Fuerza Submarina

Sobre los torpedos Chinos Yu-8 de 533mm

Development

One of the difficulties encountered was that the Yu-6 torpedo had greater operating depth than all previous Chinese torpedoes, and China could not build the new casing needed. A brand new alloy was required to cast the outer casing of the Yu-6 torpedo, and under the leadership of Professor. Ding Wenjiang (丁文江) of material science at Shanghai Jiao Tong University, the problem was solved when ZLJD-1S alloy was successfully developed and used to cast the casing for Yu-6 torpedo. Professor He Yuyao (贺昱曜) was in charge of developing power module for the newly developed computer of Yu-6 torpedo, and due to extremely high standard of the processing capability that demanded very advanced power source, this power module took three years to complete, (1999 – 2001).

Another huge obstacle faced was the casing for the acoustic seeker required new materials to build, but China had never had any experience in this field when the reverse engineering was first attempted. Despite most reverse engineering attempt was put on hold, research in this field continued and Tianjin Rubber Research Institute (also known as Tianjin Municipal Rubber Industry Research Institute (天津市橡胶工业研究所) was tasked to develop the rubber needed for the acoustic seeker casing. A team of 7 scientists including Shen Yingjun (申英俊), Hou Yehua (侯月华), Zhang Jianguo (张建国), Ma Gangying (马刚英), Zhang Lixia (张立侠), An Jiazhu (安家柱) and Zhang Suqin (章素琴) was formed, and eventually developed new rubber and production technique needed October, 1994, shortly before the Yu-6 program was fully resumed in 1995. The resulting rubber not only met the original requirement, but also exceeded it, with density reaching 1.098 ton per cubic meter, speed of sound reaching 1,551 metre per second, and surface roughness reaching 0.16 micrometer.

The propulsion system was the biggest obstacle in the development of Yu-6 torpedo. A team of three scientists including Ms. Su Li (苏丽), Mr. Mao Yuanfu (毛元福) and Mr. Wang Lisong (王立松) of Harbin Electro Carbon Research Institute (哈尔滨电碳研究所) was tasked to develop the graphite material used to make engine valves and other components. By September, 1998 the new graphite material, designated as M130, had been successfully developed and then utilized for Yu-6 torpedo. The piston ring of the engine was developed successfully in December 2003 by Yizheng Shuanghuan Piston Ring Co. Ltd. (仪征双环活塞环有限公司). Mr. Wang Guozhi (王国治) was in charge of noise reduction and his successful research in this field resulted in him winning a second place in the Chinese national scientific and technology advancement award in 1998.

Over two-thirds of the technologies used for Yu-6 torpedo were new to the Chinese, and there were some serious doubts that China could complete the project on its own. Mr. Dong Chunpeng(董春鹏), a University of Science & Technology of China graduate in 1966 who then worked for 705th Institute since was determined to succeed, which he did after developing 18 patents including four in fields that China had never had any experience . After ten years of development, Yu-6 torpedo was finally accepted into service in 2005, and for the success, Mr. Dong Chunpeng (董春鹏) was awarded the 2006 Scientific and Technological Advancement Award at the end of February in Beijing. One characteristic of Yu-6 torpedo is its high performance processor. In comparison to the Motorola 68000 or Intel 8086 microprocessors commonly used on most western torpedoes, the microprocessor used for Yu-6 torpedo is at least equal to the Intel 80486 class. Some domestic Chinese sources have claimed that Loongson-1 is used for Yu-6 torpedo, and the operating system is the Kylinoperating system developed by the National Defense Science and Technology University, but this has yet to be confirmed by both the Chinese government and sources outside China. Another characteristic of Yu-6 torpedo is that the transducer array of its acoustic seeker has at least 55 transducers, more than that of US Mark 48 torpedo, which has a total of 52 transducers, but the exact number has not been released. Yu-6 torpedo was also the first Chinese torpedo designed with the concepts of modular design and open architecture software programming in mind, so that when new technologies and programs become available, they could be readily incorporated. In comparison to the first generation Chinese wire guided torpedo Yu-5 torpedo, which must use acoustic guidance in the terminal stage or when the wire is severed, the wire and acoustic guidance can be switched from one to another at any time in the Yu-6 torpedo. Furthermore, when the wire of Yu-6 torpedo is severed, the targeting information stored in the memory would enable the computer onboard to calculate the approximate new location of the target, augmenting the acoustic homing to achieve a higher kill probability.

