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el guiso escribió:Los "guisos"
Sin embargo, recientemente la Asamblea Nacional sacó a la luz pública lo que sería un supuesto fraude en los tratados con la extranjera china, mostrando cifras detalladas de los verdaderos costos de la unidades de transporte terrestre y el monto por el que fueron importadas por el gobierno nacional, así como la inoperatividad de la planta inaugurada en Yaracuy y los varios cementerios que se encuentran a escala nacional en los que descansan los autobuses que ya  no prestan servicio comercial debido a diversas averías.

De acuerdo con un comunicado emitido por el diputado Jony Rahal, la investigación reveló que se habrían invertido alrededor de 1.261 millones de dólares para la adquisición de 7016 autobuses, los cuales fueron comprados por el gobierno por la suma de USD 179.852, mientras que el costo real se sitúa entre los 80 y los 87 mil dólares, lo que significa un sobreprecio de USD 92.852 por cada unidad.

Asimismo, recalcó que la planta Yutong ubicada en Yaracuy se encuentra inoperativa, a pesar de que se invirtió una gran cantidad de dinero, que cifra casi los 3000 millones de bolívares,  y que debido a los retardos y obras inconclusas, generó al Gobierno alrededor de 939 millones de dólares. "Con lo que se han robado, se pudo haber comprado 10.795 autobuses más, o 5 millones de cauchos, o 20 millones de baterías, y en pasaje estudiantil, se pudo haber subsidiado 219 millones de estudiantes”.

"Cementerios" Yutong
Esta información fue soportada por el concejal metropolitano José Gregorio Caribas, quien aseguró a esta redacción que en la Comisión de Transporte y Vialidad del Cabildo Metropolitano, la cual preside actualmente, se reciben constantes denuncias de los múltiples cementerios de autobuses Yutong que se encuentran alrededor del país, y de los que, según su propia investigación, ha podido visitar dos: uno ubicado en el Terminal de Pasajeros Antonio José de Sucre, también conocido como terminal de Oriente, y otro en el estado Vargas, sin embargo, los reclamos se extienden por Zulia, Carabobo, Aragua y Anzoátegui, por mencionar algunos.

"Lo que nosotros pudimos diagnosticar con nuestra investigación, es que el Gobierno compró todos esos autobuses sin prever que las rutas que iban a cubrir iban a deteriorar rápidamente las unidades, por lo que no pidieron repuestos y, claramente, han ido acumulando en donde han podido, una cantidad impresionante de autobuses", refirió Caribas, quien señaló que las autoridades oficialistas han empeorado la situación, puesto que "les fueron quitando partes a unos autobuses para reparar otros, en vez de atacar la causa directamente, que fue la falta de repuestos".

Igualmente, denunció que entre el 50 y el 55% de los autobuses importados no están activos en las líneas de transporte, y recalcó que el lote restante, no se les realiza el mantenimiento adecuado para que perduren en el tiempo, así como tampoco se toman en cuenta las adversidades viales a las que están expuestas las unidades, tal como el deterioro de las carreteras y las rutas sin asfalto que, muchas de ellas, cubren.

"Trajeron unos autobuses sin pensar en las dificultades viales que hay en el país. Esto no es China, es Venezuela, y esos autobuses no están diseñados para cubrir las rutas que están cubriendo, porque no es igual que transiten por Caracas, a que sean enviados a zonas rurales, en las cuales se evidencia una mayor afectación de los mismos", dijo, y además denunció el indebido uso de las unidades para realizar proselitismo político, puesto que se transportan personas para las marchas y los eventos políticos desde diversos estados del país hasta la ciudad capital, recorriendo así, miles de kilómetros que contribuyen el daño de las carrocerías, los cauchos, el motor y diversas partes de estas.



por Nilo
el Dom 10 Oct - 8:47
 
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