MIG-35:Una opción a considerar
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Mar 18 Oct - 23:36
Y ahorita como èsta crisis moral, social y económica generada en estos 17 años de ineficiencia, indolencia y corrupción socialista chavista-madurista, difícilmente por no decir imposible veremos en nuestra panoplia militar aérea la adquisición de Migs-35 y/o Su-35..!
Última edición por MIG el Dom 19 Feb - 21:54, editado 1 vez
MIG- Cabo Segundo
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Sáb 4 Feb - 21:53
EL PODEROSO MIG-35 HACE SU DEBUT PARA RUSIA EN ESTE 2017.
MIG- Cabo Segundo
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Lun 27 Feb - 21:33
Tarasenko (MiG): "El MiG-35 evidencia que un caza moderno no pasa por un fuselaje futurista"
Fuente: Infodefensa
Fecha: 3 de febrero de 2017
El fabricante ruso MiG presentó el pasado 27 de enero ante representantes de una treintena de países el nuevo caza de generación 4++ (por su proximidad con la quinta generación) MiG 35, como recogió ese día este medio. El director general de la Corporación rusa para la Construcción de Aviones, MiG, Ilia Tarasenko, ha accedido a ser entrevistado por Infodefensa.com tras el acontecimiento.
Tarasenko destaca las cualidades de este avión capaz de portar hasta siete toneladas de armas y alcanzar una velocidad de más de 2.700 kilómetros por hora, con un radio de acción en misiones de combate es de 1.000 kilómetros y un techo práctico de 17.500 metros.
Esta es la primera parte de la extensa entrevista con el responsable de MiG, centrada en las características del avión. La segunda, sobre su comercialización, será publicada en los próximos días.
¿Cómo define al MiG 35?
El conocimiento obtenido desde 2000 por la Corporación MiG en el diseño e integración de soluciones técnicas en cazas de ataque sobre blancos terrestres y marinos permitió a la empresa crear un sólido y avanzado sistema de aviación en el más amplio sentido de la palabra. Este avance se llama MiG-35.
Se trata de un avión de combate de generación 4++, lo que significa que casi no cede en capacidad de combate frente a los aviones de quinta generación.
¿Qué les lleva a considerarlo un destacado avión de combate?
Uno de sus principales rasgos es su alta eficacia en zonas de conflictos bélicos alta intensidad y en condiciones de una potente defensa antiaérea del enemigo. Este avión evidencia que una moderna plataforma de aviación no pasa por un fuselaje futurista, sino que ante todo se centra en el desarrollo de armas de alta precisión, de sistemas de control y de un poderoso sistema de lucha radio-electrónica. El MiG-35 entrega una respuesta a diferentes programas extranjeros de caza de quinta generación.
¿Resulta fácil de operar?
La experiencia de las guerras y conflictos locales de las últimas dos décadas demuestra que las actuales claves de las misiones de aviación de combate son la seguridad y la sencillez de ejecución. En esta línea, el MiG-35 puede ser operado en un periodo de cuatro a cinco meses desde aeródromos próximos al frente de batalla, con recursos reducidos de mantenimiento en tierra, sin el apoyo del equipamiento de control y prueba, y en condiciones meteorológicas complicadas, tanto en climas tropicales como gélidos.
Además su estructura soporta duros aterrizajes. También puede emplearse desde aeródromos en alta montaña, a alturas de hasta 3.500 metros sobre el nivel del mar, y con todas sus variantes de armas operativas, sin que las especiales condiciones climáticas y geográficas le supongan problemas técnicos. Gracias al alto nivel de integración de sus componentes y accesorios, el país cliente que elige el MiG-35 recibe, de hecho, dos aviones diferentes, ya que el nuevo avión puede re-equiparse operativamente para pasar de monoplaza a biplaza y viceversa. Es una ventaja que resulta muy eficaz para la capacitación y actualización de la tripulación en plazos cortos.
El avión tiene una superficie alar un 10 por ciento más grande con respecto a la mecanización desarrollada y cuenta con un nuevo sistema integral de control de la aeronave. Además posee ocho puntos de anclaje y está preparado para la instalación de contra-medidas para destruir aviones enemigos. También se le pueden agregar cuatro tanques de combustible.
Uno de los principales problemas de este tipo de aviones es el reducido radio de operaciones. El nuevo MiG-35 ha logrado superarlo gracias a un depósito adicional de combustible a bordo, más la posibilidad de emplear tanques adicionales instalados bajo sus alas y de recurrir al reabastecimiento de combustible en el aire. La aeronave también puede operar como tanque aéreo de abastecimiento para otros MiG-35.
