Mirage 50

hip hipo

Daniel Ramirez (Zucarito) escribió:

Faust escribió:coño enano, siempre he tenido el mismo numero...

y joder me hubieses avisado... preguntale a daniel orejas con quien andaba porai

coño ese era el dia vale....

Con liliiiiii!! jajajajaja !!!

that's right my revolutionary Kammerad....!!!!! y bejiendo telcio negro!!

coño ese era el dia nojo....

en fin, como ese, habrán otros....

Saludos alguien sabra que aviones/matriculas fueron los que se donaron a Ecuador ?

Onyx escribió:

Daniel Ramirez (Zucarito) escribió:Sea?... Es el ultimo Caza con ala Delta en la Aviación.

Bueno, operativos si son los ultimos pero, cuando capturemos las kafeteras vecinas se quedarán como trofeos para la AMB

primero ondeara nuestra bandera en los llanos de apure y toda nuestra guajira (incluido el zulia)

uhm ? por que mejor no se llevan a pablo perez me imagino que en colombia un tipo asi les debe ser util jajajaja .

cuando capturemos las kafeteras vecinas

Si eso pasa las usaran como DIANAS voladoras .

Se imaginan esa formacion de ST siendo desinterada por los SU-30

DJ-ZG escribió:Se imaginan esa formacion de ST siendo desinterada por los SU-30

SU-30....!!! No es como mucho...!!!

Quizas.....Pero es todo lo que ellos tienen,porque esos kfir son como *meh*

DJ-ZG escribió:Se imaginan esa formacion de ST siendo desinterada por los SU-30

ja ja muy buena esa dj-zg y los kfir es lo unico que nos puede madar al menos que lleguen loa gringo a padrinarlo pero igual llevarian unos cuanto trancazo por parte de los su-30 y si hay mapa antiguo en donde la guajira pertenece a venezuela y tato siguen con el tema del zulia que necio

tanta habladera de guevonadas y pasan por alto la verdadera materia del hilo...

Andre DuPont escribió:Saludos alguien sabra que aviones/matriculas fueron los que se donaron a Ecuador ?

compañero, los de los monoplazas no me la sé, se podria hacer un survey de las fotografias a ver...

pero los de los biplazas si, porque eran los unicos biplazas 50DV existentes, el 4212 (el de la decoración en el timon) el 7512 y el 5706

si le crees a esta pagina:

http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/venezuela/AirForce/Venezuela-af-Mirage50.htm


los seriales serian:
monoplazas: 1297-2353-3373
Biplazas: 4212-7512-5706

y a thud, que se que lo sabe, pero que venga y lo diga: cuandos el Mirage50! jajajajajajaja

Los flares

argen... tu trivia... que fue bastante buena y divertida e imaginativa, dió pié a un simple test de conocimientos aeronauticos netamente venezolanos en un subforo militar venezolano como es el area de la aviacion militar venezolana en venemil..


y ves que nadie responde...

que significa que nadie responde?

que el nivel de discusión del foro es bajo... porque el nivel de dominio tecnico del tema es nulo...

por eso que las opiniones carecen de validez real porque no tienen ningun sustento tecnico que las avale..

la trivia para ti sobre el F-16 es para que la proxima ves que tengas uno cerca... tomes fotos de los flares...

ejemplo, ivan las tiene... se preocupó hace aaaaaaaaaañosss de documentarlas...

como tu eres un buen fotografo y la fuente principal de fotografias tanto aqui como en aviamil, es un aliciente que quise hacerte...

