Alemania

Leopard PSO


Krauss Maffei Wegmann (KMW)

Leopard Peace Support Operations (PSO) is a demonstrator vehicle, developed by
Krauss Maffei Wegmann (KMW) to enable the German Army and other Leopard
2 users to evaluate the use of tanks in urban warfare scenarios. The PSO
was displayed at Eurosatory 2006 fitted with add-on armor to the turret
and hull (skirts), a dozer blade, operated by the driver, to remove road
obstacles. A remotely controlled weapon station is mounted on the side
of the turret, next to the loader's position, enabling the crew to
effectively engage close-in targets under the protection of the tank's
armor. This station also improves the tank's capability to engage
targets at higher elevations.

Close-in panoramic coverage is provided by hull-mounted cameras, covering 360
degrees, augmenting the tank's vision and targeting systems. Existing
sights are protected with metal screens to prevent damage by stones or
debris. Internally, images from the vision systems can be distributed to
all crew members, to share workload in continuous operation. To improve
interoperability with nearby troops, external radio/intercom interface
was added, enabling nearby troops to communicate with the tank. The tank
was painted in an experimental urban combat pattern, recommended for
deployment in Afghanistan.






http://defense-update.com/products/l/Leopard-PSO.htm

J0SEFERNAND0 escribió:

Leopard PSO


Krauss Maffei Wegmann (KMW)

Leopard Peace Support Operations (PSO) is a demonstrator vehicle, developed by
Krauss Maffei Wegmann (KMW) to enable the German Army and other Leopard
2 users to evaluate the use of tanks in urban warfare scenarios. The PSO
was displayed at Eurosatory 2006 fitted with add-on armor to the turret
and hull (skirts), a dozer blade, operated by the driver, to remove road
obstacles. A remotely controlled weapon station is mounted on the side
of the turret, next to the loader's position, enabling the crew to
effectively engage close-in targets under the protection of the tank's
armor. This station also improves the tank's capability to engage
targets at higher elevations.

Close-in panoramic coverage is provided by hull-mounted cameras, covering 360
degrees, augmenting the tank's vision and targeting systems. Existing
sights are protected with metal screens to prevent damage by stones or
debris. Internally, images from the vision systems can be distributed to
all crew members, to share workload in continuous operation. To improve
interoperability with nearby troops, external radio/intercom interface
was added, enabling nearby troops to communicate with the tank. The tank
was painted in an experimental urban combat pattern, recommended for
deployment in Afghanistan.






http://defense-update.com/products/l/Leopard-PSO.htm

Admin escribió:ALEMANIA PONDRÁ A LA VENTA SU PEDIDO FINAL DE EUROFIGHTER


El Gobierno de Alemania ha decidio poner a la venta los 37 Eurofighter de la Tranche 3B que le corresponden, dejando así en 143 el total de aviones que tendrá en servicio.


Ante la posibilidad de enfrentarse a fuertes sanciones económicas si no aceptaban esos últimos aviones, se ha decidio que se ofertarían para la venta a terceros países.


Ya que los 15 aviones que opera Austria han salido del pedido alemán, serían finalmente 22 los aviones que se pondrían a la venta.

http://www.defensenews.com/story.php?i=4384702&c=AIR&s=TOP

Investigan contratos para construir buques.
Lunes 26 de Abril de 2010 06:08

La justicia de Alemania investiga si Ferrostaal, la empresa alemana de fabricación de máquinas pesadas, instalaciones industriales y embarcaciones civiles y militares, concretó en 2006 el pago de un supuesto soborno a funcionarios argentinos con el fin de beneficiarse con la adjudicación de un contrato vinculado con el área de Defensa. La noticia sobre la supuesta coima que habrían recibido funcionarios de la Administración Kirchner obligó al Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández y a la Ministra de Defensa, Nilda Garré, a negar su existencia y a aclarar que no hubo ningún contrato directo con la empresa germana que está bajo sospecha.

