Noticias y Generalidades

horz escribió:quien me da razon de esto, es cierto o falso

http://veusnoticias.com/lo-ultimo-el-avion-que-se-compro-la-ministra-de-defensa-con-el-dinero-del-pueblo/

Armetalic escribió:por supuesto que ella debe disponer de una aeronave, es la ministra y necesita movilizarse, PERO para eso en la AMB existe el GAT4 y el GAT5, con aeronaves citation 2 y falcon 50 o 900 que sirven para el traslado de personal administrativo de la FANB o del gobierno.

lo triste no es que lo haga la ministra, sino cada ministro, vicepresidente y demas funcionarios cuenten cada uno con un avión para cada uno. Cosa que lamentablemente contradice a lo que una vez dijera el presidente chavez, que eliminaría esa vaina de andar teniendo tantas aeronaves privadas para el personal del gobierno. y bueh... ahí los ves siguiendo los lineamientos del comandante....

Aqui el asunto aeronáutico y de la AMB, si entonces el problema es la demanda de aeronaves, compren mas aviones para la AMB, formen mas pilotos (que no es difícil en aeronaves civiles) y listo, buena operatividad en la AMB y menos aeronaves privadas para cada personaje importante.

Armetalic escribió:por supuesto que ella debe disponer de una aeronave, es la ministra y necesita movilizarse, PERO para eso en la AMB existe el GAT4 y el GAT5, con aeronaves citation 2 y falcon 50 o 900 que sirven para el traslado de personal administrativo de la FANB o del gobierno.

lo triste no es que lo haga la ministra, sino cada ministro, vicepresidente y demas funcionarios cuenten cada uno con un avión para cada uno. Cosa que lamentablemente contradice a lo que una vez dijera el presidente chavez, que eliminaría esa vaina de andar teniendo tantas aeronaves privadas para el personal del gobierno. y bueh... ahí los ves siguiendo los lineamientos del comandante....

Aqui el asunto aeronáutico y de la AMB, si entonces el problema es la demanda de aeronaves, compren mas aviones para la AMB, formen mas pilotos (que no es difícil en aeronaves civiles) y listo, buena operatividad en la AMB y menos aeronaves privadas para cada personaje importante.

horz escribió:estoy contigo arme, creo que si deben haber aviones especiales para el ejecutivo unos 3 o 4 para quien lo necesite de ellos, pero propios o privados no me parece, gracias por tu opinion doc, me ha dado cierta idea de repuesta.

ahora diganme algo bueno, de esos 12 mil negociados con rusia, se escuha algo que termine en 35 o 130???

horz escribió:arme mostrarias unas imagenes de esos aviones que comentastes

zuhe escribió:

¿Pero ya das por cierta esa supuesta "noticia" ?

CHACAL escribió: Blog de La Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana -AVIAMIL-


Objetivo: Renacimiento de la industria Aeronáutica Venezolana

Posted: 19 Mar 2014 03:33 AM PDT



La mesa de trabajo establecida, abajo de blanco, los accionista de Grupo AVLAT C.A y de Gris todos los miembros de AVIAMIL
El pasado sábado 15 de marzo y con presencia de los medios de comunicación del Sistema Nacional de Medios Públicos (SIBCI, TVFANB y VIVE TV) se realizo la primera reunión de trabajo entre los empresarios del Grupo AVLAT y los integrantes de AVIAMIL, con el objetivo de comenzar a trabajar juntos por el renacimiento de la industria aeronáutica nacional. El Lugar elegido fue el Salón de Honor del Museo Aeronáutico de Maracay, museo que en 1920 vio surgir la aviación en nuestro país y que de manera simbólica fue escogido para reimpulsar allí la aeronáutica venezolana, desde el lugar donde se reinicio.

Bajo la consigna de no llorar el pasado y aprender de sus errores se inicio este grupo de trabajo que busca desde ya afinar las estrategias y poner manos a la obra con el objetivo firme de ensamblar y producir aeronaves en nuestro país para surtir el mercado nacional, y de esta manera potenciar la industria aeronáutica en nuestro país.

