L-15...un hecho!!

Cevarez escribió:

chicharron escribió:

Por cierto ha sido uno de los mejores pilotos de F16,por sus
condiciones Psico-fisicas idoneas para el Viper( lo pilotea como un
anexo o extremidad de su cuerpo).Fue tema de investigacion en USA.

Vamos a ver, échanos el cuento con detalles verificables, porque sino, también puedo decir que mi perro fué motivo de estudio en los EEUU por sus idoneas capacidades psico-físicas (?) para cagarse en la entrada de mi cuarto...

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

ya ya ya yo no juego cartas, no tengo ese vicio jajajaj lol!

Faust escribió:
ademas, el lobby lo tiene hongdu, como hongdu que ganó los favores de doubleking y de la AMB, va a dejarse quitar el negocio del L-15 con guizhou con el JL-9
tonto pensar algo asi, claro, mig es tonto...

manuel escribió:

aquiles escribió:Esta es la tarjeta de presentacion del susodicho

¿Ves la K?

Se podria decir que es un rey, solamente superado por un az!

MIG escribió:

Faust escribió:
ademas, el lobby lo tiene hongdu, como hongdu que ganó los favores de doubleking y de la AMB, va a dejarse quitar el negocio del L-15 con guizhou con el JL-9
tonto pensar algo asi, claro, mig es tonto...

Tonto sera tu padre Faustcito esa noticia proviene de revistas especializadas en la materia, donde indica que el presidente Chavez, prevee la posibilidad de comprar JF-17/FC-1; lo tuyo son elucubraciones que te vinieron a la mente en un momento de "videncia" que te dio..
Aqui te dejo el link.
http://intelligenceservicechile.blogspot.com/2009/11/hugo-chavez-negocia-compra-de-cazas-jf.html

Chengdu JF-17 y de entrenamiento avanzado de combate Hongdu L-15

a través del presidente de la China National Aero-Technology Import and Export Corporation (Catic), Ma Zhiping. “Estamos conversando con unos cinco o seis países para cada avión y algunos ya han enviado a sus pilotos a realizar vuelos de prueba

Declinó identificar los países con los cuales se negocia y se limitó a decir que se trata de clientes tradicionales y no tradicionales, principalmente, de Africa, Oriente Medio, Asia y Sudamérica. En la revista, se pudo conocer que Venezuela está entre países con los que se conversa. Indicó Zhiping, que cada país tiene diferente requerimientos

Faust escribió:
que raro que un chino hable del avion como JF-17, si el nombre en china para la exportacion es FC-1

Faust escribió: Declinó identificar los países con los cuales se negocia y se limitó a decir que se trata de clientes tradicionales y no tradicionales, principalmente, de Africa, Oriente Medio, Asia y Sudamérica. En la revista, se pudo conocer que Venezuela está entre países con los que se conversa. Indicó Zhiping, que cada país tiene diferente requerimientos, otra cosa, se habla de 2 aviones, que lo quieren varios paises, pero es de suponer que unos paises estarian interesados en 1 avion y otros paises en otros aviones, es dificil que 1 solo pais este interesado en los 2 aviones, sobretodo de Africa, Oriente Medio, Asia y Sudamérica y [i]siendo el financiamiento el principal problema
entonces, es probable que la especulacion sea por el interes de Venezuela por el L-15, y no por ambos aviones, porque aparentemente las declaraciones, como todas declaraciones publicitarias, son vagas y confusas.
entonces todo es elucubracion hasta que haya declaraciones oficiales
y las distorsiones son frecuentes en ese tipo de declaraciones publicitarias.

Faust escribió:supuestamente por declaraciones de la gente de MAPO/MIG venezuela casi que compraba el Mig-29
y mira que no fue realidad...

El L-15 ó Vientos del halcón chino.
17mar
2010


Un montaje futurista del autor hecho en el 2008.


Con la primera entrega de los K-8. Vuelve a sonar en el ambiente el bimotor chino.

El Halcón Chino.

El L-15 es un entrenador actualmente en desarrollo por el grupo Nanchang basado en el Hongdu Aviation Industry Group (HAIG). El mismo fabricante del K-8. Se estima su plena operación a mediados del 2014.

