Disociación psicotica!!!!

diplomacia de derecha ≠ diplomacia de izquierda

Si de las opciones a escojer no tienes a alguien que cumpla con los requisitos técnicos y politicos, nada, simplemente no va.

Y aqui hay un claro enfrentamiento entre las tendencias de nuestros diplomaticos de ayer, con los objetivos de la venezuela de hoy (porque te guste o no, la izquierda gobierna, con todo y sus defectos.)

Que mas quieres?.

aja belmont... y entonces???

belmont escribió:

diplomacia de derecha ≠ diplomacia de izquierda

Si de las opciones a escojer no tienes a alguien que cumpla con los requisitos técnicos y politicos, nada, simplemente no va.

Y aqui hay un claro enfrentamiento entre las tendencias de nuestros diplomaticos de ayer, con los objetivos de la venezuela de hoy (porque te guste o no, la izquierda gobierna, con todo y sus defectos.)

Que mas quieres?.

bueno segun lo que se opto aqui verga te repito es asi es su peo, pero eso no es la unica forma y por otra parte como llamas entonces la diplomacia de Brasil hoy en dia? porque segun uno por ahi dijo que en Itanaraty gobierna la oligarquia y no he visto a Lula cortando cabezas (no se vayan de mal pensados ) el que nuestro gobierno haya adoptado esa opcion como su politica diplomatica no significa que los demas hagan lo mismo de hecho creo que mas son los paises que intentan o practican ese otro tipo de diplomacia donde los intereses de estado los de un pais estan por encima de las tendencias ideologicas del momento

aja belmont... y entonces???

aqui tratando de entender lo que tu cabecita loca quizo preguntarme

sobre ismael quien es y fue este señor, este señor fue alcalde de la victoria creo me parece que falconiano de nacimiento, acusado desde mas no comprobado que metio la mano en la gaveta durante su administracion ( de la alcaldia) no es un paracaidista supongo que cuando formo parte del polo patriotico cuando se lanzaba sus wiskisesessss con sus camaradas rojos rojitos ya sabian quien era el, entonces tan criticable era el ismael garcia de el polo apoyando y dandose abrazos con chavez como el ismael garcia que hoy esta sentado en la mud solo confirma lo que vengo diciendo este gobierno es la misma miasma pero con ladrones nuevos

belmont escribió:pues no se que fue ismael antes de ser del polo?? no fue del mas es decir ustedes reciclaron la miasma primero
o de donde crees tu que son muchos de los dirigentes del psuv de misma reciclada de otros partidos
ex-adecos- ex-copeyanos, ex-causaR ex-masistas etc etc compadre deje de escupir pa arriba

o practican ese otro tipo de diplomacia donde los intereses de estado los de un pais estan por encima de las tendencias ideologicas del momento

Logico si no tuvieramos carajitos todos.. jaja, no sabes de donde agarrarte belmont jaja, pero no quieres responder ? nuestra miasma a donde cae??responde. cuando nos sacamos una garrapata.... pa donde va??

belmont escribió:

Logico si no tuvieramos carajitos todos.. jaja, no sabes de donde agarrarte belmont jaja, pero no quieres responder ? nuestra miasma a donde cae??responde. cuando nos sacamos una garrapata.... pa donde va??

no para nada al contrario te respondi alla tu si no te das por enterado.
es mas tu mismo te respondiste

carlos26 escribió:Hablando de disociados aqui hay uno , buenos mal que toda la basura la reciclan del otro lado.

buen video para refrescar la memoria se les recomienda.

jajaaj no quieres responder amigo con tus propia palabra/escrito, yo te digo, esas miasmas.. q se ha metido a hacer negocios.. infiltrados...disfrazados, que se corrompieron desde el principio lo q sea etc... le vamos moliendo queda en el camino. Faltan muchos otros por moler.... en resumen.. la miasma regresa a la miasma valga la redundancia !! recogida actualmente en la MUD. Se los regalamos ...para siempre.

Gracias a dios esta surgiendo generacion de relevo.. y les estamos dando chance...,que se queden los viejos q evolucionaron sinceros. .

