Buques Logisticos

diego escribió:

zuhe escribió:Saludos:

¿Cuánto buques de la misma clase del T-62, están activos?

SON CUATRO (Ø4) BUQUES LST CLASE CAPANA A SABER, T-61 CAPANA; T-62 ESEQUIBO; T-63 GOAJIRA; T-64 LOS LLANOS... PERO EN DEFICIENTES ESTADO DE OPERATIVIDAD, AUNQUE ESOS SON LLAMADO LOS TAXIS DE CUBA...

Hay dos unidades que recientemente se han repotenciado;¿porque dices que están en "deficiente estado de operatividad"?,¿cuales sistemas no le funcionan correctamente?.

Faust, los Capanas son buques logìsticos desde que transportan agua, combustible y carga sólida a cualquier lugar donde la Armada realiza una operación de entrenamiento, entonces si podrían ser llamados buques logísticos, es más, creo que anterior a la llegada del Tango 81, eran usados para reabastecer de combustiblea las Papa Charly desde la popa (ese es el procedimiento regular de reabastecimiento de estas unidades en el Ciudad Bolìvar, al menos el que recuerde haber visto)

diego escribió:

zuhe escribió:Saludos:

¿Cuánto buques de la misma clase del T-62, están activos?

SON CUATRO (Ø4) BUQUES LST CLASE CAPANA A SABER, T-61 CAPANA; T-62 ESEQUIBO; T-63 GOAJIRA; T-64 LOS LLANOS... PERO EN DEFICIENTES ESTADO DE OPERATIVIDAD, AUNQUE ESOS SON LLAMADO LOS TAXIS DE CUBA...

Gracias hermano por la info.

Por favor no escribas todo el texto en mayuscula.

Saludos

OK.Tranquilo, no escribo mas en mayusculas.............

zuhe escribió:Saludos:

Según la web original de damen sus características son:

DAMEN STAN LANDER 5012
Length o.a. 50.00 m

Beam mld 12.00 m

Depth at sides 3.00 m

Total tank capacity 185 m³

Power up to 1074 kW

Speed approx 8.5 knots

Deadweight approx. 600 ton

Accommodation 11 persons

Crane
Optional for container handling

Fuente:
http://www.damen.nl/index.aspx?mId=8645&rId=157

¡Será que puede llevar algunos blindados?

Amigo, tu info esta mala, el modelo es el 5612 no el 5012
aqui les dejo un enlace para que vean los datos correctos segun la compania que los construye
http://mdem.ua/?id=21

buen video

https://www.youtube.com/watch?v=r7nqJL-5ixA&feature=related

Motivado al incrementar el are de mar territorial y el numero de unidades de superficie, aparentemente hay la necesidad de comprar otra Buque Aprovicionamiento de Combate (BAC), por que lo hay que recorrer de oriente a occidente para cumplir esta necesidad como que se pone cuesta arriva para una sola unidad, estamos claro en caso de continguecia.
Con respecto a las unidades que se fabrican en Cuba se podrian utilizar en la contruccion del arrecife en la Isla de Aves, para que no siga diminuyendo su tamaño, y transporte de maquinaria para la construccion para las diferentes islas.

Perdonando la discrepancia esta nave DAMEN Stan Lander 5612 no sirve adecuadamente para el trafico maritimo regular en aguas abiertas (ocean goin vessel).

El diseño es tipico de una barcaza por su relación eslora-manga y con un calado de tres metros, me gustaria ver el franco bordo que queda (distancia del nivel del mar a la cubierta principal) y por ende, como se garantiza que los contenedores estibados en la cubierta no resultaran mojados por las olas cuando la nave enfrente una mar más o menos agitada tal y como es el mar caribe (presumiendo que suplantaran a los capana en su peregrinaje a cuba)

bye

Amigo Idelfonso comparto contigo la opinión de que la DAMEN Stan Lander 5612 no se ajusta a ese tipo de operaciones en el Mar Caribe, tendría que utilizarse una unidad de mayor calado, pero como descargaríamos los conteiner en las islas ya que yo sepa muchas de estas no tiene ni si quiera muelles, tendría que utilizarse una DAMEN Stan Lander 5012 con una unidad motorizada 4X4(no sé si existe este tipo de unidad) que la desembarcara y la colocara donde debiera tierra adentro en la isla.

