Austrália

Navantia inicia construccion de 5 bloques para el segundo Destructor de la Real Armada Australiana

Navantia Fene-Ferrol ha comenzado, el día 18 de octubre, la construcción de los cinco bloques para el segundo Destructor Air Warfare Destroyer( AWD ) de la Marina Real Australiana .
Dicho comienzo se efectuó en las instalaciones de Aceros de Ferrol con el corte de chapa para el bloque número 109.

Los cinco( 5 ) bloques que se construirán serán el 109, 103 y 101, que se realizarán en las instalaciones de Ferrol, y el 107 y 105, que se harán en las instalaciones de Fene. Además y contratado con anterioridad para las tres unidades de AWD, también se construye el bloque 603 de la zona del domo del buque.

Se espera que el contrato para la ejecución de estos cinco bloques, que fue autorizado por el gobierno Australiano, el pasado mes de mayo, sea firmado en breve, una vez se acuerde el alcance de todos los requisitos técnicos de los mismos. La realización de estos bloques supondrá una carga de trabajo de 410.000 horas.

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/19/galicia/1284913001.html



SaLuD.

OBIS escribió:








Navantia inicia construccion de 5 bloques para el segundo Destructor de la Real Armada Australiana


http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/19/galicia/1284913001.html


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Navantia inicia la construcción de los bloques del .. segundo .. destructor australiano

El taller de aceros de Navantia Ferrol cortó ayer las primeras chapas para los bloques encargados por Australia para su segundo destructor AWD ...

http://www.mundoguia.com/index.php?componente=noticias&arch=ver&id=11543042


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OBIS escribió:

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Navantia inicia la construcción de los bloques del .. segundo .. destructor australiano

El taller de aceros de Navantia Ferrol cortó ayer las primeras chapas para los bloques encargados por Australia para su segundo destructor AWD ...

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Australia pide a Navantia que construya cinco bloques para su .. tercer .. destructor ... ( 20 marzo 2012 )

La petición por parte del Ministerio de Defensa australiano a Navantia para que asuma la construcción, en astilleros españoles, de cinco bloques para el tercer destructor de su Armada, idénticos a los que se contrataron para el segundo destructor, está siendo valorada por los medios de comunicación australianos como una falta de confianza hacia su propia industria naval en favor de la capacidad de los astilleros españoles.

El pasado mes de diciembre, Navantia firmaba en Australia, en Adelaide, el contrato para la construcción de los cinco bloques para el segundo destructor Air Warfare Destroyer (AWD) de la Marina de Australia, el 109, 103 y 101, que se realizan en las instalaciones de Ferrol, y el 107 y 105, en las instalaciones de Fene. Además y contratado con anterioridad para las tres unidades de AWD, también se construye el bloque 603 de la zona del domo del buque. La realización de estos bloques supone una carga de trabajo de 410.000 horas, que se verían multiplicadas de materializarse la nueva petición australiana para su tercer destructor.

Asimismo, en diciembre pasado se firmaba en Canberra el contrato para la construcción de 12 lanchas de desembarco del tipo LCM-1E para la Marina de Australia, idénticas a las entregadas a la Armada Española, entre 2007 y 2008, cuya carga de trabajo para la Bahía de Cádiz en los próximos años se estima en unas 350.000 horas.

http://www.clustermaritimo.es/noticia/australia-pide-navantia-construya-cinco-bloques-su-tercer-destructor


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Botadura en Navantia Ferrol del primer buque LHD para Australia

El astillero de Navantia en Ferrol procedió el pasado 17 de febrero, a las 15,46 horas, a la botadura del primer buque anfibio para la Marina Real Australiana, bautizado con el nombre de Canberra, en ceremonia en la que actuó de madrina la señora Vickie Coates y en presencia, entre otras autoridades, del jefe de la Armada Real Australiana, vicealmirante Russell Crane, representantes de la Commonwealth, BAE Systems y Navantia.

