Fuerza Submarina

XAMBER escribió:aja pero que me dicen de las armas del submarino como fue que les inegraron los whitehead , hay mas informacion sobre los torpedos .

el resultado del ruido produce las vibraciones ultrasónicas que es lo que produce la cavitación en mecanismos hidráulcios

Debieron darse cuenta que hablo de evaporación, al comenzo coloque Sublimacion por lapsus mentis

Debido a la gran amplitud de la presión sonora creada por un potente generador de Ultrasonido, en los líquidos aparece el fenómeno de Cavitación,

es un fenomeno que ocurre por el simple hecho del salto de presiones en el borde de la helice.

Onyx escribió:La Cavitación es exactamente la misma en cualquier parte, lo que dijo Ildefonso es una Aplicacion del concepto y yo ofreci la definición física, aplicable a cualquier cosa.

El ruido lo producen las piezas girando, este ruido produce vibraciones ultrasonicas que generan la cavitación. Al girar mas lento sigue produciendose ruido pero no ondas ultrasonicas.

Prietocol escribió:tu si te tiras las reservas en una semana..

El pasado 26 de marzo una tremenda explosión sacudía la corbeta “Cheonan” de la República de Corea del Sur, hundiéndose con 46 tripulantes, todo apuntó a un torpedo lanzado desde un minisubmarino. El 21 de abril, otra explosión destruía una plataforma petrolera norteamericana en el Golfo de México, resultando en una catástrofe para el medio ambiente. Eran dos desgracias marítimas a miles de distancia una de la otra y totalmente desconectadas la una de la otra…

Las investigaciones concluían el 20 de mayo y apuntaban que la corbeta surcoreana había sido víctima de un torpedo disparado por un minisubmarino Yeono de la República Democrática de Corea (Corea del Norte). Había detonado sin aviso, cortando a la unidad naval por la mitad. Poco antes de que se declararan estos resultados, informes europeos afirmaban que en la Flota del Norte rusa circulaba otro que apuntaba a Corea del Norte como responsable de la catástrofe en el Golfo de México. De acuerdo a ese rumor, nunca confirmado, la plataforma Deepwater Horizon, fue hundida por otro submarino en miniatura norcoreano.

Los detalles de esta teoría de conspiración, calificada como absurda, indican que el navío de carga Dai Hong Dan zarpaba de las instalaciones de la Empresa Terminales Mambisas de La Habana, en Cuba, con su tripulación compuesta por efectivos norcoreanos del Cuerpo 17º de Francotiradores. Según las mismas fuentes, la nave se dirigía a Puerto Cabello, en Venezuela, pero el 18 de abril se encontraba a 209 km. fuera de curso y a sólo 80 de la plataforma petrolífera. Desde allí, el buque lanzaría un submarino SSC Sang-O, que en la noche del 20 disparaba sus dos torpedos contra la plataforma, y un par de jornadas después su tripulación se inmolaba, explotando la nave contra la base de lo que quedaba de la plataforma. Enfatizamos que la acusación sobre Corea del Norte en el Golfo de México no tiene fundación y es absurda.

Pero el silencioso asalto a la corbeta Cheonan hace más que evidente el peligro que representan estos minisubmarinos, y enfatizan sus capacidades furtivas. Ya hace varios años, el Servicio de Investigación del Congreso norteamericano advertía que Irán había adquirido y puesto en operación hasta seis unidades del Qadi (Ghadir), como parte de su programa de la Clase R, iniciado en el 2005 y basada en el Sang-O. Este exitoso diseño norcoreano es en realidad un Yugo alargado, de una eslora de 116,5 pies. Su propulsión es diesel-eléctrica permite una velocidad de 7,6 nudos en superficie, 7,2 a nivel de periscopio y 8,9 nudos sumergido. La Marina de Guerra de Cuba se dice que también construye modelos basados en la Clase Yugo, mientras que Colombia y Taiwan han conseguido que sean operacionales los de la Clase Cosmo, hechos en Italia. Se trata de un sumergible de 102 ton. de desplazamiento y con una velocidad de 9 nudos en superficie y 6 sumergido.

