Sujoi Su-30 MK2

SU-30MK2

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Sukhoi Su-30MK2 del Grupo Aéreo de Caza No.11 (Foto: Erwin Fuguet)

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Su-30MK2

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ya esta abierto el tema del Rafale

Sukhoi 30MK2

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Russia’s New Air Force Is a Mystery
[size=18]Why is Moscow buying three very similar jet fighters?[/size]

https://medium.com/@warisboring/russias-new-air-force-is-a-mystery-af28abb0be7d

Su-30M2


primero del nuevo trío para incorporar servicio operacional, el Su-30M2 es también el lo más menos posible sofisticado. Es un derivado del dos-asiento, del Su-30MKK multi-role desarrollado para China por Komsomolsk-en-Amur la asociación de la producción del avión, o del KnAAPO, basado en el Extremo Oriente ruso.

El Su-30MKK se entiende lo más mejor posible como mejora del interceptor existente del dos-asiento Su-30, no obstante se sofistica menos que el rival Su-30MK hecho por Irkut. Él tiene disposición para durante el vuelo reaprovisionar de combustible y la aeroelectrónica todo-Rusa que conceden una capacidad multi-role, pero carece los foreplanes del estabilizador y empujar-vectoring los motores del control del Irkut Su-30MK.

Después de ganar más chino orden-este vez para el Su-30MK2 mejorado con los derivados posteriormente vendidos anti-shipping de la capacidad-KnAAPO del Su-30MK2 a Vietnam, a Indonesia, a Venezuela y a Uganda. Una característica dominante del reconocimiento de la exportación Su-30MKK/MK2 y el Su-30M2 para el uso casero es los tailfins gemelos plano-rematados.

El Kremlin puso su orden inicial para el Su-30M2 en el verano de 2009. Este parte del avión mucho en común con el Su-27SM3, un combatiente KnAAPO-construido del solo-asiento con aeroelectrónica mejorada, pero de otra manera tener más en común con el Su-27 de primera generación. El ministerio de la defensa pidió cuatro Su-30M2s junto con 12 Su-27SM3s, y podemos presumir que los two-seaters están significados para apoyar sus hermanos del solo-asiento en el entrenamiento de combate y, quizás, los papeles para cualquier estación de la huelga. Las órdenes para el Su-30M2 están paradas al parecer en el avión 20, aunque en el día diciembre de 2013, sólo los primeros cuatro jets han aparecido en público.



Su-30SM

muy similar al Su-30M2 en aspecto, el Su-30SM es el producto de una planta- diversa y rival Irkut Corporation de la producción, basado en Irkutsk en Siberia y la parte del Aircraft unido Corporation que consolida todos los plano-fabricantes privados y propiedad del gobierno de Rusia.

La poder de Su-30SM se vea lo más mejor posible como la versión rusa del Su-30MK, éxito del fugitivo de Irkut en el mercado de exportación que golpeó con el pie apagado con ventas a la India, seguido por órdenes de Malasia y de Argelia.

Comparado al Su-30MKK de KnAAPO, el Su-30MK era siempre un asunto más capaz, incorporando no sólo una disposición aerodinámica más avanzada, pero también la opción de la aeroelectrónica occidental. Los clientes de exportación podrían tomar su selección de los componentes rusos, ucranianos, franceses, indios e israelíes.

Los sellos de los Su-30MK que también aparecen en Su-30SM de la fuerza aérea rusa incluyen dos asientos, foreplanes del estabilizador y los motores el empuje-vectorial, ambos aliados con un sistema de mandos de vuelo sofisticado del volar-por-alambre. Desemejante de los jets de KnAAPO, los Su-30MK y los Su-30SM Irkut-construidos ofrecen aletas cosechadas distintivas de la cola.

El ministerio de la defensa de Rusia puso una orden de la sorpresa para el Su-30SM en marzo de 2012. Y en diciembre que año el ministerio dobló el pedido inicial el avión 30. Los informes de los medios rusos sugieren que los 60 de estos jets sean entregados antes de fin de 2015, aunque en el día diciembre de 2013 el avión solamente 16 había sido entregado.

