OV-10 Bronco

Mira lo que me encontre en youtube espero les guste

https://www.youtube.com/watch?v=9WTHZuUbd9E

Que chevere que está el video.

P.D: Chequeen los comentarios de la gente debajo del video.

Ch0pos escribió:Que chevere que está el video.

P.D: Chequeen los comentarios de la gente debajo del video.

Jajajaja sin ninguna groseria jajajajaja

por esos comentarios ya no pongo nada en youtube. Aqui hay una animacion en 3D que esta muy buena el tipo le echo bolas:cheers:

https://www.youtube.com/watch?v=EHvk8qu_wfY

Hablando de otra cosa, como los locos.

De todas las unidades para la controversial re-ingenieria, ingenieria inversa, ingenieria de a'patras, etc, etc. el mas indicado para esto me parece que es el OV-10.

Ante todo.
a) No hay en el mercado uno igual en cuanto a prestaciones.
b) No posee un diseño "dificil". Es decir no cuenta con un diseño inestable que requiera tecnología especializada para su construcción y operación.
c) Materiales disponibles
d) Mano de obra calificada hay.
e) Propulsión y avionica. En el mercado hay una gran gama.
f) Gran cantidad de potenciales clientes.

Me parece que seria un buen proyecto.

aquiles escribió:Hablando de otra cosa, como los locos.

De todas las unidades para la controversial re-ingenieria, ingenieria inversa, ingenieria de a'patras, etc, etc. el mas indicado para esto me parece que es el OV-10.

Ante todo.
a) No hay en el mercado uno igual en cuanto a prestaciones.
b) No posee un diseño "dificil". Es decir no cuenta con un diseño inestable que requiera tecnología especializada para su construcción y operación.
c) Materiales disponibles
d) Mano de obra calificada hay.
e) Propulsión y avionica. En el mercado hay una gran gama.
f) Gran cantidad de potenciales clientes.

Me parece que seria un buen proyecto.

Esa es una vieja propuestas, debe haber una cuantas células de broncos por allí almacenadas para comenzar hacer propuesta, FABACA podría ser la candidata en conjunto con la FANB.

PT-6 de 4 palas? broncos?

JML escribió:PT-6 de 4 palas? broncos?

Ese motor es mas gingo que una cocacola pero ni mala es la propuesta si no fuera por el veto norteamericano el PT6 es hoy un clasico motor de aviacion pero es gringo y es el mismo que equipa al supertucano en su version PT6A-68C osea que ni olerlo. En cuanto a la propuesta de ingenieria inversa para el OV-10 claro que se puede pero hay que echarle bolas y el primer interesado deberia ser el gobierno mismo, despues de haber formado cualquier cantidad de ingenieros aeronauticos en el viejo IUFAN hoy UNEFA que hoy quien sabe donde estaran, los aerotecnicos de la avicion militar gente hay. Existen hoy empresas desperdigadas por toda la geografia nacional de metalmecanica e ingenieria con tecnologias aplicables a parte de FABACA y nuestros amigos en Rusia, China y hasta Iran para proporcionar motores y otros elementos pero tienen que bailar pegao para que cuaje por lo menos un prototipo. Soñar no cuesta nada pero es la semilla con la que se fabrincan los grandes proyectos. Y no nesesariamente tiene que ser la copia de un viejo conosido aunque el Bronco puede ser el punto de partida para una aeronave totalmente nueva y adaptable a nuevos desafios. Claro siempre hay gente que se burla o que desprecia y discrimina cuando se propone estos proyectos pero es el gobierno el que le puede dar ese impulso. Cuando yo vi el Miura de FABACA me dije ese avioncito no llega ni a primera base. Pero es la semilla y sus aplicaciones potenciales en sitios tan lejano como Puerto Ayacucho en Amazonas, Santa Elena en el Estado Bolivar pueden ser barbaras. Un avion bueno bonito barato quizas, que no tenga los costos de una aeronave de mayor porte pero que puede despegar hasta de rutas carreteras con caracteristicas VSTOL, un avion como este puede ser el principal vehiculo para que el gobierno pueda llevar sus famosas misiones de salud, educacion que se yo, a un costo mas bajo. Volviendo al tema tener de vuelta al OV-10 por ingeniria inversa tiene el potencial que puede terminar en una familia de aeronaves que pueda prestar servicio en las cuatro fuerzas pero hay que tarbajar que jode.

