Noticias Y Generalidades

-Clark- escribió:OPINIÓN / Análisis Infodefensa.com

La presencia española en la Armada de Venezuela, pasado, presente y futuro


15/12/2014



(Infodefensa.com) Por Carlos E. Hernández – La presencia española en las fuerzas de mar venezolanas se remonta a la génesis misma de la República de Venezuela. Pero circunscribiéndonos a épocas más cercanas comenzamos por decir que, en 1899, Venezuela adquirió directamente al gobierno de España dos buques que se encontraban fondeados en puertos del Caribe, el torpedero Galicia y el cañonero Diego Velázquez, los cuales recibieron los nombres de Bolívar y Miranda, respectivamente, al ser incorporados a la Armada venezolana.

Posteriormente, en 1911, otro buque que sirvió en la Armada española pasó a formar parte de la flota venezolana, el antiguo Isla de Cuba. De 1.125 toneladas a plena carga, pertenecía a la clase Isla de Luzón, conformada por tres unidades construidas para España por los artilleros británicos Armstrong y clasificados como cruceros de segunda clase. Fue hundido en el combate naval de Cavite, Filipinas, en 1898. Los norteamericanos lo reflotaron y lo incorporaron a su escuadra como el cañonero USS Isla de Cuba y, en 1912, se lo vendieron a Venezuela que lo agregó a su escuadra como crucero Mariscal Sucre. En el año de 1939 fue desincorporado, pero su viejo casco fue empleado como pontón de Artillería durante la Segunda Guerra Mundial, en el Caribe venezolano.

Pasaron cuarenta años para que otro barco de procedencia española sirviera en la marina de guerra venezolana. El 12 de agosto de 1980, fue afirmado el pabellón venezolano en el buque escuela Simón Bolívar (BE-11), un velero tipo bricbarca de 82,5 metros de eslora y 1.260 toneladas de desplazamiento, construido por los Astilleros Celaya S.A. de Bilbao.

Esa experiencia abrió las posibilidades para concretar nuevos proyectos entre la Armada venezolana y astilleros españoles. Así, en los años ochenta, la antigua E.N. Bazán (actual Navantia) ofertó varios tipos de buques, entre otros, el patrullero oceánico tipo Halcón de 900 toneladas, que fue adquirido por Argentina y México. Además, se trató sobre la posible adquisición del patrullero Cormorán, un proyecto privado de Bazán, el cual, tras servir por breve tiempo en la Armada española, fue finalmente vendido a Colombia.

La aguda crisis financiera por al que atravesó Venezuela desde comienzos de esa década impidió que se culminaran varios programas navales, pero, en 1988 se ordenó a Bazán la construcción de un buque oceanográfico de 1.170 toneladas de desplazamiento, el cual fue entregado en marzo de 1991 y bautizado con el nombre de Punta Brava (BO-11).

Aviones españoles

La industria aeronáutica española también ha contribuido al fortalecimiento del poder naval venezolano. Entre 1981 y 1988, la antigua CASA suministró a la Armada de Venezuela cuatro aviones de transporte C212-200 Aviocar y cuatro aviones de patrullaje marítimo C212-S43, y en 1998, tres transportes más de la versión actualizada C212-400. Los sobrevivientes de esos aparatos continúan en servicio.

Asimismo, a mediados de los ochenta, cuando la Aviación Naval se planteó crear un Escuadrón Aeronaval de Ataque, CASA ofreció una versión navalizada, inédita, de su avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero C101, pero no hubo ninguna decisión al respecto y el proyecto aún continúa engavetado.

Hay que recordar, igualmente, que en 2005 EADS Casa (actual Airbus Defence and Space), se vio imposibilitada para cumplir con el contrato de venta a la Marina venezolana de cuatro aviones de transporte C295M, más seis a la Fuerza Aérea y dos de patrullaje marítimo C295MPA Persuader, debido al veto a la transferencia de material militar a Venezuela aplicado por Estados Unidos.

“El contrato del siglo”

El 28 de noviembre de 2005, el Ministerio de la Defensa de Venezuela y la empresa estatal española Navantia suscribieron en Caracas lo que las altas autoridades de España calificaron como “el contrato del siglo”. El acuerdo, por  más de 1.200 millones de euros, comprendía la construcción para la Armada de Venezuela de cuatro “Patrulleros Oceánicos de Vigilancia” (POV), tipo Avante 2200, y, cuatro “Buques de Vigilancia Litoral” (BVL), tipo Avante 1400.  

Entre 2010 y 2012, Navantia entregó los cuatro Avante 2200 y tres de los cuatro Avante 1400, porque el cuarto se acordó construirlo en Venezuela. Los siete buques fueron construidos en los astilleros de Puerto Real y San Fernando, en la Bahía de Cádiz, mientras que los trabajos del último de los Avante 1400 se adelantan en las instalaciones de la estatal venezolana Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), en Puerto Cabello.

