Rusia

Cazas rusos alcanzan récord en el mercado internacional.



Cazas Su-35, Su-34 y T-50 ( PAK-FA )

En 2012, las exportaciones militares de Rusia estableció un nuevo récord, alcanzando los $ 15 mil millones. De este monto, $ 12,9 mil millones se obtuvieron de las ventas al exterior realizadas por la empresa Rosoboronexport , el único exportador autorizado de armas en el país. De acuerdo con el director general de Rosoboronexport, Anatoli Isáikin, los aviones tenían la mayor representación en las exportaciones militares rusas (37%), mientras que el equipo naval militar y terrear misiles aumentaron su participación en el mercado en un 18% y 15%, respectivamente. La cartera de productos militares fabricados en Rusia también sigue creciendo y ya supera los $ 37,3 mil millones. El año pasado, el 1877 Rosoboronexport recibido pedidos de clientes extranjeros y contratos de venta firmados en 1309, 2,5 veces más que en 2011.

Esta tendencia da esperanza de que Rusia en los próximos años, el país sigue siendo la segunda del mundo en exportaciones militares, sólo superado por los EE.UU.. El año pasado, Rusia exportó armas a 60 países, con especial énfasis en los países del sudeste de Asia y el Pacífico, Asia (43%), Oriente Medio y África del Norte (23%), América Latina (18%) y la Comunidad de Estados Independientes, que comprende las antiguas repúblicas soviéticas, excepto los países bálticos y Georgia (12%). Entre los nuevos países que han mostrado interés en armas rusas, todavía constaba Ghana, Italia y Polonia.

Siria conflicto
Isáikin no negó que Moscú sigue cumpliendo firmado contratos de armas con Siria, ya que el país no está bajo sanciones del Consejo de Seguridad de la ONU. "Los equipos militares suministrados en virtud del contrato no es ofensivo en personaje", añade. Sin embargo, no Rosoboronexport vendido a Siria misiles de superficie a aire Iskander u otras armas ofensivas, desmintiendo las afirmaciones hechas por el ex secretario de Estado estadounidense, Hillary Clinton. La cartera de productos militares fabricados en Rusia también sigue creciendo y ya supera los $ 37,3 mil millones. El año pasado, el 1877 Rosoboronexport recibido pedidos de clientes extranjeros y contratos de venta firmados en 1309, 2,5 veces más que en 2011.

Prioridad latina
"Promoción de nuestras armas en el mercado latinoamericano es una de nuestras prioridades, especialmente en Brasil", dice Saiki sobre las perspectivas de las ventas de armas rusas en América Latina, que actualmente ya cuenta con cerca de 500 helicópteros de fabricación rusa . Entre los modelos más destacados de los países latinoamericanos son helicópteros medianos Mi-17 y sus modificaciones Mi-24, Mi-25 y Mi-35M , más allá de aeronaves de gran tamaño, como el Mi-26 . El mayor importador de equipo militar ruso durante este período fue la India, que compró 350 tanques T-90 y pidió otro 1.500, más 150 combatientes de Su-30MKI . El comercio de armas se vio impulsado de nuevo por la visita del presidente ruso Vladimir Putin a Nueva Delhi en diciembre pasado, cuando Rusia y la India firmaron un contrato para el suministro de 48 nuevos aviones de combate y kits para el montaje de aviones en empresas indias.

Los rusos también están diseñando junto con la India un avión y un Brahmos supersónico de quinta generación de misiles antenales se transportan por avión Su-30MKI y están finalizando los trabajos de actualización en el portaaviones Vikramaditia indio. Por otro lado, "Rusia ha perdido licitación para el suministro a la India de aviones de combate y helicópteros de ataque multimisión y grandes", explicó el director general de Rosoboronexport. Como nuevo avión aún no está en servicio de la Fuerza Aérea de Rusia (FAR), que no fueron aprobadas en la licitación. Dado el creciente interés en el mundo de sistemas de defensa aérea, hay que decir que Rusia mantiene su liderazgo en este segmento de mercado y pedidos de armas Rosoboronexport tiene misiles tierra-aire S-400 de 2021.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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Rusia quiere entrar en el mercado de los EE.UU. transporte militar




An-124-100 "Ruslan". Foto: Cal / Aleksandr Matveev

En el curso de las negociaciones de las autoridades de aviación de Rusia y los Estados Unidos a mediados de febrero, los funcionarios han planteado la cuestión de la participación de empresas rusas en conjunto con el socio americano en las tablas de contingencia para transportar carga militar (Civil Reserve Air Fleet). Como se indica en el memorando de la reunión, la solicitud de Rusia en esta cuestión sigue sin respuesta, pero el lado de EE.UU. tiene tiempo para pensar. En el lado ruso a las conversaciones asistieron representantes del Ministerio de Transportes, Federal Air Transport Agencia, las autoridades federales de navegación, así como las principales operadoras.


