Noticias de Interes General.

Ch0pos escribió:¿Por qué lo dices?, ¿conocías al señor que mataron?

Duende escribió:Bueno no quice opinar antes, pero la realidad esta tal cual la describes Duway ...
Yo no culparia solo a este gobierno, ya que los problemas de inseguridad vienen desde antes de Chavez. El problema es que ya van 13 años con esta administracion y las cosas no mejoran, es la triste realidad.

Ya no se puede dar la excusa diciendo que es una generacion criada en la 4ta, si uno ve a los que llegan a ser juzgados, de 250 que entran mas de 200 son carajitos que no llegan ni a 20 años de edad.

Las declaraciones de AA dejan muy mal paradas a las fanb, asi digan que es artimaña politica y bla bla bla...

Gerardo escribió:Empezando por Iris valera que ha soltacdo cualquier cantidad de malandros con la excusa que no caben en las carceles y el retardo procesal y bla bla bla, y los beneficios a los malandros que son groseros y tienen un precio...

Aca las sedes de Poli Lara estan atestadas de malandros pq no los quieren recibir en Uribana y disque pq no hay espacio... y de paso alla mandan son los pranes.

Yo lo dije cuando el peo del rodeo, habia que someterlos a sangre y fuego y enviar un mensaje alto y claro de que no se tolerara mas el pranato en las carceles y a el oriente y el otro mierda que no recuerdo el nombre habia que buscarlos liquidarlos y mostrar sus cadaveres baleados filtrar esas imagenes y que le lleguen a los otros pranes pa que vean lo que les espera, pero el mamaguevo del ministro Aisami y que negociando con malandros!!! ¿como el estado va a negociar su autoridad con un preso? esa vaina es de locos

XAMBER escribió:

Ch0pos escribió:¿Por qué lo dices?, ¿conocías al señor que mataron?

Ni falta que me hace ... yo personalmente soy creyente de que nada pasa por casualidad .

y para rematar hace poco se queria reunir con un conocido presentador de tv

XAMBER escribió:

Gerardo escribió:Empezando por Iris valera que ha soltacdo cualquier cantidad de malandros con la excusa que no caben en las carceles y el retardo procesal y bla bla bla, y los beneficios a los malandros que son groseros y tienen un precio...

Aca las sedes de Poli Lara estan atestadas de malandros pq no los quieren recibir en Uribana y disque pq no hay espacio... y de paso alla mandan son los pranes.

Yo lo dije cuando el peo del rodeo, habia que someterlos a sangre y fuego y enviar un mensaje alto y claro de que no se tolerara mas el pranato en las carceles y a el oriente y el otro mierda que no recuerdo el nombre habia que buscarlos liquidarlos y mostrar sus cadaveres baleados filtrar esas imagenes y que le lleguen a los otros pranes pa que vean lo que les espera, pero el mamaguevo del ministro Aisami y que negociando con malandros!!! ¿como el estado va a negociar su autoridad con un preso? esa vaina es de locos

Y quien puso a Iris Valera ahi ? Vuelvo y te digo chavez ultimamente tiene una conducta muy cabrona y alcahueta y eso le esta pasando factura ...

Por cierto metense aqui y adivinen de quien es este blog :

http://micompromisoconlapatria.blogspot.com/

XAMBER escribió:La izquierda venezolana nunca triunfo por que historicamente son una cuerda de mal bañados y maricones ... la cosa se ve fea por eso digo la majaderia es la que les va a dañar el pais . De ahi la arrechera del PCV con chavez un militar educado en la AMV fue el que les dio poder ... Esto para todos esos pseudo guerrilleros fue una bofetada .

XAMBER escribió:pd. Gerardo yo no se como pudistes tener fe en esa mujer , pues personalmente yo no tenia nada contra ella antes de tomar el cargo pero si te digo que no hay que ser cientifico para entender que el problema penitenciario se arregla no es poniendo ministerios nuevos que aumentan la burocracia y por ende la corrupcion es empezar a meterse con esas mafias del ministerio del interior y la gn ... y retomar el control de los penales el problema es que una cosa es meterse con el santo y otra con la limonsta este gobierno se esta poniendo muy permisivo con el asunto de la corrupcion .