La construcción del citado buque, botado con dos meses de adelanto sobre la fecha establecida en el contrato, se inició con el primer corte de chapa el 23 de septiembre de 2008, seguida de la puesta de quilla un año más tarde, el 23 de septiembre de 2009. La botadura anticipada proporciona un tiempo adicional para el equipamiento y las pruebas hasta el verano de 2012, cuando el casco será transportado a Australia en un buque de cargas especiales para la finalización y entrega por parte de BAE Systems Australia en Williamstown.

El contrato para la construcción de los buques anfibios para la Armada de Australia fue firmado el 23 de noviembre de 2007 en Melbourne y serán entregados en 2014 y 2015. El diseño de los LHD´s australianos se basa en el buque Juan Carlos I, entregado a la Armada española el año pasado.

http://delacontecerportuario.wordpress.com/2011/02/24/botadura-en-navantia-ferrol-del-primer-lhd-para-australia/






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Botadura en Navantia Ferrol del primer buque LHD para Australia

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Botado el segundo buque anfibio australiano LHD Adelaide ... ( 03 julio 2012 )

Con cuatro meses y medio de adelanto, el astillero de Navantia Ferrol botará mañana el LHD Adelaide, el segundo megabuque que la empresa naval gallega ha diseñado y construido para la Marina de Australia. La botadura será una ceremonia de puertas abiertas al público y está fijada para las 17.43 horas coincidiendo con la pleamar en la ría de Ferrol. La madrina del buque será Maureen Banks, viuda del capitán Norman Banks.

También estará presente el jefe de la Marina Real Australiana, el vicealmirante Ray Griggs, junto con representantes de la Commonwealth, BAE Systems, SEPI y Navantia. Tras el acto, los astilleros de la ría de Ferrol continuarán trabajando para en la finalización del buque.

El Adelaide se empezó a construir en 2010, con el corte de la chapa y su quilla se colocó en la grada el 18 de febrero del 2011. El navío sigue la estela de su hermano mayor, el megabuque Camberra, que fue la primera de las dos unidades que se han construido en Navantia.

El Adelaide se bota con cuatro meses y medio de adelanto. La botadura anticipada proporcionará tiempo adicional para el equipamiento y las pruebas hasta principios de 2014, cuando el casco del buque será transportado a Australia para la finalización y entrega por parte de BAE Systems Australia en Williamstown.

El primero de los ALHD, el Canberra, abandonará este verano las instalaciones de Navantia. Será trasladado a Melbourne a bordo de una plataforma sumergible, Blue Marlin, de la compañía Dockwise, de hasta 224 metros de largo, que ya está atracada en el astillero de Navantia Fene.

El Canberra será transportado durante casi 45 días, hasta Melbourne, en donde se encuentran los astilleros Bae Systems, que serán los encargados de realizar la superestructura del LHD. Es la última parte que falta para su finalización, por lo que el buque no puede navegar por sí solo.

Los dos ALHD australianos fueron contratados el 23 de noviembre de 2007 a Navantia. Están basados en el Buque de Proyección Estratégica Juan Carlos I, el barco más grande de la Armada española. Tiene capacidad para transportar a 1.400 personas y hasta 20 helicópteros, una eslora de 230,8 metros, una manga de 32 y un calado de 7,18 metros, con un desplazamiento a plena carga de 27.831 toneladas.

El contrato firmado con Australia también incluye la cesión de diseño para tres destructores basados en la fragata española F-105, que también ha sido construida en los astilleros públicos de la ría de Ferrol.

http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2012/07/03/navantia-ferrol-botara-manana-segundo-megabuque-australiano/623716.html


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LHD




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El Cantabria será evaluado en Australia con vistas al reemplazo de los buques logísticos de la Marina ... ( 03 julio 2012 )

Desplegará durante todo el año 2013 .
El Buque de Aprovisionamiento de Combate( BAC ) Cantabria desplegará en Australia de febrero a noviembre de 2013 para mejorar el adiestramiento y evaluar sus capacidades con vistas al reemplazo de los buques de apoyo logístico de la Real Marina Australiana( RAN , por sus siglas en inglés ) .