¿Cómo es el grado de supervivencia en combate aéreo?
En este punto destaca el alto nivel de seguridad de todos sus sistemas. Por ejemplo, para elevar la
fiabilidad de los motores cuenta con dos cajas independientes de accesorios. El nuevo sistema integral
de control tiene cuatro fases de seguridad. Esto significa que tiene cuatro canales de comunicación
independientes unos de otros, lo que garantiza un alto porcentaje de seguridad durante la misiones de
combate en el aire.
¿Cómo es su pilotaje?
Los cazas MiG destacan tradicionalmente por un alto confort de pilotaje. Se pensaba que no se podía hacer nada nuevo en este ámbito. Sin embargo, los ingenieros de la Corporación MiG han hallado nuevas
posibilidades. Por ejemplo, el nuevo sistema instalado en el casco de realidad aumentada, diseñada especialmente para los MiG-35, permite ampliar las posibilidades de los pilotos en el régimen de paso por detras del relieve del paisaje. Con este sistema se elevará considerablemente el nivel de preparación de las tripulaciones de MiG-35.
Además, el sistema multifuncional de realidad aumentada instalado en el casco vigila la dirección de la vista y la posicion de la cabeza del piloto, lo que ayuda a mejorar su pilotaje y el uso del sistema de armas durante el combate aéreo. Un elemento importante es su aviónica.
¿Cómo es su sistema de radar?
El sistema de radares de a bordo permite detectar y seguir la trayectoria de hasta 30 blancos aéreos a una distancia de hasta 160 kilómetros.Es capaz de destruir hasta seis blancos aéreos y cuatro blancos sobre tierra al mismo tiempo.
Dependiendo de las necesidades del cliente, es posible instalar los diferentes modelos de radar Zhuk,
tanto de barrido electrónico pasivo como activo. Los radares del MiG-35 están equipados con un sistema de opto-electrónica vanguardista que le iguala a los cazas occidentales de quinta generación, lo que garantiza la ejecución de misiones de combate aéreo diurnos, nocturnos y tanto dentro como fuera de la vista. Es un sistema que le lleva a detectar blancos poco visibles para los radares. Todo ello permite al MiG-35 cumplir con las misiones mas complicadas independientes multirol, lo que le acerca al sistema de aviación de la quinta generación.
¿En qué situación se encuentra el programa?
A día de hoy el MiG-35 está bajo el régimen de prueba en las Fuerzas Armadas de Rusia. La Corporación MiG mantiene monitorizado los trabajos y avances diarios, y estudia cómo perfeccionar las capacidades de combate de sus cazas por todo el mundo. De este modo trata de asegurar los intereses de todos los socios internacionales a los que sirve sus aviones.
Fuente: Infodefensa
Fecha: 3 de febrero de 2017
El fabricante ruso MiG presentó el pasado 27 de enero ante representantes de una treintena de países el nuevo caza de generación 4++ (por su proximidad con la quinta generación) MiG 35, como recogió ese día este medio. El director general de la Corporación rusa para la Construcción de Aviones, MiG, Ilia Tarasenko, ha accedido a ser entrevistado por Infodefensa.com tras el acontecimiento.
Tarasenko destaca las cualidades de este avión capaz de portar hasta siete toneladas de armas y alcanzar una velocidad de más de 2.700 kilómetros por hora, con un radio de acción en misiones de combate es de 1.000 kilómetros y un techo práctico de 17.500 metros.
Esta es la primera parte de la extensa entrevista con el responsable de MiG, centrada en las características del avión. La segunda, sobre su comercialización, será publicada en los próximos días.
¿Cómo define al MiG 35?
El conocimiento obtenido desde 2000 por la Corporación MiG en el diseño e integración de soluciones técnicas en cazas de ataque sobre blancos terrestres y marinos permitió a la empresa crear un sólido y avanzado sistema de aviación en el más amplio sentido de la palabra. Este avance se llama MiG-35.
Se trata de un avión de combate de generación 4++, lo que significa que casi no cede en capacidad de combate frente a los aviones de quinta generación.
¿Qué les lleva a considerarlo un destacado avión de combate?
Uno de sus principales rasgos es su alta eficacia en zonas de conflictos bélicos alta intensidad y en condiciones de una potente defensa antiaérea del enemigo. Este avión evidencia que una moderna plataforma de aviación no pasa por un fuselaje futurista, sino que ante todo se centra en el desarrollo de armas de alta precisión, de sistemas de control y de un poderoso sistema de lucha radio-electrónica. El MiG-35 entrega una respuesta a diferentes programas extranjeros de caza de quinta generación.