CVG

Cajas Negras PDVSA

por que sólo hay un ESTADO............ojo no me refiero a GOBIERNO, lo repito para que les entre en el COCO....ESTADO...............

ue te voy a responder tu slogan de que le regalamos la basura que dejamos, creo recordar que ismael llego a ser el jefe de campaña de uno de los procesos electorales o se te olvida imagino que en esa epoca lo llamabas camarada, compañero y hasta seguias sus lineamientos y como el tipo monto tienda aparte lo llamas basura
no te puedo responder mas alla de como lo hice porque no pertenezco a la mud cuando lo haga te respondo, ahora llaman disfrazado a ismael cuando todos saben quien es ismael antes de que chavez fuera presidente nos eas webon chico di las vainas como son se juntaron porque tenian intereses mutuos y se separaron porque la cosa cambio y asi muchos pero muchos de tus lideres.

Por cierto mi amigo no tendría NI UNA SOLA REFINERIA HOY EL ESTADO si no hubiera llegado a la Presidencia CHAVEZ en 1.999; serian privadas.....no TENDRIA PDVSA..........sería de CAPITAL FORANEO ergo SIETE HERMANAS ( o tal vez sólo DOS ) y apenas un 11 a 08 % ( sip. en forma....descendente ) de Capital dizque venezolano, ya saben quienes ) o lo vá a negar.................JAJAJAJAJAJA que argumentos...............QUE BERRINCHE.................QUE DISOCIACION..................

Eso iba a darse porque si. Ya estaba sonando mucho. Es mas, la visita de Clinton (Carracas esta cheverre) no fue de gratis (que carajo podia buscar ese señor aqui?).

Lo que no sabe la cromadora, es que PDVSA tiene y tendrá refinerías en Bolivia, Ecuador, en Siria y en África. Y ahora compró parte de una vaina que no recuerdo para que sirve, pero que trata de petroleo que queda por allá en Rep. Dom.

DVSA, la petrolera estatal venezolana, construirá una refinería de asfalto cerca del lago natural de asfalto Guanoco y también ampliará su refinería San Roque, dijo a BNamericas el vicepresidente de refinación de la empresa, Alejandro Granado.





Guanoco, con mucha actividad hasta fines de la década de los treinta, es un lago natural de asfalto que se ubica en el estado de Sucre, este de Venezuela, y en sus cercanías PDVSA pretende construir una moderna refinería con una capacidad de 50.000 barriles por día (b/d). El costo de la instalación bordeará los US$600mn, según Granado.


La refinería San Roque, por otra parte, produce unas 60.000 toneladas por año de parafina, y su capacidad crecerá a 80.000 toneladas, indicó.


En la actualidad, PDVSA tiene cinco refinerías en operación en Venezuela -Bajo Grande o Maracaibo, Centro Refinación Paraguaná (CRP), San Roque, El Palito y Puerto La Cruz- con una capacidad combinada de casi 1,5Mb/d.


De las cinco refinerías existentes, la única que no recibirá nuevas inversiones es Maracaibo, para la cual no tendrían planes, según comentó Granado.


Además de Guanoco, PDVSA anunció también que planea construir otras tres refinerías en el país: Barinas, Cabruta y Caripito. Estos nuevos complejos, incluido Guanoco, aportarán unos 650.000b/d a la capacidad de refinación interna de PDVSA, que llegaría a un total de casi 2Mb/d.

Además, hace unos días la UNESCO le dió un premio a la organización InfoCentro que es del gobierno Bolivariano.

Que no se nos olviden las autopistas y las vías ferreas.

Tampoco se nos olviden las misiones sociales que son punta de lanza de las revolución.

Despues del paro, tuve la oportunidad de visitar El Palito. Le estaban haciendo mantenimiento, luego de 11 años sin ningun tipo de mantenimiento mayor. Claro, era logico que eso fuese asi. La idea era depreciar la industria para venderla luego a un precio inferior (muy inferior), justificado en un "deterioro" de la infraestructura

Miren al payaso este, cuando las cosas te molestan pierdes el control, no perteneces ala MUD igual de disociado que eres votaras por ismael si te lo ponen

nuestro partido desde comienzo integro todo el q quisiera unir..,y esto como te digo es una maquina de moler, las cosas han cambiado..y seguiran cambiando tarde o temprano, lo cierto q toda la basura q ha ido entrado, o q sigue como tu quieras verla, cuando la sacamos ... va derechitooo al relleno sanitario q es lo que conforma los lideres de que te salvaran del castroo comunismo

