Repotenciación para el sistema AMX-13 C-90 y el sistema v-100.

prueba de tanques amx13 y amx30 EJBN, fuerte tavacare Barinas VENEZUELA

Saludos,
Inside the tanks, dedicado al AMX-13:


subtitulados.

para completar estos videos que estan DPM...

una bibliografia....



AMX 13
http://adf.ly/1KRIqY



AMX 30
http://adf.ly/1KRJFm


y un poco mas info en general...


http://adf.ly/1KRK5z
Jane's Tanks And Combat Vehicles Recognition Guide 2000


y un catalogo de ls "gurus" de la prepotenciación de tanques...

Catalogo General NIMDA
http://adf.ly/1KRMAN

repotenciación del AMX-13
http://adf.ly/1KRMRn

y lo que pueden hacer con el T72
http://adf.ly/1KRMap
http://adf.ly/1KRMhI


que lo disfruten....

agur

y de unos "olvidados" pero que como las VOSPER en la armada... han estado ahi siempre disponibles...

SCORPION

http://adf.ly/1KXftB

tanque de reconocimiento SCORPION

http://adf.ly/1KXgB4


http://adf.ly/1KXliV

agur

ildefonso machuca escribió:y de unos "olvidados" pero que como las VOSPER en la armada... han estado ahi siempre disponibles...

SCORPION

http://adf.ly/1KXftB

tanque de reconocimiento SCORPION

http://adf.ly/1KXgB4


http://adf.ly/1KXliV

agur

Mi blindado favorito venezolano, siempre los vi tambien como una buena adquisicion para la im.

Esos Scorpions deberian ir a la brigada paracaidista por su peso los podrian lanzar desde un Y-8

Por cierto, los scorpion 90 estan quedando de LUJO

que han sabido sobre los upgredes del los amx ? y scorpion? una pregunta a esos amx 13 no se le puede poner otra torreta?

Gerardo escribió:Esos Scorpions deberian ir a la brigada paracaidista por su peso los podrian lanzar desde un Y-8

Yo creo que el Y-8 nuestro no puede hacer lapes.

El Proceso de Repotenciación Realizado por CEMABLIN

A veces se tiende a abusar de la palabra "repotenciación", utilizándola para describir procesos en los que un equipo que ha sufrido un natural desgaste causado por el uso es remozado con el fin de devolverle sus capacidades originales, pero si el equipo está periclitado, la consecuencia es que se le devolverán al estado original sus capacidades y seguirá siendo obsoleto, en inglés el término utilizado para describir este remozamiento es "refit"; en el caso de una repotenciación, no se “remozan capacidades”, sino que existe una mejora significativa de ellas, otorgando “nuevas capacidades", es decir, se produce un conjunto profundo de reformas que al ser aplicadas al equipo en cuestión significan una modernización, poniéndolo, si no a la par, cerca de los más actuales modelos de su segmento, lo que lo hace nuevamente potente frente a estos, de allí el término. En el caso que ocupa este artículo, se podrá apreciar como un grupo de adiciones y medidas de corte radical transformó un blindado que se consideraba realmente en el segmento de los transportes de personal (a pesar de las troneras para que los infantes hicieran fuego), en un verdadero vehículo de combate de infantería, implicando una repotenciación.

Desde hace unos años, incluso antes de la llegada de los blindados de origen ruso, la Fuerza Armada Nacional Bolivariana ha venido realizando un proyecto de recuperación, repotenciación y actualización del material blindado de origen occidental, apoyados en la experiencia que décadas de operaciones con estos medios han aportado a las dependencias y organismos que históricamente se han hecho cargo del mantenimiento de estos equipos, el principal exponente de la gran capacidad técnica alcanzada en este ámbito es CEMABLIN, a ese organismo es precisamente al que le ha tocado la tarea de acometer el proyecto del AMX-13M56 VTT/VCI. En medios electrónicos como foros y chats se pueden leer opiniones contrarias a la repotenciación de tales medios por considerarse ya caducos, pero si se observa con detalle el contexto geopolítico y operacional venezolano, se observará que estos blindados tienen una innegable validez a la luz de las hipótesis de conflicto que pudieran presentarse a Venezuela (valorando los escenarios geográficos y las capacidades del equipamiento de los posibles adversarios), siendo una decisión acertada de las autoridades militares (ver artículo "El Poder del Huracán Blindado" del autor).