gringo perdon y si meti las paticas redactando me vuelven a aperdonar

Es canadiense, no gringo

Pratt & Whitney Canada sr. Arpia

Okey tenéis razón pero igual vais preso porque es una subsidiaria norteamericana que yo tenga entendido. Pero si vos sabéis si ellos hacen lo que les da la gana sin responderle e EEUU pásales el dato a los chicos de FAMBV porque los tucanos tienen una versión de ese motor y acláramelo a mi para aprender un poquito mas hay que ser humilde yo no le se todo

y aqui en el foro hay carajo que saben que jode jajaja

No tengo que pasarle ningun dato a la AMNB ellos lo saben y muy bien

Saludos:

Ojo el bronco no usa el motor PT-6 sino los motores gringos, turboprop Garret T76-G412 o T-76-G413.

Ahora de seguro existe la posibilidad de motores franceses, rusos, entre otros.

Lo del PT6 fue una propuesta y si de seguro deben existir motores que no presenten inconvenientes con veto o restricciones de uso. Una vez elegido el motor entonces a trabajar. Y como verán por lo que acaba de pasar en Brasil los franceses quieren hacer negocio pero hay que tocar puertas y de verdad desear construir un modelo propio. Ahora también hay que preguntarle al potencial usuario (la aviación militar) si ellos quieren seguir volando este tipo de aeronaves en un grupo de operaciones especiales o requieren un avión mas pesado que tenga la versatilidad del OV-10 y la prestancia del A-10 para el ataque. Y esto lo saco a consideración porque a lo mejor ellos quieren dejar descansar al Bronco pero no consiguen un avión que llene sus expectativas y han recurrido al Tucano como complemento y a la probable incorporación del K-8. Me pongo a soñar al ver las fotos que andan por hay de Broncos del G-15 al lado del A-10. Quizás ellos quieran volar un avión con características Vstol capaz de operar desde pistas no preparadas o semi preparadas que pueda lanzar paracaidistas comandos ir armado con misiles AA, pero su principales armas sean cañones, bombas y cohetes sin las complicaciones técnicas de las actuales armas avanzadas guiadas, con capacidad de operar de día o de noche y que este impulsado por turbo fan e vez de turbo prop que siga una línea parecida a la del Bronco o al Vampiro un avión así obviamente no existen en nuestro país las instalaciones para realizar investigación, desarrollo y su fabricación pero se puede proponer a nuestros amigos un proyecto conjunto para producirlos en sus fabricas y abrir aquí una línea de ensamblaje que pueda producir a futuros todos los componentes del avión. Como paso con el K-8 entre China y Pakistán pudiera ser un consorcio entre países del UNASUR. Pero soñar no cuesta nada.

Volviendo al Bronco en Maracay el museo aeronáutico tiene broco en exhibición me imagino que deben tener mas almacenados por hay que se pueden desarmar para estudiar el diseño básico

zuhe escribió:Saludos:

Ojo el bronco no usa el motor PT-6 sino los motores gringos, turboprop Garret T76-G412 o T-76-G413.

Ahora de seguro existe la posibilidad de motores franceses, rusos, entre otros.

Yo se perfectamente que ese no es el motor original del bronco...

Solo es una cosas que se me salio cuando andaba debiendo, no vistes la carita de prendio...?