El pendejo aqui eres tu que quieres manipular las vainas y no aceptas las cosas como son cuando te lo dicen en tu cara, para la proxima mas respeto... ! una vez le dijistes a un amigo aqui que era un pata en el suelo, pero tu .. eres un pobre loco trasnochado.

no eres de la MUD.. asi de pena te dara y con eso piensas tener un cambio de presidente

Cevarez escribió:Eso iba a darse porque si. Ya estaba sonando mucho. Es mas, la visita de Clinton (Carracas esta cheverre) no fue de gratis (que carajo podia buscar ese señor aqui?).

Despues del paro, tuve la oportunidad de visitar El Palito. Le estaban haciendo mantenimiento, luego de 11 años sin ningun tipo de mantenimiento mayor. Claro, era logico que eso fuese asi. La idea era depreciar la industria para venderla luego a un precio inferior (muy inferior), justificado en un "deterioro" de la infraestructura.

Eso venia. Y vendra siempre en la agenda de la oposicion. Ojala no tengamos oportunidad de vivirlo, pero la anunciada separacion de Venezuela de la OPEP por Guaica Lameda durante el golpe, hace pensar que "el rio trae piedras".

belmont escribió:

Miren al payaso este, cuando las cosas te molestan pierdes el control, no perteneces ala MUD igual de disociado que eres votaras por ismael si te lo ponen

bueno carlos que quieres que te diga que te mienta no pertenesco a la mud no soy foca eso te lo dejo a ti, yo voto por quien quiero cuando quiero eso si te garantizo que por el psuv no votare, pues yo votar por ismale te quedaras con la duda de saberlo lo que si es seguro es que ese señor fue dipitado en el 2005 por focas como tu que pese a conocer su pasado igualito votaron por el

nuestro partido desde comienzo integro todo el q quisiera unir..,y esto como te digo es una maquina de moler, las cosas han cambiado..y seguiran cambiando tarde o temprano, lo cierto q toda la basura q ha ido entrado, o q sigue como tu quieras verla, cuando la sacamos ... va derechitooo al relleno sanitario q es lo que conforma los lideres de que te salvaran del castroo comunismo

nuestro partido que ridiculo eres esa vaina es el partido de chavez y su camarilla es decir los que aplaudan y digan siiiiii mi comandante vengan de donde vengan jajajaja tremenda purga que hacen el psuv
siempre los mismos actores y este payaso lo llama su partido

El pendejo aqui eres tu que quieres manipular las vainas y no aceptas las cosas como son cuando te lo dicen en tu cara, para la proxima mas respeto... ! una vez le dijistes a un amigo aqui que era un pata en el suelo, pero tu .. eres un pobre loco trasnochado.

si luisss el pendejo soy yo, tu eres del zulia verdad ? ok
me imagino que votaste por arias cardenas tremendo gallo carlitos ese no fue el que le saco una gallina a chavez cuando se lanzo de presidente ?
o por jhonny bracho quien se lanzo en el 2004 aoyado por mvr y por podemos a alcalde entre otras cositas un carajo que ni pensaba en chavez ahora
o por sergio fuenmayor??
si eres de maracaibo dejame adivinar quien fue tu candidato d, martino tremendo tipo un ejemplo de la moral y las buenas costumbres se nota que la purga en el cne va viento en popa
quedate quieto sigue en tu chiquero

no eres de la MUD.. asi de pena te dara y con eso piensas tener un cambio de presidente

no soy de la mud porque no quiero y punto yo no me voy a meter en ese cliche si no soy chavista tengo que ser de la mud, no peazo de loco no eso te lo dejo a ti cuando me da la gana voto por un candidato de la mud y cuando no pues no

La Cromadora escribió:cual ferrocarril el que tiene 9 años y nada y terminaron el viejo proyecto del tuy ese es el ferrocarril ?
sobre carreteras bueno es una gran verdad a medias

Ch0pos escribió:

La Cromadora escribió:cual ferrocarril el que tiene 9 años y nada y terminaron el viejo proyecto del tuy ese es el ferrocarril ?
sobre carreteras bueno es una gran verdad a medias

Bueno, pero tu eres estúpido o eres mongólico?. De bolas que el ferrocarril de los valles del tuy y las obras del ferrocarril para Puerto Cabello y el que cruzará todo el llano Venezolano desde Tinaco hasta Anaco.
Sin contar que varias ciudades tienen sistema de Metro y sin contar las ciudades que se les está construyendo su metro.