Los actuales trabajos en el AMX-13M56 VTT/VCI, no incluyen cambios en la planta motriz, puesto que habían sido recientemente remotorizados cambiando su motor Sofam Saviem de gasolina por un Deutz F8L-413F diésel de ocho cilindros enfriado por aire con potencia efectiva de 258 hp a 3200 rpm (un cambio común realizado también por otros ejércitos de la región que operan la familia de blindados AMX-13), pero su poder de fuego y capacidades se ven ampliadas contundentemente con el remplazo de su torreta CAFL 38 original de origen francés (diseñada por la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire) equipada con una ametralladora FN MAG calibre 7.62 mm (con un rango de depresión-elevación de -15° a 45°) por una moderna torreta MB2-04 de origen ruso (de la empresa Muromteplovoz) motorizada, con sistema electromecánico de estabilización de tiro en dos ejes y sistema de adquisición de blancos terrestres y aéreos con mira de gama diurna y nocturna ТКN-4GA (similar a la del BTR-80A), dotada de un cañón Shipunov 2A42 de 30 mm, ametralladora Kord de 12,7 mm, ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm y seis lanzadores de granadas  fumígenas de 81 mm 902V "Tucha".

Además, se instaló al blindado un sistema de sobrepresión de aire para protección contra el polvo y otros agentes o sustancias que se encuentren en el exterior (NBQ), trabajo este que abarcó la instalación en el compartimiento de combate de la infantería de seis aspilleras especiales con dos adicionales en las puertas traseras y sistemas de extracción de gases y casquillos para las armas de infantería, acompañadas de cuatro miras (dos en cada extremo) de manera de ampliar el campo de visión de los infantes que combatirán desde dentro vehículo; se mejoró el sistema de comunicaciones instalando uno del modelo PRC-189 (de factura china, consta de un transmisor PRC-188, un amplificador de potencia, un intercomunicador CTS-166, tres cascos, tres cajas de comunicación internas y una externa); otras mejoras hechas al vehículo fueron la instalación de un sistema fijo contra incendio de disparo automático, tres miras diurnas TNP-170 una mira nocturna TVN-5 para el mecánico-conductor y la modificación de los asientos de los tripulantes y de los infantes transportados por unos de diseño más ergonómico, así como otras modificaciones menores dentro y fuera del habitáculo del personal.

El Nuevo Armamento del AMX-13M56 VCI del Ejército Bolivariano

El cañón Shipunov 2A42 de 30mm (mismo del Mi-28, no confundir con el 2A72 del BTR-80A), fabricado originalmente por la Fábrica de Maquinarias Tula para el BMP-2, tiene dos cadencias de fuego: lenta, de entre 200 y 300 disparos por minuto y rápida de 550 rondas por minuto; puede utilizar dos tipos de munición de alto explosivo (alcance 4000 metros), HEI (alto explosivo incendiaria) y HET (alto explosivo trazadora); de igual forma puede disparar dos tipos de munición perforante (alcance 2000 metros), AP-T (trazadora), con una velocidad inicial de 970 m/s y capaz de penetrar 20 mm de acero balístico a 60° sobre una distancia de 700 metros, que fue suficiente para dejar fuera de combate a los APC y VCI disponibles en la OTAN desde el momento de su diseño hasta la aparición versiones mas avanzadas del Bradley y Marder (M2A3 Bradley y Marder 1A4), luego de lo cual se ideó otra munición perforante denominada APDS-T (perforante sub-calibrada trazadora), velocidad inicial de 1120 m/s y penetración de 25 mm de acero balístico a 60° y desde 1500 metros, lo cual hace susceptible de daño por perforación al blindaje de todos los VCI existentes en la actualidad a excepción de algunos basados en chasis de MBT.