Dicho despliegue se enmarca en el acuerdo de cooperación que han firmado esta mañana en el Museo Naval de Madrid el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada española , almirante general Manuel Rebollo , y su homólogo australiano , el vicealmirante Ray Griggs , para el apoyo mutuo en despliegues y otras actividades operativas , así como la utilización conjunta de buques , unidades y capacidades .

El vicealmirante Griggs ha señalado que el Cantabria tiene muchos sistemas y elementos que son comunes a los buques de proyección estratégica que está construyendo Navantia para la Marina australiana , por lo que su despliegue en el país será muy positivo en términos de adiestramiento .

En relación al reemplazo de los dos buques logísticos con los que cuenta actualmente la Marina australiana , Griggs ha indicado que el objetivo es contar con dos nuevos buques en servicio a finales de la década .

Al ser preguntado sobre el motivo de que eligiera a Navantia para fabricar estos barcos , Griggs indicó que las capacidades que buscaban eran “ exactamente ” las que ofrecía España , y que para ellos la reducción de riesgos en la construcción de nuevos materiales es fundamental , por lo que siempre buscan “ diseños probados ” .

Por su parte , el almirante Rebollo ha destacado la oportunidad que ofrece el despliegue del BAC en Australia para incrementar el adiestramiento de la tripulación , ya que, en España , con las restricciones presupuestarias actuales , “ iba a navegar mucho menos y a participar en menos ejercicios ” .

Además , ha indicado que el despliegue no iba a suponer “ ningún coste extra ” para el Ministerio de Defensa español , puesto que los costes de la actividad serán asumidos por Australia.

Mañana , el almirante Rebollo y el vicealmirante Griggs asistirán , junto al Secretario de Estado de Defensa , la botadura del buque Adelaide, el segundo LHD construido por Navantia para la Marina australiana .

El "Cantabria", de 174 metros de eslora, tiene como misión proporcionar apoyo logístico operativo a una fuerza naval o a una expedicionaria, pero puede prestar apoyo a otras operaciones no bélicas, como la ayuda humanitaria y la defensa ambiental.
Por ello, cuenta con una instalación hospitalaria completa con capacidad para ocho camas y quirófano totalmente equipado y otros medios sanitarios. EFE

http://www.diariovasco.com/agencias...cantabria-operara-2013-para_201207031500.html



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El Buque de Aprovisionamiento de Combate( BAC ) Cantabria



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Una delegación australiana visitará Navantia interesada por los Submarinos españoles S-80 ... ( 19 abril 2012 )

Representantes del Comité de Asuntos Exteriores , Comercio y Defensa del Parlamento y el Senado de Australia visitarán mañana el astillero de la empresa Navantia en Cartagena para conocer los trabajos de construcción de los submarinos S-80 que está desarrollando la empresa para la Armada española .

A mediados del pasado diciembre , el Gobierno australiano se interesó por estos nuevos submarinos militares S-80 y solicitó información al astillero español Navantia sobre su enfoque y diseño , colocando a la empresa como una de las principales aspirantes , junto con el astillero francés DCNS y el alemán HDW , a construir para el país una docena de sumergibles .

Con esta visita , los representantes del Gobierno australiano podrán comprobar de primera mano los avances que ha llevado a cabo Navantia en la construcción del primero de los cuatro submarinos modelo S-80 que la empresa está realizando para la Armada española y que prevé tener terminados en 2020 .
Según ha apuntado la compañía en un comunicado , " en estos momentos , Australia es para Navantia el mercado exterior preferencial y con más posibilidades de futuro " , ya que las necesidades de su armada para los próximos años " encajan perfectamente con los productos de Navantia y con su flexibilidad para adaptarse a los requisitos del cliente " .
De hecho, el astillero ha creado recientemente una filial en el país , y ha firmado con su Gobierno contratos para la construcción de tres bloques destructores para fragatas , dos buques portaaviones LHD y doce lanchas de desembarco modelo LCM-1E , apunta la compañía .

http://www.laverdad.es/murcia/20120419/local/cartagena/navantia-australia-201204191959.html







