Noticias y Generalidades

la falta de novedades tienen a algunos con conductas extrañas,por ejemplo lolo anda inventando derribos de tu-160 sobre cielos colombianos   

Buena esa nick

lo vi en una pagina de faceboock que le parece

https://www.facebook.com/pages/Fuerzas-A%C3%A9reas-De-Am%C3%A9rica-Latina/579859512062675

JAJAJA, ESTA DE JODAS...

Cómo el Mig-31 pudo repeler al SR-71 Blackbird de los cielos soviéticos



Por Dario Leone
Aun cuando no haya perdido un SR- 71 bajo acciones hostiles durante toda la carrera Blackbird, la capacidad Mach 3+ del avión espía enfrentó a un adversario que podía efectivamente interceptarlo: el MiG-31 Foxhound.

El impresionante historial de misión del SR-71 se alcanzó gracias a algunas de las características únicas de su fuselaje: tales como su capacidad de volar a más de tres veces y media la velocidad del sonido a 88.000 pies, su pequeño (para el momento) Corte transversal de Radar (RCS) y sus contramedidas electrónicas complejas (ECM).

Estas características de vuelo hacen al Blackbird un seguro contra cualquier intento de intercepción llevada a cabo por los cazas enemigos o misiles tierra-aire (SAM), durante sus misiones de reconocimiento en los cielos de Rusia durante los años de la Guerra Fría.

El único avión que poseía la capacidad de derribar un SR-71 fue el F-14 Tomcat, que podríautilizar el misil de largo alcance AIM-54 Phoenix contra el veloz avión negro.

De hecho, el Phoenix fue desarrollado para derribar misiles cruceros soviético que volaban a una altitud similar a la alcanzada por el Blackbird. Por otra parte, con una velocidad de entre Mach 4 y Mach 5, el AIM-54 era lo suficientemente rápido como para causar serios problemas a los SR-71.


AIM-54 disparado desde un F-14

Pero, las capacidades destacados por el Tomcat y sus misiles de largo alcance, que no eran igualadas por ningún interceptor ruso y para detener los sobrevuelos del SR-71, los soviéticos desarrollaron una aeronave que tenía características similares a las de los F-14.

En ese entonces, el único avión que tenía una velocidad cercana a la de la del SR-71 era el MiG-25. Pero incluso si pudiera volar a Mach 3.2, el Foxbat no podía sostener esa velocidad lo suficiente como para alcanzar el Blackbird.

Otro grave problema que afectó al Foxbat fue la falta de eficacia de sus misiles R-40 (AA-6 Acrid bajo la designación de la OTAN) contra un blanco aire-aire más pequeño que un gran bombardero estratégico.

Estas deficiencias se resolvieron cuando se desarrolló un MiG-25 más avanzado: el MiG-31, que entró en servicio en la década de 1980. Foxhound estaba armado con un misil muy similar a estadounidense AIM-54 Phoenix: el R-33 (AA-9 Amos bajo la designación de la OTAN).

Esta arma era ideal no sólo para el derribo de los bombarderos estadounidenses, sino también para interceptar y destruir los aviones de reconocimiento rápido, como el SR-71.


Mig-31B con 4 R-33 y 2 R-40

Esta afirmación fue confirmada de manera espectacular en el libro de Paul Crickmore "Lockheed Blackbird: Beyond The Secret Missions".

En este libro, uno de los primeros pilotos del Foxhound, el capitán Mikhail Myagkiy, que había sido asignado varias veces con su MiG-31 para interceptar el avión espía super rápido USAF, explica cómo fue capaz de bloquear el 31 de enero de 1986 un Blackbird:

"El esquema de interceptación de la SR-71 fue calculado hasta el último segundo, y los MiGs tenían que poner en marcha exactamente 16 minutos después de la primera alerta. (...) Ellos nos alertaron de una interceptación a las 11.00. Ellos dieron la alarma con una campana estridente y luego lo confirmaron con un altavoz. La aparición de un SR-71 siempre estaba acompañado por el nerviosismo. Todo el mundo empezó a hablar a los gritos, a corretear alrededor, y reaccionar ante la situación por la gran emoción".


Myagkiy y sus Oficiales de Sistemas de Armas (WSO en ingles) fueron capaces de lograr detectar un SR-71 a 52.000 pies de altura y en a distancia de 120 km del blanco.

El Foxhound subió a 65.676 pies de altura, donde la tripulación tuvo al Blackbird a la vista y de acuerdo con Myagkiy:

"El avión espía había violado el espacio aéreo soviético y se habría llevado a cabo el lanzamiento de un misil "vivo". No hay prácticamente posibilidad de que el avión podudiera evitar un misil R-33 ".

Después de esta interceptación del Blackbirds, según informes comenzaron a volar sus misiones de reconocimiento desde fuera de las fronteras de la Unión Soviética.

Sin embargo, los MiG-31 interceptaron al SR-71, al menos en otra ocasión.

El 3 de septiembre de 2012 en el artículo escrito por Rakesh Krishman Simha para Indrus.in, explica cómo el Foxhound fue capaz de detener una misiones de espionaje del Blackbird el 03 de junio 1986 sobre la Unión Soviética.

Ese día, no menos de seis MiG-31s "interceptraon" un SR-71 sobre el Mar de Barents, al realizar una interceptación coordinada que sometió al Blackbird a un posible ataque de todos los ángulos con misiles aire-aire.