Saludos:

AMB EGRESA NUEVA GENERACIÓN DE PILOTOS DE BRONCO OV-10


Los tenientes Robinio Luzardo, Andrés Tovar Cisneros y Alexander Becerra Becerra, hoy forman parte del amplio grupo pilotos de combate de nuestra Aviación Militar Bolivariana, tras un largo año de preparación y entrenamiento en el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15, ubicado en la Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta.

A lo largo de su entrenamiento mencionados pilotos debieron cumplir las exigencias en siguientes las fases de entrenamientos: transición, maniobras, acrobacias, formación de dos aviones diurna y
nocturna, navegación rasante; reconocimiento visual, formación táctica, entrega de ordenazas de calificación y misiones de controlador aéreo avanzado
El reconocimiento a estos nuevos pilotos lo realizó el coronel Dioris Villavicencio Dottin, Comandante de esta unidad.
Fuente: Prensa Aviación Militar / BARU

Pilotos egresados en aviones que van de salida... ¿o no?

casper escribió:Pilotos egresados en aviones que van de salida... ¿o no?

Dices tu xD

Saludos:

Las cantidades de OV-10 es:

La FAV adquirió 16 OV-10E Bronco en 1976 para el Grupo de Operaciones Especiales Nº 15 POTROS, a sido utilizado como controlador aéreo avanzado y para operaciones del tipo COIN.

Nuestra FAV los utiliza para dirigir ataques a tierra, contra insurgencia y lanzamiento de paracaidistas, fueron utilizados por las fuerzas insurgentes en la intentona golpista de 1994 donde 4 de estas máquinas fueron derribadas por F-16A leales al gobierno de turno.

Después de estos sucesos se adquieren 18 nuevas aeronaves OV-10A de segunda mano, procedentes de USAF, además se les moderniza realizando trabajos de modernización y revisión mayor a los OV-10A/E sobrevivientes, instalándoles nuevo cableado, nueva aviónica, instalación de gafas de visión nocturna y una completa revisión estructural del fuselaje. Entre lo más destacable de la modernización se encuentra la instalación de un FLIR Safire, ampliando así las capacidades de este versátil avión.

Fuente:
http://cazaslatinos.blogspot.com/2009/03/bronco-ov-10.html

Ahora si esas cifras son ciertas, ¿Como se explica tan pocos OV-10 operativos?

zuhe escribió:Saludos:

Las cantidades de OV-10 es:

La FAV adquirió 16 OV-10E Bronco en 1976 para el Grupo de Operaciones Especiales Nº 15 POTROS, a sido utilizado como controlador aéreo avanzado y para operaciones del tipo COIN.

Nuestra FAV los utiliza para dirigir ataques a tierra, contra insurgencia y lanzamiento de paracaidistas, fueron utilizados por las fuerzas insurgentes en la intentona golpista de 1994 donde 4 de estas máquinas fueron derribadas por F-16A leales al gobierno de turno.

Después de estos sucesos se adquieren 18 nuevas aeronaves OV-10A de segunda mano, procedentes de USAF, además se les moderniza realizando trabajos de modernización y revisión mayor a los OV-10A/E sobrevivientes, instalándoles nuevo cableado, nueva aviónica, instalación de gafas de visión nocturna y una completa revisión estructural del fuselaje. Entre lo más destacable de la modernización se encuentra la instalación de un FLIR Safire, ampliando así las capacidades de este versátil avión.

Fuente:
http://cazaslatinos.blogspot.com/2009/03/bronco-ov-10.html

Ahora si esas cifras son ciertas, ¿Como se explica tan pocos OV-10 operativos?

Eso si esta raro, porque hasta no hace mucho, hubo un bronco que le falló el tren de aterrizaje y se incendio ... Aunque dijeron que era reparable. Quien quite que anden montando el Bronco en algo bueno a punta de mercado negro; la otra vez se oyó de que Indonesia estaba vendiendo 25 OV-10...

Broncos les viene algo bueno, el project esta montado

JML escribió:Broncos les viene algo bueno, el project esta montado

echa pa fuera pes cuenta cuenta!! jeje