Sujoi Su-30 MK2

Las MFD de los Chukis se dividen hasta en 3 según tengo entendido pitiyanki xD

AH! la de la parte de atras!

¿Como que se dividen en 3?. ¿Se convierten en 6 en total?.

Coño La MFD de arriba ps, en el avion que vuela un piloto,que es pa 2 ptrupulates, ose el tripulante que va en la cabina de atras, osea donde van 2 pantallas una sobre otra, osea la de arriba,osea de los chukis, osea de los Sukhois, osea de los aviones de la flanker, osea de los que hacen en rusia.......vos me entendeis??

bueno yo no se... como a mi no es el que me dan colitas en cazas.....

Segunda toma de Flare's captada por Ivan en BALANDA en el Open Door's el 19 de Julio.

Ivan, recuerdas la expulsión de los Flares, alla en la EAM, que nos tomo por sorpresa sacando la acreditación? jojoojo..

saludos gente, para empezar a aportar a lo grande por aca, les dejo este vídeo creado por mi que me gustaría compartir con ustedes

espero les guste

http://vimeo.com/4366899

Buen Video Armetalic Bienvenido

Visitanos en:

http://www.aviamil.com

http://www.venemil.forosactivos.net

http://www.metroflog.com/aviamil

Ch0pos escribió:Tan cheveres las fotos!.

Una pregunta, ¿como es el RWR del Sukhoi 30MK2?, ¿un panel con forma de avioncito o una pantalla?.

No, esa es una presentación de L-006 "Beryoza", también conocido como SPO-15, que es el RWR del Su-27 y MiG-29 de primeras series, también lo usan entre otros, los Su-17M4/22M4, 17M3/22M3, MiG-23MLD, MiG-27M/D/K, Su-25, Su-24M, Tu-95MS, Tu-160, en versiones diferentes.

En Venezuela ese RWR lo usa el Mi-35M.

jajaja nop, esa es la presentancion de los sirenas...

La presentación de los Sirena (series SPO-10) es más simple aún, con una representación de cuadrantes (es decir, cuatro luces) y es así:



Lo usan principalmente aviones de segunda y tercera generación soviéticos.

El presentador Pastel a continuación:



Es una presentación hecha para el Su-25UB peruano actualizado para transportar un pod ventral con el sistema de RWR SPO-32 (L-150) "Pastel" y el designador de objetivos AUTs para misiles anti-radiación integrado en el RWR y en el puesto trasero del operador de sistemas un MFD particular como fueron entregados a Perú por Bielorrusia.

No podría decir si los L-150 "Pastel" usados en Venezuela tienen la misma presentación, pero probablemente así es.


Y este es el Tarang Mk.2 de los Su-30MKI indios (una versión puesto que estos aviones reciben mejoras contínuas en sus equipos de GE, hechas por las compañías indias)



Información del Pastel:

Receptor de Alerta Radar con Bloque de Designación de Blancos
TsKBA Avtomatika L-150 Pastel con bloque AUTs

Es un equipo digital que usa tecnología de recepción superheterodino para la reconstrucción de la frecuencia portadora del radar detectador Pastel en el Su-30MK2 está conformado por un total de 10 antenas de recepción, 4 antenas de radiogoniometría, precisa para el plano azimut (2 en el cono de cola y 2 en los slats de borde de ataque), 4 antenas para la medición aproximada en el mismo plano y 2 antenas de elevación.

El sector azimut cubierto es completamente esférico de 360º y el de elevación es de ± 30º, las bandas de frecuencia cubiertas abarcan los 1, 2 a 18 GHz. La precisión de radiogoniometría es de 2 a 3º azimut en la banda de frecuencia de 8 a 18 GHz, con las antenas de precisión en un sector de ±60º en los hemisferios frontal y trasero, así como de 10º en el resto de los sectores. En las bandas de frecuencia de 4 a 8 GHz, en un sector de 60º en hemisferio delantero y trasero es de 5º y en el resto de los sectores de 15º. Para la gama baja de frecuencias de 1, 2 a 4 GHz la precisión de detección es de 15º en todos los sectores. El banco de memoria de emisiones de radar incluye más de 128 emisores distintos. Pastel puede operar en 3 modos distintos, 2 de ellos para determinación de conciencia situacional y uno para el ataque de objetivos en tierra tipo emisores radar en conjunto con el sistema AUTs. El peso total del equipo es de 47, 2 Kg.

Para la designación de objetivos para misiles antirradiación se usa el bloque de expansión denominado AUTs, que permite controlar hasta 6 misiles antirradiación simultáneamente, y que ofrece designación de blancos en un cono de ±30º en azimut y de +5 a –40º en elevación, trabajando en 3 modos diferentes con una máxima precisión del 15% de la distancia estimada. Ambos equipos se encuentras interconectados con los lanzadores de bengalas y señuelos radar chaff APP-50P/A y las barquillas de perturbación.

ahh es que tu sabes que me quede con las designaciones no revisadas de la guerra fria...

cualquier rwr sovietico era un "sirena"...

se m,e habia olvidado lo de beryoza

A ver si saben una trivia:

¿Que es esto?