Derribando esa malsana campaña propagandística para disminuirlo a una “simple copia”. Su desarrollo si fue asistido por la rusa Yakovlev OKB de acuerdo a un convenio de cooperación que ayudo a reflotar financieramente a la compañía rusa en tiempos muy duros. (En similares circunstancias se vio obligada a vender buena parte de la tecnología del Yak-141 para desarrollar lo que hoy se le conoce como Lockheed Martin F-35)

El L-15 fue un rival directo de la Guizhou Co. (GAIC) fabricante del JL-9 en la competencia para la nueva generación de entrenadores avanzados de la Fuerza Aérea China. Hoy día ambos proyectos fueron seleccionados.

El grupo Hongdu (HAIG) mostró por primera vez una maqueta del L15 en el Salon aeronáutico de Zhuhai en el 2004. Mostrando un bimotor de dos asientos que ofrecía según se informaba, tecnologías de avanzada tales como (FBW), pantallas multifunción y mandos de vuelo (HOTAS) colocándolo una generación sobre su predecesor K-8V donde las evidentes ventajas aerodinámicas de la nueva aeronave le permitirían simular maniobras aún más exigentes de cazas de cuarta generación.

El avión realizó su primer vuelo el 13 de marzo de 2006 y aun esta en fase de pruebas.

PROYECTOS Y DERIVADOS

La versiones JL-15 y JJ-15 son los derivados de entrenamiento, control avanzado y ataque. Poseen 7 anclajes (dos debajo de cada ala, una en cada extremo de las mismas y otra bajo el fuselaje) que permiten portar armas aire-aire y aire-tierra.

La versiones Q-8 y J-15 son los monoplazas mucho más especializados de ataque y caza ligero respectivamente. El J-15 se esta enfocando mas hacia el aspecto naval embarcado.

En septiembre de 2005 se construyó el primer prototipo L-15 e hizo su primer vuelo el 13 de marzo de 2006. Las maquetas a escala real del JL-15 se presento en el 2008 y el del J-15 se estima para finales de este año.

Según el fabricante, las primeras variantes operacionales de las tres principales versiones estarían disponibles entre los años 2011 y 2014. Incluidas las de exportación.


Propuestas del autor para la AMBV de los biplazas L-15, JL-15 y el monoplaza Q-8 (El más pequeño ilustrado) efectuadas en el 2008.

MOTORES

La aeronave cuenta con dos turbo ventiladores Ivchenko-Progress DV-2F o AI-222K-25F con dispositivo de post combustión. Son los mismos que utiliza el Yak 130 del cual comparte muchas características.

ESPECIFICACIONES del L-15

Pilotos: 2

Pesos:
Despegue normal 6,500 kgs;
Despegue máximo 9,500 kgs

Velocidad máxima: Mach 1.4
Autonomía: Radio de combate por encima de los 550 Km
Techo de servicio: 16,000 mts
Trepada: 150m/s
Límites G: +8/-3

Arpia escribió:
Aunque la cabina del JF-17 no se ve tan loca comparada contra el L-15 pero claro el L-15 es un entrenador avanzado todavia y por lo pronto no hay uno version monoplaza con que comparala.
Saludos...

MIG escribió:

Arpia escribió:
Aunque la cabina del JF-17 no se ve tan loca comparada contra el L-15 pero claro el L-15 es un entrenador avanzado todavia y por lo pronto no hay uno version monoplaza con que comparala.
Saludos...

Arpia, el Q-8 (version monoplaza del sistema L-15) es la que en teoria se podria comparar con el JF-17/FC-1, aparte de que el cockpit de este mencionado puede ser mejorado con pantallitas LCD a gusto del potencial cliente...

Cevarez escribió:Por? de repente nosotros no, pero hay que tomar en cuenta la cooperacion entre nuestros paises.... hay cosas que se mueven detras del telon.

Cevarez escribió:Por? de repente nosotros no, pero hay que tomar en cuenta la cooperacion entre nuestros paises.... hay cosas que se mueven detras del telon.

manuel escribió:Un aplauso para la aviacion que tiene lo que se merece, SE MERECE MUCHO MAS DE LO QUE PODRIAMOS DARLE, Pues ella es la gran aviacion militar, la grande y unica, que forma parte de las fuerzas armadas, la gran aviacion se encarga de proteger nuestros cielos y por eso el venezolano nunca tendra como agradecerle a esas personas que en caso de guerra arriesgarian sus vidas para protegernos a nosotros los civiles