El T-50 PAK FA muestra finalmente su rostro en público.

chicharron escribió:

aquiles escribió:¿Intelecto artificial?

Tendrán mayor información al respecto, porque que yo sepa ninguna maquina, aun, es capaz de razonar.

Te lo voy a resumir en una palabra:

Eufemismo.

Te lo voy a resumir en dos palabras

Propaganda Ruso

Te lo voy a describir en cinco palabras

Procesamiento basado en Redes Neuronales

Preguntale al güiskipedia sobre el concepto de redes neuronales, para informate mejor al respecto.

chicharron escribió:Acato la corrección

Hay elementos del sistema de combate que parten en su base de desarrollo de algunos usados en el Su-35S. El sistema de radares Sh-121 MIRE que usará el T-50, comparte soluciones obtenidas del N-035 Irbis-E, que a su vez es una evolución del N-011M Bars e introduce tecnología usada en el N-001V del Su-27SM.

Me parece que tiene mas del N-001V que del Bars.

chicharron escribió:


El radar por ejemplo no podrá ser usado, por la sencilla razón de que las dimensiones y formas del cono del T-50 y del Su-35S son diferentes (uno es romboidal el otro circular)

afirmo que los rusos son unos propagandistas baratos.

2004, EEUU ha perdido una considerable parte del mercado, se afirma en el informe. El volumen de las transacciones de exportación de armas a los países en desarrollo firmadas por Washington era de 9,4 mil millones de dólares, Rusia las suministró aquel año por 5,4 mil millones

2005.El propio The New York Times señala que en 2005 EEUU era líder en cuanto al volumen global de los contratos de suministro de armas, considerando las transacciones concertadas tanto con los países industrializados como con los en desarrollo: 12,8 mil millones de dólares. Aunque se registró un insignificante descenso contra 2004 (13,2 mil millones de dólares)

2006.Los gastos de Rusia, cuarto país en Europa detrás de Gran Bretaña, Francia y Alemania, aumentaron en casi 12% el año pasado, después de un alza de 19% en 2005.

2007.La coyuntura económica y también el desarrollo de las relaciones bilaterales permiten a Rusia entrar e irrumpir rápidamente en el mercado de América Latina. Con esto, Rusia sin interferir en la política interna de los países latinoamericanos, ofrece servicios y tecnología de aplicación civil y militar de elevada calidad,

1 Ene 2008 ... Rusia consiguió una ventajosa posición en el mercado latinoamericano de armamento

2009La Federación Rusa se encuentra actualmente impulsando una importante estrategia de diversificación de mercados para su industria armamentista

2010Moscú no sólo hace tratos con Venezuela sino que también se está negociando con Uruguay, Bolivia y Ecuador. Estados Unidos, aunque continúa en cabeza, pierde influencia en muchos países a los que acusa de no cooperar en la lucha contra el narcotráfico.

La diferencia claro, es que yo jugué de carajito en el Santo Tomás de Aquino, en el equio malo, y era el arquero, y Cristiano Ronaldo, pues juega en el Real Madrid.

El SU-35 estandar, está equipado con un radar N035 Irbis-E, así como otro montado en la parte trasera N-012. El Irbis-E (N-035) con mejorada potencia de pico de gran alcance y mejor ECM, puede enganchar hasta 30 blancos y tarar 10 a la vez. lleva un sistema Khibiny L175M automático de contramedidas de defensa electrónica y un sistema de guerra electrónica
En lo que respecta a la cabina, la oficina de diseño PKB Ramenskoye (que también desarrolla la del PAK FA) ha anunciado que tanto este como el Su-35 BM estarán compuestos de dos pantallas LCD de color de grandes dimensiones. Una repetición de la simbología de los parámetros de vuelo está prevista sobre lo que será una verdadera visualización de casco

Los rusos afirman que el N-035 Irbis-E no tiene nada que envidiarle al APG-77 del Raptor…y es un sensor destinado no al 5ta generación Pak-Fa sino para el Su-35 y UpGrade del Su-27SM-2… osea un radar cerca pero no de 5ta generación.

