Sujoi Su-30 MK2

¿Qué radar usan nuestros F-5A?

Si el piloto del f-5 engancha en su radar al Kfir y el mismo esta dentro del rango de accion de los aim-9 del F-5, el Kfir esta listo.

pero en ningun momento al "radar" del mismo ya que simplemente, no lo posee

Ch0pos escribió:La trompa o nariz de los aviones se llama "morro".

Receptor de Alerta Radar con Bloque de Designación de Blancos
TsKBA Avtomatika L-150 Pastel con bloque AUTs

Es un equipo digital que usa tecnología de recepción superheterodino para la reconstrucción de la frecuencia portadora del radar detectador Pastel en el Su-30MK2 está conformado por un total de 10 antenas de recepción, 4 antenas de radiogoniometría, precisa para el plano azimut (2 en el cono de cola y 2 en los slats de borde de ataque), 4 antenas para la medición aproximada en el mismo plano y 2 antenas de elevación.

El sector azimut cubierto es completamente esférico de 360º y el de elevación es de ± 30º, las bandas de frecuencia cubiertas abarcan los 1, 2 a 18 GHz. La precisión de radiogoniometría es de 2 a 3º azimut en la banda de frecuencia de 8 a 18 GHz, con las antenas de precisión en un sector de ±60º en los hemisferios frontal y trasero, así como de 10º en el resto de los sectores. En las bandas de frecuencia de 4 a 8 GHz, en un sector de 60º en hemisferio delantero y trasero es de 5º y en el resto de los sectores de 15º. Para la gama baja de frecuencias de 1, 2 a 4 GHz la precisión de detección es de 15º en todos los sectores. El banco de memoria de emisiones de radar incluye más de 128 emisores distintos. Pastel puede operar en 3 modos distintos, 2 de ellos para determinación de conciencia situacional y uno para el ataque de objetivos en tierra tipo emisores radar en conjunto con el sistema AUTs. El peso total del equipo es de 47, 2 Kg.

Para la designación de objetivos para misiles antirradiación se usa el bloque de expansión denominado AUTs, que permite controlar hasta 6 misiles antirradiación simultáneamente, y que ofrece designación de blancos en un cono de ±30º en azimut y de +5 a –40º en elevación, trabajando en 3 modos diferentes con una máxima precisión del 15% de la distancia estimada. Ambos equipos se encuentras interconectados con los lanzadores de bengalas y señuelos radar chaff APP-50P/A y las barquillas de perturbación.

Krechet escribió:se estan oxidando o es que me parece?

manuel escribió:

No sera que el metal se puso ha si por el calor del motor ¿?

(no creo que no fueran tan takaños como para no poder ponerle un recubrimiento especial anti oxido )

Krechet escribió:

manuel escribió:

No sera que el metal se puso ha si por el calor del motor ¿?

(no creo que no fueran tan takaños como para no poder ponerle un recubrimiento especial anti oxido )

Ve el otro que aparece en la foto y no esta asi.

aparte de todo, el otro es mas nuevo, fue el ultimo en llegar, entre uno y otro avion hay algo mas de un año de diferencia en uso

MIG escribió:Pregunto yo? No con existe una manera de quitarle esos manchones de fluidos (aceites, etc) por debajo cada avion y alos costados de nuestros F-16's y Sujoi-30's con metodos de agua a presion como se le hacen a los autos en los pulilavados cuando se lavan los chasis de los mismos...

manuel escribió:

MIG escribió:Pregunto yo? No con existe una manera de quitarle esos manchones de fluidos (aceites, etc) por debajo cada avion y alos costados de nuestros F-16's y Sujoi-30's con metodos de agua a presion como se le hacen a los autos en los pulilavados cuando se lavan los chasis de los mismos...

No, no se puede.

MIG escribió:

manuel escribió:

MIG escribió:Pregunto yo? No con existe una manera de quitarle esos manchones de fluidos (aceites, etc) por debajo cada avion y alos costados de nuestros F-16's y Sujoi-30's con metodos de agua a presion como se le hacen a los autos en los pulilavados cuando se lavan los chasis de los mismos...

No, no se puede.

Y se podria saber porque no, si el avion a limpiar estuviese libre de armamento en ese determinado momento...?

manuel escribió:

Chamo esas manchas se pegan como tu no tienes idea... si quieres ponerlo bonito de nuevo toma el avion envia a la fabrica y que le construyan y reemplazen las partes sucias amigo. eso no se puede quitar ha si por que ha si tendrias que hacer algo mas ya que con simplemente agua a presion no se quitara. no se, creo que se podria limar la superficie hasta retirar la parte sucia y llegar a la parte limpia pero no se como afectaria a esa parte del avion

MIG escribió:

manuel escribió:

Chamo esas manchas se pegan como tu no tienes idea... si quieres ponerlo bonito de nuevo toma el avion envia a la fabrica y que le construyan y reemplazen las partes sucias amigo. eso no se puede quitar ha si por que ha si tendrias que hacer algo mas ya que con simplemente agua a presion no se quitara. no se, creo que se podria limar la superficie hasta retirar la parte sucia y llegar a la parte limpia pero no se como afectaria a esa parte del avion

Por supuesto con agua a presion solamente no!! esa agua tendria un volumen determinado de detergente o desengrasante con el fin de facilitar ese trabajo, al menos el salitre de los Su-30's que estan en Bavalle lo quitara y asi evitaria efectos de corrosion a futuro...

manuel escribió:
Tampoco detergente, chamo dime te has quemado alguna vez con caramelo ¿? la unica forma de retirar el caramelo es arrancando la piel. no es el mejor ejemplo pero es como para que te des una idea.