¿Resulta fácil de operar?
La experiencia de las guerras y conflictos locales de las últimas dos décadas demuestra que las actuales claves de las misiones de aviación de combate son la seguridad y la sencillez de ejecución. En esta línea, el MiG-35 puede ser operado en un periodo de cuatro a cinco meses desde aeródromos próximos al frente de batalla, con recursos reducidos de mantenimiento en tierra, sin el apoyo del equipamiento de control y prueba, y en condiciones meteorológicas complicadas, tanto en climas tropicales como gélidos.
Además su estructura soporta duros aterrizajes. También puede emplearse desde aeródromos en alta montaña, a alturas de hasta 3.500 metros sobre el nivel del mar, y con todas sus variantes de armas operativas, sin que las especiales condiciones climáticas y geográficas le supongan problemas técnicos. Gracias al alto nivel de integración de sus componentes y accesorios, el país cliente que elige el MiG-35 recibe, de hecho, dos aviones diferentes, ya que el nuevo avión puede re-equiparse operativamente para pasar de monoplaza a biplaza y viceversa. Es una ventaja que resulta muy eficaz para la capacitación y actualización de la tripulación en plazos cortos.
El avión tiene una superficie alar un 10 por ciento más grande con respecto a la mecanización desarrollada y cuenta con un nuevo sistema integral de control de la aeronave. Además posee ocho puntos de anclaje y está preparado para la instalación de contra-medidas para destruir aviones enemigos. También se le pueden agregar cuatro tanques de combustible.
Uno de los principales problemas de este tipo de aviones es el reducido radio de operaciones. El nuevo MiG-35 ha logrado superarlo gracias a un depósito adicional de combustible a bordo, más la posibilidad de emplear tanques adicionales instalados bajo sus alas y de recurrir al reabastecimiento de combustible en el aire. La aeronave también puede operar como tanque aéreo de abastecimiento para otros MiG-35.
¿Cómo es el grado de supervivencia en combate aéreo?
En este punto destaca el alto nivel de seguridad de todos sus sistemas. Por ejemplo, para elevar la
fiabilidad de los motores cuenta con dos cajas independientes de accesorios. El nuevo sistema integral
de control tiene cuatro fases de seguridad. Esto significa que tiene cuatro canales de comunicación
independientes unos de otros, lo que garantiza un alto porcentaje de seguridad durante la misiones de
combate en el aire.
¿Cómo es su pilotaje?
Los cazas MiG destacan tradicionalmente por un alto confort de pilotaje. Se pensaba que no se podía hacer nada nuevo en este ámbito. Sin embargo, los ingenieros de la Corporación MiG han hallado nuevas
posibilidades. Por ejemplo, el nuevo sistema instalado en el casco de realidad aumentada, diseñada especialmente para los MiG-35, permite ampliar las posibilidades de los pilotos en el régimen de paso por detras del relieve del paisaje. Con este sistema se elevará considerablemente el nivel de preparación de las tripulaciones de MiG-35.
Además, el sistema multifuncional de realidad aumentada instalado en el casco vigila la dirección de la vista y la posicion de la cabeza del piloto, lo que ayuda a mejorar su pilotaje y el uso del sistema de armas durante el combate aéreo. Un elemento importante es su aviónica.
¿Cómo es su sistema de radar?
El sistema de radares de a bordo permite detectar y seguir la trayectoria de hasta 30 blancos aéreos a una distancia de hasta 160 kilómetros.Es capaz de destruir hasta seis blancos aéreos y cuatro blancos sobre tierra al mismo tiempo.
Dependiendo de las necesidades del cliente, es posible instalar los diferentes modelos de radar Zhuk,
tanto de barrido electrónico pasivo como activo. Los radares del MiG-35 están equipados con un sistema de opto-electrónica vanguardista que le iguala a los cazas occidentales de quinta generación, lo que garantiza la ejecución de misiones de combate aéreo diurnos, nocturnos y tanto dentro como fuera de la vista. Es un sistema que le lleva a detectar blancos poco visibles para los radares. Todo ello permite al MiG-35 cumplir con las misiones mas complicadas independientes multirol, lo que le acerca al sistema de aviación de la quinta generación.
¿En qué situación se encuentra el programa?
A día de hoy el MiG-35 está bajo el régimen de prueba en las Fuerzas Armadas de Rusia. La Corporación MiG mantiene monitorizado los trabajos y avances diarios, y estudia cómo perfeccionar las capacidades de combate de sus cazas por todo el mundo. De este modo trata de asegurar los intereses de todos los socios internacionales a los que sirve sus aviones.