Civil Aircraft Reserva (Civil Reserve Air Fleet) - parte de la movilización de los EE.UU.. Aeronaves destacadas de las aerolíneas, que son contratos especiales, proporcionan la petición del Departamento de Defensa para transporte de mercancías o personas. Hay compañías civiles en el Departamento de Defensa de EE.UU. que se recurrieren en casos de emergencia, cuando la necesidad de la transferencia de bienes a las tropas no pueden ser alcanzados por las juntas militares.


Ahora, uno de la aerolínea rusa ya está involucrado en un programa de la OTAN de apoyo de recursos. Desde 2006, la ucraniana "Antonov Airlines" y el grupo ruso de empresas "Volga-Dnepr" trabajando en un acuerdo con la agencia NAMSA, que representa los intereses de la unidad militar. Por acuerdo los An-124-100 "Ruslan" de las empresas "Antonov Airlines" y "Volga Dnepr-" se utilizan en el programa, llamado SALIS, llevando la carga aérea para 18 países en virtud de contratos con la OTAN y la UE. De 2006 a 2008, las dos empresas están involucradas en el programa, 550 vuelos y transportó más de 33 toneladas de carga.
Según "Izvestia" Antonov (aerolínea controles del mismo nombre), en el pasado, los SALIS contrato programa para tal transporte se ha reanudado.

- Teníamos un contrato hasta el final del año pasado, se ha declarado una nueva licitación. A finales de 2012, se firmó un contrato antes de finales de 2014 -, dijo la oficina de Kiev de la empresa estatal "Antonov".


Ministerio de Transportes se negó a comentar sobre las conversaciones. Una fuente del ministerio dijo que las autoridades no tienen la intención de promocionar el desarrollo y el resultado de las negociaciones con los EE.UU..


Las empresas rusas realmente se enfrentan al reto de entrar en el mercado de los EE.UU. para el transporte militar - es un sector empresarial muy rentable, dio el redactor jefe de la agencia "AviaPort" Oleg Panteleyev. La cuestión no es tanto una política como un avión comercial, dijo. Para el transporte de impuesto requisitos más estrictos para satisfacerlas, es necesario un esfuerzo mayor, pero la paga es mucho mayor que el tráfico normal. En consecuencia, el número de jugadores elegibles para el mercado es limitado.


- Hoy en día, el transporte de carga convencional en el mundo al está al borde de la rentabilidad y no supera el 1-3%. Para el transporte militar con margen renta garantizada puede alcanzar hasta un 10%, lo cual es muy beneficioso para las compañías aéreas, - dice Oleg Panteleyev.

Las empresas rusas están involucrados en el transporte, incluidos los suministros militares, no sólo para la OTAN, sino también cooperar con la ONU. Ahora las compañías nacionales se encuentran entre los líderes del mercado en productos no estándar, como por orden de los militares. Recibe estos grandes pedidos de las empresas rusas permite único An-124 "Ruslan". De acuerdo con rusos de la aviación, las compañías nacionales más del 50% de los contratos comerciales en el marco de las operaciones de mantenimiento de la paz y misiones de la ONU. 99% de los acuerdos con las Naciones Unidas en relación con la carga aérea. Sin embargo, en términos monetarios, los resultados de los jugadores nacionales son todavía muy modestos: en 2007-2011, la participación de Rusia en la cantidad total pagada por los contratos de la ONU aumentó de 11 a 13,8%.