http://en.wikipedia.org/wiki/Yu-6_torpedo

Traduccion al castellano

Desarrollo

Una de las dificultades encontradas era que el torpedo Yu-6 tenía mayor profundidad de funcionamiento que todos los torpedos chinos anteriores, y China no podría construir la cubierta nueva necesitada. Una aleación brandnew fue requerida para echar la cubierta externa del torpedo Yu-6, y bajo dirección del profesor. Ding Wenjiang (丁文江) de la ciencia material en Universidad de las pinzas de Shangai Jiao, el problema fue solucionado cuando la aleación de ZLJD-1S fue desarrollada y utilizada con éxito para echar la cubierta para el torpedo Yu-6. Profesor He Yuyao (贺昱曜) estaba a cargo de módulo de la energía que se convertía para la computadora desarrollada recientemente del torpedo Yu-6, y debido a la mayor nivel extremadamente de la capacidad de proceso que exigió fuente de energía muy avanzada, este módulo de la energía tomó tres años para terminar, (1999 - 2001).

Otro obstáculo enorme hecho frente era la cubierta para el buscador acústico requirió los nuevos materiales construir, pero China nunca había tenido cualquier experiencia en este campo cuando la ingeniería reversa primero fue procurada. A pesar de la mayoría de la ingeniería reversa la tentativa fue puesta en el asimiento, investigación en este campo continuado y Instituto de investigación de goma de Tianjin (también conocido como Instituto de investigación de goma municipal de la industria de Tianjin (天津市橡胶工业研究所) era tasked para desarrollar el caucho necesitado para la cubierta acústica del buscador. Formaron, y desarrolló eventual a un equipo de 7 científicos incluyendo Shen Yingjun (申英俊), Hou Yehua (侯月华), Zhang Jianguo (张建国), mA Gangying (马刚英), Zhang Lixia (张立侠), un Jiazhu (安家柱) y Zhang Suqin (章素琴) el caucho nuevo y la técnica de la producción necesitó el octubre de 1994, poco antes el programa Yu-6 fue reasumida completamente en 1995. El caucho que resultaba no sólo resolvió el requisito original, pero también lo excedió, con la densidad alcanzando 1.098 toneladas por el metro cúbico, la velocidad del sonido que alcanzaba 1.551 metros por segundo, y la aspereza superficial que alcanzaba 0.16 micrómetros.

El sistema de la propulsión era el obstáculo más grande del desarrollo del torpedo Yu-6. Un equipo de tres científicos incluyendo ms Li de Su (苏丽), Sr. Mao Yuanfu (毛元福), y Sr. Wang Lisong (王立松) de Instituto de investigación del carbón del electro de Harbin (哈尔滨电碳研究所) era tasked para desarrollar el material del grafito usado para hacer las válvulas del motor y otros componentes. Antes del septiembre de 1998 el nuevo material del grafito señalado como M130 había sido desarrollado con éxito y después utilizado para el torpedo Yu-6. El anillo de pistón del motor fue desarrollado con éxito en diciembre de 2003 cerca Anillo de pistón de Yizheng Shuanghuan Co. Ltd. (仪征双环活塞环有限公司). Sr. Wang Guozhi (王国治) estaba a cargo de reducción del nivel de ruidos y de su investigación acertada en este campo dio lugar a wining un segundo lugar en la concesión nacional china del adelanto científico y de tecnología en 1998.

Sobre el tercero dos de las tecnologías usadas para el torpedo Yu-6 era nuevo al chino, y había algunas dudas serias que China podría terminar el proyecto sobre sus el propios. Sr. Dong Chunpeng (董春鹏), a Universidad de la ciencia y de la tecnología de China gradúe adentro 1966 y entonces trabajado para el 705o instituto puesto que fue determinado de tener éxito, y téngalos éxito, después de desarrollar 18 patentes que incluyen en cuatro campos que China nunca había tenido cualquier experiencia. Después de diez años de desarrollo, el torpedo Yu-6 finalmente fue aceptado en servicio en 2005, y para el éxito, Sr. Dong Chunpeng (董春鹏) fue concedido 2006 científicos y la concesión tecnológica del adelanto en finales del febrero de 2006 adentro Beijing. Una característica del torpedo Yu-6 es su procesador del alto rendimiento. Con respecto a Motorola 68000 o Intel 8086 microprocesadores de uso general encendido la mayoría occidental los torpedos, el microprocesador usado para el torpedo Yu-6 son por lo menos iguales a los de Intel 80486 clase. Algunas fuentes chinas domésticas han demandado eso Loongson-1 se utiliza para el torpedo Yu-6, pero esto tiene todavía ser confirmada por el ambo el gobierno y fuentes chinos China exterior. Otro característico del torpedo Yu-6 es que el arsenal del transductor de su buscador acústico tiene por lo menos 55 transductores, más que el de los E.E.U.U. Torpedo de la marca 48, que tiene un total de 52 transductores, solamente el número exacto no se lanza. El torpedo Yu-6 era también el primer torpedo chino diseñado con los conceptos del diseño modular y programación de software abierta de la arquitectura en mente, de modo que cuando las nuevas tecnologías y los programas llegan a estar disponibles, pudieran ser incorporadas fácilmente. Con respecto a la primera generación el alambre chino dirigió torpedo Torpedo Yu-5 cuál debe ser dirección acústica del uso en la etapa terminal o cuando se separa el alambre, el alambre y la dirección acústica se pueden cambiar a partir de la una a otra en cualquier momento para el torpedo Yu-6. Además, cuando el alambre de Yu-6 torpedo se separa, la información que apunta almacenada en la memoria permitiría a la computadora onboard calcular la nueva localización aproximada de la blanco, aumentando el autoguiado hacia el blanco acústico para alcanzar una probabilidad más alta de la matanza.

Amigo Gerardo, por lo que estas exponiendo ya habría una solución para posibles torpedos, con muy buen rendimiento. Donde los diámetros de los lanza torpedos se tendrían que adaptar a estos.

Chaco escribió:Amigo Gerardo, por lo que estas exponiendo ya habría una solución para posibles torpedos, con muy buen rendimiento. Donde los diámetros de los lanza torpedos se tendrían que adaptar a estos.

Aja, la duda que me queda es si los Kilo pueden disparar estos torpedos, imagino que si pero habria que hacer la homologacion.. este torpedo esta instalado e los Song y Yuan

Amigo Gerardo, si es 533 y su largo está entre los parámetros, el problema podría venir por el sistema de guía alambico por su compatibilidad ya que habría que hacer una adaptación o más bien una implementación.

Chaco escribió:Amigo Gerardo, si es 533 y su largo está entre los parámetros, el problema podría venir por el sistema de guía alambico por su compatibilidad ya que habría que hacer una adaptación o más bien una implementación.

Correcto, tambien por la compatibilidad con el sistema de combate del kilo, es cuestion de ver si los Chinos homologaron sus torpedos a los Kilos que ellos operan

Navantia planea un S-80 más barato para ganar mercado internacional

El astillero quiere hacer submarinos menos sofisticados para atender la demanda de países que no pueden pagar 600 millones por uno de última generación

Navantia se apunta a la fiebre del 'low cost'. El astillero público naval se plantea construir submarinos de la clase S-80 más baratos, menos actualizados y equipados sólo con una equipación básica para abrirse mercado internacional. Su idea es también cubrir la demanda de países que estudian comprar sumergibles pero no pueden gastarse los 600 millones que cuesta uno dotado con la última tecnología.
El presidente del astillero, Aurelio Martínez, participó ayer en las jornadas 'Navantia: Los Retos de Futuro' celebradas en el salón de actos de la Facultad de Ciencias de la Empresa de la Universidad Politécnica de Cartagena (antiguo CIM). Durante su ponencia hizo hincapié en la necesidad de adaptar su proyecto de S-80 a las necesidades del mercado.
«Hay países que no quieren pagar lo que cuesta un submarino S-80 de última generación y les interesa algo más convencional», dijo Aurelio Martínez, que admitió que varios países ya se les han demandado ese tipo de sumergibles.

A flote a principios de 2014

Aclaró que no se trataría de hacer un proyecto nuevo, sino seguir con el mismo de los S-80, pero «no tan sofisticado, menos equipado y con menos capacidad». El presidente de Navantia no precisó qué países les han hecho la propuesta ni cuánto podría costar esa versión económica del barco.

Tras la conferencia y en rueda de prensa anunció que el primero de los S-80 estará finalizado y en el agua a principios del 2014, ya que su construcción ha sufrido un retraso de casi un año. Se debe, dijo, al alto componente tecnológico con el que está equipado. Tras su botadura, el sumergible aún tendría que estar al menos dos años más en los astilleros de Cartagena, para someterse a las pruebas necesarias antes de ser entregado a la Armada Española. Los otros tres serán entregados en los tres años siguientes.

En cuanto a la venta de un S-70 a la armada de Tailandia, comentó que «de momento está parada», porque en sus presupuestos sólo incluyen dinero para la formación de la tripulación y no la de hacer una compra.

Andrasta DCNS Francia, excelencia en las costas



El submarino compacto Andrasta ha sido diseñado para operar en aguas costeras, un teatro de operaciones cada vez más actual para todas las naciones marítimas. También es un adversario temible en aguas profundas. Andrasta combina un diseño de vanguardia con furtividad, agilidad y velocidad. Es un descendiente directo del Scorpene, excepcionalmente eficaz para todo tipo de operaciones en aguas litorales.

Este submarino puede asumir la mayoría de las misiones asignadas a los submarinos convencionales de tamaño normal. Sus dimensiones reducidas y su furtividad lo hacen ideal para todo tipo de misiones litorales, incluidas las operaciones especiales y la recolección de información. Andrasta disuade en particular a cualquiera que intente explorar las aguas litorales que se encuentran bajo su vigilancia. Se requieren muchos recursos y mucho tiempo para localizar un submarino Andrasta en su propio terreno.

Sus potentes sensores le ofrecen ventajas operacionales apreciables frente a todo tipo de adversarios, especialmente en aguas costeras difíciles.

El sistema de combate del Andrasta, con la última palabra en tecnología, puede recibir torpedos pesados de nueva generación y misiles antinavíos, lo que le otorga un amplio poder de fuego y lo convierte en un elemento altamente disuasivo. Los sistemas y funciones para operaciones especiales incluyen una sección para buzos de combate.

Andrasta es ideal para las grandes y pequeñas fuerzas navales que desean establecer o ampliar una fuerza submarina en torno a un producto que dispone de capacidad sin precedentes para operaciones litorales. Andrasta, de 900 toneladas y 50 metros de longitud, es la primera creación de un nuevo segmento del mercado de submarinos convencionales. Se inspira en gran medida en las soluciones ya probadas y adoptadas para la familia Scorpene. Su diseño y su concepto general reflejan el perfil de misión del navío, ofreciendo al mismo tiempo un bajo coste de compra y de conservación.

Amigo Gerardo, este último submarino el Andrasta que propone aparentemente es muy competente, lo que habría que ver es el costo por unidad.

Aquí los link de especificaciones y un video:

http://www.dcnsgroup.com/naval/produits/andrasta/

http://www.dcnsgroup.com/wp-content/themes/dcns_theme/videoplayer.php?videoURL=ANDRASTA_WEB_Prev_2010.mov

Gerardo escribió:Navantia planea un S-80 más barato para ganar mercado internacional

El astillero quiere hacer submarinos menos sofisticados para atender la demanda de países que no pueden pagar 600 millones por uno de última generación

Navantia se apunta a la fiebre del 'low cost'. El astillero público naval se plantea construir submarinos de la clase S-80 más baratos, menos actualizados y equipados sólo con una equipación básica para abrirse mercado internacional. Su idea es también cubrir la demanda de países que estudian comprar sumergibles pero no pueden gastarse los 600 millones que cuesta uno dotado con la última tecnología.
El presidente del astillero, Aurelio Martínez, participó ayer en las jornadas 'Navantia: Los Retos de Futuro' celebradas en el salón de actos de la Facultad de Ciencias de la Empresa de la Universidad Politécnica de Cartagena (antiguo CIM). Durante su ponencia hizo hincapié en la necesidad de adaptar su proyecto de S-80 a las necesidades del mercado.
«Hay países que no quieren pagar lo que cuesta un submarino S-80 de última generación y les interesa algo más convencional», dijo Aurelio Martínez, que admitió que varios países ya se les han demandado ese tipo de sumergibles.