Primera vez en mi vida que alguien pregunta por los flares en todos los foros que he estado y leido de habla hispana, yo creo que es mas ladlla tuya que otra cosa.... yo he estado junto a F-16, Mirage-50 y Su-30 y de pana nunca le habia parado pelotas a esto hasta que preguntaste

Gerardo escribió:Primera vez en mi vida que alguien pregunta por los flares en todos los foros que he estado y leido de habla hispana, yo creo que es mas ladlla tuya que otra cosa.... yo he estado junto a F-16, Mirage-50 y Su-30 y de pana nunca le habia parado pelotas a esto hasta que preguntaste

diferencias de enfoques y perspectiva...

tu sabes que fue lo primero que pregunté en un foro colombiano (el foro de nemo)?

cuantos flares tenia un Kfir... jajajajajajajaja

es por que la gente realmente no maneja la dimensión operacional de las cosas....

no saben lo importante que es en la capacidad combativa de un sistema ciertos elementos que no salta a la vista ...

y a unas de las cosas que le tomé fotos a un F-16 fue a los dispensadores...

y una de las cosas que me comentó marcos una vez que hablamos en una feria despues tiempo sin verlo era las modificaciones que los israelies le habian hecho a los F-5 al respecto...

como te digo... es cuestion de enfoques y perspectivas y saber realmente que es lo importante y que lo que no es...

y viste... tu me das la razon...habla la gente de tanta vaina y no intenta de verdad entender los temas en sus medulas...

Buenas noches.. Ante todo un cordial saludo a los amigos del foro, soy nuevo aquí! y quiero hacerles una pregunta, que hay de cierto con que el uso de los flares ya es algo totalmente obsoleto para su aplicacion en combate aereo, sobre todo en el siglo XXI????

ninguna....

regionalmente practicamente el 100% de los misiles aereos y antiaereos de la region son suceptibles a flares en diferentes grados...

de hecho, el uso de flares en la guerra moderna es MANDATORIO para misiones en la cual esta la aeronave al alcance del SHORAD...

los CMDS modernos son programables, lo cual permite ejecutar rutinas de lanzamientos pre-programadas en misiones de ataques, incluso actualmente se pudiesen programar en ciertos puntos de vuelo para soltarse automaticamente, así como si bajan por debajo de cierta altura (y la mayoria de las veces el sistema de alerta vocal de los aviones indican la utlizaciones de contramedidas de manera rutinaria bajo ciertas alturas)

un caso de ejemplo fue el conflicto del libano del 2006, los aviones israelies en sus pasadas de ataques soltaban flares de manera preventiva por si el hezbollah poseia MANPADS...

basicamente la doctrina de la USAF es que cualquier avión que baje menos de 10 mil pies en una pasada de ataque debe soltar flares....

por eso es tan comun estas fotos en los conflictos actuales...







todas en afganistan...

un ejemplo de un lanzamiento defensivo de flares por unos B-1 lancer

Interesante hermano! Gracias por la aclaratoria, aunque pienso que este mecanismo de defensa sera mas utilizado para persuadir a los sistemas antiaereos. ya los combates dogfight estas lejanos hoy en dia.

primero, generalmente su uso mas comun es para disminuir la amenaza que representa los misiles antiaereos guiados por calor, en especial los MANPAD

segundo, la mayoria de combates aereos se siguen haciendo a corta distancia y los misiles de corto alcance guiados por calor son una parte importante del inventario de misiles de los paises.

Buenas tardes, tengo una inquietud: Alguien recuerda, o sabe o tiene alguna información acerca de la caida simultanea de 3 mirages III de la FAV hace ya bastantes años? quizá años 80s.

jc65 escribió:Buenas tardes, tengo una inquietud: Alguien recuerda, o sabe o tiene alguna información acerca de la caida simultanea de 3 mirages III de la FAV hace ya bastantes años? quizá años 80s.

Recuerdo algo sobre que habia una tormenta, no podian ver, siguieron al Lider y se les acabo la gasolina, uno de los pilotos es el Gobernador de Portuguesa.

Saludos

Gracias por la respuesta Sr Delta.

Yo recuerdo algo de falta de combustible, mas no de tormenta. Tambien que uno de ellos quedó sobre los rieles del ferrocarril Barquisimeto-Pto Cabello. Sin embargo no he podido conseguir información detallada del suceso, ni siquiera fecha aproximada del mismo.