Nada mas de ver la magnitud de las obras, uno se da cuenta de la gran inversión que hace y ha hecho el gobierno.

Bueno, pero tu eres estúpido o eres mongólico?. De bolas que el ferrocarril de los valles del tuy y las obras del ferrocarril para Puerto Cabello y el que cruzará todo el llano Venezolano desde Tinaco hasta Anaco.
Sin contar que varias ciudades tienen sistema de Metro y sin contar las ciudades que se les está construyendo su metro.

La inversión será de 60 millardos de bolívares
En enero comenzarán construcción del multiterminal de Coche
El complejo permitirá conectar al ferrocarril que viene de Los Valles del Tuy con la Línea 3 del Metro de Caracas. Además, se habilitará un espacio para que funcionen las unidades que transportarán a los pasajeros hacia el terminal de Oriente
Yelitza Izalla

En una reunión efectuada ayer en las instalaciones del Consejo Municipal, el presidente de Ferrocar, Luciano Hilzinger, expuso ante el Consejo de Gobiernos del Area Metropolitana de Caracas el proyecto definitivo de lo que será en el año 2005 el multiterminal.Este complejo funcionará en los terrenos del Mercado de Coche y permitirá conectar al ferrocarril que viene de Los Valles del Tuy con la Línea 3 del Metro de Caracas. Además, se habilitará un espacio para que funcionen las unidades que transportarán a los pasajeros hacia el Terminal de Oriente.

El desarrollo del proyecto del multiterminal está valorado en 60 millardos de bolívares, "de los cuales ya se han aprobado 15 millardos de bolívares para 1999", según informó Hilzinger. Con este dinero se iniciarán, a mediados de enero, las obras de construcción del Gran Mercado de Caracas, en Turmerito. "Este complejo comercial va a tener una extensión de 280.000 metros cuadrados, duplicando así el área del Mercado de Coche, la cual consta de 119.000 metros cuadrados. Además, este espacio contará con una ramificación del Ferrocarril de Los Valles del Tuy, que le facilitará a los comerciantes el traslado de mercancía".

El nuevo mercado es el primer paso que deberá realizarse para la edificación del multiterminal. Posteriormente, se llevará a cabo la mudanza de las personas que laboran en el Mercado de Coche hacia Turmerito, con la finalidad de comenzar los trabajos del complejo de trasporte.

A estas actividades de construcción se unen las diligencias que actualmente realiza el presidente de Ferrocar para reunirse, a más tardar la próxima semana, con las autoridades del nuevo gobierno, a fin de que le den continuidad al plan de expansión del transporte.

Por su parte, el alcalde de Caracas, Antonio Ledezma, manifestó su preocupación porque se inicien cuanto antes las obras, debido a que "el desarrollo del ferrocarril está muy avanzado, pues ya han adelantado hasta Tazón las labores y esperamos que dentro de un año y medio ya estén trabajando en Coche. Es por ello que surge la necesidad de adelantar la obra del gran mercado".

En cuanto al destino que tomará el Terminal de La Bandera, Ledezma indicó que aún no se sabe cuál va a ser su uso una vez que sea sustituido por el nuevo terminal; sin embargo, dijo que la inversión que allí se hizo no va a ser desperdiciada, "seguramente se empleará para una buena causa".

En defensa del Fides
El ex presidente del Consejo de Gobiernos del Area Metropolitana de Caracas, Antonio Ledezma, entregó ayer a la alcaldesa del Hatillo, Flora Aranguren, la dirección de este organismo.

La entrega de mando se llevó a cabo en las instalaciones del Consejo Municipal, donde desde tempranas horas de la mañana se reunieron los alcaldes del área metropolitana (a excepción de las alcaldesas de Baruta y Chacao), el Gobernador del Distrito Federal, Moisés Orozco Graterol, y el presidente de Ferrocar, Luciano Hilzinger.