La ametralladora pesada Kord de 12,7 mm 6P51 (versión coaxial montada en blindados) es un arma de origen y diseño ruso que entró en servicio en 1998, es una mejora de la anterior NSV creada en la época soviética, de la que difiere en poseer un cerrojo rotativo; tiene un sistema de pistón de gas y freno de boca mejorados; usa el cartucho 12,7x108 mm, existe una amplia gama de municiones que pueden ser usadas por esta ametralladora, de diferentes fabricantes, de diversas nacionalidades y en varios tipos: explosivas incendiarias o trazadoras, perforantes incendiarias o trazadoras e incluso antiblindaje subcalibrado de casquillo desechable (como el APDS sabot Type S4-3 de manufactura china, con gran poder de penetración). Su cadencia de disparo esta entre las 650 y 750 rondas por minuto, su alcance máximo puede llegar a los 7900 metros, su alcance efectivo está por el orden de los 2000 metros y dependiendo de la munición empleada puede tener una velocidad de salida de hasta de 860 metros por segundo; por sus prestaciones, su equivalente occidental sería la Browning M2HB (calibre 12,7x99 mm); el menor retroceso respecto de su predecesora la convierten en un arma más estable.

La ametralladora PKT de 7,62 mm es la variante para carros de combate principales de la ametralladora Kalashnikov (PK), se alimenta de la muy extendida y profusamente utilizada munición de calibre 7,62x54 mm R, producida en gran cantidad de países y con un abanico amplio de opciones entre sus variantes (perforantes, trazadoras, explosivas, etc.). Su velocidad de salida normal es de 800 a 865 metros por segundo y tiene un alcance efectivo de 1000 metros, posee un cerrojo rotativo y es accionada por gas; fue diseñada en 1958 sobre la base del mecanismo del famoso y fiable fusil automático Kalashnikov AK-47, pero entró en servicio solo hasta 1969. La adición de estas nuevas armas ha añadido una capacidad de combate inusitada a este carro, sumando a su excelente movilidad a campo traviesa y a su vigente blindaje (prácticamente el estándar para los vehículos de combate de infantería modernos), un imponente poder de fuego, balanceando los tres elementos primordiales de un buen blindado. La instalación de la torreta Muromteplovoz, con este nuevo armamento y sus sistemas electrónicos asociados, ha empujado al AMX-13M56 hacia el campo de batalla moderno.

La Protección en el Blindado AMX-13M56 VCI del Ejército Bolivariano

El bastidor del AMX-13M56 VCI tiene un blindaje delantero (de fábrica) formado de láminas soldadas de aleación de acero de alta dureza con espesor de 30 mm (rendimiento balístico equivalente a 40 mm RHA), que lo hace aún vigente, entrando en el rango de los más modernos VCI, esta protección frontal no puede ser penetrada a distancias ordinarias de combate por las municiones de calibre 25x137 mm usadas regularmente por el cañón M242 Bushmaster (M791 APDS-T, PGU-32/U SAPHEI-T/SD, PGU-47/U APEX ó MP-T SD Mk2), con excepción de la perforante subcalibrada tipo flecha estabilizada por aletas con casquillo descartable sabot trazadora M919 APFSDS-T con núcleo de uranio empobrecido. El blindaje en los laterales tiene un espesor de 20 mm, el del fondo del casco es de 15 mm y la protección del techo es de 10 mm. La posición del grupo motor (a proa) brinda cobijo adicional a la tripulación contra ataques desde esa dirección; el extintor de incendios de disparo automático, el nuevo sistema de filtración y acondicionamiento de aire (NBQ) y seis lanzadores de granadas fumígenas 902V "Tucha", también aportan al factor protección, al proveer mayor seguridad a los infantes transportados.

