India

Anunció hoy el comandante del Ejército del Aire hindú, Norman Anil Kumar Browne, la Fuerza Aérea de la India recibirá en 2013 el primer avión de transporte militar C-17 Globemaster III de fabricación estadounidense.

Con esto las Fuerzas Armadas de India continúan su modernización.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111011/151035564.html

Informó hoy la agencia IANS, al menos tres personas murieron en dos accidentes con aeronaves de las fuerzas de seguridad de la India ocurridos en las últimas horas en el norte del país asiático, informó hoy la agencia IANS.

Esto podrá acelera su modernización, como mejorar su capacidad técnica para prevenir estos accidentes.

http://sp.rian.ru/doings/20111019/151174418.html

El concurso ha entrado en su última etapa por el aviones de combate polivalente de mediano (MMRCA) de la India, donde las ofertas comerciales se abrirán el 4 de noviembre del presente año.

Bueno solo faltan 2 por entregar la oferta, pero están aceptando ofertas por menores montos, donde el tope para las entregas es hoy, ya falta menos para saber cuál es el ganador.

http://www.defensenews.com/story.php?i=8043145&c=ASI&s=AIR

Ha sido seleccionado a Apache de Boeing Longbow helicóptero de ataque avanzado para su oferta helicóptero de combate, para la Fuerza Aérea de la India (IAF).

Ya se develo uno de los licitados, ahora faltan los aviones.

http://www.defencetalk.com/iaf-selects-boeings-apache-longbow-combat-helicopter-for-chopper-tender-37960/

Según el informe del Pentágono citado hoy la prensa hindú, Washington, que perdió las licitaciones para vender a la India 126 cazas, ahora está dispuesto a ofrecer a Nueva Dehli el caza de quinta generación F-35 para afianzar sus posiciones en el mercado de armas del país surasiático.

Ahora la India será capaz de perder su inversión en él desarrollo del SU-50.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111102/151407705.html

Hoy a las 0900 GMT comenzó la reunión, para la apertura de las ofertas rivales, para el suministro aviones de guerra sobre la licitación de la Fuerza Aérea de la India, en el centro de la industria de la aviación de la India el Mariscal del Aire D. Kukreja, cito "Las negociaciones con las empresas (dos) se iniciará después de la apertura de las ofertas el 4 de noviembre".

Esta licitación para el suministro de 126 cazas jets, donde solo hay 2 empresa rivales Dassault de Francia y el consorcio Eurofighter, ya que es una parte clave del programa de actualización de militares de la India, dirigidas a asegurar sus fronteras contra los rivales de Pakistán y de China.

http://www.defencetalk.com/india-to-open-rival-bids-for-huge-war-plane-deal-38127/

El Mi-17V-5 es la modificación moderna del helicóptero Mi-8MT y resultado del perfeccionamiento de los aparatos de la serie Mi-8 desarrollados por la Oficina de Diseño de la Planta de Helicópteros de Moscú en cooperación con la Planta de Helicópteros de Kazán.
Informó hoy la exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport, India recibió la primera partida de helicópteros de transporte militares Mi-17V-5, dicho contrato fue firmado en diciembre de 2008 y prevé el suministro de 80 helicópteros.

Según la noticia esto serán par las unidades de paracaidistas donde también tiene anclajes para transporte de cargas y para bajar a rapel, don estas unidades las fuerzas armadas de la India gana operatividad.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111108/151488342.html

La fuerza Aérea de la India está solicitando 2 aviones Il-76MD (AWACS) adicionales a los tres ya entregados.

Bueno la Fuerza Aérea de la India con estos 5 Il-76MD (AWACS), mas los 4 sueca Saab-2000 AEW que ya recibió y está a punto de recibir 4 chinos ZDK-03 aviones AWACS, con todo esto esta mas que cubierto.

http://en.rian.ru/mlitary_news/20111109/168530024.html

Reportado por los medios de comunicación indios, el "Rafale" va por por delante del "Eurofighter", motivado a los parámetros de precios 80 a 110 millones de dólares por unidad. Durante los próximos dos a tres semanas el Ministerio de Defensa de la India debe hacer la elección final de una lista corta de oferentes, en el que sólo había dos competidores europeos.

Ya se vislumbra en ganador de esta licitación Internacional, solo hace falta que se haga oficial.

http://www.itar-tass.com/c96/267567.html

Informó hoy un portavoz del fabricante la compañía ruso-india BrahMos Aerospace, donde se entregó al Ejército de Tierra de la India una nueva versión del misil de crucero supersónico BrahMos Block II, una versión modernizada que destaca por su alta precisión y la capacidad de identificar los objetivos.