En la reunión, los mandatarios municipales analizaron todas los proyectos llevados a cabo en el transcurso de este año, así como los problemas presupuestarios que actualmente tiene la mancomunidad, debido a que de los 400 millardos de bolívares que le corresponden a las jurisdicciones sólo se ha recibido "un monto que no supera los 20 millardos de bolívares, por lo que suponemos que el dinero ha sido desviado", indicó Ledezma.

Por esta razón, los representantes del Consejo decidieron solicitar, con carácter de urgencia, una reunión con la ministra de Hacienda, Maritza Izaguirre, con la finalidad de buscar alguna solución.

Por otra parte, los mandatarios expresaron su preocupación ante las medidas que tomará el próximo gobierno, las cuales podrían hacer desaparecer la figura del Fondo Intergubernamental para la Descentralización. Pues consideran que el Fides es de vital importancia para el desarrollo de la descentralización. Esperan que en el nuevo período presidencial "se piense en el fortalecimiento y consolidación del fondo, en vez de su desaparición".
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Comenzará a funcionar en el 2001

Más de 100 mil pasajeros diarios

trasladará ferrocarril Caracas-Cúa


El presidente Rafael Caldera recorrió los tramos de Tazón, Alvarenga y Coruma, en Charallave, cuyos trabajos de construcción se encuentran bastante avanzados. Los habitantes de los Valles del Tuy podrán empalmar con el Metrobus, desde la estación ubicada en Tazón


MARLENE RIZK


Los Valles del Tuy comienzan a tener otra fama, que no es simplemente la tierra donde envían a los damnificados o construyen las cárceles. Ahora se ha convertido en un polo atractivo, con la construcción del tramo ferroviario (Caracas-Cúa), cuyos trabajos se encuentran bastante avanzados y que, según estimaciones, comenzará a operar en el primer semestre del año 2001. Se proyecta que solamente este tramo trasladará más de 100 mil pasajeros diarios y más 10 mil toneladas diarias de material industrial, alimentos y otros productos de una región a otra, en instalaciones completamente modernas.

El presidente de la República, Rafael Caldera, acompañado de la directiva del Instituto Autónomo de Ferrocarril y de los inversionistas japoneses e italianos que llevan adelante el proyecto, así como del ministro de Transporte y Comunicaciones, Moisés Orozco Graterol, recorrió los principales frentes de trabajo. El Primer Mandatario se colocó su casco protector y visitó parte de los túneles que ya fueron construidos en el sector de Tazón (300 metros), Coruma (150 metros) y Alvarenga (290 metros).

La zona se ha convertido en un polo importante, pues se considera que la construcción del ferrocarril es, después de la represa del Guri, el Puente sobre el Lago y el Metro de Caracas, la obra de ingeniería de mayor envergadura que se levantará en el país y que tendrá, además, el puente más largo de Latinoamérica.

La construcción del tramo ha generado fuentes de trabajo, en este sector deprimido de la población y, según asegura el presidente del Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado, Ferrocar, Luciano Helzin, se han generado 1.500 empleos directos y 5.000 indirectos en la región.

El tren comenzaría a construirse en 1998

350 kilómetros de línea férrea

unirán al oriente del país


Un complejo sistema de transporte permitirá aligerar el tráfico de productos comerciales en la región guayanesa. Estiman que antes del año 2003 se escuche el crujir de los rieles, gracias a un ferrocarril que viajará desde el estado Bolívar hasta la costa norte del golfo de Cariaco



Con el fin de incrementar el ya acelerado desarrollo que caracteriza a la región guayanesa, un equipo de trabajo- conformado desde el año 1994- realizó el estudio de las características físicas y técnicas que permitirán echar las bases de lo que será un complejo vial que unirá a Ciudad Guayana (Bolívar) con un puerto de aguas profundas en el golfo de Cariaco (Sucre); y que comprenderá enlaces con importantes zonas de explotación de recursos.

Ayer, cuando el Presidente de la República inauguró la represa Macagua II, firmó el decreto que permitirá iniciar el proceso de licitación para la construcción de la obra, con la que se beneficiará gran parte de la zona oriental del país. Se prevé que el concurso arroje resultados antes de finalizar este año y que la ejecución del proyecto dure cuatro o cinco años.