La Potencia y Movilidad del Blindado AMX-13M56 VCI del Ejército Bolivariano

La remotorización del Blindado AMX-13M56 VCI, fue realizada por CEMABLIN a partir del año 2003 (proceso anterior al actual programa de repotenciación), en esa ocasión se optó por una solución ya probada por otros ejércitos de Sudamérica que operan u operaban la familia de blindados AMX-13 (Argentina, Ecuador y Perú), la planta motriz Deutz F8L-413F diésel de ocho cilindros enfriado por aire, gracias a lo cual, la potencia efectiva pasó de 193 hp a 258 hp a 3200 rpm, la velocidad máxima subió de 60 km/h a 73 km/h y la de crucero mejoró desde los 35 km/h a 50 km/h, la relación potencia/peso pasó de 14,8 hp/ton a ~19,5 hp/ton, la autonomía se incrementó de 200 km a 500 km a campo traviesa y de 350 km a 650 km en camino, la superación de pendientes paso de 65% a 85%, ahora puede operar en régimen todo terreno por espacio de 21 horas continuas (frente a las 9 horas anteriores); con base en fotografías que circulan en la red y en la aparición del prototipo en un reciente desfile militar, se presume que su tren de rodaje (suspensión 2R) fue totalmente repasado, manteniendo sus excelentes prestaciones, aunque en el momento de escribir este artículo, no se había encontrado información corroborándolo.

Experiencia del Pasado para Enfrentar el Futuro

El Ejército Bolivariano posee gran experiencia en la operación del chasis de la familia de blindados AMX-13, el Centro de Mantenimiento de Blindados se ha ocupado del mantenimiento y reparación de estos medios por mucho tiempo; con la llegada del AMX-13M51 hace más de seis décadas (primera adquisición de material acorazado nuevo en números importantes), comenzó la familiarización de técnicos y mecánicos con esta plataforma; fue lógicamente la opción elegida para desplegar el primer sistema de lanzacohetes múltiples autopropulsado de uso en el país, también fue base para variantes antiaéreas desarrolladas por CEMABLIN; tal cúmulo de conocimientos acumulados sobre este bastidor, aunado a las características inherentes a movilidad y protección que exhibe, han convertido al AMX-13M56 VCI en el blindado escogido para realizar la que tal vez sea la experiencia de repotenciación de medios más profunda e importante realizada en el país por personal venezolano. El vehículo resultante pasará a ser uno de los VCI principales del "Huracán Blindado" en el futuro próximo y a mediano plazo, con moderno armamento y prestaciones adecuadas para el exigente campo de batalla del mañana.


pd- 14-04-2018 disculpa al editor de origen uso cyber ya mi cantv no sirve y el tiempo que compro es minimo pero gracias a los amigos del foro pude saber de quien es el pots de origen articulo publicado con todas las de la ley
Gonzalo Jiménez Mora
Analista de Seguridad y Defensa
gonzalojimenezm@yahoo.com

hola PAINTBALL

paintball-Militar escribió:El Proceso de Repotenciación Realizado por CEMABLIN

A veces se tiende a abusar de la palabra "repotenciación", utilizándola para describir procesos en los que un equipo que ha sufrido un natural desgaste causado por el uso es remozado con el fin de devolverle sus capacidades originales, pero si el equipo está periclitado, la consecuencia es que se le devolverán al estado original sus capacidades y seguirá siendo obsoleto, en inglés el término utilizado para describir este remozamiento es "refit"; en el caso de una repotenciación, no se “remozan capacidades”, sino que existe una mejora significativa de ellas, otorgando “nuevas capacidades", es decir, se produce un conjunto profundo de reformas que al ser aplicadas al equipo en cuestión significan una modernización, poniéndolo, si no a la par, cerca de los más actuales modelos de su segmento, lo que lo hace nuevamente potente frente a estos, de allí el término. En el caso que ocupa este artículo, se podrá apreciar como un grupo de adiciones y medidas de corte radical transformó un blindado que se consideraba realmente en el segmento de los transportes de personal (a pesar de las troneras para que los infantes hicieran fuego), en un verdadero vehículo de combate de infantería, implicando una repotenciación.

aparte de que la fuente del texto citado/pegado seria muy interesante para futuras consultas y para sustentar la credibilidad de lo explicado, por mi parte solo voy a hacer una explicacion "a la americana" de los terminos que mucas veces confundimos respecto a "modernizacion y repotenciacion"