Con esto da un paso más en la actualización las fuerzas armadas de la India.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111110/151515068.html

Un alto funcionario del Ministerio hindú de Defensa, la India planea comprar a Rusia una partida adicional de 59 helicópteros Mi-17, aparte de las 80 máquinas encargadas, asimismo no descartó la posibilidad de que el respectivo contrato sea firmado dentro de este año fiscal (antes del 31 de marzo de 2012).

Bueno con esto la India contaría con 139 Mi-17V-5 que es la modificación moderna del helicóptero Mi-8MT, con esto tendrá un parque bastante respetable de este tipo de unidades.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111113/151560467.html

Comunicó hoy la Organización para Investigación y Desarrollo de Defensa de la India (DRDO), que ensayará hacia febrero de 2012 el misil balístico Agni-V de 5.000 kilómetros de alcance.

Bien por la India ya que con esto entraría al club de los poseedores de misiles con ese alcance que son Rusia, EEUU, China, Reino Unido y Francia disponen de misiles balísticos de alcance equiparable. Israel y Pakistán están desarrollando este tipo de arma.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111116/151607328.html

El Almirante Nirmal Verma Jefe de la Marina de India, se mostró satisfecho con el progreso de los primeros ocho P-8Is siendo construido por Boeing en una orden de 2009 y que el segundo pedido de cuatro aviones más se encontraba en trámite, los cuales serían colocado en el final fiscal marzo de 2012, además se ha previsto adquirir 12 más P-8Is para la vigilancia en alta mar y la protección de las aguas indias y los intereses, llevando el total a 24.
Con esto la Armada de la India tendría muy bien cubierto su ZEE, por vía aérea consolidando su seguridad.

http://www.defencetalk.com/indian-navy-to-induct-24-p-8i-maritime-reconnaissance-aircraft-38721/

Anunció este miércoles el portavoz de los astilleros “Yantar” (provincia de Kaliningrado, en la costa báltica) Serguéi Mijáilov, cito “Hemos realizado la última fase de las pruebas de la fragata “Teg” del proyecto 11356. Ahora comenzaremos los trámites para la entrega de la primera de las tres fragatas a la parte hindú”, declaró Mijáilov al añadir que la entrega se efectuará en abril de 2012.

Bueno mis panas estas son casi idénticas a las tres primeras (“Tabar”, “Trishul” y “Talwar), excepto unas modificaciones en términos del armamento y los equipos. Así, estarán dotadas con misiles crucero supersónicos “BrahMos”, desarrollo conjunto ruso-hindú, con esto mejoran considerablemente.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111207/151914369.html

En su discurso ante el parlamento el ministro hindú de Defensa, Arackaparambil Kurian Antony, la India planea gastar 100.000 millones de dólares en la compra de nuevo armamento, construcción de aeródromos y desarrollo de la infraestructura militar entre 2012 y 2017.

De darse esto la India se convertirá en un hueso duro de roer para el que lo quiera atacar. Ahora ustedes me dirán el porqué de esto.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111213/152205937.html

Dmitri Medvédev el presidente de Rusia este viernes sostuvo conversaciones con Manmohan Singh el primer ministro de la India, las partes firmaron el Protocolo para el Acuerdo intergubernamental de 2000 sobre la asistencia técnica en la producción del avión Su-30MKI, el documento prevé el suministro de 42 juegos de componentes adicionales para el ensamblaje bajo licencia del igual número de cazas Su-30MKI en la India.

En esta reunión no perdieron el tiempo con la firma de este protocolo, sin contar con los otros convenios que tienen.

http://sp.rian.ru/international/20111216/152245898.html

Mijaíl Dmitriyev el jefe de la agencia federal de Rusia a cargo de la cooperación militar y técnica, dijo el viernes cito "Tenemos previsto hacerlo a finales de año", ceder submarino Nerpa nucleares a la India.

Con esto la India se convierto en el sexto país para operar submarinos de propulsión nuclear, después de Francia, de China , Rusia, Gran Bretaña y los Estados Unidos.

http://www.defencetalk.com/russia-to-lease-nerpa-nuclear-submarine-to-india-by-yearend-39055/

La corporación aeronáutica rusa MiG, cito “Este diciembre vamos a completar la entrega de los aviones contratados en 2004 a la Armada india. Ya hemos iniciado la producción del lote siguiente, conforme a un contrato suscrito en marzo de 2010”, además hasta la fecha, la empresa rusa suministró a India 14 de los 16 aviones MiG-29K/KUB previstos en el primer contrato. El próximo lote, evaluado en 1,5 mil millones de dólares, será de 29 cazas.

