Re: El T-50 PAK FA muestra finalmente su rostro en público.

por belushitaxx Sáb 27 Oct - 15:14

Para ser un avion furtivo le dejan las turbinas muy destapada muy diferente a su version Norteamericana que trata de esconder cualquier salida de calor.

El T-50 es un avion furtivo y su rival gringo tambien lo es, ahora, la gente se pregunta "¿por q los rusos dejaron sus nozzles descubiertas?" pues la respuesta es simple: como los aviones no se van a ver por su capacidad stealth, seguramente van a entrar en dogfight Very Happy

!! y en ese momentos veremos CRAPTORS cayendo como pajaritos sin alas Very Happy

!! recordemos q los T-50 tienen motores con empuje vectorial 3D mientras q el gringo es 2D!! en resumen: aviones q no se ven = van a un inminente dogfight = gana el q tenga mas agilidad!!

por Cevarez Sáb 27 Oct - 20:03

Los t-50 tienen menos furtividad, pero tienen lo suficiente para entrar en dogfight con el raptor. Y alli es que el t-50, por su aerodinamica no tan sacrificada, puede superar al raptor. Al menos en ese aspecto.

por belushitaxx Sáb 27 Oct - 20:16

Los t-50 tienen menos furtividad

No lo puedo asegurar, pero lo mas posible es q sea asi!!

pero tienen lo suficiente para entrar en dogfight con el raptor.

Exacto, la idea no es llegar al dogfight, pero en caso de q sea necesario, los rusos, sin duda, llevan la ventaja!!

por Cevarez Sáb 27 Oct - 20:45

belushitaxx escribió:
Los t-50 tienen menos furtividad

No lo puedo asegurar, pero lo mas posible es q sea asi!!

pero tienen lo suficiente para entrar en dogfight con el raptor.

Exacto, la idea no es llegar al dogfight, pero en caso de q sea necesario, los rusos, sin duda, llevan la ventaja!!

Bueno, de hecho, los mismos rusos lo han planteado. Por alli en algun lado lo lei, pero tambien se hace evidente cuando examinas las fotos del avion, sobre todo hacia la cola del avion.

Por otro lado, los rusos parten del principio de que dos aviones furtivos, inevitablemente llegaran al dogfight, debido a que no son capaces de ubicarse uno al otro a la distancia suficiente como para que el combate BVR sea efectivo, asi que quien tenga mejor capacidad para el dogfight, tiene las de ganar.

por belushitaxx Sáb 27 Oct - 21:04

Bueno, de hecho, los mismos rusos lo han planteado. Por alli en algun lado lo lei, pero tambien se hace evidente cuando examinas las fotos del avion, sobre todo hacia la cola del avion.

Por otro lado, los rusos parten del principio de que dos aviones furtivos, inevitablemente llegaran al dogfight, debido a que no son capaces de ubicarse uno al otro a la distancia suficiente como para que el combate BVR sea efectivo, asi que quien tenga mejor capacidad para el dogfight, tiene las de ganar.

Es exactamente lo q dije, solo q vos te extendiste mas!! Bueno...la verdad esta teoria no le he leido por ningun lado. esta teoria me vino a la mente hace como 3 meses, pero no habia tenido la oportunidad de plantearla!! lo cierto es que los rusos al parecer le cayeron "alante" (otra vez) a los gringos!!

por delta074 Sáb 27 Oct - 21:31

belushitaxx escribió:
Para ser un avion furtivo le dejan las turbinas muy destapada muy diferente a su version Norteamericana que trata de esconder cualquier salida de calor.
El T-50 es un avion furtivo y su rival gringo tambien lo es, ahora, la gente se pregunta "¿por q los rusos dejaron sus nozzles descubiertas?" pues la respuesta es simple: como los aviones no se van a ver por su capacidad stealth, seguramente van a entrar en dogfight !! y en ese momentos veremos CRAPTORS cayendo como pajaritos sin alas !! recordemos q los T-50 tienen motores con empuje vectorial 3D mientras q el gringo es 2D!! en resumen: aviones q no se ven = van a un inminente dogfight = gana el q tenga mas agilidad!!

Bichita un razonamiento bastante genial "el dogfight" el cual ha reforzado Cevarez, felicitaciones.
Si bien el raptor aun mostrandolo guarda muchos secretos de caracteristicas de su motor, el hecho de llevar tanto periquito de ocultamiento lo hacen vulnerable frente un avion que tiene lo necesario y lo requerido para un dogfight; Los rusos no les gustan las sorpresas; nunca dejaron su diseño de pelea final.Algo sabian sobre el sigilo y su deteccion Interesante.