JOSNEG67 escribió:Como no recuerdo dónde se tocó el tema ubique esta nota aquí. Muy bonita la chica del escandalo con el Servicio Secreto de los E.U.A. y no es ninguna "prostituta común" como señalaban por allí. Al parecer se conocieron en una discoteca como señala el segundo enlace y me parece que es más una dama de compañía:

NY Daily News asegura que esta es la mujer del escándalo del Servicio Secreto

ESCÁNDALOEl diario estadounidense publicó en exclusiva las primeras imágenes de la supuesta “dama de compañía” que habría generado la polémica que tiene a los miembros del Servicio Secreto en el ojo del huracán.
Jueves 19 Abril 2012



El New York Daily News publicó en exclusiva las primeras imágenes de la supuesta mujer que habría generado el escándalo de los miembros del Servicio Secreto de Estados Unidos en Cartagena.

El diario norteamericano asegura que se trata de la mujer de 24 años a la que uno de los agentes de seguridad de Barack Obama no le habría querido pagar lo pactado, motivo por el cual se destapó todo el escándalo que hasta el momento deja a tres miembros del Servicio Secreto destituidos.

http://www.semana.com/mundo/ny-daily-news-asegura-esta-mujer-del-escandalo-del-servicio-secreto/175787-3.aspx
http://www.semana.com/mundo/hablo-dama-compania-involucrada-escandalo-del-servicio-secreto/175732-3.aspx

delta074 escribió:Amigos para eliminar la insegurida en Venezuela se debe hacer lo siguiente.

1.- dialogar con toda la oposicion, sacar la inseguridad de la poplitica y llegar a un acuerdo con la medidas a tomar.
Para ello se deben llegar a acuerdos.Esto es lo que no se concuerda, porque la idea es Sacar a Chavez.

Y lo que espera los adversarios es lo que Uds comentan; Que pongan mano dura con sangre para con una propaganda con los familiares pagados, vengan una invasion por los derechos humanos.

2.- Hacer mas carceles modernas con habitacion particular. Areas para trabajar minimo 10 horas con posibilidades de ganar un sueldo de acuerdo al trabajo ejecutado y posiblidades de estudios, cada uno en su celda, clases via TV interna.

3.- Aislar cada preso de cmputadoras y tlf.

4.- Cambiar trimestralmente los guardianes y directores de cada carcel y no hacer especialistas en ella. solo rotar a la misma policia y sobre todo utilizar a los nuevos que vayan entrando.


Saludos.

PD. No seamos ingenuos o es que colocamos ¿ideas con pinzas?

"En carreteras, estamos como los pobres de África"

EN
PLATA BLANCA Luis Fernando Andrade, director de la Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI), encargada de las concesiones viales, ferroviarias
y de puertos, habla de los múltiples problemas a su cargo.
Sábado 21 Abril 2012


MARÍA
JIMENA DUZÁN: Somos un país sin infraestructura vial. Y las carreteras
que teníamos las está acabando el invierno. Muchas de las carreteras que
fueron otorgadas en concesión no han podido ser terminadas por cuenta
del incumplimiento de los concesionarios. ¡Tremendo chicharrón el que
usted ha aceptado!

LUIS FERNANDO ANDRADE: Es probable que me
esté volviendo un experto en resolver enredos. Pero quisiera comenzar
por decir que hay una fórmula para saber qué tan bien está un país en
materia de infraestructura de carreteras : el ranking del foro mundial.
Según esa medición, somos el país número 109 en carreteras entre 142
países. Es decir, estamos con los países pobres de África y Asia. Si me
pregunta cómo fue que llegamos a esta situación, yo le diría que la
razón principal ha sido la falta de inversión. ¡Nosotros invertimos el 1
por ciento del PIB! Yo siempre comparo con las carreteras que tienen
países como Chile y España. En este momento, España es el país número 11
en carreteras y es uno de los mejores del mundo. Pero Chile, que es un
país muy parecido a nosotros, es el número 22. Es decir que está con los
países desarrollados en materia de infraestructura de carreteras.

M.J.D: ¿Y qué hicieron esos países que no hicimos los colombianos?

L.F.A.:
Ambos países en los ochenta estaban como estamos hoy nosotros. Sin
embargo, los dos decidieron invertir en las décadas siguientes más del 3
por ciento del PIB. En Chile aumentaron la inversión a través del
modelo de concesiones. Es decir que ese 2 por ciento del PIB para
infraestructura salió del sector privado y no del sector público,
evitando así posibles déficits. Ese modelo me parece que debe ser el
adecuado para Colombia. En las concesiones lo que debe suceder es que el
inversionista privado pone su plata, en función de eso construye y se
repaga con peajes.

M.J.D: Pero si en Chile funcionó, aquí el
tema de las concesiones ha funcionado mal. No se estructuran bien. Se
otorgan concesiones sin estudios. Se dan anticipos y no hay quién vigile
si estos se usan para hacer las obras o para invertirlos en sus
negocios privados…

L.F.A.: Sí. Pero antes de entrar en ese tema
hay que aumentar la inversión en infraestructura, que es lo que nosotros
vamos a hacer con las obras que acabamos de anunciar para octubre.