Los informes de esta prensa de febrero procesaron que el ministerio de la defensa planea firmar contratos adicionales digno de $2 mil millones para la entrega de 50 más Su-30SMs. Interesante, algunos, si no todos, estos combatientes nuevos podían terminar para arriba en el servicio ruso de la marina de guerra, con los primeros ejemplos llegando antes de finales de 2015.

Comparado a la exportación Su-30MKI, el “Russianized” Su-30SM substituye la aeroelectrónica india e israelí por los equivalentes rusos. Extraño sin embargo, la mayor parte de los franceses originales aeroelectrónica-incluyendo la exhibición y la navegación head-up sistema-permanecen.

Mientras que el Su-30M2 utiliza la evolución del radar-uno de N001V del sistema básico en el Su-27-the original Su-30SM tiene la Barra-r lejos superior de N011M con arsenal electrónicamente explorado de la voz pasiva. Un cambio único comparado al Su-30MK exportar-optimizado se relaciona con los asientos eyectables de Su-30SM. Éstos son más fuertes para hacer frente al peso más pesado de los pilotos rusos.

Aunque tenemos todavía ver la nuevo-generación Sukhois el llevar de cualquier armamento air-to-air verdaderamente avanzado en servicio de la fuerza aérea, el Su-30SM debe poder lanzar el misil nuevo de la más allá-visual-gama de RVV-SD y el RVV-MD de corto alcance.

LEER MÁS EN: https://medium.com/@warisboring/russias-new-air-force-is-a-mystery-af28abb0be7d

Sukhoi 30MK2

Credito a su autor

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CHACAL escribió:Russia’s New Air Force Is a Mystery
[size=18]Why is Moscow buying three very similar jet fighters?[/size]

https://medium.com/@warisboring/russias-new-air-force-is-a-mystery-af28abb0be7d

Su-30M2


primero del nuevo trío para incorporar servicio operacional, el Su-30M2 es también el lo más menos posible sofisticado. Es un derivado del dos-asiento, del Su-30MKK multi-role desarrollado para China por Komsomolsk-en-Amur la asociación de la producción del avión, o del KnAAPO, basado en el Extremo Oriente ruso.

El Su-30MKK se entiende lo más mejor posible como mejora del interceptor existente del dos-asiento Su-30, no obstante se sofistica menos que el rival Su-30MK hecho por Irkut. Él tiene disposición para durante el vuelo reaprovisionar de combustible y la aeroelectrónica todo-Rusa que conceden una capacidad multi-role, pero carece los foreplanes del estabilizador y empujar-vectoring los motores del control del Irkut Su-30MK.

Después de ganar más chino orden-este vez para el Su-30MK2 mejorado con los derivados posteriormente vendidos anti-shipping de la capacidad-KnAAPO del Su-30MK2 a Vietnam, a Indonesia, a Venezuela y a Uganda. Una característica dominante del reconocimiento de la exportación Su-30MKK/MK2 y el Su-30M2 para el uso casero es los tailfins gemelos plano-rematados.

El Kremlin puso su orden inicial para el Su-30M2 en el verano de 2009. Este parte del avión mucho en común con el Su-27SM3, un combatiente KnAAPO-construido del solo-asiento con aeroelectrónica mejorada, pero de otra manera tener más en común con el Su-27 de primera generación. El ministerio de la defensa pidió cuatro Su-30M2s junto con 12 Su-27SM3s, y podemos presumir que los two-seaters están significados para apoyar sus hermanos del solo-asiento en el entrenamiento de combate y, quizás, los papeles para cualquier estación de la huelga. Las órdenes para el Su-30M2 están paradas al parecer en el avión 20, aunque en el día diciembre de 2013, sólo los primeros cuatro jets han aparecido en público.



Su-30SM

muy similar al Su-30M2 en aspecto, el Su-30SM es el producto de una planta- diversa y rival Irkut Corporation de la producción, basado en Irkutsk en Siberia y la parte del Aircraft unido Corporation que consolida todos los plano-fabricantes privados y propiedad del gobierno de Rusia.

La poder de Su-30SM se vea lo más mejor posible como la versión rusa del Su-30MK, éxito del fugitivo de Irkut en el mercado de exportación que golpeó con el pie apagado con ventas a la India, seguido por órdenes de Malasia y de Argelia.