Los cuatro Avante 2200 ostentan los nombres de Guaiquerí (PO-21), Warao (PO-22), Yecuana (PO-23) y Kariña (PO-24), y, los Avante 1400, Guaicamacuto (GC-21), Yavire (GC-22), Naiguata (GC-23) y Comandante Eterno Hugo Chávez (GC-24), aunque originalmente se le asignó el de Tamanaco.

Nueve años de negociaciones

Desde 2005 la Armada venezolana ha venido negociando con astilleros españoles distintos proyectos; sin embargo, salvo el de la construcción de los ocho buques patrulleros, ninguno se ha concretado.

En octubre de 2005, la Armada venezolana y los astilleros gallegos Rodman Polyships, S.A.U., establecieron una alianza para la fabricación en Venezuela de cerca de medio centenar de embarcaciones de patrullaje, modelos R-55, R-66 y R-101. Además, estaba prevista la compra de unidades construidas en España. Tras años de negociaciones, los convenios no llegaron a materializarse y los patrulleros requeridos están siendo construidos por el grupo holandés Damen.

Años después, trascendió sobre conversaciones en marcha para la construcción de distintos tipos de barcos para la Armada del país suramericano. Entre otros, dos buques sísmicos, para la propensión de petróleo en el fondo marino, y tres buques oceanográficos, uno con casco reforzado y capacidad para el embarque de helicópteros, para expediciones antárticas. Además, uno de los astilleros involucrados anunció el interés venezolano en un “buque de acción humanitaria”, eufemismo para referirse a un buque de asalto anfibio tipo Landing Helicopter Dock (LHD) o Landing Platform Dock (LDH). Específicamente, las gestiones se adelantaron con Factorías Vulcano y Navantia, sin ningún resultado.

En fechas más recientes, Navantia se ha referido, en distintas oportunidades, a negociaciones para la construcción de dos patrulleros tipo Avante 2400 y dos tipo Avante 1400 adicionales a los encargados en noviembre de 2005, así como la de un buque oceanográfico y un dique flotante. También se ha incluido el tema de la modernización del buque oceanográfico Punta Brava (BO-11).

Respecto a las obligaciones pendientes de Navantia con la Armada de Venezuela, destaca, en primer término, la culminación del ensamblaje del patrullero Hugo Chávez, cuya entrega está prevista para diciembre de 2015. En segundo término, el contrato suscrito con la empresa brasileña Ecovix-Engevix, para el asesoramiento técnico en los trabajos de montaje y puesta en marcha de los sistemas de propulsión, generación y automación del patrullero Warao, que sufrió graves daños al encallar en la costa de Brasil, en agosto de 2012. Además, Navantia suministrará los equipos de los sistemas de propulsión, generación de energía, y sistema de control de plataforma del buque venezolano, que está siendo reparado en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro.

Actualmente, la Armada de Venezuela contempla la incorporación de más de noventa embarcaciones de alto, mediano y bajo porte, con la intención de que muchas de ellas sean construidas en Venezuela. En tal sentido, es importante recordar lo expresado por la entonces ministra de la Defensa de Venezuela, almirante en jefe Carmen Meléndez Rivas, durante el  bautizo, en julio pasado, del patrullero Hugo Chávez: “[Este buque] será la punta de lanza para las futuras embarcaciones que se construirán en Dianca tras la transferencia tecnológica recibida por parte de la empresa española” Navantia.  



Foto: Armada de Venezuela



CARLOS E. HERNÁNDEZ es Abogado por la Universidad Central de Venezuela (UCV) con estudios de postgrado y especialización en desarrollo económico e integración latinoamericana (UCV e Intal, Buenos Aires). Egresado del Center for Hemispheric Defense Studies de la National Defense University (Washington, D.C.). Colaborador de Notitarde (Venezuela). Autor de libros y artículos en materia de seguridad y defensa, miembro de Red de Seguridad y Defensa de América Latina (Resdal) y corresponsal de INFODEFENSA.COM en Venezuela.



@ Information & Design Solutions, S.L. Todos los derechos reservados. Este artículo no puede ser fotocopiado ni reproducido por cualquier otro medio sin licencia otorgada por la empresa editora. Queda prohibida la reproducción pública de este artículo, en todo o en parte, por cualquier medio, sin permiso expreso y por escrito de la empresa editora.

Fuente: http://www.infodefensa.com/latam/2014/12/15/noticia-presencia-espanola-armada-venezuela-pasado-presente-futuro.html

delta074 escribió:
martes, 11 de febrero de 2014
Venezuela dotará de misiles a sus patrulleros oceánicos Avante 2200 [/i]
http://www.venezueladefensa.com/2014/02/venezuela-dotara-de-misiles-sus.html

MARCUS1982 escribió:Un patrullero sin misiles, es un  perro sin diente!