Bueno con esto la Armada de la India completara los primeros 16 aviones MiG-29K/KUB, para su portaviones Viraat.

http://sp.rian.ru/Defensa/20111220/152277098.html

Está programada para el 25 de mayo del próximo año, la primera salida a la mar portaaviones "Vikramaditya" Marina de la India ex portaaviones ruso "Almirante Gorshkov", que se está haciendo de los astilleros de la defensa "Sevmash" en Severodvinsk.

En esta noticia también se mantiene la fecha de entrega del portaviones a la Armada de la India el 4 de diciembre del 2012.

http://www.itar-tass.com/c11/303852.html

Informó hoy en el Estado Mayor de la Armada rusa, Rusia y la India firmaron un acta de transferencia y aceptación de submarino nuclear "Nerpa" K-152, Proyecto 971 " Pike-B" para la renta de la Marina de la India durante 10 años.
Según él, "todas las pruebas y verificar el funcionamiento del submarino en el mar se han completado con éxito, después del Año Nuevo comenzará su tripulación india en adaptarse y absorber, y en la última década de enero, la llevaría a la India." "Nerpa" se le asignará a la base de la Región del Comando Vishakhapatnam Marina de la India.

Con esta noticia ya la Armada de la India opera el submarino nuclear "Nerpa" K-152, Proyecto 971 " Pike-B", con lo que entraría al club de las naciones con submarinos de propulsión nuclear.

http://www.itar-tass.com/c11/309691.html

Indian Air Force lost 30 fighter aircraft, 10 choppers in three years

In written reply to a question on incidents of air crashes in IAF, Defence Minister A K Antony said, "During the last three years, from 2008-09 to 2010-11, 30 fighter aircraft and 10 helicopters of Indian Air Force (IAF) have crashed."

Antony informed the House that these crashes include 16 fighter aircraft of the MiG-21 series.

"26 defence personnel including 13 pilots have lost their lives (in these crashes). In addition six civilians have also lost their lives," he said.

Underlining that all aircraft accidents in IAF are thoroughly investigated by a Court of Inquiry (Col) to ascertain their cause, he said, "Main causes for the above accidents were Human Error (HE) and Technical Defect (TD)."

Antony said a multi-disciplined study team has been formed by the IAF to review the reasons for such crashes.

Denying that inexperience of pilots is one of the major reasons for these accidents, Antony said steps have been taken by government to train pilots to prevent accidents due to human error.

Some of the measures to improve training of pilots include use of simulators to practise procedures and emergency actions, focused and realistic training with additional emphasis on the critical aspects of mission, introduction of Crew Resource Management and Operational Risk Management.

On phasing out the MiG-21 aircraft, he said, "Decision to phase out aircraft is taken on various factors including their residual life and operational considerations and is reviewed by the government from time to time. This is a continuous process."

The MiG-21 Curse Continues

India lost another MiG-21 fighter, the fifth to have crashed this year. That's over 71 percent of Indian warplanes lost this year. Over the last half century, India has bought 976 MiG-21s, and over half are gone, mostly because of accidents. While India was something of an extreme case in this area (other users don't fly their MiG-21s as much), it's been typical of MiG aircraft. All this is part of the decline of the once feared, and admired, MiG combat aircraft. Starting in World War II (the MiG-1 entered service in 1940), through the Korean War (the MiG-15 jet fighter) and the Cold War (the MiG-17/19/21/23/27/29), MiGs comprised the bulk of the jet fighters in communist, and Indian, air forces. But after the Cold War ended in 1991, the flaws of the MiG aircraft (poor quality control and reliability, difficult to fly) caught up with users, in a big way. In the last few years, most of the bad news about military aircraft reliability, accidents and crashes has involved MiG products.

For example, last year, all Indian MiG-27s were grounded for four months because of suspected common mechanical problems. Within a month of the MiG-27s being allowed to fly again, another one crashed. The four month grounding was caused by fears that all the Russian made engines in these aircraft might have a common problem. These fears are not new. The MiG-27 and Cold War era Russian warplanes in general, do not age well. India only has about a hundred MiG-27s still operational, and all of them were grounded for over a year (2005-6) when serious problems were discovered with the MiG-27's Russian designed engines.