Martes, El 04 De Abril De 2006
Imagen Una delegación oficial de la fuerza aérea venezolana visitó Rusia con propósito de estudiar detalladamente los planos multiusos de Su-35 y Su-30MK2 la serie, avión de Sukhoi que sostenía a director de la compañía para la gerencia regional y de comercialización en los países americanos latinos y para la actividad Vladimir Kolnootchenko del anuncio y de la exposición informó

En sus palabras, la delegación visitada Komsomolsk-en-Amur la amalgamación industrial del avión (siglas rusas KnAAPO), y un número de empresas, que están implicadas en la cooperación para fabricar los planos Su-35 y Su-30MK2. Tres pilotos eran los miembros de la delegación, ellos probaron ‘Sukhoi’ los planos en los resultados del aire “Upon de la visita un informe fueron elaborados, que fue remitido a oficinas en cuestión más altas y es examinado por comando de la fuerza aérea venezuelan actualmente, ” V. Kolnootchenko observó. “References y las cuentas de la delegación venezolana han sido la mayoría del positivo, ” él acentuó.
Un protocolo intergubernamental del comité fue elaborado y firmado en el alto nivel por el vice presidente a nombre de parte venezolana y por primer vice-primero ministro Zhukov a nombre de la parte rusa. En la opinión de V. Kolnootchenko’s, los compradores potenciales de Su-35s y Su-30s en América latina son el Brasil, Venezuela, la Argentina, Chile y Perú. Incluso esos países, que ahora han comprado el avión nuevo, Chile, por ejemplo, iniciarán otra vez negociaciones en tiempo de año 5-10 para aumentar la flota de aire, y la compañía de Sukhoi, participando en el FIDAE justo 2006, confirma su intención de competir con los surtidores occidentales en los mercados de los países dichos

El radar N035 Irbis (Irbis-E para aviones de exportación), desarrollado por el instituto Tikhomirov NIIP para el Su-35 es la continuación del radar Bars del Su-30MKI y, como su predecesor, tiene antena de escaneo electrónicamente pasiva (PESA).De acuerdo al NIIP, el radar PESA 'clásico' (para esta compañía) está aún lejos de estar obsoleto y es tan bueno como los primeros radares con antena activa (AESA).

Las ventajas del Irbis sobre el Bars incluyen un alcance más amplio de frecuencias operacionales, mayor ángulo de zona de búsqueda (debido a la mejor antena y conducción de dos pasos), alcance mayor y mejor resistencia a interferencias (jamming, gracias a un transmisor más potente), así como mayor resolución, tanto en la detección de blancos aéreos o de superficie.

por Red Skull el Sáb 13 Feb - 0:44
Falto el Super Crucero en tu lista Delta

Acheron escribió:

chicharron escribió:El radar por ejemplo no podrá ser usado, por la sencilla razón de que las dimensiones y formas del cono del T-50 y del Su-35S son diferentes (uno es romboidal el otro circular)

Habia leido por ahi que de hecho el AESA se va a probar en los prototipos del Su-35, y por eso estaban completando la construccion de diversos aviones.Ciertamente el cono del T-50 tiene una forma particular, pero las imagenes de las antenas, esta no parece tener una forma tan marcada, mas alla de la base donde se encuentran los modulos, asi que no parece tan poco factible la instalacion de la antena en un Su-35.p.d: Leyendo las intervenciones, honestamente me parece que decir que el PAK-FA esta entre el F-117 y el YF-22 es practicamente lo mismo que decir que el PAK-FA es superior al F-22 pero en sentido opuesto. Uno le da demasiado credito a los rusos y el otro lo subestima demasiado.

Toma Tomate Boeing

Esto es básicamente el Su-35...

Atención al pequeño detalle del Irbis-E...20 kW de potencia pico

Sukhoi apuesta por el SU-35
El representante oficial del holding Sukhoi dijo a FIDAE NEWS que Venezuela ha expresado interés en adquirir los más modernos aviones de combate rusos. Las conversaciones están progresando para adquirir una partida de lo nuevos cazas avanzados Su-35. Esta aeronave es el producto militar más avanzado de esa compañía.