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Australia se traslada a comprar 7 UAV de largo alcance ... ( 04 septiembre 2012 )

Aparte de Australia interesado en MQ-4C Triton (versión del Global Hawk) y (versión de MQ-9 Reaper) para reemplazar el envejecimiento P3 Orion, Estados Unidos voló alto secreto con aviones no tripulados Global Hawk misiones de espionaje desde la base de la Fuerza Aérea Real Australiana en Edimburgo en el sur de Australia desde finales de 2001 hasta al menos 2006. Las operaciones fueron detectados por un grupo de historiadores de la aviación Adelaide que tenía un miembro de monitoreo frecuencias de radio aviones 20 horas al día.

Drones de EE.UU. espía volado desde Australia

La Estados Unidos operados misiones de espionaje secreto fuera de Australia del Sur con sus aviones de largo alcance Global Hawk de vigilancia, posiblemente durante Afganistán y frente a las costas de Corea del Norte. Las misiones se inició poco después del 11 de septiembre de 2001, los ataques terroristas y continuó por lo menos hasta 2006. Se les mantuvo oculto tras la EE.UU. estampada en los planes del ex ministro de Defensa liberal Robert Hill para hacer los vuelos público. El Primer Ministro de Australia del Sur en ese momento, Mike Rann Trabajo, no se le informó de las operaciones volado desde la Base de la Fuerza Aérea cerca de Edimburgo Adelaide , Sede de la flota de la RAAF de APC3 aviones de patrulla Orión de largo alcance.

Las misiones de Global Hawk fueron descubiertos por los entusiastas de la aviación locales informaron sobre la historia y programa de Corresponsales Extranjeros de televisión ABC. El Departamento de Defensa confirmó a la cadena ABC que "raras" visitas había ocurrido con "fines de reposición cortas". A Global Hawk fue noticia en Australia durante la visita pública sólo el zumbido en abril de 2001, después de volar más de 13.200 km de la Base Edwards de la Fuerza Aérea en California para convertirse en el primer vehículo aéreo no tripulado (UAV) para cruzar el Pacífico.

Australia Mueve Comprar Fleet $ 3b Spy Drone

En el momento de la del Global Hawk Adelaide vuelos, Australia estaba pensando en comprar un máximo de siete sofisticados, vehículos aéreos no tripulados de largo alcance para operar con el nuevo Boeing P-8A Poseidon aeronave destinada a sustituir a los de Orión en el año 2018. Las dos opciones bajo consideración fueron el Global Hawk, fabricado por Northrop Grumman, y el Mariner rival General Atomics, que se sometieron a la evaluación en Edimburgo en el año 2006. Los planes fueron aplazados, aunque la RAAF opera arrendado israelí UAV Heron en Afganistán y el ejército utilizó aviones más pequeños sombra. También hay planes a largo plazo para volar UAVs como el Global Hawk de Australia 'S remotas Islas Cocos en el Océano Índico .

Operaciones de Australia del Sur por parte de las grandes, 200 millones de dólares drones - cuya envergadura es de más de un 747 de jet jumbo - fueron descubiertos por los miembros del Grupo Oeste de Adelaida Beach Aviación. El grupo controla las frecuencias de aviones de radio 20 horas al día para alertar a las aeronaves de interés, y se dieron cuenta de la presencia del Global Hawk, después de "charla inusual" y un indicativo de llamada extraña indicó el UAV fue haciendo cola para aterrizar las 200 millas náuticas de distancia, cuando sobre Port Augusta en el Golfo Spencer, al oeste de Adelaida. El portavoz del grupo, Paul Daw, dijo Foreign Correspondent los Global Hawks comenzaron a caer en Australia del Sur dos meses después de los atentados del 11. "La razón por la que conocí a un Global Hawk se viene es que veríamos un C141 Starlifter [aviones de transporte] llegar hasta una semana antes y descargar un contenedor o dos", dijo.