Si bien me fui mas por una tecnologia de escape de gases frios, diferente a la Norteamericana de enfriar los gases a la salida; El resultado que ambos detallan de los Rusos; hace aun mas inquietante a los Norteamericanos para seguir con ese desarrollo tan costoso y poco practico de mantener, de manera que con este resultado practico economico Ruso no les queda otra que desechar y empezar de cero con el avion de sexta generacion...Adios reales Sad

150 millones de US$ (coste de despegue en 2009)
356 millones de US$ (coste total de obtención en 2009)
Coste de la hora de vuelo: sobre 55.000 $ (2011)

¿Imaginense ahora? el SU 35 con esos motores, aparte de todo el Titanio que tiene para reforzar su sigilo.
Con razon tanta alharaca

Saludos

por belushitaxx Sáb 27 Oct - 21:52

Bichita un razonamiento bastante genial

Bueno, gracias!! La verdad es q los rusos fueron los q se la comieron con lo de las nozzles descubiertas!! Cuando yo deduje esta teoria, es decir; cuando me di cuenta de lo q habian hecho los rusos, me eche a reir en frente de la computadora y mi esposa me dijo:¿por q te reis? y le dije: "por que los rusos son unos genios" xD!! Los gringos pensaron q los rusos tambien iban a usar motores con nozzles 2D, pero la sorpresa fue cuando vieron al caza con sus nozzles totalmente descubiertas affraid

!!

Si bien me fui mas por una tecnologia de escape de gases frios,

Camarada, primera vez q escucho q este tipo de tecnologia existe!! quizas sea vieja, pero yo me voy enterando!!

el raptor aun mostrandolo guarda muchos secretos de caracteristicas de su motor

Bueh...la verdad es q yo no me espero mucho del CRAPtor, puesto q se gastaron "X" cantidad de millardo en su desarrollo y ahora resulta q no puede volar ni muy alto, ni se puede alejar mucho de su base xD!!

por belushitaxx Sáb 27 Oct - 21:55

150 millones de US$ (coste de despegue en 2009)
356 millones de US$ (coste total de obtención en 2009)
Coste de la hora de vuelo: sobre 55.000 $ (2011)

Ja, media locha pues :/!!

por Cevarez Sáb 27 Oct - 22:38

belushitaxx escribió:
Bichita un razonamiento bastante genial

Bueno, gracias!! La verdad es q los rusos fueron los q se la comieron con lo de las nozzles descubiertas!! Cuando yo deduje esta teoria, es decir; cuando me di cuenta de lo q habian hecho los rusos, me eche a reir en frente de la computadora y mi esposa me dijo:¿por q te reis? y le dije: "por que los rusos son unos genios" xD!! Los gringos pensaron q los rusos tambien iban a usar motores con nozzles 2D, pero la sorpresa fue cuando vieron al caza con sus nozzles totalmente descubiertas !!

Si bien me fui mas por una tecnologia de escape de gases frios,

Camarada, primera vez q escucho q este tipo de tecnologia existe!! quizas sea vieja, pero yo me voy enterando!!

el raptor aun mostrandolo guarda muchos secretos de caracteristicas de su motor

Bueh...la verdad es q yo no me espero mucho del CRAPtor, puesto q se gastaron "X" cantidad de millardo en su desarrollo y ahora resulta q no puede volar ni muy alto, ni se puede alejar mucho de su base xD!!

El raptor fue disenado en los 80, para retos futuros, pero a la final, se quedo frio. Primero, porque hubo competencia. Dos, porque el desarrolo fueexcesivamnete caro. Si los rusos se decidensacar un monomotor, adios luz que te apagaste.

por PipilloVonJuangriego Sáb 8 Dic - 18:00

El T-50 PAK FA muestra finalmente su rostro en público. - Página 23 224035_432233506825328_714893373_n

Prueba con un misil aire-aire
https://www.youtube.com/watch?v=Fftd32vhKyQ&feature=player_embedded

por Chaco Jue 13 Jun - 16:47

Compatriota con esta noticia el T-50 (PAK FA) comenzaría su producción en serie en el 2015, como ya se había planteado:

El caza Т-50 ruso supera todas las expectativas

Continúan las pruebas de los prototipos del caza ruso de quinta generación Т-50, también conocido como el Perspectivo complejo del frente de aviación (PAK FA) desarrollado por Sukhoi.