El trabajo en el nuevo Su-35 denominado T10BM (Bolshaya Modernizatsiya o Gran Modernización) dentro de la oficina de diseño, comenzó en 2004. Se prevé que el prototipo vuele antes del fin de 2006, y desde el 2009 el caza estará disponible en el mercado. El Su-35 está considerado para llenar el vacío antes de comenzar la producción del caza de nueva generación de Sukhoi T-50 (PAK FA) cerca del 2015.

La configuración estructural del Su-35 es casi la misma de la serie del Su-27, particularmente, el nuevo avión no posee canards, los cuales eran la marca de fábrica de los cazas Sukhoi más recientes, incluyendo también los anteriores prototipos del Su-35 (Su-27M). Las características aerodinámicas han sido actualizadas; las superficies de control son más pequeñas que las del Su-27. para incrementar la vida de servicio de la estructura del fuselaje, muchos elementos construidos en aluminio serán reemplazados por otros de titanio.

Las alternativas clave introducidas en el Su-35 incluyen el nuevo radar N035 Iris y los motores de empuje incrementado AL-41F1.

El radar N035 Irbis (Irbis-E para aviones de exportación), desarrollado por el instituto Tikhomirov NIIP para el Su-35 es la continuación del radar Bars del Su-30MKI y, como su predecesor, tiene antena de escaneo electrónicamente pasiva (PESA). De acuerdo al NIIP, el radar PESA 'clásico' (para esta compañía) está aún lejos de estar obsoleto y es tan bueno como los primeros radares con antena activa (AESA).

Las ventajas del Irbis sobre el Bars incluyen un alcance más amplio de frecuencias operacionales, mayor ángulo de zona de búsqueda (debido a la mejor antena y conducción de dos pasos), alcance mayor y mejor resistencia a interferencias (jamming, gracias a un transmisor más potente), así como mayor resolución, tanto en la detección de blancos aéreos o de superficie.

El radar Irbis-E es capaz de traquear-mientras-escanea hasta 30 blancos, ocho de los cuales pueden ser casi continuamente traqueados con exactitud suficiente para enganches simultáneos por ocho misiles aire-aire (AAMs) con radar activo de alcance medio (RVV-AE) o por cuatro AAMs de largo alcance con radar activo (K-100).

El Irbis-E es capaz de enganchar simultáneamente hasta cuatro blancos de superficie. En el modo de operación combinado, el radar es capaz de buscar simultáneamente en el espacio aéreo y en la superficie terrestre incluyendo el enganche de un único blanco aéreo con suficiente exactitud para usar un misil de radar activo.

Gracias a la potencia peak de 20Kw, el radar Irbis-E vee el blanco aéreo de una sección de tres metros cuadrados desde una distancia no menor a 350-400Km en posición frontal o no menos de 150 Km en posición de cola (a gran altitud). Blancos 'furtivos' (con sección de radar de 0.01 m2) son detectados desde una distancia de 90km.

El prototipo del radar Iris comenzó pruebas aéreas el 24 de junio del 2005 en el avión de caza experimental Su-30Mk2. Las pruebas confirmaron el alcance de búsqueda del proyecto así como la posibilidad del trabajo simultáneo con nueve blancos, dos reales y siete imitados. El radar trabajó en modos aire-aire y aire-superficie simultáneamente.

El Su-35 será propulsado por dos motores turboventiladores AL-41F1 con una potencia de 137,3 Kn en vez de los 122.6 Kn del actual AL-31F. El motor actualizado comenzó las pruebas en vuelo en el avión de caza experimental Su-27M '710' en marzo de 2004. El objetivo principal de los diseñadores es cómo incrementar la vida de servicio de los motores diseñada a un valor planeado de 4.000 horas (en comparación a las 1.500 horas actuales para el motor AL-31F).