http://izvestia.ru/news/546253#ixzz2NEMTPLJt

Defensa recibirá seis cazas nuevos



En la ciudad de Komsomolsk-on-Amur, llegaron los expertos del Centro Estatal de Vuelo de prueba del Ministerio de Defensa.Según el servicio de prensa de la fábrica de aviones Komsomolsk, el propósito principal de la visita -. Aceptación nuevo 6 polivalente Su-35
Loas invitados de Moscú consultaropn la documentación que se examinarán los combatientes y el control necesario y el trabajo prueba que se realiza en la aeronave. Hasta finales de enero, la tripulación planea adelantar el primer lote de aeronaves para el aeródromo Akhtubinsk.
El Su-35 - avión de combate de la generación 4 + +, es un desarrollado de la Oficina de Diseño Sukhoi. En un principio, el avión fue llamado el Su-35BM (Modernización Grande), ahora el nombre oficial - el Su-35 (sin índice letra).


"El vuelo duró más de una hora. Todas las unidades y los sistemas del avión funcionaron sin problemas.Observaciones en el motor y aviónica,ninguna "- dijo la fuente," Interfax ".
Según él, después de las pruebas en fábrica, esta máquina va a ser transferido a la Fuerza Aérea de Rusia.
Recordó que, de acuerdo con los contratos anteriores será entregado a la Fuerza Aérea 48 Su-35. multi-función.
Según las pruebas de vuelo experimental Su-35 han completado más de 300 vuelos. Estos ensayos también con la primera producción de Su-35s, cuyo lanzamiento tuvo lugar en mayo de este año.
Durante las pruebas de vuelo del Su-35S se confirma plenamente las características de funcionamiento básicas. Alcanzado la máxima velocidad en el mar y en el aire .. Rango de detección en el "aire-aire" - más de 400 km. Este es significativamente mayor que las aeronaves en servicio. Radar aerotransportado puede detectar y rastrear blancos múltiples en una gama de más de 80 km. El complejo está listo para someterse a las pruebas para uso en combate.




Según los expertos, el análisis del trabajo realizado ya podemos concluir que el potencial inherente a la performance de la aeronave supere a toda la generación de cazas tácticos 4 y 4 + (tipo Rafale y el EF 2000, lops mejorados F-15, F-16, F-18 y Mirage 2000) las aeronaves y combate F-22A, así como combatiente táctico

24 submarinos y 54 buques engrosarán la Armada rusa en ocho años




La Armada rusa recibirá antes de 2020 24 submarinos y 54 buques, ha informado este lunes el ministro de Defensa, Serguéi Shoigú.
"Resultado de la implementación del programa estatal de compra de armamento, antes de 2020 la Armada recibirá ocho cruceros submarinos de misiles, 16 submarinos multifuncionales y 54 buques de distinta clase", dijo el ministro.

La Marina de Guerra rusa recibirá 24 nuevos buques antes de 2016: seis submarinos nucleares y 18 buques de superficie. Además, los militares recibirán 30 lanchas especiales y de operaciones antisubversivas, aunque no se especifica qué tipo de embarcación será.

En el marco del programa estatal de armamento, Rusia planea gastar en la modernización de la Marina cinco billones de rublos (unos 162.000 millones de dólares) hasta 2020.

En la actualidad en Rusia se están construyendo para la Armada nacional submarinos nucleares multifuncionales del proyecto 885 Yasen, submarinos nucleares estratégicos del proyecto 955 Boréi, submarinos diésel-eléctricos del proyecto 636 Varshavianka (o Improved Kilo, en la clasificación de la OTAN), submarinos del proyecto 677 Lada, fragatas del proyecto 1135.6, portahelicópteros de desembarco clase Mistral, fragatas del proyecto 22350, barcos de misiles del proyecto 21631 y corbetas del proyecto 20380.


http://actualidad.rt.com/actualidad/view/88719-rusia-armada-submarinos-fragatas

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Aviones Flota del Norte se prepara para el bombardeo



Los equipos ASW de los aviones Tu-142 y de medio alcance IL-38 junto con las tripulaciones de los helicopteros anti-submarinos helicópteros Ka-27 aviones navales de la Flota del Norte (NC), el martes inicia

"Van a tener que trabajar la táctica de búsqueda, clasificación y seguimiento de submarinos con el uso integral de los radares y de detección de sonar anti-submarino " - dijo el funcionario SF capitán primero Rank Vadim Serga.

Cabe señalar que las tripulaciones con complejoa hidrometeorológicos organizaran la interacción con los buques de la Flota del Norte ", con el fin de realizar las tareas de busqueda anti-submarino en el Mar de Barents."