Según los resultados, tras más de quinientos vuelos de prueba, los fabricantes han afirmado que el avión ha superado sus expectativas.
El piloto de prueba del Т-50, Serguéi Bogdan, señala que los sistemas automáticos y los accesorios de inteligencia artificial del avión garantizan la seguridad y fiabilidad en vuelo.
Los productores han informado que por la velocidad del vuelo y la alta maniobrabilidad, el avión supera al caza norteamericano F-22 Raptor. A esto hay que sumar que el revestimiento del T-50 lo hace "invisible" para los radares.
La producción en serie del avión de combate comenzará en el año 2015.

http://spanish.ruvr.ru/news/2013_06_13/Sukhoi-caza-Rusia-T-50-expectativas-2838/

por Cevarez Jue 13 Jun - 18:34

Yo creo que los rusos se entramparon como unos "asshole". Para que desarrollaron el su-35, si podian emplear toda la electronica base del pak-fa en el su-30 y usar los reales para desarrollar el t-50?

Lo unico que hicieron, fue desarrollar para competir, pero a la aviacion rusa no le es util ese concepto.

por Chaco Jue 13 Jun - 20:45

Compatriota Cevarez, es cierto realizaron el desarrollo de varias tecnologías que no tenían, pero como planteas en este momento la pueden utilizar en los S-30 y los Su-35 indistintamente, pero en las primeros lotes de producción de los T-50 PAK-FA, pero todavía continua el desarrollo de la electrónica para esto aviones.

por Armetalic Jue 13 Jun - 20:49

Ya habian posteado este?

por -Clark- Jue 13 Jun - 21:06

Armetalic escribió:

Ya habian posteado este?

Excelente no lo habia visto Armetalic gracias por postearlo

saludos

por Arpia Vie 14 Jun - 10:13

Cevarez escribió:Yo creo que los rusos se entramparon como unos "asshole". Para que desarrollaron el su-35, si podian emplear toda la electronica base del pak-fa en el su-30 y usar los reales para desarrollar el t-50?

Lo unico que hicieron, fue desarrollar para competir, pero a la aviacion rusa no le es util ese concepto.
Arpia escribió:
Cervarito, cervarito, los Ruskies no son asshole, pityanki, ellos son prácticos los MIG ya no cuadran mucho, pero los mas obsoletos MIG los sustituyen con SU-35, que si pueden seguirle el paso al Pak Fa y seria una especie de extremo bajo para la VVS, parace verga loca, pero para allá van, así como las células mas viejas y obsoletas SU-27 las sustituirán por SU-30SM, mas baraton que un SU-35, para completar números en vez de grandes cantidades de MIG, si van por MIG-35 es para promover su exportación y su número debe ser el mínimo para que valga la pena entre 40 y 50 pavos, pero como va la vaina, y no se concreta nada de nada con la Sukoi, no me importa si parte de esos 50 mig, caen en nuestras cochinas manitos.... y que siga siendo el SU-35 mi sueño humedo junto al SU-34 y el PAK FA...

por cadete 1 Dom 16 Jun - 2:01

sr cervares el su 35 volara algun dia con la escarapela bolivariana ?

por CHACAL Dom 16 Jun - 9:24

cadete 1 escribió:sr cervares el su 35 volara algun dia con la escarapela bolivariana ?

SI, Ya Camberrero esta haciendo 200 escarapelas para los 50 que viene en el primer lote, se las pegan a ambos lados de los alerones, son un dibujo a full color de un Aguiá Harpía clavandose a una aguila calva..

por Arpia Miér 3 Jul - 8:27

T-50: un caza invisible y de gran capacidad de maniobra
1 de julio de 2013 Dmitri Litovkin, en exclusiva para Rusia Hoy
En el Salón Aeronáutico de Le Bourget se ha confirmado la noticia de la creación de un motor para el Futuro Sistema de Aviación de Primera Línea (en ruso PAK FA), también conocido como el caza T-50. Según los militares rusos encargados de la primera etapa de pruebas de vuelo, los resultados obtenidos indican que no tendrá nada que envidiar a su principal competidor, el F-22 'Raptor' estadounidense.

El T-50 PAK FA muestra finalmente su rostro en público. - Página 23 TASS_1657818_t50toflysoon_468

El T-50 PAK FA muestra finalmente su rostro en público. - Página 23 TASS_1657818_t50toflysoon_468

Según declaraciones del presidente de la Corporación de la Aviación Rusa, Mijaíl Pogosián, en el programa de pruebas del T-50 participan cinco aviones, lo cual ha permitido a los constructores rusos acelerar el proceso y reducir el atraso que sufrían respecto a los norteamericanos. El F-22 presta servicio a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos desde hace mucho tiempo y por ahora puede alardear de ser el caza más moderno del mundo. En cambio, su rival ruso no es tan conocido.