M.J.D: ¿Cuántos puntos del PIB se van a aumentar en infraestructura?

L.F.A.:
Con las obras que vamos a hacer casi se triplica la inversión. Se
aumenta del 1 al 3 por ciento del PIB. Hemos seleccionado 6.000
kilómetros en el país para concesionarlos y, en donde hemos detectado
vulnerabilidad al cambio climático, se harán las soluciones
estructurales que requiera la vía. En este momento estamos contratando
consorcios de grandes firmas de ingeniería y de bancos de inversión para
que nos preparen los proyectos. Abrimos las licitaciones en octubre y
comenzarán a ser adjudicadas a partir del segundo trimestre de 2013.

M.J.D: ¿Y cómo evitar volver a cometer los mismos errores del pasado?

L.F.A.:
El secreto para invertir bien en el modelo de concesiones es preparar
bien los proyectos y evitar la improvisación. Puede que nos demoremos
más, pero, como dijo el ministro Cardona, es preferible que eso suceda a
que volvamos a cometer los errores del pasado.

M.J.D: Muchas de
las concesiones que usted heredó del gobierno Uribe están demoradas
porque los concesionarios o han incumplido o están en la cárcel. ¿A esos
errores del pasado es que se refiere?

L.F.A.: Yo no creo que
haya que generalizar. Dentro de las concesiones que tenemos nosotros,
hay unas que funcionan bastante bien. Por ejemplo, las obras que se han
hecho entre Bogotá y Villavicencio. Esa vía hace ocho años se vivía
derrumbando y ahora no hay derrumbes.

M.J.D: Pues siento decirle
que hace un mes fui a Villavo y duré cuatro horas y media debido a dos
derrumbes en dos túneles. Siendo la carretera con los peajes más
costosos del país, uno esperaría que fuera como la Autostrada del Sole.

L.F.A.:
Lo que se está haciendo ahora en esa carretera es ampliarla a cuatro
calzadas porque ya no daba abasto. Y en cuanto a los peajes, sí le digo
una cosa: la infraestructura es cara y hay que pagarla. En el programa
que vamos a sacar nosotros, vamos a tener peajes cada 40 kilómetros, que
es lo que permite la ley, y se van a tener las tarifas que permite la
ley. Aun con todo eso, en promedio solo se va a poder financiar el 30
por ciento con peajes. ¿De dónde viene el otro 70 por ciento? Pues del
Estado. Por eso a ese tipo de proyectos los hemos llamado asociaciones
público-privadas.

M.J.D: En esa ley público-privada, ¿podrá un
contratista ganarse una licitación solo con la cédula como sucedió en el
caso de los Nule, que ni tenían capital ni experiencia? ¿Podrán tener
derecho a adiciones millonarias como sucedió en el gobierno Uribe?

L.F.A.:
Es cierto que hubo casos de fraude en los que el dinero que se debía
utilizar para la construcción se utilizó en otra cosas, pero eso pasó
por falta de control. En cambio, sí creo que muchas de las concesiones
anteriores tuvieron una falla: el dinero de los peajes y el dinero que
aportaba el Estado les entraba a los concesionarios sin que este
estuviera condicionado a la finalización de la obra. Y eso era utilizado
por el concesionario para darle largas a la obra, porque mientras más
se demoraba, más le entraba plata.

M.J.D: ¿Y eso no va a pasar en las nuevas concesiones?

L.F.A.:
No, porque vamos a exigir el capital por delante y el pago contra
entrega. También se cambió el tema de las adiciones. Usted licitaba por
una obra cuyo contrato vale 100 millones, pero usted sabía que una vez
se lo ganara podía conseguir 100 más. Usted prefería cobrar muy poquito
por los primeros 100 y luego se sentaba a negociar con el Estado las
adiciones de tú a tú, sin competencia. Eso pasó en términos generales.
Por eso la nueva ley de asociaciones público-privadas estableció que
esas adiciones solo pueden ser del 20 por ciento.

M.J.D: La ley
de asociaciones público-privadas también habla de la asignación de
riesgos a los consorcios. ¿Eso significa que si hay un derrumbe en una
carretera por cuenta del invierno, el que tiene que meterse la mano al
bolsillo no es el Estado, como pasa ahora, sino el contratista?