"Además de llevar a cabo misiones militares, los pilotos mejoraran sus habilidades a lo largo de un terreno en ausencia de radioayudas terrestres para la navegación aérea, realizar reconocimiento aérea de hielo , cuyos datos, simplificar el enrutamiento y navegación realización de los tribunales civiles en las regiones del norte", - dijo V.Serga.

Según él, los vuelos tienen lugar en la ruta a través de los mares de Barents y Blanco, en estricta conformidad con las normas internacionales sobre el uso del espacio aéreo.

Sólo en el curso de los vuelos de entrenamiento de aviación naval SF involucran más de dos mil pilotos militares y personal de mantenimiento, servicios de aviación de apoyo para garantizar la seguridad.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/14919

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El Yak-130 es de gran atención en el mercado mundial


foto http://interdefensamilitar.com/

Una decena de países del Sudeste Asiático, Asia-Pacífico y América Latina están actualmente en negociaciones con la "Rosoboronexport" de los contratos para el suministro de aviones de combate de entrenamiento Yak-130. Así lo informó ITAR-TASS representante oficial de "Rosoboronexport", Vyacheslav Davidenko.

"Entre los competidores de nuestros aviones son las máquinas en Italia, China y Corea del Sur", - dijo. Por lo tanto, Vyacheslav Davidenko negó algunos informes de prensa de que Corea del Sur es un supuesto comprador de aviones rusos entrenamiento de combate Yak-130.

Davydenko confirmó que Rusia previamente tiene un contrato con Siria para la entrega del Yak-130, pero mientras que el contrato entre en vigor y el avión no había suministrado. Anteriormente, Director General de "Rosoboronexport" Anatoly Isaikin en una conferencia de prensa en el Ministerio de Relaciones Exteriores también dijo que el contrato para el suministro de aviones de entrenamiento ruso Siria de combate Yak-130 existe, pero la máquina no ha emitido aún. "El contrato para el suministro de Yak-130 existe, pero aún no ha sido entregado a un solo plano", - dijo el director general .
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/14482

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Mi-38



Pak fa T-50



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Ministerio de Defensa de Rusia comprará 50 aviones Yak-130



El Ministerio de Defensa de Rusia planea comprar 50 aviones de instrucción y combate Yak-130 en el marco del Programa de Armamento para 2016-2025, comentó hoy una fuente del departamento militar ruso.

"Esta labor comenzó aún tres años antes de ser aprobado el Programa Estatal de Armamento", dijo la fuente citada por el diario Kommersant.

Los aviones serán comprados a la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia y el monto del contrato podrá superar 23.000 millones de rublos (US$747 millones).

Una fuente del Estado Mayor de la Fuerza Aérea rusa comentó a Kommersant que la formación del personal de vuelo será una de las tareas prioritarias en los próximos años.


De acuerdo al actual Programa de Armamento para 2011-2020, los militares rusos planean comprar 65 aviones de instrucción y combate Yak-130 hasta 2017.

El Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. Se utiliza para entrenar a los futuros pilotos de cazas de cuarta y quinta generación en técnicas de pilotaje y misiones de combate. De hecho, es un avión de instrucción polivalente con funciones de un caza ligero.

http://sp.rian.ru/Defensa/20130314/156624147.html

Perspectivas de los nuevos aviones cisterna para la Fuerza Aérea de Rusia


Foto: RIAN



El Ministerio de Defensa de Rusia está negociando la compra de treinta y un nuevos aviones de reabastecimiento en vuelo Il-78 que aumentarían considerablemente la capacidad de la Fuerza Aérea para actuar a una gran distancia de sus bases. Al propio tiempo, es un problema que requiere solución radical.


Según la información disponible, los aviones en cuestión (denominación oficial: Il-78М-90) serán construidos tomando como prototipo el avión militar de transporte Il-76MD-90А, cuya producción en serie actualmente desarrolla una fábrica en Uliánovsk (a orillas del río Volga).

La compra de estos aparatos permitirá aumentar en 150 % el parque actual (son una veintena de los Il-78М construidos en los años 80 del siglo pasado) de aviones cisterna de la Fuerza Aérea rusa. Dichos aviones, fundamentalmente, reabastecen los aviones Tu-95 y Tu-160 que permanecen en el aire de doce a dieciséis horas, e incluso más.