Al parecer, después de esta intervención, ningún SR-71 voló mas misiones de reconocimiento sobre la Unión Soviética y pocos años más tarde, el Blackbird fue retirado para ser reemplazado con los satélites.

Aunque afirmar que el MiG-31 fue una de las causas del retiro de los SR-71 es un poco exagerado, se puede decir que hacia el final de la carrera del legendario avión espía, los rusos demostraron haber desarrollado tácticas que podrían poner el Blackbird en riesgo.

El MiG-31 todavía está en servicio, pero el sucesor del SR-71, denominado "SR-72" es capaz de alcanzar Mach 6, seguramente se sentirá bastante seguro a velocidad hipersónica...

Fuente:The Aviationist » How the Mig-31 repelled the SR-71 Blackbird from Soviet skies

que de cierto hay que se a reactivado un tanquero venezolano

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=601322876583005&id=579859512062675¬if_t=notify_me

horz escribió:que de cierto hay que se a reactivado un tanquero venezolano

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=601322876583005&id=579859512062675¬if_t=notify_me

Lo que sé es que no hay pegasos volando...hasta ahí sé.   

Ese pega so, estuvo varado por repuestos en sus motores no se si lo pudieron poner a tono la última vez que lo vi no estaba deteriorado en su EXTERIOR

Armetalic, tenia unas fotos su estado operativo en ese momento no se conocía aunque con el pay moving fue taxiado a un hangar

vudu 1 escribió:Ese pega so, estuvo varado por repuestos en sus motores no se si lo pudieron poner a tono la última vez que lo vi no estaba deteriorado en su EXTERIOR

¿QUE TAL SI ECHAS UNA PREGUNTADITA hermano?   

AJA

es que para alimentar en el aire a un suko, o se reparo o es fotoshop

horz escribió:es que para alimentar en el aire a un suko, o se reparo o es fotoshop

Hermano esas fotos son viejas, aparte en el enlace dice que fue cuando le suministraron por primera vez combustible a los sukos.

PEGASOS rest in peace(RIP)  ,MIDAS IL78.

Así parece era una foto archivo

Compatriotas por casualidad alguien sabe que trajo este avión que llego a Maiquetía?, será?

http://www.svzmspotters.net/nacional.php?id=2261

si, a traer remolacha, dice capri

TRAE:

4 MIG-35 de 18 TON 72 Ton
4 SU-35 de 20 TON 80 Ton
152 Ton

como redondie por encima del peso real de cada uno, da para traer eso

Chaco escribió:Compatriotas por casualidad alguien sabe que trajo este avión que llego a Maiquetía?, será?

http://www.svzmspotters.net/nacional.php?id=2261

Según armetalic,no trajo nada bélico...  

Ese lift será  ESLAVO....peeeero el reemplazo del FALCON será....jejejejeje...chop suey...


Contratos pendientes

Militares venezolanos viajarán a Rusia para capacitarse en nuevos sistemas de armas



16/12/2013


(Infodefensa.com) Caracas – El viceministro de los Servicios para la Defensa, almirante César Salazar Coll, informó que el Ejecutivo Nacional aprobó los recursos financieros para que oficiales de la Fuerza Armada Nacional de Venezuela viajen a Rusia a realizar estudios y capacitarse en el manejo de nuevos sistemas de armas, según indica una nota de prensa del despacho castrense.


El almirante Salazar Coll señaló que fueron aprobados “todos los recursos financieros para que otro grupo de oficiales se fuera a Rusia a estudiar y especializarse en los nuevos sistemas. De esta forma habrá más aviones de entrenamiento y transporte, más buques y más sistemas de radares”. Sin embargo, no precisó los tipos y modelos de armas en los que se entrenarán los militares venezolanos.


Entrega de material


Cabe recordar, que directivos de la rusa Rosoboronoexport han declarado en varias oportunidades que las entregas de armamento a Venezuela, correspondientes a los contratos aún vigentes, se completarán antes de que finalice 2013. En cuanto a las órdenes pendientes, únicamente han trascendido las referentes a cien tanques adicionales T-72B1V, contrato firmado a finales de 2011, y, a baterías móviles misilísticas de defensa de costas BAL-E. Son varias las negociaciones concretadas después de septiembre de 2009, cuyos contenidos se han mantenido en reserva.


Por lo demás, en octubre pasado se anunció un próximo viaje a Moscú de la ministra de la Defensa, almirante en jefe Carmen Meléndez Rivas, para tratar lo referente a los contratos vigentes y gestionar nuevas adquisiciones de armamento. Se entiende, que el viaje aún no se ha realizado.

ceh/gs

Foto: Sistema Bolivariano de Comunicación e Información (SIBCI)

http://www.infodefensa.com/latam/enviar_amigo.php?seccion_enviar=1&id_noticia=11926

Jejejeje....REALIDADES...  


En las mayúsculas...  

eso significa que se compraron YAK-130 alli lo dice

Tambien hablan de más aviones de transporte,rusos,solo se me ocurre el IL-76,¿buques?   ,si el lift eslavo = yak-130,lo cual me resulta razonable con las hipótesis de conflicto asimétricas...

Mejor el IL-476...

Arpia escribió:Mejor el IL-476...

Bueno,el que está en producción es el que dices,a ese me malreferí:il-476

no me jodan ambos lo bueno es que vienen y pura vaina buena jiijaaa
y cuidaiiiiito