Bueno solo es un adelanto de la galeria fotografica de la pagina web VeneMil: Su-30 al detalle

Admin escribió:A ver si saben una trivia:

¿Que es esto?



Bueno solo es un adelanto de la galeria fotografica de la pagina web VeneMil: Su-30 al detalle

Static Discharge Point....punto de descarga estatica, eso para evitar que se concentre en el avion electricidad estatica por la friccion a alta velocidad con el aire...y por alli entonces "drena" esta carga estatica que se acumula en el avion, evitando asi que un rayo pueda golpearlo

Los Tu-22M3 Fueron vistos escoltando a los "bombarderos estratégicos" TU-160 en las maniobras aéreas en Venezuela, pintados de camuflaje color azul naval, en la parte superior y blanco, en la parte inferior, y apoyando a los aviones caza Sukhoi SU-30 MK2, formando un nuevo tipo de ala de combate en los juegos de guerra, con la totalidad de la Fuerza Aérea de Venezuela.

Chamo esto estaba en Wiki, pero hasta donde ce solo los TU-160 son los que vinieron....

No creo que sea prudente creer todo lo que leas en Wikipedia.

como ha habido muchos comentarios acerca de la identidad de los Su-30 venezolanos, pues como guia a la comunidad acá unas señales identificatorias externas fácilmente reconocibles:


primero, el Su-27UB, que es la versión biplaza del Su-27 estandard de la aviación táctica rusa:




esta version simplemente es un Su-27 con doble cabina, sin ninguna diferencia adicional remarcable a la version monoplaza.



la segunda versión biplaza del Su-27 es el Su-27PU, que más que ser una simple versión biplaza del Su-27P de la aviación de defensa aérea (que realmente no tiene muchas diferencias sustanciales con el Su-27 de la aviación táctica aparte quizas de la incapacidad de utilizar munición aire-tierra no guiada y alguno que otro equipamiento) es una versión más dedicada a ser puesto de mando aéreo, por lo tanto, fue modificado con una sonda de repostaje aéreo para aumentar su permanencia en el aire, así como mover hacia la derecha del parabrisa el sensor IRST para mejorar la visión delantera del piloto.



otra de la diferencia de esta versión con respecto al Su-27UB (aparte quizas como el Su-27P de no poder llevar bombas ni cohetes o tener algun equipo de control adicional) es que la cabina trasera no es simplemente una copia de la delantera (como ocurre en el Su-27UB) sino que tiene una distribución diferente como resultado de su función de puesto de mando volante.



la tercera versión es el Su-30K:




el Su-30K no es más que un Su-27PU reconvertido para la India dotado de la capacidad de portar bombas y cohetes y de disparar el misil RVV-AE (R-77/AA-12 adder)



luego está el Su-30MK2:




el Su-30MK2 es una versión de nueva construcción con derivas de puntas rectas similares a las experimentadas por el Su-35, así como un fuselaje rediseñado para soportar una mayor carga máxima al despegue (lo que obligó a adoptar una rueda doble en el tren de aterrizaje delantero) así como la sonda de repostaje y el IRST a la derecha del parabrisa como fue introducido por el SU-27PU.

Otra diferencia externa es la ausencia de la antena de RWR en las tomas de aire de los motores ya que el RWR del Su-30MK2 es el pastel no el beryosa como en las versiones Su-27UB/PU y Su-30K

Diferencias externas adicionales del Su-30MK2 es la adición de un cuarto pilon en cada semiala (a diferencia de los 3 pilones existente en cada semiala de los Su-27UB/PU y Su-30K) y una consola de instrumentos trasera sensiblemente más grande que la de las cabinas de los Su-27UB/PU y Su-30K

Es remarcable el hecho de que no existe diferencias notables entre el Su-30MKK y el MK2 ya que las diferencias son en avionica y armamento.

que flanker es el venezolano???




Tambien es de notar que las diferencias externas entre el Su-30MKK/MK2 y el Su-30MKI/MKA/MKM es los canards moviles de estos ultimos y sus derivas anguladas como la de los originales Su-27


MKI


MKA


MKM

Excelente, algo mas para aprender.

Gracias Faust, buena información.

Nojoda n me gusto, el Su-27 no hecha corriente como el F-15 jajajajaja

JML escribió:Nojoda n me gusto, el Su-27 no hecha corriente como el F-15 jajajajaja

si seras pajui, no es "corriente" es el efecto de condensacion en los virajes fuertes, jajajaja

¿Como afecta el desempeño del Sukhoi 30 las puntas de derivas rectas o anguladas?.

En esas derivas se almacena combustible, herencia del Su-27M de finales de los ochenta-mediados de los noventa.

chicharron escribió:En esas derivas se almacena combustible, herencia del Su-27M de finales de los ochenta-mediados de los noventa.

Saludos soy nuevo aqui.
Tengo bastante tiempo viendo fotos videos y familiarizandome con la terminologia
tengo fotos y buenos videos pronto los publicare.

Scare2008 escribió:Saludos soy nuevo aqui.
Tengo bastante tiempo viendo fotos videos y familiarizandome con la terminologia
tengo fotos y buenos videos pronto los publicare.

Bienvenido hermano Guaro espero disfrutes el foro y aportes mucho