Two years ago, India decided to retire 60 percent of its 250 MiG-21 fighters within two years. The only ones remaining will be the upgraded MiG-21bis models. In the last four years, India believed it had cleared up many of the reliability problems with the MiG-21. Actually, they have, but the MiG-21 remains a dangerous aircraft to operate. For that reason, India also plans to bar less experienced pilots from flying the MiG-21.

When consulted about the high MiG-21 accident rate, Russia pointed out that India had insisted on manufacturing many of the spare parts needed to keep MiG-21s operational, and many of these parts were not manufactured to Russian specifications. While Russia does not have a reputation for making the highest quality equipment, their standards are often higher than India's. It's no secret that much of the military equipment made in India is pretty shabby by world standards.

Most of the pilots lost in these MiG-21 accidents were new pilots, which pointed out another problem. India has long put off buying jet trainers. New pilots go straight from propeller driven trainer aircraft, to high performance jets like the MiG-21. This is made worse by the fact that the MiG-21 has always been a tricky aircraft to fly. That, in addition to it being an aircraft dependent on one, low quality, engine, makes it more understandable why so many MiGs were lost. And a lot were lost.

The Indian MiG-21 problems were believed overcome by 2006, a year in which no MiG-21s were lost. India improved maintenance, spare parts quality and pilot training to the point that the aircraft was no longer considered the most dangerous fighter to fly. But they were more expensive to keep in safe flying condition. India has reduced its military aircraft crash rate by over fifty percent in the last decade, but the older MiGs are still seen as dangerous to fly, and they often are.

The Indian problems with MiGs were not unique. Inadequate maintenance and poorly trained pilots have been the cause of about half the lost MiGs. But India has it worst because they train their pilots to Western standards using Russian aircraft that were not designed to be used that heavily in peacetime.

While the MiG-21s and the MiG 23/27 aircraft are distinctly different designs, all are difficult to fly and maintain. Over the last few years, all Indian MiG-23s were retired because of reliability and safety problems. The reason is simple, the aircraft are too expensive to maintain and too dangerous to fly. But India was not the only one, besides the Russians, who had problems with Russian made warplanes. During the Cold War, the U.S. had several dozen Russian aircraft they used for training their fighter pilots. Despite energetic efforts to keep these aircraft flying, their accident rate was 100 per 100,000 flying hours.

That's very high by U.S. standards. The new F-22 has an accident rate is about 6 per 100,000 hours, mainly because it's new. F-15s and F-16s have an accident rate of 3-4 per 100,000 flight hours. India, using mostly Russian aircraft, has an accident rate of 6-7 per 100,000 hours flown (compared to 4-5 for all NATO air forces.) The B-52 has the lowest accident rate of (less than 1.5 per 100,000 flying hours) of all American heavy bombers. The B-1s rate is 3.48. Compared to the supersonic B-1 and high-tech B-2, the B-52 is a flying truck. Thus the B-52, despite its age, was the cheapest, safest and most reliable way to deliver smart bombs.

Combat aircraft have, for decades, been getting more reliable, even as they became more complex. For example, in the early 1950s, the U.S. F-89 fighter had 383 accidents per 100,000 flying hours. A decade later, the rate was in the 20s for a new generation of aircraft. At the time, the F-4, which served into the 1990s, had a rate of under 5 per 100,000 hours. Combat aircraft have gotten more reliable and easier to maintain, despite growing complexity, for the same reason automobiles have. Better engineering, and more sensors built into equipment, makes it easier for the user and maintenance personnel to detect potential problems. Aircraft used the computerized maintenance systems, currently common on new aircraft, long before automobiles got them. Unless you have a much older car that still runs, or a real good memory, you don't notice the enormous increase in automobile reliability. But older pilots remember, because such changes are a matter of life and death if you make your living driving an aircraft. And commanders know that safer aircraft means more aircraft to use in combat, and more aircraft that can survive combat damage and keep fighting.

The MiG-29 was supposed to have solved a lot of the quality and reliability problems of earlier MiG aircraft. But this was not the case. The MiG-29 crashed a lot, and was much more expensive to maintain, especially compared to contemporary Russian fighters like the Su-27. For decades Sukhoi was the second largest Russian military aircraft supplier, and after the Cold War ended, Sukhoi aircraft became the most common. The MiG aircraft appear to be at the end of the line.

Source: NEW DELHI - 12 December 2011 - The Economic Times News (www.economictimes.indiatimes.com.com) / http://www.strategypage.com

Anunció hoy Serguei Novoselov, subdirector del astillero ruso Sevmash encargado del proyecto, Rusia entregará a India el portaaviones modernizado “Vicramaditya” (antiguamente, “Almirante Gorshkov”) el 4 de diciembre de 2012, el Día de las Fuerzas Navales de India”.