Al propio tiempo, los nuevos aviones tácticos rusos, adaptados para el reportaje aéreo, también precisan de aviones cisterna.

La decisión de reanudar las compras de las versiones modernizadas de aviones de reabastecimiento (sobre todo, tomando en consideración el despliegue de su producción en Uliánovsk) parece bien lógica, pero tiene tres aspectos negativos.

En primer lugar, el precio de los aviones que subió notablemente debido al traslado de la producción a Uliánovsk. El Ministerio de Defensa tendrá que pagar a la planta de Uliánovsk unos ciento veinte millones de dólares por avión. En comparación, un modelo análogo (Il-76TD-90VD) construido en Tashkent para la compañía aérea Volga-Dnieper cuesta tan solo unos cincuenta y cinco millones de dólares.

En segundo lugar, la producción de treinta y un aviones cisterna, aun cuando puedan ser convertidos en aviones de transporte, reduce tácitamente el número de nuevos aviones de transporte que podría adquirir el Ministerio de Defensa. Pero renovar el parque de aviones de transporte también es indispensable.

Posiblemente, se logre dar solución a este problema reparando los aviones Il-76 construidos en el período soviético e instalando en ellos nuevos motores.

Y, por último, en tercer lugar, ni siquiera disponiendo de los cincuenta y un aviones Il-78 (veinte viejos más treinta y un modernizados), se logrará resolver el problema. La aviación táctica necesita un número mucho mayor de aviones de reabastecimiento con una capacidad de carga inferior a los Il-78М.

El contrato de compra de los treinta y un aviones Il-78М-90 tiene sus razones de ser, no cabe la menor duda. Pero, evidentemente, en un futuro próximo el Ministerio de Defensa debería adquirir también un lote de aviones de reabastecimiento más ligeros y baratos.

Podrían reabastecer la aviación táctica aviones comerciales convertidos en aviones cisterna. Como modelos de referencia podrían utilizarse los Tu-154, dado una gran cantidad de estos aviones con una vida útil todavía no expirada. O también los Tu-204, aviones modernos que podrían fabricarse en grandes lotes.

La construcción de varias decenas de aviones cisterna de este tipo durante diez años sería un gran alivio para la Fuerza Aérea que obtendría la posibilidad de maniobrar con grandes unidades de la aviación táctica.

Una solución adecuada podría ser el desarrollo de aviones cisterna ligeros tomando como prototipo los An-148/158 o el avión de transporte ruso-indio MTS/MTA, ahora en fase de proyección. Estos aviones, parecidos por sus parámetros al avión de reabastecimiento estadounidense KС-130, abrirían las perspectivas para repostar en el aire también helicópteros de la Marina y del Ejército de Tierra. Esto ya se practica en EEUU, la posibilidad de maniobrar rápidamente hace posible alcanzar importantes resultados aun disponiendo de fuerzas reducidas.

Esta tesis es válida para todas las épocas. De hecho, todos los grandes estrategas, tanto de los tiempos antiguos como de la Segunda Guerra Mundial, atribuían al arte de la maniobra el papel clave en el desenlace de la batalla.




http://spanish.ruvr.ru/2
Autor: Ilyá Krámnik

otra foto del sukhoy-35 S




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¿hunter eso en el fondo al lado del carro no es un stuka aleman?

soldadox escribió:¿hunter eso en el fondo al lado del carro no es un stuka aleman?

si ni idea que hace ahi

que extraño

debe ser un remanente de la segunda guerra mundial tal vez un trofeo de guerra o se derribo y fue reconstruido.

HUNTER VZLA escribió:

soldadox escribió:¿hunter eso en el fondo al lado del carro no es un stuka aleman?

si ni idea que hace ahi

genial un estuka aleman tenia años de no ver uno en fotos claro XD

el stuka ese seguro que fue uno de los aviones alemanes capturados que los rusos utilizaron (por un tiempito) después de la guerra

HUNTER VZLA escribió:

soldadox escribió:¿hunter eso en el fondo al lado del carro no es un stuka aleman?

es una réplica de 3.4 escala




fue fotografiado en MAKS 2007

oh ya veo gracias por sacarme de dudas hunter