"Estos [tenía equipo] para controlar el enfoque del Global Hawk". Daw dijo que los aviones no tripulados por lo general se acercó y se fue por la noche, aunque hubo algunas excepciones thathad permitido al grupo para fotografiarlos. El grupo grabó 10 misiones a Adelaide , Pero Daw dijo que podrían haber sido otros. Dijo que los vuelos se cree que las misiones de vigilancia sobre Afganistán . El grupo de seguimiento de los vuelos hasta que los funcionarios de seguridad australianas militares insistieron en que se detengan. Sus memorias fueron publicadas en un sitio web internacional, y publicado en el boletín del grupo. Pero Corresponsales Extranjeros informó que en febrero de 2006, un periodista estadounidense de la revista Aviation Week and Space Technology tuvo acceso a un informe sobre una sola misión Global Hawk de reconocimiento de RAAF Edimburgo hasta el sur de Japón y volver de nuevo.

Oficialmente, se trataba de un vuelo de demostración para los japoneses, que estaban dispuestos a adquirir el Global Hawk, dicho programa. Pero la visita se produjo una semana después de Corea del Norte llevó a cabo una serie de pruebas de misiles y durante un período en el EE.UU. tenía la intención de evaluar Corea del Norte Capacidades ofensivas militares 's. Ayuda Mateo, un analista estadounidense especializado en operaciones de inteligencia de Estados Unidos desde 9/11, dicho mantenimiento Corresponsales Extranjeros y paradas para repostar en Edimburgo terminación hecha enel sentido de las misiones o drones cuandoel estaban en tránsito fromthe EE.UU. al Medio Oriente y otros lugares.

http://www.nzherald.co.nz/world/news/article.cfm?c_id=2&objectid=10831549


SaLuD.

Australia recibirá este año el primer buque anfibio

MARTES 05 DE AGOSTO DE 2014 09:12



(defensa.com) BAE Systems Australia espera entregar el primero de los dos buques anfibios de clase Canberra a la DMO (Defence Material Organisation) de Australia en el segundo semestre de 2014. El buque HMAS "Canberra" será transferido después a la Marina Real Australiana, el usuario final. Los dos buques fueron encargados en 2007 por la DMO por un importe de aproximadamente 2787 millones de dólares en las fases 4A/4B del proyecto conjunto JP2048. La entrega de la segunda nave, el HMAS 'Adelaide' debería ocurrir durante el segundo semestre de 2015.

Después de haber sido construido en los astilleros de Navantia en Ferrol-Fene, los cascos fueron enviados por mar en 2012 y 2014 hasta el astillero que BAE Systems Australia tiene en la ciudad australiana de Williamstown, donde reciben la superestructura, los distintos equipos y se ponen a prueba. Ambos reemplazarán a los buques HMAS 'Manoora' y HMAS 'Kanimbla' de de la Marina Real Australiana.

El consorcio liderado por BAE Systems Australia, comprende además a Navantia que proporcionó el diseño de la nave, en este caso el BPE (Buque de Proyección Estratégica) construyó cascos, entregó diversos equipos y realizó la transferencia de tecnología. Saab Systems Australia es responsable del sistema de combate, incluidos los sistemas sistema de gestión de combate 9LV Mk 4, y el radar tridimensional multi-modo de vigilancia aérea y de superficie Sea Giraffe AMB, y L-3 Communications integra diversos sistemas de comunicaciones.

Los buques recibirán el sistema de observación y vigilancia Sagem VAMPIRE NG, el sistema de guerra electrónica Exelis ES-3701, sistemas de navegación de Northrop Grumman Sperry Marine, y armamento, incluyendo afustes para ametralladoras pesadas, estaciones de armas de control remoto y contramedidas anti-misiles y anti-torpedo.

Los buques australianos tendrán la capacidad para dar cabida a tropas, contenedores, vehículos blindados M1A1 Abrams, M88A2 HERCULES, M113AS4, Bushmaster PMV y ASLAV, helicópteros MRH90 Taipan, CH-47D/F Chinook, S70A9 Black Hawk, MH-60R Sea Hawk, S-70B-2 Sea Hawk y EC665 Tiger ARH, así como lanchas de desembarco LCM-1E, de las cuales 12 unidades fueron contratados en 2011 por Navantia en la fase 3 del proyecto JP2048.