Un pregunta el Ciudad Bolivar es suficiente para la armada o deberiamos tener otro buque como este???????

Según se dijo en este foro no recuerdo si en este mismo hilo, cuando y o propuse del Cantabria se dijo que era preferible mejor otro del mismo tipo del Ciudad Bolívar.

A ver... hablamos de buques logisticos tal y como se conocen o buques de desembarco... aunque medio hacen lo mismo... su equipamiento y funciones son muy distintas...

los buques logisticos son como el CIUDAD BOLIVAR... especificamente diseñados y equipados para el reaprovisionamiento en la mar y durante la navegación... no llevan contenedores (no en principio) y cuentan con un aparejo de reaprovisionamiento durante la navegación (replenishment at sea - RAS), puntales como el que sale en una foto de uno de los posts de este foro con los aprovisionamientos del CIUDAD BOLIVAR.

los CAPANA son buques de desembarco y como tal no requieren de mayores facilidades en tierra para la descarga, pues por lo general lo hacen por proa y con sus propios medios, casi siempre una rampa, ello a excepcion de los LST NEWPORT NEWS de la US NAVY que tenian un engrendro satanico para colocar una rampa a proa de la nave sin abrir la roda, todo para no tener una proa chata y poder tener una mejor navegabilidad y velocidad.

yo desde hace un tiempo vengo manejando una idea basada en la experiencia de las FALKLAND...y eliminar un poco la especifidad del buque logistico y "modularizarlo" de forma que pueda prestar servicio comercial (como un mercante) y poder convertirse en menos de horas en todo un buque logistico de reaprovisionamiento haciendo uso extensivo de contenedores especialidados (cisternas y dry store) con sistemas a bordo que permitan utilizar los contenedores prestando el servicio a las naves incluido el aparejo RAS.

definamos entonces que es lo que hace falta y de ahi pa lante.. pues se hace...

agur

En términos logísticos, la “integración” es fundamental, por lo que en esta materia, los sistemas operativos son concebidos por medio de la unificación de esfuerzos ejercidos por los entes u organismos que formen parte del todo, por lo tanto entre los operadores logísticos portuarios, o haciendo más extenso el alcance, entre los operadores que forman parte del comercio internacional de bienes, se citan: Agentes Aduanales, Líneas Marítimas, Agencias Navieras, Agentes de Carga y Descarga o Estiba y Desestiba, Consolidadores de Carga, Almacenes Generales de Depósito, Compañías de Transporte Terrestre, Autoridades Aduanales (SENIAT), Autoridades Portuarias (Administradores de Puertos Nacionales, Instituto Nacional de Espacios Acuáticos - INEA) y fuerzas adscritas a la administración aduanera para cooperación en el control de las importaciones y exportaciones de mercaderías, como es el caso de la Guardia Nacional de Venezuela.

Amigos yo hago la siguiente pregunta cuantos Buques de Aprovisionamiento de Combate BAC, necesita Venezuela para apoyar a los buques de la armada, con 1 BAC (T-81 Ciudad Bolívar) cumbre las necesidades operativas.

Saludos; Las tareas de estos buques de apoyo han sido muy poco publicitadas; sin embargo su acción resultó muy importante para el desarrollo de la guerra.
Los británicos los tuvieron como blancos preferenciales, causándoles fuertes pérdidas. Su trabajo fue una epopeya silenciosa, un servicio sin descansos, una misión con un final inevitable, aunque aceptado por sus tripulaciones: ser bombardeados y hundidos. Estos heroicos buques fueron:
A continuación se presenta un resumen de la actuación de las unidades navales citadas, varias de las cuales yacen en el fondo del mar por haber cumplido heroicamente con su deber hasta el final.