L.F.A.:
Sí. Por ejemplo, en el tema predial si un concesionario va a comprar
predios y no se los venden y toca hacer un proceso de expropiación, es
natural que se comparta ese sobrecosto entre el concesionario y el
Estado. Pero lo que son los costos de construcción como tal deben
trasladársele al concesionario. ¿Cómo las financia el concesionario? Con
los seguros. Una de las sorpresas desagradables que nos llevamos en
este invierno es que vinieron los derrumbes y muchos de ellos no estaban
asegurados. En el terremoto de Chile ese tema se pudo remontar muy
fácil porque los concesionarios sí estaban asegurados.

M.J.D:
Una carretera tan importante como la Transversal de las Américas se
licitó sin estudios en el gobierno pasado. ¿Eso podría volver a pasar?

L.F.A.:
Si eso fue así, en mi opinión, mejor hubiera sido hacer los estudios.
Ahora eso no se puede hacer con el estatuto anticorrupción porque el
funcionario que lo permite puede ir a la cárcel.

M.J.D: ¿Cuándo va a entregarse la carretera Bogota-Girardot?

L.F.A.:
Ese es un caso difícil porque hubo fraude, a tal punto que unos de los
socios están en la cárcel. Hubo incumplimiento de la obra y se emitieron
bonos que ahora perdieron su calificación. Ahora estamos en un pleito
jurídico con ellos. Absurdamente ellos fueron los que nos demandaron
primero: los pájaros tirándoles a las escopetas. Nosotros
contrademandamos y logramos pararles el dinero de los peajes. Hoy en día
nosotros estamos reteniendo el 95 por ciento de los peajes. Y solo se
lo vamos a entregar a ustedes cuando cumplan los hitos de obra. Estamos
en un proceso de conciliación con ellos y creemos que podemos terminar
esa carretera en julio del año entrante.

M.J.D: ¿Sigue pensando que debe hacerse una licitación pública para las Autopistas de la Montaña?

L.F.A.:
Ese es uno de los proyectos más bonitos y que sí se han estructurado
bien. Hasta ahora se han invertido cerca de 40.000 millones en estudios.
Ahí hay dos preocupaciones, una de legalidad: ¿Se pueden otorgar
contratos de concesión por vía administrativa? Eso todavía no ha sido
aclarado. Y el otro tema es en la distribución de riesgos en las nuevas
concesiones como la de la Ruta del Sol, el sobrecosto de las concesiones
se transfiere al concesionario. En el de ISA, los sobrecostos los
absorbe el Estado. Y yo creo que para el Estado es mejor negocio
transferirle el riesgo al concesionario.

M.J.D: Y en el tema de las interventorías, ¿se van a volver serias y no una burla?

L.F.A.:
Cuando yo llegué a la ANI, encontré que siete de las principales
interventorías eran de los Nule, a través de la firma Ponce de León. Eso
en cierta forma generó una crisis en el Inco porque muchos contratos se
quedaron sin interventoría privada cuando esa firma se quebró. Nosotros
estamos renovando todos los contratos de interventoría. Y las
exigencias que estamos pidiendo son mucho más altas. Con decirle que los
estamos escogiendo a prueba de balas. En parte eso se debe a que la Ley
Anticorrupción le ha puesto unas funciones mucho más poderosas a las
interventorías. Ese tema va a mejorar mucho. Se lo aseguro.

M.J.D: ¿Ha sentido la presión política en su cargo?

L.F.A.:
Sí, claro. Este es un puesto en el que hay muchas presiones políticas
porque se maneja un presupuesto muy alto. Ojalá lleguemos a tener la
independencia técnica del Banco de la República o la Superintendencia
Financiera.

M.J.D: ¿De dónde provienen esas presiones?

L.F.A.: De todos los lados: de gobernadores, de alcaldes, de parlamentarios y empresarios.

http://www.semana.com/nacion/carreteras ... 944-3.aspx

Onyx escribió:En Guanare recuerdan al GrupoExterminio????

acabo con la violencia hasta que los metieron presos porque se extralimitaron y algunos de ellos ejercieron el sicariato. Luego se levantaqron de nuevos quienees quedaban vivos de las bandas y comenzaron otra verpero en menor grado, luego que se mataroin ellos mismos se acabpola vaina pero Exterminio acabocon la cabeza de esas bandas.

Perez Jimenes saco la guardia y la Seguridad Nacional a la calle, impuso el respeto, hasta quelos gringoscompraronalgunos funcionarios y comenzaron a torturar y jodieron a PJ.

hay que sacar la guardia, la Milicia y el ejercito ala calle pero detras de ellos inteligencia para ver quin de ellos se resbala.