De concretarse esto, la celebración del día de la Armada de la India, va a estar por todo lo alto, que Armada no le gustaría celebrar su día con el alistamiento de un portaviones, claro a un costo de 2.300 millones de dólares.

http://sp.rian.ru/Defensa/20120117/152474163.html

Quisiera compartir con ustedes esta interesante noticia:

"El Rafale resulto ganador del contrato Indio"


It's the Rafale! The Indian government has declared the Dassault Rafale the lowest bidder in the Medium Multirole Combat Aircraft (M-MRCA) competition, signalling its prospective victory in a monumental competition that has spanned six years. The story broke first on Livefist. While a letter of intent (LoI) was issued to Dassault Aviation today, a final contract will be signed contingent on successful negotiations by March (or later) this year. EADS Cassidian has been informed of the government's decision and is likely to receive further information in the days ahead on how the selection was made. The decision is a big blow to the EADS campaign, considering how much they'd thrown at winning this one.

http://livefist.blogspot.com/2012/01/india-chooses-rafale.html?spref=bl

La respuesta de Cameron...!!!

Cameron looks to persuade India to rethink Eurofighter Typhoon deal

Prime minister will contact Delhi to understand the reasons behind favouring French Rafale fighters over British ones

Downing Street is to try and persuade the Indian government to rethink its plans to buy Rafale fighter planes from France, rather than UK-backed Eurofighter Typhoons.

No 10 said it would be contacting Delhi to understand the reasons behind the decision to go with the French option.

There was some suggestion that the British might ask the European commission to examine whether EU state aid rules had been breached, but officials said it was premature to speak in those terms.

At prime minister's questions in the Commons, David Cameron sought to reassure Conservative MPs that the decision to give the French preferred bidder status would not mean job losses.

Asked about the issue at PMQs, Cameron said the Typhoon was a "superb aircraft, far better than Rafale".

"Of course, I will do everything I can – as I have already – to encourage the Indians to look at Typhoon, because I think it is such a good aircraft," he said.

"The decision is obviously disappointing, but it is about who the Indians have assessed as making the lowest bid and therefore asked to enter into further negotiations. They have not yet awarded the contract."

He added: "We do not expect any job losses stemming from this decision and it does not rule out Typhoon for India."

The announcement is a personal blow to Cameron, who led one of the largest ever business delegations to India to persaude the government of the value of British industry.

Further questions were raised by Tory MPs about the wisdom of the UK aid programme to India.


http://www.guardian.co.uk/business/2012 ... intcmp=239

Ahora otra interesante noticia:

Brasil busca reforzar cooperación militar con India

http://www.oem.com.mx/eloccidental/notas/n2409756.htm


Que podemos disertar sobre este tema:

1.- Esperaba Brasil esta decisión para por fin definirse por este caza ?
2.- Esta negociación de 126 Rafale por parte de la India, abarataría los costo de producción del Caza y asì poder optar Brasil por una mejor oferta?

3.- Resultó el Rafale mejor caza que el Tifón?

4.- Podría Venezuela hacerse de este caza dada las excelentes perceptivas de la empresa Dassault?

Bueno aqui les dejo "Jabón pa´que laven"

Un abrazo...!!!
3.-

Amigo PipilloVonJuangriego , aquí una para complementar las suyas pero al amanecer:

Fracasan pruebas del portaaviones "Vikramaditya" ... ( 17 septiembre 2012 )

Pruebas de las capacidades del movimiento del portaaviones indio "Vikramaditya" (excrucero portaaviones ruso "Admiral Gorshkov") se llevaban a cabo con problemas.

Según comentó un fuente en el Ministerio de la Defensa durante las pruebas de la central energética del crucero en la velocidad máxima siete de sus ocho calderas se estropearon. Actualmente los especialistas han de resolver el problema cómo transportar el "Vikramaditya" a los diques pues el barco es incapaz de regresar independientemente con una sola caldera en función.

Al llevar el buque a la fábrica los especialistas analizarán si es posible reparar las calderas o hay que sustituirlas por las nuevas. Rusia entregará el portaaviones "Vikramaditya" a la India después de modernizar el barco y dotarlo de aviones de caza conforme el contrato firmado en 2004. Anteriormente los militares rusos tenían que aplazar el cumplimiento del contrato. No cabe duda que esta vez los plazos tampoco van a cumplirse.

http://spanish.ruvr.ru/2012_09_17/portaaviones-pruebas-fracaso-problemas/


SaLuD.