VF-5

Faust escribió:pero demuestra que no hay oferta del sistema mas que el erieye, el hawkeye, el phalcon y el sentry, aparte de otro proveniente de EEUU, o sea, nada para el "eje del mal"

Bueno ofertas per se no las hay pero es que tampoco habia una oferta en el mercado de algo como lo que compro la India y ahi esta... ese ingerto raro no existia ni en papel y ahora desdues de años de desarrollos y mil cien millones de verdes ya existe y seran cuatro las unidades

Para nadie es un secreto que se puede dotar de una version con sistemas mas sencillos a un avion mas pequeño que el A-50 como un Tu-204 de carga por decir un avion puede ser otro, el asunto es el deseo y voluntad de hacerlo y el costo que implica no creo que llegue a lo mismo que les costo a los Indios su AWACAS por tratarse de aviones mas pequeños y economicos de un sistema mas sencillo y basado en parte en algo que ya existe.

Calro eso es dificil y entra mas en el terreno de las especulaciones, veo mas facil y probable que China saque un version export de sus AEW+C para dotar a Paquistan y hacerle contrapeso a las nuevas capacidades Indias

chicharron escribió:

Calro eso es dificil y entra mas en el terreno de las especulaciones, veo mas facil y probable que China saque un version export de sus AEW+C para dotar a Paquistan y hacerle contrapeso a las nuevas capacidades Indias

Esto es algo más probable, sin embargo Paquistán próximamente recibirá su primer AEW&C usando el sistema Erieye sueco. Habrá que ver de donde los paquistaníes sacarían la plata para hacerse de dos tipos completamente diferentes de sistemas AEW&C, donde el principal costo es el de la suite de aviónica y la integración del sistema de C2 con la red local de tierra.

Chinese Carrier AWACS

October 8, 2009: China is equipping its 21 ton, twin engine, Y-7 transport with a phased array radar similar to that used on the larger KJ200 AWACS.

The Y-7 is a Chinese copy of the Russian An-24. The Y-7 AWACS would be similar to the U.S. 23 ton E-2 that operates off carriers. Four years ago, the Chinese Air Force realized it was not happy with itsfirst four IL-76 AWACS (A-50s from Russia, converted to use Chinese KJ2000 radar systems). This led to a smaller system carried in the Chinese made Y8 aircraft (as the KJ200). Eventually, the Chinese began outfitting a Boeing 737-800 airliner as an AWACS aircraft. There may be as many as three of the 737 AWACS. These work much better. The Y-7 is thought to be a version that could operate off China's coming fleet of aircraft carriers. But the Y-7 is also cheaper, and better suited for equipping more air force units with AWACS capability.

The KJ200 entered service two years ago, and export versions sell for about $145 million each. China has had to develop its own phased array radar for it. The Y8 based KJ200 carries a flight crew of five and a mission (AWACS) crew of about a dozen. The aircraft can stay airborne for about seven hours per sortie. The KJ2000 radar has a range of about 300 kilometers, and the computer systems are supposed to be able to handle 5-10 fighters at a time, and keep track of several dozen enemy targets.

Meanwhile, the 54 ton propeller driven Y8 (which is based on the Russian An-12) and Y-7, and 157 ton Il-76 jet, are apparently considered less reliable, and more expensive to maintain,than the twin engine, 79 ton, Boeing 737-800. Chinese airlines (some of them controlled by the Chinese Air Force) have been using the 737-800 since 1999 (a year after this model entered service).

Desmedido escribió:Son fotos viejas de hace mas menos 8 meses y no todos los f-5 estan en buen estado pero lo q estas estan como nuevos

Chamo hay que ver que eres bien moj....ero (me disculpan si soy sincero, directo y algo grosero) .....mira la primera foto del F-5 fue tomada al menos en el 2003 , por MANUEL SILVA...las otros son de Cruzex 2006...o sea ninguna tiene menos de un año......porque insistes en poner fotos de otros aduciendo que son tuyas, o al menos no poniendo de quien son, y mas aun, mintiendo sobre la fecha en que fue tomada??....

Acheron escribió:El AMX-ATA era un guiso de aqui a Pekin(no que las ultimas compras no lo sean tampoco). El AMX no se diseño como un avion de entrenamiento, y tratar de usarlo como tal me parece que es una ridicules tan grande como la de querer usar los K-8 como un Su-25.

Ademas de que el AMX sufria de problemas de falta de potencia, por lo menos en la version italiana.

gustavog182 escribió:

Me encanta como se ve!!