Tenemos que conformarnos con lo que tenemos, y lo que tenemos son los siguientes Buque de apoyo logístico T-81 Ciudad Bolivar. transportes LST Clase “Capana T-61 Capana,T-62 Esequibo, T-63 Goajira, T-64 Los Llanos,
Embarcar y transportar un equipo de desembarco, con el fin de efectuar una operación anfibia y brindar apoyo logístico a estaciones, puestos, apostaderos y poblaciones ubicadas en sitios remotos.

Amigo Narciso, vamos a reestructurar la pregunta en caso de contingencia un solo Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC), es suficiente para cubrir las necesidades de aprovisionamiento de combustible, alimentos y pertrechos, de todas las unidades de la Armada en caso de conflicto, por el superficie a cubrir y la diseminación de las naves.

Contingencia; Posibilidad o riesgo de que suceda una cosa, la contingencia es el modo de ser de lo que no es necesario ni imposible, sino que puede ser o no ser el caso. En general la contingencia se predica de los estados de cosas, los hechos, los eventos o las proposiciones. hemos tenidos contigencia y salimos a paso, En lógica modal, se dice que una fórmula es contingente cuando es verdadera en al menos un mundo posible y falsa en otro.

Por lo que dices amigo Narciso, entiendo que con el T-81 Ciudad Bolívar como BAC cubre las necesidades de la Armada para cubrir las 6 Fragatas clase Mariscal Sucre, 4 PC clase Guaiqueri, 4 GC clase Guaicanacuto (no sé si entran a retiro los GC que estaban en operaciones) y los T clase Capana, que son los buques de mayor porte no incluyendo el resto de los PC de menor porte en operaciones.

Chaco escribió:Por lo que dices amigo Narciso, entiendo que con el T-81 Ciudad Bolívar como BAC cubre las necesidades de la Armada para cubrir las 6 Fragatas clase Mariscal Sucre, 4 PC clase Guaiqueri, 4 GC clase Guaicanacuto (no sé si entran a retiro los GC que estaban en operaciones) y los T clase Capana, que son los buques de mayor porte no incluyendo el resto de los PC de menor porte en operaciones.

No las cubre,lo quese hace hoy en dia es regresar a puerto.

En general la contingencia se predica de los estados de cosas, los hechos, los eventos o las proposiciones.

Esuna forma de ver la Fuerza Armada,en especial La Marina:Planificacion-Hechos-Eventos-Proposiciones.

Saludos

Muchas gracias amigo Delta 074, por tu explicación lo que sucede es que no estoy acostumbrado a jerga naval. O sea que la Armada planifica se basa en prioridades categóricas.

veo que se ha pasado al nivel filosofal...

pero hasta donde se el T-81 se encuentra inoperativo desde hace algun tiempo, prueba de ello es que durante las maniobras de bienvenida e iniciacion del GC-21 fue uno de los grandes ausentes, sirviendo de hecho el T-62 como cisterna para algunos de los participantes.

sin duda si lo que se quiere es exportar conflictos maritimos, harian falta más de 4 o 5 buques logisticos, como minimo, pero para un supuesto conflicto regional localizado en aguas territoriales y de la ZEE, un buque logistico es, en mi opinion, mas que suficiente.

otra cosa mas importante seria consolidar una flota mercante de cabotaje que permitiese el trafico comercial entre los puertos del caribe, ahi si hay una oportunidad de adquirir y poseer una flota que en caso de conflicto se puede convertir a flota auxiliar de servicio, es triste pero un pais maritimo con una amplia costa maritima, lacustre y fluvial no cuenta con una flota mercante, salvo la petrolera, que de hecho y segun tengo entendido más de la mitad es fletada en bare boat...

adios

FELIZ Y PROSPERO AÑO.
Gracias a nuestro Arquitecto Chaco por la firma de agua, para su disfrute:

Buque de desembarco de tanques (LST) Esequibo T-62 de la clase Capana y un Mi-17V-5 de la Aviación Naval.jpg

Saludos

Compatriota -Clark-, aquí te dejo la del T-61 con un buen formato para protector de pantalla: