Patrulleras y Guardacostas

Los comisionistas

Unos meses después de la firma del contrato, Rebazve Holding Ltd. abrió una filial en España, Rebazve Holding S.L., inscrita en el Registro Mercantil de Vizcaya. Según cita elconfidencial.com, la dirigen dos venezolanos, Juan Rafael Carvallo López y Pedro Enrique Malavé Benavides.

Lo que no está nada claro es qué ha hecho Rebazve para cobrar más de 40 millones de euros de Navantia, los astilleros militares públicos que nacieron en 2005 de la segregación del Grupo Izar. El entonces presidente de la empresa pública, Juan Pedro Gómez Jaén, ahora al frente de la filial Sainsel Sistemas Navales S.A., ha declinado responder a El Confidencial alegando que es un asunto competencia de Navantia. Fuentes oficiales de los astilleros públicos se han limitado a decir que “Rebazve ha estado históricamente en las operaciones de venta a Venezuela”. A la pregunta de por qué concepto se le paga una comisión de 42 millones de euros cuando fue una venta conseguida por Zapatero y Bono, las mismas fuentes sugieren: “Pregunta en Defensa, que son ellos quienes firmaron el contrato”. Pero el citado ministerio tampoco ha respondido a la petición de El Confidencial.

Comisiones del 3,5%

Navantia estableció con Rebazve que la intermediaria cobraría un porcentaje de comisión variable: un 5% en los primeros cien millones de euros, que iría descendiendo por tramos a medida que aumenta la facturación, hasta quedar en el 2% a partir de quinientos millones de euros.

El cómputo final de la comisión por los cuatro patrulleros BVL (Buque de Vigilancia Litoral) quedó en el 3,5%, el techo que marcaba el contrato: 17,80 millones de euros de los 508,68 que costaban los barcos. Ya han sido entregados tres. Por su parte, de las otras cuatro embarcaciones, las POVZEE (Patrulleros Oceánicos para la Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva), valoradas en 698,71 millones de euros, los comisionistas cobran 23,97 millones, un 3,43% del contrato. El pasado 14 de mayo se entregó la primera de estas cuatro embarcaciones. Esto significa que, aproximadamente, la mitad de la comisión total ya debe haber sido satisfecha.

Leer artículo completo en elconfidelcial.com

Anti-imperialista escribió:[img] [/img] algo de magia

Amigo Belmont:

¿ tiene información contrastable de la nota de " elconfidencial " ?.


¿ Podría situar la "fuente " imaginaria de su conclusión sobre los " tanques " ?

¿ Tiene acaso información de que el Estado Venezolano haya PAGADO SOBORNOS a esta Consultora Española ? Por que ES ESPAÑOLA....

Son simples interrogantes para situarnos en contexto, y no injuriar a nuestras FAN sin basamentos confiables ...............¿ no cree ?

Por cierto es una de las REGLAS fundamentales del FORO, o es que usted sólo defiende el buen nombre de foráneos, como la US NAVY.

Y por favor las respuestas con argumentos, sin berrinches y/o injurias....

Y después se habla por allí de " cuentos de hadas "

Armetalic escribió:

Anti-imperialista escribió:[img] [/img] algo de magia

laca ¬¬

horaes escribió:


Así ES.....y la ORDEN ESTA DADA................ y si no la cumplen pués muy sencillo para afuera desde PDVSA hasta DIANCA ojo hablo de BOTADOS.... y si NAVANTIA se tira a quiebra ( no y que estaba rebozante de pedidos..... ) pues a ejecutar FIANZAS.......¿ por que?, muy sencillo, ELLOS ( NAVANTIA ) le dierón el VISTO BUENO al ASTILLERO VENEZOLANO,...... ELLOS y las COMPAÑIAS DE SEGURO.....poetico verdad.......

El CUENTO hay que echarlo COMPLETO........

Este desenlace vá a ser estilo " El Derecho de Nacer ".......


Un Saludo.


En las mayusculas recalco... [b]

ildefonso machuca escribió:
tras la ultima intentona por parte de NAVANTIA, DIANCA y la ARMADA, de hacer el TAMANACO en españa, te puedo comentar que contra viento, mar y marea la ORDEN DEL JEFE ES HAGASE EN DIANCA, tras lo cual TODOS han manifestado su inconformidad...

¿En que forma?

NAVANTIA pues queda metida en el peo de desplazar recursos a Venezuela para la construccion, a un alto costo y por tiempo indefinido (bueno hasta que la obra se termina en principio), por lo que no se extrañen que del tiro haga una quiebra tecnica y deje a todos en la estacada...

Deberia de tener estos càlculos de costos en su ganancia desde el principio de la cotizacion.
En Euros les favorece el cambio en cuanto a mano de obra.
No le conviene una quiebra porque hay la esperanza de vender buques parecidos a otros Paises
¿Sabes la fecha de arranque?, cuanto antes mejor.

DIANCA, su gerencia y mandos medios "cagaos" por lo que les viene encima y sobre todo por la amenaza cierta de perder su posición acomodada y privilegiada...

Al fin ¿como que le van a poner el cascabel al Gato?

LA ARMADA, pues ya se ve venir la obra eterna y con los mil y un peos... ya que ni PDVSA se lleva bien con la ARMADA ni esta con PDVSA, de hecho se pueden imaginar que el unico bloque construido en Venezuela no ha podido ser inspeccionado por personal de la ARMADA porque no les dejan...

Mayor despelote, van a tener que bailar joropo juntos con la nueva camada de la Armada que viene;porque los que estan ahora salen en Julio.
Si hay dinero continuo,no deberia de haber problemas.
La Armada ya esta metida en Dianca(no se en que, se habian frenado algo por la huelga, pero ya acabo)

PERO LA ORDEN DEL SUPREMO es la orden... asi que aguarren ese trompo y bailenlo en la uña...

El Presidente se la esta jugando para las elecciones.

ildefonso machuca escribió:

mas que problema de costos es problema de tiempos... DIANCA construyó un bloque en un año... San fernando hizo 12 en el mismo año y encima más de un 30-40% equipados con tuberías bombas valvulas , etc. el de DIANCA esta peladito..

Si, pero ¿quien estaba a cargo?; practicamente nadie,
aparte del interes que habia de fabricar afuera.
Los Tecnicos de Navantia que vienen, deberian de tener mas experiencia en fabricar VBL y lidiar con el personal.Yo trabajaria todo bajo contrato de obra para animar a la pronta ejecucion.
Una pregunta:Los suministro para esa obra,
¿ya los tiene Navantia en sus almacenes?

no en vano 237 valvulas de accionamiento remoto/distancia en el BVL y 326 en el POV cuestan una bola de billete...

Se les viene trabajo a todos, en especial a los tecnicos en:Administración y Ejecución de Contratos

por cierto... de los dientes para los POV pues ni se conoce al dentista que va a hacer la plancha... asi que a esperar.

Esperemos sea de habla frances, el ruso no anestesia para el dolor

Si la pegas en la transferencia tecnologica... "el paseo" de los de DIANCA por españa en octubre noviembre del 2009 fue billete botao... no aprendieron nada y mucho menos se involucraron en el proyecto...

De acuerdo, veamos como sangran ahora.
Hojala aprovechemos a los recien graduados de los institutos tecnicos y de Ingenieria.
¿Que opinan?

DIANCA no cuenta con el sistema FORAM, por lo que la consulta de planos de montaje sera imposible (al menos por ahora)...

Si nos traemos la proa del buque de Navantia.
No veo problema en traerse el sistema con el tecnico para que saque copia y actualice los planos.

asi que a joderse todos y a ver que somos capaces de sacar a flote...

Lo mejor es lo que sucede.
Recuerda que a España le viene un cambio drastico de Gobierno y
las presiones van a seguir en contra de nosotros, de manera que
es mejor tratar deno j..aqui, que tratar que no nos j..alla.

uno de los problemas del lado de alla es que no han cumplido 100% con el programa de equipamiento y adecuación del astillero y del personal, aunque si hay que reconocer que hay grandes avances. si hay que decir tambien que el sistema de compras ha sido muy caotico y "comisionista" ya que el "cuanto hay pa eso" era la palabra de rigor en casi todas las compras y eso ponia de los nervios a NAVANTIA.

Repito.Ya las compras de los accesorios estan comprados?
¿Te estas refiriendo a los POVZEE?
¿Las comisiones es entre navantia y los Franceses? o ¿Con los talleres Españoles?

se podran ejecutar las fianzas... pero el barco quedara sin hacer... una fragata mas en el varadero del sincrolift.

La sangre no llegara al rio,tranquilo y mantennos informado de cuando proceden a ejecutar los trabajos aca.

de la PC22 se estan haciendo magias y brujerias para cumplir con la entrega para antes del 31 de julio de este año... pero la vaina esta algo cruda... la ARMADA esta super detallista y no deja pasar ni una... la verdad a veces creo que se pasan de maraca... pero son los clientes y el cliente siempre tiene la razón...

Ojala fueran asi los terracos. Esa es la Armada integra que recuerdo. BZ por ella

sayonara

adeu

Au revoir con los dientes

ildefonso machuca escribió:HORAES... no compares los PAGALO con los BVL please... nada que ver

Muy cierto.Pelean en otro nivel
diseño Stan Patriol 2606 de los astilleros holandeses Damen Shypyard.
Desplazamiento: 25 toneladas
Planta Motriz: Dos motores diesel Caterpillar de 2.800 HP

y por cierto de donde vienen esos PAGALOS... de cuba...

¿? el primer PG-51 Págalo fue construido bajo licencia por la Unidad de Carenado de la Armada (Ucocar) en Puerto Cabello.

vaya es que definitivamente DIANCA no sirve para nada...

Cierto, con lo que dices le van a poner su cascabel. Ojala.

DAMEN se pudo ir...

Eran otros contratos con diferentes clausulas y condiciones

pero NAVANTIA lo esta intentando con todos los medios...

Por el contrato; tambien trato de hacerlo alla.
Pero, por lo que dices no pudieron

de los retrasos... pues te cuento... los BVL y POV se han aprovisionado de municion "nuevita" gracias a los retrasos... ya que FABA (la fabrica de armamento de NAVANTIA) ha "regalado" municion como pago de los retrasos habidos en todas las entregas... agregar que lo mismo estan intentando con los repuestos necesarios para el mantenimiento de los buques, NAVANTIA ha entregado algunas partidas de repuestos en compensación por los retrasos... asi que la ARMADA no ha salido al final tan mal parada como Uds creen.

Excelente lo que escribes,de manera que no en todo se ve corrupcion y la Armada utiliza y pone a valer las clausulas firmadas en el contrato,Buscando el mayor provecho a la Nacion.
Hechando por tierra las suposiciones de lo primero que piensan y escriben estos
gatillos alegres de la escritura virtual.

... pero y despues... ya ha habido algunas averias que no han podido ser resueltas debido a la falta de repuestos no incluidos en las partidas entregadas y que deben ser compradas por la ARMADA y no hay presupuesto...

Esto si es grave afuturo. Pero si los buques estan en garantia, tambien esos repuestos y asegurados; De manera quela Armada debe estar pendiente con el seguimiento y hacer la lista de los repuestos que mas se consuman(Queya debe tenerla)

en fin... veremos como vienen esos PAGALO que tanta falta hacen... pero a ver como reemplazamos los CONSTITUCION que da pena verlos (ya casi 40 años!!!!!).

Bueno sustituir la Constitucion por sustituir; no lo entiendo. que sigan haciendo su trabajo hasta que agarremos un aire para seguir con la inversion.
El gasto que se esta haciendo, no son dos lochas y tampoco la inversion en casa y hospitales, que para mi no es que sea mas importante sino mas prioritario.
En los astilleros de patio central de PDVSA-La SALINA,le hicieron un mantenimiento completo y salieron en un estado excelente, de manera que ya las conocen para una proxima oportunidad.
La Armada pago; entregandole las cartas de navegacion elaboradas de toda la ruta que llevan los tanqueros, al entrar al lago y parte de la costa

adios