Última edición por MIG el Dom 25 Jun - 1:47, editado 1 vez
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Lun 3 Jul - 16:52
UAC aims to begin exporting MiG-35 fighters by 2020
United Aircraft Corporation (UAC) is aiming to produce MiG-35 Fulcrum-F multi-role fighters for export by 2020.
Speaking to media (via Russian News Agency TASS) at the 2017 Paris Air Show, which concluded on Sunday June 25, Rosoboronexport CEO Alexander Mikheyev said that he expects UAC to complete the MiG-35’s qualification tests in 2018 or 2019, from which it will be “accepted as a product for exports.”
As per TASS, the Russian Air Force (VKS) will procure an initial batch of 30 MiG-35. The VKS aims to have the Fulcrum-F gradually replace its existing MiG-29 fleet.
MiG Aircraft Company’s Deputy CEO, Viktor Chernov, was confident of the MiG-35’s export potential, citing “South and Southeast Asia, Latin America and African countries” as prospective markets.
The MiG-35 is the latest variant of the venerable MiG-29 Fulcrum platform, which is both the mainstay of the VKS as well as a popular Russian export since the 1980s, especially in the developing world.
Besides incorporating key improvements in electronics, most notably the inclusion of the Zhuk-AE active electronically-scanned array (AESA) radar, the Fulcrum-F also benefits from greater composite usage. This provides the MiG-35 with a substantially lighter empty weight than the legacy Fulcrum, resulting a longer operational radius (50% as per TASS) and payload (6,000 kg as per IHS Jane’s).
Notes & Comments:
UAC has angled its MiG-35 pitch for the developing world market, which is flush with both legacy MiG-29s as well as even older fighter models from Russia, China, Europe and the U.S.
When it formally launched the MiG-35, the MiG Aircraft Company’s Director General, Ilya Tarasenko, touted the MiG-35’s lower life-cycle (30-40%) and acquisition (20%) costs over its competition as key draws for the fighter, positioning it for traction in the market.
The MiG-35’s principal advantages will rest in competitive cost and flexibility in terms of subsystem and weapons integration options. The VKS fulfilling its commitment to supplant its legacy MiG-29s with the Fulcrum-F will be critical in that it would generate outside confidence in the platform and greatly help scale the MiG-35’s development overhead.
Currently, UAC is fulfilling a 50 MiG-29M/M2 order for Egypt, which ordered the fighters in a reported $2 billion agreement in 2016. The first Egyptian Air Force fighter was spotted flying in April 2017.
http://quwa.org/2017/06/26/uac-aims-begin-exporting-mig-35-fighters-2020/
United Aircraft Corporation (UAC) is aiming to produce MiG-35 Fulcrum-F multi-role fighters for export by 2020.
Speaking to media (via Russian News Agency TASS) at the 2017 Paris Air Show, which concluded on Sunday June 25, Rosoboronexport CEO Alexander Mikheyev said that he expects UAC to complete the MiG-35’s qualification tests in 2018 or 2019, from which it will be “accepted as a product for exports.”
As per TASS, the Russian Air Force (VKS) will procure an initial batch of 30 MiG-35. The VKS aims to have the Fulcrum-F gradually replace its existing MiG-29 fleet.
MiG Aircraft Company’s Deputy CEO, Viktor Chernov, was confident of the MiG-35’s export potential, citing “South and Southeast Asia, Latin America and African countries” as prospective markets.
The MiG-35 is the latest variant of the venerable MiG-29 Fulcrum platform, which is both the mainstay of the VKS as well as a popular Russian export since the 1980s, especially in the developing world.
Besides incorporating key improvements in electronics, most notably the inclusion of the Zhuk-AE active electronically-scanned array (AESA) radar, the Fulcrum-F also benefits from greater composite usage. This provides the MiG-35 with a substantially lighter empty weight than the legacy Fulcrum, resulting a longer operational radius (50% as per TASS) and payload (6,000 kg as per IHS Jane’s).
Notes & Comments:
UAC has angled its MiG-35 pitch for the developing world market, which is flush with both legacy MiG-29s as well as even older fighter models from Russia, China, Europe and the U.S.
When it formally launched the MiG-35, the MiG Aircraft Company’s Director General, Ilya Tarasenko, touted the MiG-35’s lower life-cycle (30-40%) and acquisition (20%) costs over its competition as key draws for the fighter, positioning it for traction in the market.