Además de la misión de transporte de tropas y equipo, los buques podrán llevar a cabo misiones de apoyo médico, de ayuda humanitaria y de evacuación de civiles. La clase Canberra ofrece un desplazamiento de 27.500 toneladas, una eslora de 230,8 metros, una velocidad máxima de 20,5 nudos y una autonomía de hasta 6.100 millas náuticas a una velocidad de crucero de 15 nudos.

La propulsión es del tipo CODLAG (Combinada Diesel-Eléctrica y de Gas) formada por una turbina de gas LM2500 de GE Marine con 19.750 kW, dos motores 16V32/40 de MTU Friedrichshafen con 7.680 kW cada uno, dos propulsores azimut eSiPOD Siemens Marine & Shipbuilding, dos hélices de maniobra en la proa, y un generador de emergencia Mitsubishi Motors S16-MPTA de 1.350 kW. El sistema de propulsión se controla desde el sistema de control integrado de la plataforma. ( Victor Barreira)

Foto: La Marina Real Australiana dispondrá de dos buques anfibios tipo BPE (Navantia).

Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12949:australia-recibira-este-ano-el-primer-buque-anfibio&catid=64:restomundo&Itemid=187

La entrega del buque “Camberra” a la Marina australiana tendrá lugar el 25 de septiembre

LUNES 08 DE SEPTIEMBRE DE 2014 09:18




(defensa.com) El buque multipropósito Camberra será entregado a la Marina australiana el próximo 25 de septiembre después de que completara de forma satisfactoria las pruebas de los sistemas instalados en Australia. Durante el mes de agosto se han realizado las pruebas de sistemas como el de combate dado que las pruebas de plataforma fueron realizadas por Navantia antes del envío a Australia de los dos cascos de los buques.

Los buques HMAS “Camberra” (LHD 02) y HMAS “Adelaide” (LHD 01) están basados en el Buque de Proyección Estratégica (BPE) “Juan Carlos I” de la Armada española diseñado y construido por el astillero Navantia. El astillero español es el socio tecnológico del grupo industrial liderado por BAE Systems que construye los buques, habiendo sido responsable de la construcción de los dos cascos que posteriormente en Australia han recibido las superestructuras y los sistemas de misión específicos seleccionados por la Marina australiana. (J.N.G.)



Fuente: http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13206:-la-entrega-del-buque-camberra-a-la-marina-australiana-tendra-lugar-el-25-de-septiembre&catid=54:espana&Itemid=162

me duele poner esta noticia... pero dura lex... se lex...

http://www.news.com.au/national/queensland/navy-patrol-boat-hmas-bundaberg-catches-fire-while-undergoing-refit-at-hemmant-shipyard/story-fnii5v6w-1227020479222

Navy patrol boat HMAS Bundaberg catches fire while undergoing refit at Hemmant shipyard

o lo que es igual... la HMAS BUNDABERG ACPB 91 patrullero costero de la clase ARMIDALE, fue presa de las llamas mientras se encontraba en un astillero de la población de Brisbane.



a la ya relativa larga lista de adversidades que ha tenido la clase ARMIDALE... por averias en las conducciones de combustible y varios agrietamientos en zonas localizadas de la estructura, ahora una de las naves de la clase se ve envuelta en un accidente por fuego durante la ejecución de un dique "programado" de mantenimiento...

LO MALO... pues el matrimonio de aluminio + fuego que suele ser muy malo de llevar, probablemente deje a esta nave como chatarra para la fabricación de latas de cerveza... a lo que habrá que sumar o mas bien restar una unidad menos en la flota de vigilancia costera australiana...

agur

Bueno idelfonso estoy seguro de que los ausies apreciaran bastante que la conviertan en latas de cerveza ...