1) MANTENIMIENTO y REPARACION... aunque muchos no lo crean es lo que a lo largo de la vida util de cualquier "sistema"... sea este electrico mecanico hidraulico... carro, barco, camion, edificio.... etc se deben efectuar trabajos de reparacion y mantenimiento... Y SI... ambos van juntos y agarraditos de las manos... hay que reparar cuando el sistema por "x" o por "y" falla y no funciona correctamente... esto es que no se le puede emplear para lo que se le a diseñado y fabricado... esto es simplemente volverlo a poner en funcionamiento correcto tras una paralizacion... el mantenimiento es lo mismo... pero de forma preventiva... es decir... es reparar ante de que el sistema falle... lo que a muchos les suena a "chino" (sobre todo en venezuela) pues para que reparar algo que aun funciona... la mejor experiencia e interpretación del "mantenimiento" se da en la aviacion... donde el reparar fallas que no ocurren es simplemente "vital" para los usuarios de los aviones... pues una falla o avería en pleno vuelo puede suponer como minimo la muerte...

en algunos sistemas el hacer un mantenimiento o una reparacion puede suponer "per sé" hacer una pequeña o ligera modernizacion o incluso mejora, al reemplazar sub sistemas "viejos" por "nuevos" casi siempre de mejores prestaciones... esto puede ser por ejemplo el cambio de motor de un carro, o el reemplazo de una bomba de circulacion de refrigerante entre otras miles de cosas posibles... en tales casos sigue siendo un mantenimiento o reparación, pues la mejora es implicita ante la imposibilidad de poder seguir teniendo un sub sistema "viejo"... asi que en mi opinion siempre a sido un error el uso de la palabra "repotenciacion" cuando por ejemplo solo se le cambia un motor por otro a un vehiculo... aunque desde luego sea muy castellano y coincida con la definicion de la palabra...

2) REFURBISED y REFITED... cuantas veces no vemos en algunos anuncios de venta de maquinaria de los EEUU estas "palabritas"... y nos las qieren "colar" como "nuevos y mejorados"... pues no es asi... estos son terminos contractuales muy especificos en los EEUU para la compraventa de maquinaria y sobre todo en el denominado sector del reciclaje de equipos y repuestos de segunda mano y solo significan que un sistema "refurbised" o "refited" a sido revisado, reparado y/o reacondicionado a sus niveles y calidades "originales"... desde luego que un motor rectificado a 0.10 no es ni refurbised ni refited... en todo caso "rebuit"

3) MLU - SLEP - UPDATED... aqui si hablamos y debemos entender de trabajos serios e importantes de modernización y por lo menos de actualización de capacidades a los niveles minimos requeridos, ya sea por desempeño, economía, rendimiento y/o capacidad... en base a como sea utilizado y evaluado el "sistema" afectado... SABEMOS que hay la obsolecencia fisica y tecnologica... y que por ejemplo las computadoras sufren de ambas, tanto por su uso (desgaste) como por la reducción "relativa" de capacidad de funcionamiento y rendimiento cuando se le compara con las nuevas tecnologías o mas bien nuevos equipos... se acuerda acaso alguien de los primeros PC's con discos duros de 10 megas y memorias ram de 1 mega !!!

aqui es cuando se habla de un Mid-life Update o actualizacion a media vida... lo que no es mas que agarrar el "sistema" a su mas o menos media vida de uso y someterlo a una serie de trabajos, cambios, modificaciones y reparaciones que no solo le permitan seguir funcionando tal y como originalmente si no que se mejoran aspectos importantes del funcionamieto como puede ser economia (bajos consumos) durabilidad (mas tiempo entre revisiones) o la posibilidad de hacer más y mas rapido... hablamos en todo caso de una verdadera modernizacion y actualizacion...

en cambio por un update pues solo entenderemos que se a mejorado "algo puntualmente" pero con un bajo impacto en la vida util... mas especificamente un "updated" debe entenderse como la "correción" de una falla o "carencia" que probablemente se detecta en las primeras fases de prueba de un prototipo y que no se resuelve o mejora si no un tiempo mas tarde de su puesta en servicio, en informatica seria un "bug" son fallas menores que no justifican detener la entrega del sistema, pero que an de ser mejorados y resueltos...