El Su-35 debe tener un peso de despegue nominal de 25.300 kg y un peso de despegue máximo de 34.00kg; la carga de guerra máxima es de 8.000 kg. El avión puede alcanzar 1.400km/h cerca del nivel del suelo o Mach 2.25 a gran altitud. El alcance máximo llega a 1.580 km a baja altitud, 3.600 km a gran altitud o 4.500 km con dos estanques auxiliares externos.

El amplio rango de opciones de armamento incluye 12 misiles aire-aire RVV-AE de alcance medio, cinco misiles aire-aire K-100 de gran alcance (KS-172S-1), seis misiles aire-superficie Kh-31A/P, cinco misiles antibarco Kh-59MK, tres misiles antibarco 3m54A Biryuza o un misil pesado antibuque 3M55A Onyx/Yakhont. La especificación incluye también a bombas guiadas de 250, 500 y 1500 kg incluyendo las nuevas LGB-250, KAB-500S y KAB-1500LG.

(el SLOT BACK ASI para estar claro) obtiene un software en su procesador de señales digital Baget NUEVO, derivado del usado en el N-011M Bars (que es un radar completamente diferente y superior en casi todos los sentidos al primero), un modo de búsqueda de largo alcance (LRS) por medio de elevada PRF sin modulación de frecuencia en rampa lineal, que es posteriormente adoptado por el N-035 Irbis (que por eso tiene esa espectacular ganancia de alcance sobre otros equipos)

delta 0074 escribió:Esto lo escribio marcos en un foro de una traducion Rusa:

Martes, El 04 De Abril De 2006
Imagen Una delegación oficial de la fuerza aérea venezolana visitó Rusia con propósito de estudiar detalladamente los planos multiusos de Su-35 y Su-30MK2 la serie, avión de Sukhoi que sostenía a director de la compañía para la gerencia regional y de comercialización en los países americanos latinos y para la actividad Vladimir Kolnootchenko del anuncio y de la exposición informó

En sus palabras, la delegación visitada Komsomolsk-en-Amur la amalgamación industrial del avión (siglas rusas KnAAPO), y un número de empresas, que están implicadas en la cooperación para fabricar los planos Su-35 y Su-30MK2. Tres pilotos eran los miembros de la delegación, ellos probaron ‘Sukhoi’ los planos en los resultados del aire “Upon de la visita un informe fueron elaborados, que fue remitido a oficinas en cuestión más altas y es examinado por comando de la fuerza aérea venezuelan actualmente, ” V. Kolnootchenko observó. “References y las cuentas de la delegación venezolana han sido la mayoría del positivo, ” él acentuó.
Un protocolo intergubernamental del comité fue elaborado y firmado en el alto nivel por el vice presidente a nombre de parte venezolana y por primer vice-primero ministro Zhukov a nombre de la parte rusa. En la opinión de V. Kolnootchenko’s, los compradores potenciales de Su-35s y Su-30s en América latina son el Brasil, Venezuela, la Argentina, Chile y Perú. Incluso esos países, que ahora han comprado el avión nuevo, Chile, por ejemplo, iniciarán otra vez negociaciones en tiempo de año 5-10 para aumentar la flota de aire, y la compañía de Sukhoi, participando en el FIDAE justo 2006, confirma su intención de competir con los surtidores occidentales en los mercados de los países dichos

Si vieron ambos aviones y se decidieron por el SU 35,el cual no lo dieron por no estar completamente desarrollado,el MK2,tubo que venir con las modificacione mas aproximada al SU 35;conociendo a los pilotos de la Aviacion.

El radar N035 Irbis (Irbis-E para aviones de exportación), desarrollado por el instituto Tikhomirov NIIP para el Su-35 es la continuación del radar Bars del Su-30MKI y, como su predecesor, tiene antena de escaneo electrónicamente pasiva (PESA).De acuerdo al NIIP, el radar PESA 'clásico' (para esta compañía) está aún lejos de estar obsoleto y es tan bueno como los primeros radares con antena activa (AESA).