EL Grupo AVLAT C.A.  (RIF: J-40320608-2) es una compañía formada por un grupo de empresarios ansiosos de realizar el sueño de muchos de producir aeronaves en nuestro país, por venezolanos y con materiales venezolanos, cuentan con un proyecto de fabricación dirigido técnicamente por el Ingeniero Magister y Coronel de Aviación en situación de retiro Luis Guevara, quien se desempeña como  profesor de Ingeniería aeronáutica en la Universidad Experimental de la Fuerza Armada Nacional (UNEFA), la empresa en cuestión adquirió la licencia de fabricación y comercialización de la aeronave  Zenith CH801 la cual se vende generalmente como un kit, sin embargo puede ser comercializado y fabricado íntegramente al adquirir dicha licencia como se hace en muchos países del mundo.



El Sr Rodrigo Vergara, director general de AVLAT realiza su intervención dando a conocer los detalles del proyecto y de la aeronave.

La idea es producir la aeronave (que actualmente no tiene nombre pero que pronto lo tendrá) en una sinergia junto con el estado venezolano y el gobierno nacional, para lo cual ya AVLAT cuenta con el diseño de la planta de ensamblaje, y una vez realizado los pasos necesarios así como el financiamiento establecer una cadena de producción de 4 ejemplares mensuales. El avión de AVLAT contara con 4 versiones: Básico, Anfibio, Blindado y Agrícola, y estará certificado para vuelo IFR nocturno si el cliente lo desea. El modelo básico contara con 4 plazas, ideal para entrenamiento y aerotaxi, asi como transporte de material, el modelo anfibio contara con las mismas características que el básico pero adaptado para despegar y aterrizar desde el agua, mientras que el modelo blindado contara con protección para balas de 7.62mm ideal para patrullaje o transporte de valores en zonas remotas, finalmente el modelo agrícola, ubicara una oferta en el mercado que tan necesitada esta de este tipo de aeronaves para fomentar la producción agrícola nacional.


Sr. Rodrigo Vergara durante su intervención

El Sr. Rodrigo Vergara, Director General de AVLAT, durante la intervención en donde presentaba formalmente el proyecto, fue enfático en asegurar que: “No se trata de construir aviones por construir, ni competir con otras iniciativas, sino a través de la producción de aeronaves coadyudar al desarrollo, a la creación y potenciación de diferentes empresas…” agregando que “Nosotros en AVLAT ya estamos en conversaciones con distintas empresas de muchos ramos como el del aluminio, para hacer la mayor cantidad de piezas aquí, sabemos que las primeras unidades tendrán partes importadas pero nuestra intención es ese porcentaje disminuirlo cada vez mas”

El reconocimiento al Trabajo de AVIAMIL


Ingeniero Magister Cnel Luis Guevara, jefe técnico de AVLAT realiza su intervención explicando el diseño y funcionamiento de la fabrica.

Tanto para el Ingeniero y Coronel Luis Guevara y el Sr Rodrigo Vergara, el aporte de AVIAMIL es fundamental: “No se puede hablar de aviación en el país sin referirse a también a los entusiastas, y queremos contar con el apoyo de AVIAMIL que es una de las organizaciones con mayor prestigio en el país” Afirmo Guevara ante la pregunta de los medios de comunicación presentes, “Es imposible no darse cuenta de el esfuerzo en pro de la aviación que estos muchachos ponen, conocen el mercado aéreo y las necesidades mejor que cualquier especialista” Sentencio.

“Nosotros vamos a integrar a los Jóvenes de AVIAMIL a este proyecto, y no solo a ellos sino a todo el que desee aportar” Concluyo Vergara.