La proliferación
Mientras la atención se centra ahora en esos ingenios, desde hace años se ha detectado el peligro y capacidades que representan los diseños más sencillos de los semisumergibles. A diferencia de los minisubmarinos, son plenamente sumergibles y sus diseños presentan adelantos técnicos y requieren plataformas dedicadas para su fabricación. Los estadounidenses apuntan que los semisumergibles –denominados ahora SPSS (Self-Propelled Semi-Submersible)– representan una tecnología que amenaza al hemisferio Norte. En cantidades cada vez mayores, estas embarcaciones furtivas zarpan desde astilleros en lo profundo de las junglas y ríos densos de la región de los Andes de América Latina, con algunos realizando viajes desde las costas de La Guajira al Pacífico en Nariño, hacia Centroamérica, Estados Unidos y Europa.

De acuerdo a fuentes colombianas, el valor de cada uno de estos medios, que se asemejan a una cápsula, ya terminado oscila entre los 750.000 y 900.000 dólares y tienen la capacidad de transportar entre 8 y 10 ton. de droga. Lo preocupante es también el vínculo que existe entre esta tecnología, el crimen organizado y el terrorismo: al igual que pueden llevar una carga de estupefacientes de 8 a 10 ton., son capaces de portar materiales de destrucción masiva o equipos terroristas. Los semisumergibles son artefactos de difícil detección en alta mar y pueden medir 3 m. de largo, 80 cm. de ancho y portar unos 500 kg. de drogas. Algunos de estos ingenios dependen en su propulsión de otros buques, navegando bajo su estructura, amarrados a través de un sistema de guayas. Éstas se cortan al ser detectados por las autoridades, provocando su hundimiento.

Los nuevos modelos son capaces de deslizarse al nivel del agua, sólo con la pequeña cabina y dos tubos (escape y ventilación) sobresaliendo. Su detección por radar o luz infrarroja es difícil, debido a su construcción en fibra de vidrio; son prácticamente invisibles al sonar; y difíciles de detectar visualmente. Verdaderamente, estos ingenios presentan serios problemas para la seguridad regional. Ya la Armada de México comenzó a revitalizar sus medios de patrulla con los aviones Airbus Military C-235 MPA, que gozan de ciertas facilidades de detección de SPSS. Con un poco de iniciativa, los países centroamericanos podrían adquirir algunas de estas capacidades.

Efectivamente, Honduras empezó la reconstrucción de sus bases navales con ayuda norteamericana y Panamá crea once nuevas estaciones aeronavales. El Salvador podría solicitar, bajo el Plan Mérida y proyectos similares, la remodelación de sus dos viejos aviones bimotores a pistón Douglas C-47 a TB-67 MPA con turbohélices y la adquisición de aviones no tripulados UAV (Unmanned Aerial Vehicle). Panamá estaría en condiciones de renovar y poner al día sus C-212 Aviocar y Nicaragua haría lo mismo con algunos Beech King Air 200 o similares, al igual que Costa Rica.

Primeras capturas
La primera incautación de un semisumergible colombiano se produjo en la isla de Providencia (Caribe) en 1993 y desde entonces, hasta 2008, la Armada Nacional de Colombia había neutralizado 27 unidades. En 2009, las autoridades de Bogotá hallaron dos submarinos en un lugar del Golfo de Urabá, dándose con ello el primer caso de incautación en el mar Caribe y elevando a 42 el número de semisumergibles capturados o destruidos hasta esa fecha. Las rutas principales que siguen estos artefactos recorren el Pacífico y se han interceptado a lo largo de Costa Rica, Guatemala y México, sumando unos 120 capturados hasta finales de 2009.

Los primeros semisubmarinos eran capaces de transportar entre 4 y 5 ton. de carga y los últimos se basan en un diseño ruso, teniendo un valor de alrededor del millón de dólares. Navegan principalmente bajo la superficie del agua, pero no pueden sumergirse totalmente como un verdadero submarino. Su construcción se realiza en el Norte de Valle, en Colombia, teniendo una capacidad de hasta las 12 ton. de carga y una velocidad que llega a 12 nudos. Algunas veces son ensamblados en piezas y reensamblados en otros lugares y el material de construcción ha evolucionado de fibra de vidrio a acero, montándoseles ahora motores diesel de alta potencia.

