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RADARES

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Mensaje por CHACAL Dom 11 Ago - 8:02

ESTE TEMA ES EXCLUSIVAMENTE PARA TRATAR TEORÍA Y PRACTICAS SOBRE RADARES, TODOS LOS TIPOS POSIBLES Y LOS QUE TENEMOS O QUERRAMOS.


Última edición por CHACAL el Lun 9 Jun - 8:33, editado 1 vez
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Mensaje por CHACAL Dom 11 Ago - 8:04

Según su ámbito de aplicación

Militar: radares de detección terrestre, radares de misiles autodirectivos, radares de artillería, radares de satélites para la observación de la Tierra.

Aeronáutico : control del tráfico aéreo, guía de aproximación al aeropuerto, radares de navegación.

Marítimo: radar de navegación, radar anti-colisión.

Meteorológico: detección de precipitaciones (lluvia, nieve, granizo, etcétera).
Circulación y seguridad en ruta: control de velocidad de automóviles, radares de asistencia de frenado de urgencia (ACC, Adaptive Cruise Control).

Científico: en satélites para la observación de la Tierra, para ver el nivel de los océanos, encontrar restos arqueológicos, etc.

Otras tecnologías

Radar tridimensional: es capaz de determinar la altura del blanco, además de su posición sobre el plano.

Radar de imágenes laterales o radar de apertura sintética (SAR): permite la obtención de imágenes del terreno, similares a fotografías. Funcionan combinando mediante complicados algoritmos matemáticos diferentes series de observaciones de un radar con una antena pequeña, creando artificialmente la sensación de que se trata de una sola muestra hecha por una antena muy grande.

Radares que operan utilizando la tecnología Ultra Wideband: pueden detectar un humano a través de paredes. Esto se hace posible gracias a que las características reflectivas de los humanos son generalmente mayores que las de los materiales utilizados en la construcción. Sin embargo, como los humanos reflejan mucho menos que el metal, estos sistemas requieren tecnología sofisticada para aislar a los objetivos humanos y luego construir una imagen detallada.
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Mensaje por CHACAL Dom 11 Ago - 8:09

Clasificación de los sistemas de radar

Se puede hacer una clasificación general de los radares en función de una serie de aspectos básicos:

Según el número de antenas

Monoestático: una sola antena transmite y recibe.

Biestático: una antena transmite y otra recibe, en un mismo o diferentes emplazamientos.

Multiestático: combina la información recibida por varias antenas.

Según el blanco

Radar primario: funciona con independencia del blanco, dependiendo solamente de la RCS del mismo.

Radar secundario: el radar interroga al blanco, que responde, normalmente con una serie de datos (altura del avión, etc). En el caso de vehículos militares, se incluye el identificador amigo-enemigo.
Según la forma de onda

Radar de onda continua (CW): transmite ininterrumpidamente. El radar de la policía suele ser de onda continua y detecta velocidades gracias al efecto Doppler.

Radar de onda continua con modulación (CW-FM, CW-PM): se le añade a la señal modulación de fase o frecuencia con objeto de determinar cuando se transmitió la señal correspondiente a un eco (permite estimar distancias).

Radar de onda pulsada: es el funcionamiento habitual. Se transmite periódicamente un pulso, que puede estar modulado o no. Si aparecen ecos de pulsos anteriores al último transmitido, se interpretarán como pertenecientes a este último, de modo que aparecerán trazas de blancos inexistentes.

Según su finalidad

Radar de seguimiento: es capaz de seguir el movimiento de un blanco. Por ejemplo el radar de guía de misiles.

Radar de búsqueda: explora todo el espacio, o un sector de él, mostrando todos los blancos que aparecen. Existen radares con capacidad de funcionar en ambos modos.


Según su Frecuencia de Trabajo



Nombre Frecuencias Longitudes de onda Observaciones
de la banda
HF -30 MHz 10-100 m Radares de vigilancia costera, vigilancia OTH (over-the-horizon)
P < 300 MHz 1 m+ 'P' de "previo", aplicado de forma retrospectiva a los sistemas radar primitivos
VHF 50-330 MHz 0.9-6 m Vigilancia a distancias muy elevadas, penetración en el terreno
UHF 300-1000 MHz 0.3-1 m Vigilancia a distancias muy elevadas (ej: detección de misiles), penetración en el terreno y a través de la vegetación
L 1-2 GHz 15-30 cm Distancias elevadas, control de tráfico en ruta
S 2-4 GHz 7.5-15 cm Vigilancia a distancias intermedias. Control de tráfico en terminales. Condiciones meteorológicas a largas distancias
C 4-8 GHz 3.75-7.5 cm Seguimiento a distancias elevadas. Meteorología
X 8-12 GHz 2.5-3.75 cm Guía de misiles, meteorología, cartografía de resolución media, radares de superficie aeroportuarios. Seguimiento a distancias cortas
Ku 12-18 GHz 1.67-2.5 cm Cartografía de alta resolución. Altímetros para satélites
K 18-27 GHz 1.11-1.67 cm Absorción del vapor de agua. Se usa para meteorología, para detectar nubes. También para control de velocidad de motoristas.
Ka 27-40 GHz 0.75-1.11 cm Cartografía de muy alta resolución vigilancia de aeropuertos. Usado para accionar cámaras para fotografíar matrículas de coches infractores
mm 40-300 GHz 7.5 mm - 1 mm Banda milimétrica, se subdivide como sigue. Nota: la denominación de las bandas no está unánimemente aceptada.
Q 40-60 GHz 7.5 mm - 5 mm Comunicaciones militares
V 50-75 GHz 6.0-4 mm Absorbido por la atmósfera
E 60-90 GHz 6.0-3.33 mm
W 75-110 GHz 2.7 - 4.0 mm Se usa como sensor para vehículos autónomos experimentales, meteorología de alta resolución y tratamiento de imágenes.
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