De acuerdo con la información publicada por el semanario Der Spiegel, el caso que involucra a la Argentina forma parte de una investigación judicial en que se analizan las irregularidades que Ferrostaal habría cometido en Portugal, Colombia, Egipto e Indonesia. Las autoridades judiciales de Munich involucradas en el caso recomendaron la detención de Hans Lesker, uno de los miembros del consejo de supervisión de la empresa. Según la revista, también estarían en la mira otros directivos de la compañía por los retornos que habrían pagado en distintos países para asegurarse la firma de millonarios contratos.

La fiscalía de la ciudad bávara sospecha que, en determinados casos, habría actuado como intermediaria de otras empresas a cambio de un porcentaje de los sobornos. Según Der Spiegel, los investigadores creen que la filial argentina de Ferrostaal pagó en 2006 una friolera suma de seis dígitos en euros a un funcionario del Ministerio de Defensa, que habría compartido esa suma con dos altos oficiales de la Marina. Ese soborno -que Ferrostaal desembolsó supuestamente como intermediaria de otro astillero alemán (Fassmer) y del cual el detenido Lesker estaba parcialmente al tanto- habría sido a cambio de un contrato vinculado con la provisión de patrulleros oceánicos a la Prefectura Naval.

Portavoces del jefe de Gabinete argentino –que era ministro del Interior en 2006 y tenía a su cargo las fuerzas de seguridad- dijeron que ni la Prefectura, ni el área de compras de Interior en aquella época tuvieron relación alguna con las empresas mencionadas. Fuentes de Defensa indicaron que durante la gestión de la actual ministra Garré nunca hubo negocios con Ferrostaal. Agregaron que, respecto a los barcos para la Prefectura, la Armada Argentina había firmado el 20 de diciembre de 2007 un contrato con Asmar de Chile para comprarle la ingeniería básica de los POM, cuya construcción quedó finalmente a cargo del astillero local argentino, Tandanor.

Según las fuentes de Defensa, la Armada local pagó a Asmar unos 2,73 millones de euros y otros 0,5 a la alemana Fassmer en concepto de licencia de construcción de los cuatro POM, que comenzaron a producirse en 2009. Por su parte Ferrostaal Argentina aclaró que no ha sido parte contratante o proveedor de la ingeniería básica para construir los POM y que su labor se limitó a presentar a las autoridades navales la posibilidad de suministrarles el patrullero oceánico, cuyo diseño y licencia pertenece al Astillero Fassmer de Alemania. La investigación de posibles sobornos pagados por Ferrostaal avanza con fuerza, además de en Alemania, en Colombia y Portugal.

En Colombia, el Zar Anticorrupción solicitó a través de la Cancillería a Alemania que le envíe la información relacionada con el caso. Allí investigan si Ferrostaal pagó un soborno a la Armada para obtener un contrato de compra de un buque guardacostas. En Portugal el caso arrancó en octubre de 2009: la Fiscalía reclamó 34 millones de euros a tres gestores alemanes y siete portugueses por supuesto fraude y falsificación de documentos en la operación de compra de dos submarinos por 1.000 millones de euros. El vendedor de las naves era el German Submarine Consortium, que integraba Ferrostaal. Ahora, el Gobierno luso suspendió en sus funciones a l cónsul en Munich, Jürgen Adolfo.

Según Der Spiegel, hay indicios de que un cónsul portugués recibió un soborno de 1,6 millones de euros de Ferrostaal. Había organizado en 2002 una reunión entre Ferrostaal y el entonces primer ministro portugués, José Manuel Barroso, hoy presidente de la Comisión Europea quién negó cualquier relación con el caso. La empresa germana es un proveedor de servicios industriales, con ventas anuales de 1.600 millones de euros y 4.400 empleados. El 70 por ciento de Ferrostaal es propiedad de Internacional Petroleum Investment Company, de Abu Dhabi, y el resto es de MAN, con sede en Munich (Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina)


http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1717:investigan-contratos-para-construir-buques&catid=55:latinoamerica&Itemid=163