300 millas náuticas de Isla de Aves”

300 millas de isla de aves... está claro que a más de 200 millas estaria fuera de nuestra ZEE... luego por la posición aproximada estimada... y dada la intervencion del guardacostas puertorriqueño... el velero estaba más o menos en la latitud de isla de aves... pero frente a las costas de puerto rico... AGUAS DE NADIE...

lamentable que haya habido un fallecido...

definitivamente hay que vigilar mas...

agur

es muy grave sumamente grave primero la pérdida de vidas humanas y segundo se imaginan como entraran submarinos a nuestros mares y se quedan en largas estadías, el narco tráfico y la piratería hay que reforzar urgentemente con aeronaves es vital