Sujoi Su-30 MK2

En estos días los Su-30Mk2 se desplegaron en BARU, Operación Catatumbo 01-2014


SU-30MK2

Fotos: AMB vía @comandoav

Fotos posteadas por el forista Dell en el foro www.fav-club.com

Saludos

Bueno...manda a comprar 36 SM y 24 M2 !!

belushitaxx escribió:Bueno...manda a comprar 36 SM y 24 M2 !!

Bichita boba

ambos son de fábricas diferentes

la mejma del Su-30MK2 es la del Su-30M2

Su-30MK2


Un regalo de la naturaleza SU-30 Mk2 y sobre el hangar y hacia la derecha el centro de la Vía Lactea, Nuestra Galaxia, a la izquierda una nube de tormenta con varios relámpagos, noche mágica en BAEMARI

Saludos

Uff que foto, de las mas hermosas que he visto!!!

hermosa!

Sukhoi Su-30MK2 sobre la ciudad de Caracas (Foto: Enver Cuervos)

Saludos

-Clark- escribió:
Sukhoi Su-30MK2 sobre la ciudad de Caracas (Foto: Enver Cuervos)

Saludos

sobre la ciudad??? yo creo mas bien entre caracas!!! xq iban bien bajito.

A reduzida operatividade dos Sukhois Venezuelanos



Andrei Serbin Pont*



Recentemente a Aviação Militar Venezuelana comemorou o oitavo aniversário da reativação do Grupo Aéreo de Caça 13, casa de 18 dos 24 Sukhoi-30MK2 Venezuelanos. No artigo publicado no website oficial Aviação Militar Venezuelana se mencionou que desde a incorporação dos Su-30MK2, estes tem feito 6725 horas de voo. Isto é um preocupante indicador, considerando que são 18 aeronaves num período de oito anos, então teriam em media 47 horas de voo anuais. A quantidade de horas de voo fica muito abaixo da media mundial aceitável que fica perto das 150 horas anuais.

Mas qual é o histórico destas aeronaves e como se relaciona com a taxa reduzida de operações na Venezuela? As negociações tiveram inicio entre a Venezuela e a Rússia, via Rosoboroneport, em Novembro do 2005. Em Julho de 2006 chegaram à Venezuela dois demonstradores, um Su-30MK e um Su-30MK2, e ficaram fazendo provas na Venezuela por um período de 12 dias, incluindo sua participação no 195 Aniversário da Independência da Venezuela. Nesse mesmo mês, Venezuela e Rússia assinaram o contrato de compra de 24 Sukhoi 30MK2 Flanker G por o preço de 1600 milhões de dólares. As entregas de Su-30MK2 para a Aviação Militar Venezuelana começaram em 29 de Novembro de 2006, só 4 meses depois da assinatura do contrato. As aeronaves foram entregues ao recentemente reativado Grupo Aéreo Caça 13 na Base Aerea Teniente Luís  del Valle García em Barcelona, e depois seis aeronaves foram transferidas ao Grupo Aéreo Caça 11 em substituição dos Mirage 50 EV/DV.

As novas aeronaves representaram um enorme avanço nas capacidades não só da Venezuela, mais da aviação militar na região. Foi o primeiro caça pesado de superioridade aérea no continente, e incluía a incorporação de armamento avançado antes inexistente na América do Sul como misseis BVR e sistemas de ataque terrestre de longo alcance. Sua incorporação também implicou um aumento no custo operativo de aeronaves dado que o Su-30MK2 depende de dois turbofan NPO Saturn AL-31F, assim como sistemas eletrônicos complexos como seu radar NIIP Tijomirov RLPK-27VEP/N-001VEP.

Mais ainda depois de 8 anos de sua incorporação é pouco comum ver aos Su-30 cumprindo funções de interceptação de aviões que incursionam no espaço aéreo Venezuelano, como nos incidentes com P-3 Orion Norte-americanos. Nestes casos, e também em interceptação de vôos vinculados ao narcotráfico, a aeronave despregada tem sido os já antigos F-16 A/B Block 15 OCU.

Depois de alguns anos desde a incorporação dos Su-30MK2, toda a frota teve que ficar em terra por três meses devido à falta de peças para sua operação. Nesse caso em particular foram itens que não são fabricados na Venezuela e que o provedor Russo demorou em encaminhar para a Venezuela.

