Esclareciendo mitos de la AMB

Red Skull escribió:

...

3. Resultado de la Evaluación


Ahora bien , cuando los chinos trajeron él Y-12 a la carlota, nuestros pilotos se encontraron con el Y-12 (I) primera versión
del aparato, equipado con motores Pratt y Whitney Canada PT6A-27 de 680HP algo que encanto a los mecánicos pues, el pase de ese motor desde el Pratt
& Whitney Canada PT6A-42 que usa el SK200 es mucho mas que sencillo, pues casi que es el mismo motor.

...

Luego estaba el punto de las prestaciones del avión:

Analicenlas, se las presento asi a la Izquierda el Y-12 ofertado en ese entonces… a la derecha el SK200 actual en la AMB

Velocidad Máxima: 204 mph/ 339mph
Velocidad de Crucero: 155 mph/ 333mph
Techo de servicio (MAX): 150.00ft / 35,000 ft
Peso máximo al despegue: 11,684 lb / 12,500 lb
Acance máximo: 1,340 km (723 mn) ,con 45 min de combustible de reserva /1,800 nm, 3,338 km con 45 min de combustible de reserva


Ahora viendo estas cifras cual avión eligirían ustedes??? COÑO me van a decir que lo descartaron por cuestiones políticas??? NO ME JODAN!!!

¿Como es eso que el avion era inestable? Según ese fue el argumento de
los evaluadores ¿no?. Tengo entendido que la inestabilidad viene dada
por el mismo diseño del avion ¿Cambiaron el diseño del 2000 al 2010? No
pareciera porque la primera evaluacion de la FAA fue en 1995 para el
Y-12 (I) y la ultima en el 2006 para el Y-12F, mas la ultima revisión
fue en el 2008. Así que ¿como es eso que es inestable? ¿A que se
referian? ¿De donde sacaron esa terminología?

J0SEFERNAND0 escribió:En tal sentido, los Y-12, ofrecian y ofrece una mayor flexibilidad funcional.

J0SEFERNAND0 escribió:aquiles, ojo: la noticia que yo subí al blog indica que se piensa adquirir el Y-12E pero para el sector civil.

La AMNBV aun no ha dicho nada, al respecto.

aquiles escribió:El Y-12F


Por cierto esta gente también hacen el Z9 y familia de helicópteros

su sitio web:
Y-12: http://www.hafei.com/hafeien/product_1.htm
Z9: http://www.hafei.com/hafeien/product_2.htm

casper escribió:

J0SEFERNAND0 escribió:En tal sentido, los Y-12, ofrecian y ofrece una mayor flexibilidad funcional.

Que basamento técnico tienes tu para afirmar eso?

J0SEFERNAND0 escribió:
2.- El alegar que los K-8 que se inspeccionaron en el 2001~2002, no eran los mismos que han recibido ahora, me parece una excusa muy baladi, porque lo unico que se ha cambiado es el motor de uno gringo (repito: de uno gringo) a uno chino. Ademas eso fue hace 8 años, se supone que nuevos avances se han incorporado al avión, igualmente el K-8Z del año 2020, sera mejor que el K-8W del 2010, pero es el mismo avión del 2002. Decir que ese no era estable y este si, necesariamente nos hace hacernos preguntas, por lo demas logicas. Seria como decir que no teniamos que haber comprado el F-16 Block 15 en 1981, sino esperar a que saliera el F-16 Block 70 en el 2023...
..

belmont escribió:oye buscame la declaracion informe o algo que fundamente eso de la llamada inestabilidad de la nave??

me huele a blogs

Red Skull escribió:

¿Como es eso que el avion era inestable? Según ese fue el argumento de
los evaluadores ¿no?. Tengo entendido que la inestabilidad viene dada
por el mismo diseño del avion ¿Cambiaron el diseño del 2000 al 2010? No
pareciera porque la primera evaluacion de la FAA fue en 1995 para el
Y-12 (I) y la ultima en el 2006 para el Y-12F, mas la ultima revisión
fue en el 2008. Así que ¿como es eso que es inestable? ¿A que se
referian? ¿De donde sacaron esa terminología?

Yo tambien me hago la misma pregunta... inestable no es un termino con el cual este familiarizado, en este tipo de casos, y no te confundas el termino "inestable" no fue utilizado por la comision evaluadora, eso es solo un rumor que recorrio supuestamente los foros militares, mas alla de alli, eso no tiene nada que ver con la evaluacion oficial del avion la cual fue:

"De momento el avion no cumple con los requerimientos operativos exigidos por la junta evaluadora"

pero en dado caso el quien invento eso de inestable, creo yo que no tiene nada que ver con el diseño del avion en dado caso, es mas bien creo que se refirieron a otra cuestion... el diseño del avion sigue siendo el mismo, pero le realizaron muchisimas mejoras, es lo que tengo entendido.