Esta buena la jugada de Navantia, pero por lo menos a mi no me comvence ya que un equipamiento basico pueden ser muchas vaianas de menos u obsoleta, yo preferirira ver mas los productos alemanaes ya probados de la familia 209 y ultimos sub. 214 compararlos con el S-80 "low cost", por lo menos las propuestas en papel de un buque que no navega o incluso compararlos con los rusos Kilo mejorado o Proyecto 636 Varshavyanka y Yuan chinos.

Quizas el principal comprador del S-80 "Low Cost" sean los mismos españoles jajajaja... el primer S-80, full tecnologia, pero el resto de la serie, seria esta variante basica, por aquellos de recortar los costos en un pais en crisis como España. Pero son vainas que se me ocurren a esta hora de la mañana....

Saludos.

Armada Bolivariana inicia campaña de exploración de barcos hundidos en costas venezolanas

Investigan los restos del San Pedro Alcántara, nave insignia de la expedición de Pablo Morillo, el cual naufragó cerca de Nueva Esparta a causa de un incendio y posterior explosión en el mes de abril de 1815 / Igualmente un naufragio de un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial, hundido por su tripulación en 1945 en Mochima

http://favclub.powweb.com/blog/2010/12/04/armada-bolivariana-inicia-campana-de-exploracion-de-barcos-hundidos-en-costas-venezolanas-2/

Amigo Onyx, particularmente para mí es muy interesante lo que tú posteaste, tanto por su parte histórica como reconstruir todos esos hechos con la investigación, con respecto a las unidades que utilizaron como el remolcador de altura, que para mí la armada debió adquirir unidades especializadas para eso las que se iban a comprar a España.

Ahora particularmente amigo Onyx este post lo debías haber colocado en Noticias y Generalidades, nos podemos pasar para este para comentarlo como se debe.

Gerardo escribió:Andrasta DCNS Francia, excelencia en las costas



El submarino compacto Andrasta ha sido diseñado para operar en aguas costeras, un teatro de operaciones cada vez más actual para todas las naciones marítimas. También es un adversario temible en aguas profundas. Andrasta combina un diseño de vanguardia con furtividad, agilidad y velocidad. Es un descendiente directo del Scorpene, excepcionalmente eficaz para todo tipo de operaciones en aguas litorales.

Este submarino puede asumir la mayoría de las misiones asignadas a los submarinos convencionales de tamaño normal. Sus dimensiones reducidas y su furtividad lo hacen ideal para todo tipo de misiones litorales, incluidas las operaciones especiales y la recolección de información. Andrasta disuade en particular a cualquiera que intente explorar las aguas litorales que se encuentran bajo su vigilancia. Se requieren muchos recursos y mucho tiempo para localizar un submarino Andrasta en su propio terreno.

Sus potentes sensores le ofrecen ventajas operacionales apreciables frente a todo tipo de adversarios, especialmente en aguas costeras difíciles.

Muy interesante tu propuesta Amigo Gerardo, me agrada este Sub, de hecho estuve revisando y se menciona en este análisis que el Andrasta es ofrecido a la mitad del precio de los modelos de Submarinos de mayor tamaño. Esto nos permitiría disponer de dos unidades del mismo por el precio de uno de mayor tamaño. Además, se me hace que el pequeño tamaño de los mismos los debe hacer muy difíciles de detectar, y capaces de entrar a lugares donde no lo podrían hacer los más grandes por su tamaño. http://www.naval-technology.com/projects/andrasta-submarine/

“El Andrasta está siendo presentado a mercados mundiales en aproximadamente la mitad del coste de submarinos de ataque como el Scorpene. El diseño del Andrasta puede incorporar opciones de rendimiento extras las cuales no son mandatorias para misiones litorales, pero que algunos clientes pueden requerir, sin degradar la eficacia del submarino. “

“Para operaciones especiales, el Andrasta tiene una burbuja de aire de despliegue para nadadores de combate, guerra electrónica y sistemas de inteligencia diversos.”

Chaco, Gracias y Pasalopro favor

Amigos este sería (Andrasta DCNS) una buena opción la compra de 3 unidades y posteriormente unas de mayor tamaño.

Se ven muy furtivos y avanzados, amigo chaco usted cree que los franceses se pongan popi¿?

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https://venemil.forosactivos.net/viewtopic.forum?t=703