Gerardo escribió:

MARCUS1982 escribió:Un patrullero sin misiles, es un  perro sin diente!

Un guardacostas sobredimensionado y supercaro

Blog de Defensa y Actualidad Militar
http://www.venezueladefensa.com/p/acerca-de-este-blog.html
El espíritu del sitio está dedicado a recopilar, compartir, al ánalisis y difusión de la información confiable del tema Militar o cualquier otra de interés general.


El sitio no tiene ninguna relación con el gobierno, autoridad militar o de organización política, ni tiene acceso a información clasificada. Es independiente, no gubernamental.

delta074 escribió:

Gerardo escribió:

MARCUS1982 escribió:Un patrullero sin misiles, es un  perro sin diente!

Un guardacostas sobredimensionado y supercaro

Exacto.


Ahora ¿los blogs no son fiables y nuestros comentarios si?
Al menos este es serio en sus comentarios.
Acerca de este blog

Blog de Defensa y Actualidad Militar
http://www.venezueladefensa.com/p/acerca-de-este-blog.html
El espíritu del sitio está dedicado a recopilar, compartir, al ánalisis y difusión de la información confiable del tema Militar o cualquier otra de interés general.


El sitio no tiene ninguna relación con el gobierno, autoridad militar o de organización política, ni tiene acceso a información clasificada. Es independiente, no gubernamental.

"hemos acordado el restablecimiento de las relaciones diplomáticas", pero lamentó que se matenga el "bloqueo" económico sobre la isla. Pero eso no durará mucho.

-La Armada de Venezuela tiene programado adquirir ocho buques de carga Damen Stan Lander 5612 adicionales, para lo cual ya han sido asignados los recursos correspondientes, 94.672.000,00 euros (132.540.800,00 dólares).

Gerardo escribió:Lo de los misiles para las POV lo estoy escuchando desde que Chavez estaba vivo... ojala los reales no se hallan quedado en el camino verde

FALTA solo un mes para que la noticia y asignación de fondos cumpla un año, por lo que es probable que esta providencia quede sin efecto como ha ocurrido con otras muchas asignaciones presupuestarias...

Asumo lo que dijo el Presidente en una rueda de prensa que no verán mas anuncios hasta que los equipos estén en tierra Venezolana.
la misma manera la reparación de los Cougar...

jc65 escribió:Sobre las fuentes, cualquiera puede ser nombrada, pero ciertamente un blog esta solo ligeramente por arriba de un foro, y eso solo por tener una persona dando la cara por lo que allí se dice.
Sin embargo en ese blog en particular he notado muchísimas precisiones sobre todo en los aspectos técnicos, amén de su fuerte parcialidad (cosa que no critico pues esta en su derecho)
Lo mas sano, lo puesto por Idelfonso, la fuente oficial y original.

ildefonso machuca escribió:tiempo al tiempo...
y del WARADO supuestamente ya hay una fecha "preliminar" para agosto del año que viene... pero depende de como vayan las pruebas
agur

delta074 escribió:
Estamos entrando en días mágicos.

rafahot59 escribió:soñar soñar que bonito es, pero la realidad es otra jc65

Desde el principio de los tiempos, la humanidad se ha sentido fascinada por el paso del tiempo y el efecto que producía en todo lo que le rodeaba.

Ya los principales pueblos de la antigüedad estudiaban el paso de las estaciones y su influencia en las cosechas y el ganado. De ahí el descubrimiento de la importancia de la posición y altura del sol con respecto a la tierra y de la poderosa influencia de la luna llena en las mareas.

   El poder del Sol, fuente de vida

El Sol era para los antiguos el origen de la vida, el que determinaba el crecimiento de sus cosechas. De ahí que su posición en el cielo marcase muchas de las festividades más importantes del calendario pagano.

Las dos posiciones medias y las posiciones más cercana y más alejada marcan los equinoccios y solsticios, que relacionan la duración del día con respecto a la noche. Así tendremos un punto en el que la noche será más corta que el día, otro en el que la noche será más larga que el día y dos puntos en los que la noche y el día tendrán la misma duración.
Las fases de la luna y su poder

Las lunas del año

   Las festividades paganas

De este profundo análisis surge el calendario de las denominadas festividades paganas, con un origen puramente terreno y marcadas en el calendario para festejar momentos concretos del ciclo anual en los que las energías renovadoras y creadoras se encontraban en su punto álgido. Muchas de ellas han sido asimiladas al cristianismo pero son pocos los que conocen su verdadero origen.

Es curioso descubrir que dentro de diferentes culturas y credos, estas celebraciones tienen lugar en las mismas fechas en todo el hemisferio norte y que proceden de la observación de la tierra y el clima desde hace miles de años.  A continuación hablaremos un poco más sobre algunas de ellas.

   Samhain
   Yule
   Ostara
   Litha
   Mabon
   Beltane
http://www.misecretomagico.com/dias-mas-poderosos/