otra cosa muy distinta es un SLEP... Service Life Extension Program... pues como su nombre lo indica es tomar un "sistema" en cualquiera de su punto de vida util (media vida 3/4 o con solo vida util remanente) para realmente "re-potenciarlo" o darle una "nueva vida"... este seria en todo caso lo que se a hecho con los AMX13 segun se indica en el "articulo"... en donde sobre una base quizas "vieja" pero vigente y util, se logran integrar componentes nuevos capaces y/o modernos que aumentan sensiblemente el rendimiento original del sistema a niveles actuales y fiables...

un SLEP... es mas efectivamente un "programa de re-ingenieria" en donde se debe integrar de forma eficiente (economico y fiable) sistemas nuevos diversos e inconexos con una plataforma "vieja pero buena" que a de ser capaz de "soportar todo lo que se le va a meter"

agur

Nilo escribió:hola PAINTBALL

paintball-Militar escribió:El Proceso de Repotenciación Realizado por CEMABLIN

A veces se tiende a abusar de la palabra "repotenciación", utilizándola para describir procesos en los que un equipo que ha sufrido un natural desgaste causado por el uso es remozado con el fin de devolverle sus capacidades originales, pero si el equipo está periclitado, la consecuencia es que se le devolverán al estado original sus capacidades y seguirá siendo obsoleto, en inglés el término utilizado para describir este remozamiento es "refit"; en el caso de una repotenciación, no se “remozan capacidades”, sino que existe una mejora significativa de ellas, otorgando “nuevas capacidades", es decir, se produce un conjunto profundo de reformas que al ser aplicadas al equipo en cuestión significan una modernización, poniéndolo, si no a la par, cerca de los más actuales modelos de su segmento, lo que lo hace nuevamente potente frente a estos, de allí el término. En el caso que ocupa este artículo, se podrá apreciar como un grupo de adiciones y medidas de corte radical transformó un blindado que se consideraba realmente en el segmento de los transportes de personal (a pesar de las troneras para que los infantes hicieran fuego), en un verdadero vehículo de combate de infantería, implicando una repotenciación.

aparte de que la fuente del texto citado/pegado seria muy interesante para futuras consultas y para sustentar la credibilidad de lo explicado, por mi parte solo voy a hacer una explicacion "a la americana" de los terminos que mucas veces confundimos respecto a "modernizacion y repotenciacion"

Muy de acuerdo en cuanto a poner la autoria, si la copia es de muchos parrafos de un articulo publicado con todas las de la ley, sobre todo cuando el escrito es de:
Gonzalo Jiménez Mora
Analista de Seguridad y Defensa
gonzalojimenezm@yahoo.com

Nilo escribió:1) MANTENIMIENTO y REPARACION... aunque muchos no lo crean es lo que a lo largo de la vida util de cualquier "sistema"... sea este electrico mecanico hidraulico... carro, barco, camion, edificio.... etc se deben efectuar trabajos de reparacion y mantenimiento... Y SI... ambos van juntos y agarraditos de las manos... hay que reparar cuando el sistema por "x" o por "y" falla y no funciona correctamente... esto es que no se le puede emplear para lo que se le a diseñado y fabricado... esto es simplemente volverlo a poner en funcionamiento correcto tras una paralizacion... el mantenimiento es lo mismo... pero de forma preventiva... es decir... es reparar ante de que el sistema falle... lo que a muchos les suena a "chino" (sobre todo en venezuela) pues para que reparar algo que aun funciona... la mejor experiencia e interpretación del "mantenimiento" se da en la aviacion... donde el reparar fallas que no ocurren es simplemente "vital" para los usuarios de los aviones... pues una falla o avería en pleno vuelo puede suponer como minimo la muerte...

en algunos sistemas el hacer un mantenimiento o una reparacion puede suponer "per sé" hacer una pequeña o ligera modernizacion o incluso mejora, al reemplazar sub sistemas "viejos" por "nuevos" casi siempre de mejores prestaciones... esto puede ser por ejemplo el cambio de motor de un carro, o el reemplazo de una bomba de circulacion de refrigerante entre otras miles de cosas posibles... en tales casos sigue siendo un mantenimiento o reparación, pues la mejora es implicita ante la imposibilidad de poder seguir teniendo un sub sistema "viejo"... asi que en mi opinion siempre a sido un error el uso de la palabra "repotenciacion" cuando por ejemplo solo se le cambia un motor por otro a un vehiculo... aunque desde luego sea muy castellano y coincida con la definicion de la palabra...