Típicamente, un semisumergible está construido con un casco de madera, fibra de vidrio o acero, con una eslora de 12 a 25 m. (39,4 a 82 pies), con uno o dos motores diesel y capacidad de combustible de 5.700 litros (1.500 galones), lo que permite un alcance de 3.200 km. a una velocidad de 5,9 nudos o más. Su tripulación es de tres y la capacidad de carga entre las 4 y 12 ton. Emergen en la mitad del océano, generalmente a la altura de Centroamérica, donde los esperan lanchas rápidas que reembarcan la droga y la llevan a las costas, pero, si uno de estos navíos llega a México, recibe la protección de La Federación, un sindicato criminal establecido por los varios carteles dominados por Joaquín Guzmán Loera, Ismael Zambada García, Juan José Esparragosa Moreno, Arturo y Héctor Beltrán Leyva, Edgar Valdez Villareal, Armando Valencia Cornelio e Ignacio Coronel Villareal, como un contrapeso al poderoso Cartel del Golfo.

La Guardia Costera norteamericana (US Coast Guard) busca legislación que permita la encarcelación hasta veinte años de las tripulaciones de semisubmarinos sin bandera en aguas internacionales. Si bien los semisumergibles presentan un peligro inminente a los Estados Unidos, el efecto de la guerra de las drogas ha sido devastador en México y Centroamérica, destruyendo la base de sus sociedades. El apunte sobre estos semisumergibles lo hacemos justo cuando se sabe que los treinta años de guerra contra el tráfico de drogas han sido un completo fracaso y cuando los minisubmarinos norcoreanos causan una alerta general entre las unidades militares norteamericanas en esa península asiática.

Los detalles de esta teoría de conspiración, calificada como absurda, indican que el navío de carga Dai Hong Dan zarpaba de las instalaciones de la Empresa Terminales Mambisas de La Habana, en Cuba, con su tripulación compuesta por efectivos norcoreanos del Cuerpo 17º de Francotiradores. Según las mismas fuentes, la nave se dirigía a Puerto Cabello, en Venezuela, pero el 18 de abril se encontraba a 209 km. fuera de curso y a sólo 80 de la plataforma petrolífera. Desde allí, el buque lanzaría un submarino SSC Sang-O, que en la noche del 20 disparaba sus dos torpedos contra la plataforma, y un par de jornadas después su tripulación se inmolaba, explotando la nave contra la base de lo que quedaba de la plataforma. Enfatizamos que la acusación sobre Corea del Norte en el Golfo de México no tiene fundación y es absurda.

guaripete escribió:lo que mas me dejo sorprendido es cuando nombran a Venezuela en:

Los detalles de esta teoría de conspiración, calificada como absurda, indican que el navío de carga Dai Hong Dan zarpaba de las instalaciones de la Empresa Terminales Mambisas de La Habana, en Cuba, con su tripulación compuesta por efectivos norcoreanos del Cuerpo 17º de Francotiradores. Según las mismas fuentes, la nave se dirigía a Puerto Cabello, en Venezuela, pero el 18 de abril se encontraba a 209 km. fuera de curso y a sólo 80 de la plataforma petrolífera. Desde allí, el buque lanzaría un submarino SSC Sang-O, que en la noche del 20 disparaba sus dos torpedos contra la plataforma, y un par de jornadas después su tripulación se inmolaba, explotando la nave contra la base de lo que quedaba de la plataforma. Enfatizamos que la acusación sobre Corea del Norte en el Golfo de México no tiene fundación y es absurda.

carlosenrique777 escribió:hermano por dios y mi madre que los vi varias veces en el 2006 en el patio de talleres centrales de bachaquero en el campo de miraflores al frente del centro de formacion industrial del ejercito si tengo la oportunida de pasar por alli le tomo una foto