Yo no le tengo confianza al aluminio para construcciones navales, como bien dices no se lleva bien con el fuego y el aluminio no es flexible por lo que se agrieta frente a las vibraciones, no me quiero imaginar los quebraderos de cabeza en las zonas de motores y el eje de transmision e las helices

Australia moderniza sus helicópteros Tigre



MARTES 21 DE OCTUBRE DE 2014

(defensa.com) El ministro de Defensa australiano David Johnston anunció ayer un programa de modernización de los helicópteros de ataque y reconocimiento (ARH) Tigres en servicio en el Ejército de Tierra australiano. A 21 de los 22 helicópteros se le instalará un datalink que permita su conexión al resto de elementos del campo de batalla.

El programa realmente es una medida interina hasta la adopción en 2020 de un datalink definitivo, pero con la instalación de un datalink será posible integrar al helicóptero en los modernos sistemas de gestión del campo de batalla. Con este sistema el helicóptero podrá recibir información táctica en vuelo tanto de la posición de las fuerzas propias como de las del adversario, podrá compartir información de objetivos, coordinar los movimientos en el campo de batalla así como recibir información de unidades de reconocimiento sobre el terreno.

La instalación de los datalink será encargada a la filial australiana de la empresa israelí Elbit Systems y a la filial australiana de Airbus, que realizará las modificaciones técnicas necesarias para la integración del sistema en las aeronaves. La adquisición está valorada en 17 millones de dólares e incluye entrenamiento. Junto a la instalación de los datalinks está previsto que los Tigre australianos sean el primer clientes de exportación del cohete guiado por láser APWKS de BAE Systems, de cuyas pruebas informamos recientemente en defensa.com. (J.N.G.)

Fuente: http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13614:australia-moderniza-sus-helicopteros-tigre&catid=64:restomundo&Itemid=187

Navantia pone a flote la novena lancha de desembarco para los buques de proyección estratégica LHD de la Marina Australia



(defensa.com) Navantia San Fernando-Puerto Real ha puesto a flote la novena lancha de desembarco LLC de la serie doce que está construyendo para la Marina Australiana. El diseño está basado en las construidas por Navantia para la Armada Española que fueron entregadas entre los años 2006 y 2008. El contrato, firmado en diciembre de 2011, contempla la construcción íntegra en Navantia de las doce unidades, suponiendo una carga de trabajo para la Bahía de Cádiz estimada en unas 350.000 horas de trabajo.

Las lanchas están destinadas a operar con el LHD “Canberra” y LHD “Adelaide”, buques de proyección estratégica similares al “Juan Carlos I”, también construidos por Navantia. Se prevé que la entrega de las cuatro últimas lanchas se produzca en el verano de 2015.

La maniobra, que ha tenido lugar en las instalaciones de San Fernando, ha consistido en la puesta a flote de la lancha con la ayuda de un pórtico; con anterioridad se ha realizado el traslado de la misma mediante una plataforma autopropulsada, desde el taller donde ha sido construida hasta la zona de la dársena donde se han realizado diversas comprobaciones previas a la puesta a flote.

Las principales características de la embarcación son:
- Eslora Total: 23,30 m.
- Eslora en flotación: 21,27 m.
- Manga de trazado: 6,40 m.
- Puntal de construcción: 2,80 m.
- Propulsión: dos motores diesel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras.
- Velocidad en condición de lastre: más de 20 nudos
- Autonomía: 190 millas a plena carga
- Capacidad de carga: la lancha admite diferentes condiciones de carga, que van desde la capacidad de transporte de un carro de combate Abrams, varias combinaciones de vehículos de Ejército, una compañía de fusileros o un camión con contenedor de 20 pies.
- Todas las lanchas se están entregando al cliente , cumpliendo los requerimientos de calidad, presupuesto en horas de fabricación y con una mejora sobre el plazo de entrega contractual.
Australia, donde cuenta con una filial, es para Navantia un país estratégico en cuanto a la cantidad de programas navales en curso a los que se presenta como opción sólida y sin riesgos.


Fuente: http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=13952:navantia-pone-a-flote-la-novena-lancha-de-desembarco-para-los-buques-de-proyeccion-estrategica-lhd-de-la-marina-australia-&catid=54:espana&Itemid=162