Es una cuestión semántica, mantenimiento y reparación es un "refit",acá emplean términos que si bien lo vemos aplicados a vehículos, otros son para aeronaves(MLU),etc. Bienvenida los términos, con sus respectivos glosarios, para mi una repotenciacion(engine power upgrade);añade una mejora, transformación en aumentar su poder y mejorar su rendimiento,reduce consumo de energía,sobre todo si control eléctrico es nuevo o con componentes diseñados para reducir el consumo, ahora si estamos viendo que implementan tecnología de última generación, no dudaría que la palabra es Repotenciacion en otros equipos del blindado de manera que vemos una reparación mucho mas profunda. Y esto es lo que les están haciendo a todos los blindados del Ejercito y de la Infantería de Marina...Ahora observamos también actualizaciones en el sistema contra incendio,miras y armamento.

Un sistema de armas tiene un tiempo de vida útil, después de este periodo se hacen constante los problemas de funcionamiento bien porque no se consiguen repuestos o no le dan la función que se requiere en la actualidad,por lo que repotenciarlo en Venezuela, va ligado a una actualización que a su vez es modernización para garantizar el funcionamiento y la inversión en el tiempo.

jajjajaj      

cachicamo reclamando a conchuo...

DELTICA si hay alguien que muy habilmente y sobre todo cuando le conviene y le viene a cuenta NUNCA PONE LA CITA DE LOS COPY PASTE... eres TU

y desde luego no tienes moral alguna para reclamar esto

delta074 escribió:Muy de acuerdo en cuanto a poner la autoria, si la copia es de muchos parrafos de un articulo publicado con todas las de la ley, sobre todo cuando el escrito es de:
Gonzalo Jiménez Mora
Analista de Seguridad y Defensa
gonzalojimenezm@yahoo.com

por otro lado si lo citado por PAINTBALL es de GONZALO... no entiendo por que en su post solo reclama la cita y no la indica para beneficio de todos... despues de todo lo que es de uno... es de uno y punto...

DELTA = Dr. chimbim... defensor de pleito pobre:cheers:

agur

¿ algunas reciente de estos bichitos modernizados ?

Nilo escribió:para completar estos videos que estan DPM...

una bibliografia....



AMX 13
http://adf.ly/1KRIqY



AMX 30
http://adf.ly/1KRJFm


y un poco mas info en general...


http://adf.ly/1KRK5z
Jane's Tanks And Combat Vehicles Recognition Guide 2000


y un catalogo de ls "gurus" de la prepotenciación de tanques...

Catalogo General NIMDA
http://adf.ly/1KRMAN

repotenciación del AMX-13
http://adf.ly/1KRMRn

y lo que pueden hacer con el T72
http://adf.ly/1KRMap
http://adf.ly/1KRMhI


que lo disfruten....

agur

nunca pude descargar un manual de esta pagina

España moderniza tanques de guerra de Venezuela
AVN / Maracaibo / diariolaverdadweb@gmail.com
03 de Enero de 2019 - 04:27pm
 Pese al embargo de armamento contra Venezuela que la Unión Europea (UE) decretara el 13 de noviembre del 2017, España sigue adelante con un contrato por 20 millones de euros para la modernización de tanques de guerra del país suramericano, asunto posible mediante la aprobación que en enero del 2018 hiciera la junta interministerial que controla las exportaciones de material militar español, dio a conocer el Diario El País.


La negociación por 20 millones de euros es casi diez veces superior al total de ventas de armamento español a Venezuela antes de noviembre del 2017, 3.5 millones de euros, y los 2.6 del 2016.

