NESCESIDADES MILITARES DE VENEZUELA

The Infauna is a Russian-made electronic warfare vehicle using a modified chassis of the BTR-80 wheeled armoured personnel carrier named K1Sh1 (GAZ-59039). The development of the Infauna began in 2005 and was completed in 2009. This year, it was planned to complete the factory testing with a first production schedule to begin 2010. In 2011 the first vehicle was ready to deliver to the Russian army. In January 2012, four vehicles Infauna were delivered to the Russian airborne units of electronic warfare. There is no foreign equivalent of the “Infauna”. This vehicle uses unique technology features which can significantly improve the protection of troops, armored vehicles, combat personnel against land mines and improvised explosive devices, and to provide enemy communications jamming.

The main tasks of the Infauna vehicle is the protection of road, combat vehicles and personnel against radio-controlled mines and explosive devices, and providing jamming against radio communication systems of enemy at the battalion level. The Infauna can produce aerosol interference which is used for protection against high precision weapons with laser and video-management systems.

The Infauna equipment set includes the traditional tools of electronic warfare systems for jamming and communication management, and also opto-electronic equipment.

The Infauna electronic warfare communication complex vehicle is based on a modified chassis of the wheeled armoured vehicle personnel carrier BTR-80 named K1SH1 (version UNSh-12). The turret of the standard BTR-80 is removed to be replaced by a big antenna which is used for jamming. The middle part of the hull is larger and higher than the standard BTR-80 to accommodate equipment and military personnel. The front of the hull has four hatches, and single door is mounted to each side center of the hull. The hull provides a protection against small arms firing and shell splinters. The standard equipment of Infauna includes NBC protection system and night vision.

ARV Mariscal Sucre escribió:

Gerardo escribió:Yo parto de la idea que debemos tener industrias duales (civil/militar) enfocada primeramente en mantenimiento luego en incertarnos en las cadenas de produccion como los turcos fabricando componentes valiendonos de mano de obra barata, bajo costosde servicios publicos, bajos o nulos impuestos que hagan atractivo fabricar ciertos componentesen el pais de variados equipos.

A esto es a lo que me refiero, Cenereca pudo sacar tiunas a la venta por ejemplo, hoy sería otra empresa.

Sobre licencias internacionales, creo que es lo ideal para empezar, más lo  propio, como el mortero cazador, etc.

Y crear una oficina de innovación militar, para poco a poco partir de allí para producir componentes propios, etc.

Gerardo escribió:

ARV Mariscal Sucre escribió:

Gerardo escribió:Yo parto de la idea que debemos tener industrias duales (civil/militar) enfocada primeramente en mantenimiento luego en incertarnos en las cadenas de produccion como los turcos fabricando componentes valiendonos de mano de obra barata, bajo costosde servicios publicos, bajos o nulos impuestos que hagan atractivo fabricar ciertos componentesen el pais de variados equipos.

A esto es a lo que me refiero, Cenereca pudo sacar tiunas a la venta por ejemplo, hoy sería otra empresa.

Sobre licencias internacionales, creo que es lo ideal para empezar, más lo  propio, como el mortero cazador, etc.

Y crear una oficina de innovación militar, para poco a poco partir de allí para producir componentes propios, etc.

El problema de CENARECA es que es una industria muy artesanal, eso esta bien para fabricar un puñado de undiades pero no para una linea en serie.

El nivel de Cenareca es casi el que tengo yo en mi taller salvo que de proporciones mayores... ahi se debio invertir en maquinarias de estampado de acero para fabricar paneles de carroceria, cortadoras CNC, robots soldadores (en venezuela los hay incluso creo que colgue una foto hace años de un taller en barquisimeto que yo mismo tome) gruas y equipos para el montaje de piezas pesdas en la linea, talleres de pintura robotizados utilizando pintura al polvo. Con eso hubieran podido sacar grandes cantidades de Tiunas civiles que ayuden a retornar la inversion y expandirse a otras areas no solo importar una camioneta China descontinuada y llamarla Tiuna X5

pero... que saben los militares de manejar empresas...

Esas facilidades hubieran permitido el ensamblaje o licencia para el VN-1, VN-4 o simplementen fusilarse esos diseños añadiendo componentes hechos en Venezuela