The MiG-35’s principal advantages will rest in competitive cost and flexibility in terms of subsystem and weapons integration options. The VKS fulfilling its commitment to supplant its legacy MiG-29s with the Fulcrum-F will be critical in that it would generate outside confidence in the platform and greatly help scale the MiG-35’s development overhead.
Currently, UAC is fulfilling a 50 MiG-29M/M2 order for Egypt, which ordered the fighters in a reported $2 billion agreement in 2016. The first Egyptian Air Force fighter was spotted flying in April 2017.
http://quwa.org/2017/06/26/uac-aims-begin-exporting-mig-35-fighters-2020/
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por Gerardo Miér 5 Jul - 14:28
No joda 2020... ya Estados Unidos ha retirado de produccion dos o tres modelos de quinta generacion y estos prometen el Mig-35 para 2020...
Con razon Mig esta por el piso
Con razon Mig esta por el piso
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Miér 5 Jul - 17:36
Gerardo escribió:No joda 2020... ya Estados Unidos ha retirado de producción dos o tres modelos de quinta generación y estos prometen el Mig-35 para 2020...
Con razon Mig esta por el piso
¿Se puede saber cuales serán esos 2 o 3 modelos de aviones de combate de 5ta. generación los gringos ha retirado de producción para el 2020 ..??
Verga, Gerardo se ve como exageración tuya mas que cualquier otra vaina..!
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por flint Miér 5 Jul - 20:04
EL f-22 aunque no es un retiro es mas bien como una pausa, el F-117 y creo que el Sr-71.
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Vie 7 Jul - 1:49
Xamber escribió:EL f-22 aunque no es un retiro es mas bien como una pausa, el F-117 y creo que el Sr-71.
Tengo entendido que desde hace rato los F-117 "Nigthhawk" y los Sr-71 "Blackbird" han sido descontinuados como productos de fabricación en serie y por ende de la USAF ..!
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por flint Vie 7 Jul - 4:55
MIG escribió:Xamber escribió:EL f-22 aunque no es un retiro es mas bien como una pausa, el F-117 y creo que el Sr-71.
Tengo entendido que desde hace rato los F-117 "Nigthhawk" y los Sr-71 "Blackbird" han sido descontinuados como productos de fabricación en serie y por ende de la USAF ..!
Entonces ?
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Vie 7 Jul - 21:51
Xamber escribió:MIG escribió:Xamber escribió:EL f-22 aunque no es un retiro es mas bien como una pausa, el F-117 y creo que el Sr-71.
Tengo entendido que desde hace rato los F-117 "Nigthhawk" y los Sr-71 "Blackbird" han sido descontinuados como productos de fabricación en serie y por ende de la USAF ..!
Entonces ?
ENTONCES nada..! Yo no considero el F-117 "Nigthhawk" una vaina de 5ta. generación, como el F-22 "Raptor", de hecho fue bajado uno de ellos de una forma un poco menos que trivial por el ejercito serbio en la guerra de los Balcanes a pesar de su diseño y manto de "invisibilidad"..!
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por Gerardo Sáb 8 Jul - 11:35
MIG escribió:Xamber escribió:EL f-22 aunque no es un retiro es mas bien como una pausa, el F-117 y creo que el Sr-71.
Tengo entendido que desde hace rato los F-117 "Nigthhawk" y los Sr-71 "Blackbird" han sido descontinuados como productos de fabricación en serie y por ende de la USAF ..!
El F-117 y el F-22 ya fueron retirados de fabricacion de forma oficial a demas del B-2 Spirit
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por orlando jose navas pachec Dom 3 Sep - 1:31
MIG escribió:
en que consistes esas diferencia
orlando jose navas pachec- Cabo Segundo
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Dom 3 Sep - 22:26
En que la superficie alar del Mig-35 es ligeramente mayor al Mig-29M/M2 en una configuración del mismo diseño alar..!orlando jose navas pachec escribió:MIG escribió:
en que consistes esas diferencia
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por orlando jose navas pachec Lun 18 Sep - 23:50
MIG escribió:En que la superficie alar del Mig-35 es ligeramente mayor al Mig-29M/M2 en una configuración del mismo diseño alar..!orlando jose navas pachec escribió:MIG escribió:
en que consistes esas diferencia
ok pero debe tener mas diferencia aun ?
orlando jose navas pachec- Cabo Segundo
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Dom 24 Sep - 21:20
MAKS 2017 - New MiG-35 breathtaking exhibition!
Publicado el 27 ago. 2017
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Re: MIG-35:Una opción a considerar
por MIG Dom 15 Oct - 22:07
2 Excelentes cazas bombarderos del excelso fabricante Rac MIG..!
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