Yo tambien me hago la misma pregunta... inestable no es un termino con el cual este familiarizado, en este tipo de casos, y no te confundas el termino "inestable" no fue utilizado por la comision evaluadora, eso es solo un rumor que recorrio supuestamente los foros militares, mas alla de alli, eso no tiene nada que ver con la evaluacion oficial del avion la cual fue:

J0SEFERNAND0 escribió:
una cosa son los sistemas y otra muy distinta la aerodinamica de una nave, decir que el K-8 del 2002 era inestable, y el K-8 del 2010 no lo es... deja mucho que pensar de los criterios seguidos para su evaluación inicial.

belmont escribió:osea que tu te basas en un chisme sin soporte y que de paso es desmentido o desvalorado por red skull

Yo tambien me hago la misma pregunta... inestable no es un termino con el cual este familiarizado, en este tipo de casos, y no te confundas el termino "inestable" no fue utilizado por la comision evaluadora, eso es solo un rumor que recorrio supuestamente los foros militares, mas alla de alli, eso no tiene nada que ver con la evaluacion oficial del avion la cual fue:

si no tiene nada que ver con la evaluacion oficial del avion para que seguirlo sacando joselito??
ah ya se porque se te acomoda a tu debil defensa

porque inestable yo no he leido ni rumores...

falto de potencia si... pero no creo que inestable...

a los evaluadores, porque eso es algo "customizable", a petición del cliente

belmont escribió:para muestra el negocio que no se dio con los aviones españoles

J0SEFERNAND0 escribió:Red Skull has cometido el error de mencionar nombres.

mis preguntas, logicas por demas, la has tomado como afirmaciones, y eso es aun peor.

antes de contestar tu ataque, hare algunas consultas.

(no empeores las cosas, no te metas a loquito conmigo)

Y yo pregunto porque ??cual es el problema? le vas a echar paja por decir la verdad? la verdad que tu no aprendes que eres un editado, resabiado y por demas falto de etica mi pana...no siga hablando editadosi no sabe, y corroboro la historia y todo lo que dijo Red...porque yo tambien estuve alli....y Armetalic tambien puede corroborartelo....acepte su equivocacion en juzgar sui generis a la "extinta" , FAV....que consultas ni que consultas chamo, editado! acepta que te equivocaste de calle, y ya

Cierto pq compran esos ultraligeros (aunque tengo entendido que la compra se hizo hace tiempo segun recuerdo haber leido, tengo que revisar) y no compran los Miura de FABACA??? eso si estoy totalmente deacuerdo.

Por cierto tengo entendido que esos ultralivianos canadienses fueron comprados en China!!! no me creas eso lo oi por ahi, fue un run run

THUD escribió:.... no era "inestable" el paquete de avionics no era ela decuado en ese momento para las exigencias d ela FAV...
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y de avionica que los K8, yo vi con estos ojitos el avion, y la verdad que es un cambio radical al de ahora.....no seas necio!!![/b]

aquiles escribió:

THUD escribió:.... no era "inestable" el paquete de avionics no era ela decuado en ese momento para las exigencias d ela FAV...
...

y de avionica que los K8, yo vi con estos ojitos el avion, y la verdad que es un cambio radical al de ahora.....no seas necio!!![/b]

¿Y no se le podía cambiar la avionica al Y-12?, es decir si los chinitos al K-8 se la cambiaron tal como dices, o fue que a nadie se le ocurrio hacer los mismo con los Y-12?. Esas cosas pasan.

Pienso que los Y-12 que vienen deben de llegar con la avionica vieja porque como son para uso civil. Imaginen que lleguen con unas pantalla multifuncion asi como el piloto automático, presurizados, etc, etc.

Por cierto, ¿como es eso que el Y-12 que se evaluo no es presurizado si esta avalado por la FAA para 7.000 mt maximo de altitud?
Recordemos que de 1.500 a 2.500 mt se puede volar sin presurizacion pero con mucho riesgo, ya para los 3.000 mt es mortal la cosa.
¿Que fue lo que dijo el oficial de lo chinitos que ponen en peligro vidas?

Los chinitos como que trajeron otro avion o los evaluadores vieron otra cosa.