Los tanques a modernizar son 86 AMX-30 de fabricación francesa, a los que se les incorporán equipos informáticos y electrónicos, y pertenecen a la 11 Brigada Blindada del Ejército Bolivariano, con base en el Estado de Zulía, al noroeste de Venezuela. En los trabajos participa la empresa española Star Defense Logistic Engineering SL (SDLE).

Cabe destacar que Venezuela ha sido un importante comprador de armanento español. En la década pasada ocho buques militares, con un costo de 1.200 millones de euros, pasaron a engrosar la armada del país suramericano. Cifras que fueron disminuyendo hasta 15,3 millones de euros en 2015; 2,6 en 2016 y 3,4 en 2017, años previos al embargo de armamento.

El asunto no ha escapado a polémicas en la nación ibérica. Pero un portavoz de la Secretaría de Estado de Comercio, argumentó que "la cláusula de salvaguarda incluida en las sanciones de la Unión Europea, permite autorizar licencias de exportación con cargo a estos contratos", en alusión a acuerdos en vigor cuando se aprobó el embargo.

La junta interministerial que aprueba dichas contrataciones, la integran representantes de la Presidencia y los ministerios de Exteriores, Defensa, Economía, Industria e Interior. La denegación de licencias es algo habitual. En el primer semestre de 2018 la junta negó la exportación de tejido para paracaídas a Irán. En 2017 vetó la venta de cañones y direcciones de tiro a Israel, país que no está sometido a embargo alguno.

Cabe acotar que la conseción de la licencia es un requisito previo, y no significa que la venta llegue a consumarse. En 2017 las exportaciones realizadas supusieron solo el 20% de las autorizadas.

Por su parte, un responsable de SDLE afirmó que su firma tiene una licencia temporal para mantener los AMX-30 venezolanos. "Hasta ahora, no hemos recibido ninguna indicación para cesar este servicio Si la recibiéramos, la acataríamos. Mientras, tenemos que cumplir nuestros compromisos", añadió.

Un portavoz del Palacio de la Moncloa, sede del Gobierno español, indicó que la licencia de exportación se concedió en enero de 2018, cuando aún gobernaba el Partido Popular (PP), y que el contrato de modernización de los carrros de combate data de 2014, aunque las cantidades ejecutadas en ejercicios anteriores eran muy inferiores a los 20 millones autorizados para este año. Dicho portavoz no se pronunció sobre la posibilidad de que el Gobierno del actual presidente. Pedro Sánchez, decida revisar este contrato.

Fuentes del gobierno español indican que el contrato es anterior al embargo, aunque su aprobación política fuera posterior, señala El País.
http://www.laverdad.com/politica/150047-espana-moderniza-tanques-de-guerra-de-venezuela.html

otro guiso mas.... metiendole plata a esa chatarra con medio siglo a cuestas

Hablas para atraas y para lante...Entonces, ¿se les invierte o no?... Segun tu pana armor, quedaron bien jajajajaja

Gerardo escribió:otro guiso mas.... metiendole plata a esa chatarra con medio siglo a cuestas

Cumpliendo instrucciones del MG @dhernandezlarez el @cemanblim se encuentra realizando trabajos de reparación y mantenimiento del sistema blindado Dragon 300 q se encuentran en la BPF La charca, con el objeto de elevar el apresto operacional de esta unidad fronteriza del Ejército
trabajos de mantenimiento y reparación de los sistemas blindados orgánicos del 9202  Escamoto destacados en la BPF La Charca



Saludos Cordiales

Recuperación y mantenimiento mayor de tanques ligeros Scorpion 90 de origen britanico del Ejercito venezolano https://www.facebook.com/favclub/photos/a.87408956121/10159527359571122 asi como el Ejercito venezolano recicla viejos remolques y los convierte en plataformas/transporte de armas, tanto para el veterano cañón antitanque sin retroceso M40A1 de 106mm y morteros de 81mm https://www.facebook.com/favclub/photos/a.87408956121/10159530603916122[/url]  credito fav-club

https://twitter.com/i/status/1361107529586122754

MG. Domingo Hernández Lárez@dhernandezlarez·.
Bolívar existe en la voluntad de vencer de su Ejército Bolivariano ¡Invicto en la sabana inmortal de Carabobo!