Las ventajas del Irbis sobre el Bars incluyen un alcance más amplio de frecuencias operacionales, mayor ángulo de zona de búsqueda (debido a la mejor antena y conducción de dos pasos), alcance mayor y mejor resistencia a interferencias (jamming, gracias a un transmisor más potente), así como mayor resolución, tanto en la detección de blancos aéreos o de superficie.

Aqui,si nos entendemos.

no me encolerizo si me llevan la contraria pero tampoco creo que no entienden las implicaciones y el nivel de desarrollo tecnologico aeronautico de los paises.

aqui no estoy de acuerdo con Faust,ya que refuta en ofensiva(encolerizado)¿de cuales Paises?¿Rusia(vs) USA?Cada cual tiene su desarrollo y su doctrina¿Cual es mejor?: La mas eficiente,efectiva,barata y que maximize esfuerzos y recursos.

por Red Skull el Sáb 13 Feb - 0:44
Falto el Super Crucero en tu lista Delta

Tienes razon,trataba de encerrarlo en el motor.

Saludos

El radar del MK2,fue posterior al MKI,aunque estoy de acuerdo que el
BARS es superior al del MK2;ya,este, lleva alguna mejora o lleva alguna
tecnologia,la cual seria parte de la base para el IRBIS del SU-35.

Perdón, pero lo único del radar del Su-30MK2 que es posterior al del N-011M, es que como modernización de un diseño que usa tecnología de los setenta, llego después, eso es todo.

(Su-30MK2 monoplaza mejorado), se adopta el N-001V, que es una mejora del N-001VEP del Su-30MK2 pero con los adelantos obtenidos por otros programas más ambiciosos (los del N-011M)

yuca y media....jejejeje

naguesoná que loco el que se pone pico y pala con marcos de cacharros rusos...espero que haya aprendido la lección

De pana... cojan consejo...

¿Solo llego?Todo tiene uniones y complicaciones,sobre todo con los
Rusos que no hacen nada independiente entre ellos,son estudios
dinamicos entre si.Todo es predecible y tiene una implicacion como en
la teoria del caos.

No sabia que existia un SU30MK2.
¿Que tan seguro estas que los MK2 tienen el radar que indica el
catalogo N-001VEP?.Tengo entendido que la comision hizo peticiones de
cambios al MK2,y no fue cambios de idioma?¿Porque no pedirian algo mas
nuevo si la evaluacion empezo en el 2005?.¿porque ese celo en cuanto a
la cabina y la toma de fotos?;me consta.

Faust escribió:....le porfian a gente que si sabe de lo que habla...

delta 0074 escribió:

De pana... cojan consejo...

Lo mismo digo,un foro esta formado por una intervencion de un grupo de personas con diferentes formas de pensar y razonar,no seamos focas aplaudiendo,busquemos datos vivencias. les aseguro que Marcos y todos estamos aprendiendo y aplicandolo aca o en otro foro

Faust escribió:no delta, cuando personas como tu que no saben un carajo de lo que hablan, le porfian a gente que si sabe de lo que habla, es cuando las vainas se comienzan a joder y las conversaciones terminan en lo didactivo.eso no es ser participe en los temas de forma criticas e investigativas, es cadezadeguevismo (disculpen pero mi lexico es limitado y no se que otra palabra usar para expresar la idea) de alguien que hace el ridiculo en publico solo por llevar la contraria en una especie de competencia de que tu no me jodes
la lección es, no te pongas de CdG porfiandole cosas a la gente que sabe porque haces el ridiculo.ya veo que no la aprendiste...

La repuesta del amigo Marcos:
El celo a la cabina: por pajúos y tercermundistas.
El radar es el N-001VEP.
El Flanker en Venezuela se evalúa desde antes del 2005, de hecho, el primer estudio de evaluación del avión en la década pasada, no lo hiso la Fuerza Aérea, lo hiso la Armada.

Muy interesante y demostrativa las respuestas,sobre todo en la
epoca de la 4ta buscando sistemas Rusos, para los que hacemos vida en
el foro y los que nos ven tambien.