Nos rangos da Aviação Militar Venezuelana tem muita insatisfação em quanto o serviço ao cliente das empresas Russas, principalmente por ser um fornecimento não confiável e um inadequado apoio técnico.  Este problema tem ofuscado as qualidades muito apreciadas do Su-30MK2 na Venezuela, forçando a Aviação Militar Venezuelana de depender dos F-16 como caça de primeira linha, ainda com os problemas de embargo que reduzem a frota de F-16 e impedem sua modernização.

A incorporação dos Flankers na Venezuela trouxe muita esperança na Aviação Militar Venezuelana, mais o serviço pós-venda Russo tem trazido muitos problemas, e junto a uma média muito baixa de horas de voo mensais, o Flanker na Venezuela tem se convertido em um sistema pouco confiável criando um vácuo nas capacidades aéreas Venezuelanas.

* Analista internacional especializado em politica externa, defesa, segurança e direitos humanos.

**Agradecimento especial para FAV-Club por os dados sobre a incorporação dos Su-30MK2 na Venezuela




Fuente: http://www.planobrazil.com/a-reduzida-operatividade-dos-sukhois-venezuelanos/

Dragón y Diablo. F-16A y Su-30MK2 de los grupos aéreos de caza No.16 y No.11 respectivamente. (Foto: "cazadorg11")

Foto posteada por el forista Dell en el foro www.fav.club.com

Saludos

Excelente pareja hacen esos dos bichitos aqui en el barrio, mientras esperamos a los SU-35 que viene a darle celos a los F-16.

Creo que esa imagen fue tomada en la isla de Margarita hace dias atras en los ejercicios Matasiete. Guaripete debe tener unas cuantas imagenes, y de no ser asi le sale sancion

Dónde carajo anda Guaripete?

CHACAL escribió:
Dónde carajo anda Guaripete?

Por lo que he leido el es un "hijo er diablo" así que por ahí debe andar!!!

Hablando de diablo; Felicitaciones al Cazador del Grupo 11 por compartir una foto de los Diablos.

A simple vista cuento 8, sin ver lo que lleva entre piernas.

Saludos Cordiales

6 bajo las alas en las puntas son los pod ECM

Ya con eso hay una idea de que hay bajo cada ala, sin contar lo que lleva entre las "piernas" creo que todo indica que fue armado completamente en todos sus puntos duros.

Ahí esta otra, créditos a "cazadorg11" por ambas fotos...

gdiaz62 escribió:

Ya con eso hay una idea de que hay bajo cada ala, sin contar lo que lleva entre las "piernas" creo que todo indica que fue armado completamente en todos sus puntos duros.

Hola gdiaz, aun tiene 2 puntos libre el Su-30, tiene 12 puntos para llevar misiles, en las fotos solo estan 10 puntos

Saludos

No habia visto una foto con misiles en la punta de las alas... como siempre van los pod ECM ahi pues....

Grandiosa la foto

Saludos,

detalle de como es la conexión umbilical entre el adaptador y el misil:


En este caso no es un Archer, pero el adaptador es el mismo, por allí pasa la conexión eléctrica, y el nitrógeno (creo) para enfriar el seeker.

-Clark- escribió:

gdiaz62 escribió:

Ya con eso hay una idea de que hay bajo cada ala, sin contar lo que lleva entre las "piernas" creo que todo indica que fue armado completamente en todos sus puntos duros.

Hola gdiaz, aun tiene 2 puntos libre el Su-30, tiene 12 puntos para llevar misiles, en las fotos solo estan 10 puntos

Saludos

No logro ver cuales son los que sobran...

gdiaz62 escribió:

-Clark- escribió:

gdiaz62 escribió:

Ya con eso hay una idea de que hay bajo cada ala, sin contar lo que lleva entre las "piernas" creo que todo indica que fue armado completamente en todos sus puntos duros.

Hola gdiaz, aun tiene 2 puntos libre el Su-30, tiene 12 puntos para llevar misiles, en las fotos solo estan 10 puntos

Saludos

No logro ver cuales son los que sobran...

Deben ser los ventrales o del tunel

Sukhoi 30 Mk2

Fotos posteadas por el forista Hunter Vzla en el foro www.fav-club.com

Saludos