Según comentan sus constructores, el T-50 es la quintaesencia de la modernidad en el ejército ruso. El avión cuenta con una serie de innovadoras mejoras relacionadas con el desarrollo de la tecnología de reducción de visibilidad, nuevos materiales de construcción y cubiertas y tecnología de inteligencia artificial.

En la construcción del T-50 se han utilizado los últimos polímeros de fibra de carbono del mercado. Estos materiales son el doble de ligeros que el aluminio, de cuatro a cinco veces más ligeros que el acero y el doble de ligeros que el titanio. Los nuevos materiales comprenden el 70% de la cubierta del caza. Su peso es cuatro veces menor comparado con un avión formado de los materiales habituales y gracias a ello los constructores han podido aumentar la capacidad de carga militar del avión.

La empresa KB Sujói hace especial hincapié en "el bajo nivel sin precedentes de localización por radar y de visibilidad óptica e infrarroja del PAK FA". De este modo, el área de la superficie reflectante del T-50 es de 0,5 metros cuadrados (le de su antecesor, el Su-30MKI es de 20 metros cuadrados).

Esto significa que en el radar el Su-30MKI aparecerá como un objeto metálico de cinco metros por cuatro, mientras que la superficie reflejada del T-50 es 40 veces menor. Es decir, que su localización y el uso de armas contra él serán algo terriblemente complicado. Sobre todo porque el avión cuenta con un rasgo característico de la marca Sujói: la maniobrabilidad.

Además, el T-50 cumple con el principal requisito de los cazas modernos: una avanzada inteligencia artificial. El radar de este caza con barrido electrónico activo (AESA, por sus siglas en inglés) ve todo lo que se encuentra en el aire y en la tierra a una distancia de varios cientos de kilómetros.

Es capaz de identificar una gran multitud de objetivos, tanto aéreos como terrestres, al tiempo que dirige las armas del caza contra ellos.
Además, a lo largo de toda la capa exterior del avión figuran varias decenas de sensores distintos que permiten no sólo controlar la situación a su alrededor, sino también intercambiar información en tiempo real con sistemas de control terrestres y al mismo tiempo dentro de un grupo de aviación.

Gracias a su función de "piloto electrónico", el T-50, analizando la situación, propone al piloto varias opciones de acción. La mayor parte de la información de vuelo y de combate se recibe en forma de símbolos e iconos. Esto simplifica en gran medida su interpretación, reduciendo significativamente el trabajo del piloto, que puede concentrarse en sus tareas tácticas.

El T-50 puede despegar y aterrizar en pistas de una longitud de apenas 300-400 metros. En el futuro se planea crear una versión marítima a partir de este caza. El armamento de esta nueva aeronave se situará por completo en los compartimentos interiores del caza.

Este es un tributo a la tecnología del 'Stealth'. En estos compartimentos, según algunas informaciones, podrán situarse hasta ocho misiles 'aire-aire' del tipo R-77 o dos bombas guiadas de hasta 1.500 kilogramos.

Además, en las dos suspensiones exteriores del avión se podrán colocar dos misiles adicionales de largo alcance con los cuales este caza puede combatir objetivos a 400 kilómetros de distancia.

El hecho de que la India se haya unido al proceso de creación de este caza demuestra las perspectivas de este programa, así como su competencia en el más alto nivel.

Nueva Dehli destina a este proyecto casi 25.000 millones de dólares y cuenta con recibir en 2018 su propia versión de este caza de quinta generación. Precisamente esa versión, según los especialistas rusos, se utilizará para la exportación del caza.

El T-50 ruso será un producto exclusivo de este país, tal y como sucede con el F-22 estadounidense. Los primeros cazas rusos en serie se esperan ya en 2013. Y Rusia dispone de compradores para 70 aeronaves como mínimo.

http://rusiahoy.com/cultura/technologias/2013/07/01/t-50_un_caza_invisible_y_de_gran_capacidad_de_maniobra_29527.html

por CHACAL Miér 3 Jul - 10:38

Vienen Como Arróz Picao ,

esos 70 son pa nojotros !!!!!

vudu pelo, se equivoco, mintio, dijo falacias

No al SU-35 .................si al SU-T50 PAK VE