El trecho más significativo de la obra comprende el establecimiento de una ruta de carga que permitirá aligerar y aumentar el comercio de minerales, reservas forestales y demás recursos que ostenta esa prolífera tierra. Se trata, entre otras novedades, del Ferrocarril de Oriente.

La arquitecto María En Gracia de Delgado, perteneciente al grupo de especialistas que analiza las características que debe guardar el sistema, indica que el programa consta de cuatro partes: la edificación del segundo puente sobre el río Orinoco, los trechos viales que unen al puente con el sector Los Pozos y con La Viuda, y el enlace de la zona de Guarampo con la autopista de Ciudad Bolívar.

El puente a construirse en el sitio conocido como Guarampo (al oeste de Sidor), permitirá unir la vialidad terrestre de los estados Anzoátegui, Bolívar y Monagas con el sistema ferroviario existente (propiedad de CVG y Ferrominera del Orinoco) y la próxima línea férrea Matanzas- Maturín- Golfo de Cariaco. La estructura será de tipo mixto porque, además de contemplar la línea del tren en el centro, tendrá dos canales de circulación vehicular a cada lado (uno en cada sentido) y dos aceras para uso peatonal. La altura sobre el nivel de las aguas será de 41 metros.

La trocha del ferrocarril contará con una longitud total de 350 kilómetros y culminará en un puerto de aguas profundas en Guacarapo- ubicado en la costa norte del Golfo de Cariaco- al que podrán arribar buques de inmensas dimensiones.

Se conoce que en principio la línea servirá para transporte de carga, pero se estima que luego opere el tránsito de personas. La velocidad de diseño del tren será de 90 kilómetros por hora en terreno plano y ondulado y de 72 kilómetros por hora en terreno montañoso. Asimismo, se contempla que en un futuro las locomotoras se cambien del tipo diesel eléctrico a eléctrico completamente.

De los beneficios que aportará el macroproyecto al comercio venezolano mucho puede decirse. En los estudios de factibilidad se ha determinado que existe un gran potencial de carga de minerales y productos siderúrgicos, aluminio, madera, así como de insumos importados por las empresas básicas de Guayana.

Según asevera Delgado, no sólo la cantidad y las características de la carga son únicas en el mundo, pues ``también existirá un túnel de 5,5 kilómetros que debe atravesar el tren cuando pasa la zona montañosa de la costa y eso no lo tiene ningún otro sistema. Es un gran proyecto''.


DEBATIDO CONCURSO


El proceso de licitación se llevará a cabo desde el 15 de abril hasta el 8 de julio de este año, y será antes de diciembre de 1997 cuando se conozca el nombre del consorcio responsable de la ejecución de la obra. Un total de 95 empresas han mostrado interés por el macroproyecto vial de Oriente, de las cuales 51 concursarían por la construcción en sí, 9 por el suministro de materiales, 3 por las actividades portuarias y 32 por consultoría. Entre las que optan por la puesta en práctica del sistema, se han dejado escuchar en mayor número las venezolanas (13) y las norteamericanas (13), seguidas de un grupo de inversionistas europeos (austriacos, daneses, alemanes, españoles, italianos y franceses).

En vista de que el grupo de estudio consideró conveniente dividir el programa en dos sistemas- uno vial y otro ferroviario- podrán separarse igualmente las concesiones. La primera contemplaría la construcción y mantenimiento del ferrocarril Matanzas-Maturín-Golfo de Cariaco y el puerto de aguas profundas en Cariaco. La otra se encargaría de lo concerniente al puente mixto (carretero-ferroviario), y los tres enlaces viales, así como de la conservación del Puente Angostura (Ciudad Bolívar), la autopista Bolívar-Ciudad Guayana y la carretera Soledad-La Viuda. No obstante, cabe la posibilidad de que los inversionistas participen en la concesión de un plan global. Los especialistas que trabajan en la evaluación de las características del sistema consideran que alrededor del año 2003 podría estar funcionando todo el complejo vial.

Y son de mediano a largo plazo.. de gran envergadura.. osea.. para abrir esos tuneles en los lugares q se tuvieron q hacer nose hade de noche a la mañana. Este tipo no entiendo jaja.
.