Comparado al Su-30MKK de KnAAPO, el Su-30MK era siempre un asunto más capaz, incorporando no sólo una disposición aerodinámica más avanzada, pero también la opción de la aeroelectrónica occidental. Los clientes de exportación podrían tomar su selección de los componentes rusos, ucranianos, franceses, indios e israelíes.

Los sellos de los Su-30MK que también aparecen en Su-30SM de la fuerza aérea rusa incluyen dos asientos, foreplanes del estabilizador y los motores el empuje-vectorial, ambos aliados con un sistema de mandos de vuelo sofisticado del volar-por-alambre. Desemejante de los jets de KnAAPO, los Su-30MK y los Su-30SM Irkut-construidos ofrecen aletas cosechadas distintivas de la cola.

El ministerio de la defensa de Rusia puso una orden de la sorpresa para el Su-30SM en marzo de 2012. Y en diciembre que año el ministerio dobló el pedido inicial el avión 30. Los informes de los medios rusos sugieren que los 60 de estos jets sean entregados antes de fin de 2015, aunque en el día diciembre de 2013 el avión solamente 16 había sido entregado.

Los informes de esta prensa de febrero procesaron que el ministerio de la defensa planea firmar contratos adicionales digno de $2 mil millones para la entrega de 50 más Su-30SMs. Interesante, algunos, si no todos, estos combatientes nuevos podían terminar para arriba en el servicio ruso de la marina de guerra, con los primeros ejemplos llegando antes de finales de 2015.

Comparado a la exportación Su-30MKI, el “Russianized” Su-30SM substituye la aeroelectrónica india e israelí por los equivalentes rusos. Extraño sin embargo, la mayor parte de los franceses originales aeroelectrónica-incluyendo la exhibición y la navegación head-up sistema-permanecen.

Mientras que el Su-30M2 utiliza la evolución del radar-uno de N001V del sistema básico en el Su-27-the original Su-30SM tiene la Barra-r lejos superior de N011M con arsenal electrónicamente explorado de la voz pasiva. Un cambio único comparado al Su-30MK exportar-optimizado se relaciona con los asientos eyectables de Su-30SM. Éstos son más fuertes para hacer frente al peso más pesado de los pilotos rusos.

Aunque tenemos todavía ver la nuevo-generación Sukhois el llevar de cualquier armamento air-to-air verdaderamente avanzado en servicio de la fuerza aérea, el Su-30SM debe poder lanzar el misil nuevo de la más allá-visual-gama de RVV-SD y el RVV-MD de corto alcance.

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fijate en los numeros no son numeros significativos, es para mantener la operatividad de la fuerza aerea que depende de los defsados mig-29 y de los Su-27, por eso es que cuando argelia rechazo los mig-29smt, ellos de una los aceptaron para ellos.

SU-30Mk2

Foto posteada por el forista Hunter Vlza en el foro www.fav-club.com

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Momento en que se unen un SU-30 Mk2 y tres K-8W AMB -.Sobre Ccs. Ensayos para el 5 de Julio


SU-30 Mk2 y K-8W AMB -.Sobre Ccs Formación Tricolor ( ensayo)

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Sukhoi Su-30MK2, practicas para desfile 30JUN2014 (Foto: Erwin Fuguet)


Sukhoi Su-30MK2 y K-8W, practicas para desfile 30JUN2014 (Foto: Erwin Fuguet)

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Sukhoi Su-30MK2 AMB-1259 sobre Caracas, durante las practicas para desfile. 01JUL2014 (Foto: Erwin Fuguet)

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Suhkoi Su-30MK2 portando los pod de guerra electrónica L-005S Sorbtsiya-S en la punta de las alas, durante las practicas para desfile aéreo, 01 julio de 2014 (Foto: Erwin Fuguet)


Cazas Sukhoi Su-30MK2 sobre Caracas, durante las practicas para desfile. 01JUL2014 (Foto: Erwin Fuguet)

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Un Sukhoi Su-30MK2 despliega su paracaídas de frenado y aerofreno al aterrizar en la Base Aérea El Libertador, 5 de julio de 2014 (Foto: Omar Quintero)


Sukhoi Su-30MK2 en la Base Aérea El Libertador, 5 de julio de 2014 (Foto: Omar Quintero)

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