Daniel Flores, Presidente de la Organización AVIAMIL durante su ponencia en la reunión agradeció la confianza puesta en ellos porque según su criterio “Venezuela tiene un enorme potencial para desarrollar su industria aérea, tenemos la materia prima, la tecnología, la gente capacitada y el dinero necesario para hacerlo realidad, pero somos nosotros mismos los que nos ponemos obstáculos mentales por la mezquindad, el egoismo y pesimismo natural de la gente… no faltara quien cuando escuche o lea mis palabras en la prensa se dirá para dentro de sí que lo que intentamos hacer nosotros es difícil o imposible… estamos claros que no es fácil… pero tampoco es difícil o imposible, podemos hacerlo”


Sr Daniel Flores, Presidente de AVIAMIL durante su ponencia que se llamo "hagamos renacer nuestra industria aeronáutica"

Finalmente Flores en su ponencia estableció símiles entre la industria aeronáutica y un pastel: “Cuando tu haces un pastel, reúnes los ingredientes, los mezclas y preparas la masa para el biscocho, de allí lo que queda es hornearlo, pues así es nuestra industria aeronáutica nacional, tenemos los ingredientes en la alacena y los estamos mezclando, pero si no los horneamos no lograremos nada” sentencio.

Finalmente El presidente de Aviamil aclaro a los presentes que “lo importante aquí no es las personas que después de conocer este esfuerzo lo criticaran, sino esas que se van a sumar al mismo” añadiendo que “Cuando hablamos de industria aeronáutica no es solo la fabricación de aviones, la industria aeronáutica es un sistema, que depende de muchos factores y especialidades donde se incluyen servicios, entrenamiento, capacitación, infraestructura, metalmecánica, partes y piezas, y un largo etcétera… entonces no es que nosotros solos vamos a potenciar eso, pero con la iniciativa de ellos (en referencia a AVLAT) seguro demostraremos no solo que si se puede, sino que romperemos la barrera mental, y después de allí lo demás será trabajar fuerte y crecer para llevar nuestra industria al nivel que queremos.”

Esta reunión fue la primera de muchas que de ahora en adelante se iran llevando a cabo cada vez integrando a mas personas, empresas y organizaciones hasta lograr el objetivo común: hacer Renacer nuestra industria aeronáutica nacional.


Imagen final de los participantes en la reunion, accionistas de Grupo AVLAT, Miembros de la prensa, invitados especiales e integrantes de AVIAMIL.

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Chaco escribió:

Compatriotas aquí les dejo una noticia oficial donde el Comandante General de la AMB Mayor General Giuseppe Ángelo Yoffreda Yorio inspecciono unidades siguientes:

1.- Hizo una visita al Hangar 1 de Dimadea (Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico), realizando la inspección de los trabajos que se han venido ejecutado a las aeronaves en esa unidad castrense, especialmente al sistema de transporte Short el cual se encuentra en labores de mantenimiento y pasar revista en el taller de hélices donde pasó revista a las instalaciones y las actividades organizadas por el equipo de trabajo.

2.- Además en compañía de G/D Carmen Yanaira Flames, G/D Vivian Coromoto Pulido y el G/D José Duque Marín, se pasó inspección también hacia las futuras instalaciones del Grupo Aéreo de Transporte Nº 5 en la base aérea escuela Mariscal Sucre, para luego pasar a las instalaciones del Grupo de entrenamiento de vuelo instrumental Nº 7 para hacer una inspección al simulador del sistemaY-8F-200W.

http://www.aviacion.mil.ve/modules/news/article.php?storyid=1711

nick7777 escribió:

horz escribió:estoy contigo arme, creo que si deben haber aviones especiales para el ejecutivo unos 3 o 4 para quien lo necesite de ellos, pero propios o privados no me parece, gracias por tu opinion doc, me ha dado cierta idea de repuesta.

ahora diganme algo bueno, de esos 12 mil negociados con rusia, se escuha algo que termine en 35 o 130???

Andan calladitos,creo que ya se decidieron por el L-15,ahora,el peito es que las turbinas son ucranianas...y ya sabemos como anda ucrania...eso debería hacer mirar con más calma los yak-130,¿subs?,super cayetano andan...no hay pistas..no las hay...pero hay una expansión de los grupos de instrucción de pilotos+1 proyecto "unasur-1"

jhonny alberto navas pach escribió:saludos amigos me alegra saber de proyectos propios poco a poco seremos ms autonomos en tecnologi y manufactura ncional