Detienen trabajos de ferrocarril por incumplimiento de pago
Sin empleo más de 4 mil trabajadores del tramo Aragua, Guárico y Carabobo

La estructura del proyecto ferroviario no ha avanzado en los últimos meses (Nicola Rocco/archivo)

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Otra protesta por viviendas

Maracay.- Trabajadores del proyecto ferroviario de los estados Aragua, Carabobo y parte de Guárico anunciaron la paralizaron de actividades por disposición de la empresa contratista, encargada de la obra, la cual alega que no tiene recursos para el cumplimiento de la nómina, al parecer, por una deuda millonaria que mantiene el Gobierno nacional desde hace varios meses.

Lucho Clemente, secretario ejecutivo de la Unión Bolivariana de Trabajadores (UBT), seccional Aragua, explicó que el pasado viernes un representante de la empresa italiana Consorcio Grupo Contuy les notificó de manera informal que no podía continuar con el pago de los trabajadores, sin dar mayores detalles. Refirió que son unos 4 mil 500 trabajadores afectados, de los cuales mil son empleados directos.

"Sabemos que esta es una obra de gran envergadura, la punta de lanza para nuestra revolución; para el presidente de la República (Hugo Chávez), pero los trabajadores no podemos ser lo más afectados", destacó el dirigente sindical tras agregar que debe existir el mediador entre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) y la empresa italiana para llegar a un acuerdo.

Concentrados en sus puestos de trabajo, los obreros revelaron que presuntamente a la empresa contratista se les adeuda mil 300 millones de dólares y que por ello sus directivos afirmaron que ya no tienen recursos para continuar financiando el proyecto ferroviario, aspiración del Ejecutivo nacional, el cual se construye desde hace ocho años.

Dada esta situación, los trabajadores señalaron que desde este lunes la construcción de la obra se encuentran paralizada en el tramo Aragua, desde el sector La Julia hasta La Cabrera, parte del tramo Carabobo, desde Mariara hasta San Joaquín y la continuación del proyecto en Guárico, exceptuando el tramo La Encrucijada-El Sombrero-Dos Caminos que está a cargo de un consorcio chino. Temen quedar sin empleo.

Esta obra tiene pautada su culminación para el año 2012. Representantes sindicales destacaron que "con este problema con el grupo de empresas italianas lamentablemente el compromiso se ve nublado". Se identificaron como revolucionarios y exhortaron a representantes del Gobierno nacional a presentarse en la obra.

En 1999 se proyecta la construcción de la LAV (línea de alta velocidad) Córdoba–Málaga, para poder llevar el AVE (alta velocidad española) a la Costa del Sol.

En la línea Madrid–Valladolid comienzan en 2002 las obras de los túneles de Guadarrama, para salvar el Sistema Central. Además, en vista a un futuro relativamente próximo, se está ejecutando la variante de Pajares (que incluye los túneles de Pajares) para conectar dicha línea con Asturias.

La construcción de una nueva línea de ancho internacional de Madrid a la frontera francesa, en su primera fase Madrid–Zaragoza–Lérida, se culmina en 2003, en que se hace el primer viaje oficial. Entra en servicio el 11 de octubre de 2003 el AVE Larga Distancia Madrid–Zaragoza–Lérida, que conecta estas ciudades junto a Guadalajara–Yebes y Calatayud. Durante los primeros años no lo hace a la velocidad prevista por no tener listo el sistema europeo normalizado de señalización ERTMS. Esta línea es la primera en España en contar con el sistema de electrificación a 2x25kV 50Hz, que permite alejar la distancia a la que se sitúan las subestaciones de tracción, sin necesidad de aumentar la tensión.

En diciembre de 2004 se inaugura el servicio Avant Sevilla–Córdoba, cuyos trayectos duran unos 40 minutos con el nuevo material S-104, que también se introduce en el servicio Avant Madrid–Ciudad Real–Puertollano (anterior AVE Lanzadera) en enero de 2005. Un material similar, los S-102, cubren el servicio AVE Larga Distancia Madrid–Zaragoza–Huesca, que se inaugura en abril de 2005.

La construcción de un nuevo acceso ferroviario de alta velocidad hasta Toledo de 21 km, partiendo de la primera infraestructura en la comarca toledana de La Sagra, permite inaugurar el servicio Avant Madrid–Toledo en noviembre de 2005. El trayecto dura menos de 30 minutos. Esta línea de alta velocidad generó y genera controversia por la eliminación del resto de los servicios ferroviarios que operaban en Toledo, ya que al pasarse la relación por la vía de ancho UIC, varios municipios grandes como Getafe, Aranjuez y Algodor perdieron el tren directo a Toledo, quedándose la estación de Algodor sin servicio comercial, y teniendo los ciudadanos de las capitales de provincia de Castilla la Mancha (Albacete, Cuenca, Ciudad Real) que viajar hasta Madrid-Puerta de Atocha para transbordar al tren por la línea Madrid–Sevilla; cosa que ha hecho aumentar los viajes en autobús desde dichos lugares, puesto que el viaje se realiza en menor tiempo y es más económico respecto al ferrocarril. Actualmente Toledo sólo tiene acceso a la red de alta velocidad en ancho UIC, lo que imposibilita el transporte de mercancías y viajeros de otras procedencias que no sean de líneas de alta velocidad.

En mayo de 2006 se anuncia el incremento de velocidad en los servicios AVE S-102 que operan en la línea Madrid–Zaragoza–Lérida, pasando de los 200 km/h a los 250 km/h gracias a la entrada en funcionamiento del ERTMS de nivel 1, un sistema de conducción automática de los trenes compatible en un futuro con las líneas francesas y del resto de Europa. Desde el 17 de octubre de ese año, dichos servicios circulan a 280 km/h. En agosto de 2007 se alcanzan los 300 km/h. Para alcanzar los 350 km/h hay que esperar al nivel 2 del ERTMS.

En mayo de 2006 entran en servicio los Alvia, unos trenes capaces de operar en ancho internacional o ibérico con la misma locomotora, y de cambiar de ancho sobre la marcha. Estos trenes recortan el tiempo de viaje entre Madrid y varias ciudades del norte de España, como Bilbao, Vitoria, Santander o Gijón.

El 16 de diciembre de 2006 se abre el tramo Córdoba–Antequera de la línea Madrid–Córdoba–Málaga, que incluye las estaciones de Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana. Esto permitió un recorte del tiempo en los viajes entre Madrid y Algeciras, además de un nuevo itinerario hacia Granada. Dos días después se abre el tramo Lérida–Camp de Tarragona de la línea Madrid–Barcelona–Frontera Francesa.

El 22 de diciembre de 2007 se inauguró la línea Madrid-Segovia-Valladolid, y un día después el tramo que quedaba de la L.A.V. Córdoba–Málaga (Antequera–Málaga).

Aunque inicialmente prevista para el 21 de diciembre, el 20 de febrero de 2008 se abrió al público el tramo Roda de Bará-Barcelona de la L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. De este modo la conexión por alta velocidad entre Madrid y Barcelona está operativa, con un tiempo de viaje de 2 horas y 38 minutos.

Para 2010 el Gobierno de España tiene previsto contar con la mayor red de alta velocidad ferroviaria en el mundo, con 2.230 km, superando a países pioneros en la alta velocidad, como Japón o Francia.[2] La próxima línea de alta velocidad en ser inaugurada será el trayecto Madrid-Valencia que en 2010 incorporará a la red AVE sus 364,7 km.

carlos26 escribió:Salido el disociado a insultar, tremendo loco sueltos pues, agarrenlo.......ajajaja

Este tipos cuentan todo, 99 con q reales se invierten?? con lo quiebran q dejaron aqui tus amigos de la MUD?????' ajajajaja no habia ni pa pagar los empleados publicos!! nojodaassssss, 2001 / fue q venimos a ver linda con dinero... luego de los viajes por todos lados, hasta con saddan ..... pa recuperar los precios del petroleo. pa luego caer en paros petroleros, sabotajes q a mi parecer la carcel deberia estar hasta el tronco llena de los implicados. Anda lavante ese cerebrito jodio q tienes. Aqui antes el primerito q intento armar una via ferria fue Marcos Perez Gimenez!! , luego con el tiempo fueron quedando en el olvido, eso tiene una explicacion... que es larguita y amerita otro tema.
Lo que pasa que Belmont quiere decir q todos los proyectos era de la 4 ta, pero solo quedaron previstos...... todo iba viento en popa.