Nicaragua

No pues osea me imagino que no van a poner a cualquiera a manejarlos mandaran pilotos a Rusia a que hagan un curso se compraran un simulador haran todas las horas que sean nescesarios y me imagino que nicaragua no tendra cazas pero deben tener entrenadores .

hay experiencia lo que falta es un pequeño curso.

XAMBER escribió:No pues osea me imagino que no van a poner a cualquiera a manejarlos mandaran pilotos a Rusia a que hagan un curso se compraran un simulador haran todas las horas que sean nescesarios y me imagino que nicaragua no tendra cazas pero deben tener entrenadores .

Es que mira cuanto crees que debe de costar el simulador los aviones de combate la manutención y la practica es que como les digo ni un político se quiere quemar en eso para que no le echen la culpa de que por el no hay dinero

Bueno si quieren tener pilotos de caza eso es lo que se nescesita o hagan un convenio con alguien el peo es que tienen que ver quien tiene el simulador que nescesitan pero bueno si quieres no hablemos del simulador pero no puedes comprar un caza de una nescesitan entrenadores de preferencia a reacion .

Muy complicado este tema lo mejor seria dejarselo en las manos de dios y orar que esos aviones vengan

Asi que segun lo poco que se creo que a Nicaragua lo que le hace falta son los L-159 alca .

pero estos L-159 alca tiene motores estadounidenses propensos al veto

Que yo sepa ustedes no estan vetados pero que te puedo decir esa no es la unica opcion cuando yo hable de L-159 hable de un excelente avion LIFT muy moderno que sirvio en la mismas fuerzas aereas rusas en versiones posteriores claro , pero por decir L-159 ALCA , te puedo nombrar BAE HAWK 200 ingles , T-45 Goshawk , T-50 Golden Eagle , YAK-130 o el L-15 e inclusive el K-8 .

cuando hablo del veto es por el gobierno o mejor dicho política no por otra cosa .
todos esos aviones me apunto por el k-8 chino o el ruso yak creo que son baratos y muy buenos.

Military aviation in Nicaragua can be traced back as far as 1920 when four Curtiss JN-2s were acquired, although it was not until 1936 that the Cuerpo de Aviacion (aviation corps) of the National Guard was formed under Anastacio Tacho Somoza. Just two years later the name of the air corps was changed to Fuerza Aérea de la Guardia Nacional on 9 June 1938. By July 1942 lend-lease funds accounted for the delivery of more aircraft from the USA. After WW II more surplus US assets became available, enabling the air force to grow to maturity. After Nicaragua signed the Rio Treaty in 1947 it received its first combat aircraft, a batch of twelve P-47 Thunderbolts. By that time the force was known as Fuerza Aérea de Nicaragua (FAN). During the murky times which saw the CIA inspired invasion of Guatemala in 1954-1955 the FAN managed to obtain four more P-47N Thunderbolts. These were followed by 26 P-51D Mustangs and 15 T-6G Texans. In 1957, was broke out with Honduras over the Mesquita region. A cease-fire was reached and the Coco-river was recognized as the border between the two countries. The jet era started in 1962, when six T-33As were delivered, followed by one more in 1963.

>From 1978, full scale civil war broke out when FSLN-revolutionaries tried to overthrow the hated Somozo dynasty. The rebels were assisted by a fleet of various transports bringing in weapons and ammunitions. In the seventies, the FAN main additions were transport aircraft, like DHC-3 Otters and CASA 212 Aviocars. When Somoza finally fled the country in July 1979, five T-33As, one B-26, six T-28s, six Cessna 337s, two CASA 212s, three C-47s, two IAI201 Aravas, one Huey, three S-58Ts, four OH-6As and various Cessnas and Pipers were left behind. On 18 September 1979 the new Sandinist government set up the Fuerza Aérea Sandinista and took over the inventory.

As soon as 1980, the Sandinist government sent seventy cadets to Bulgaria for pilots training. Russian and Cuban advisors and construction teams were flown in to expand the military infrastructure, resulting in the construction and improvement of many airbases. One large new airbase was constructed just north of Nicaragua near Punte Huete, in order to receive MiG-21s. Large numbers of Mi-8 and Mi-25 assault and combat helicopters were delivered between 1981 and 1990, although many were lost to Contra fire. In April 1983, Libyan cargo aircraft were intercepted in Brazil, intended to deliver L-39 Albatros light attack aircraft to Nicaragua. The Contras also built up a considerable air force, containing C-47s, C-123s, Cessna 337s, Pipers and various helicopters. In 1990, elections were held bringing an end to the Sandinist rule and more important, to war. The air force was renamed Fuerza Aérea Nicaraguënse soon after.

In 1992, most surviving Mi-25 Hinds were sold to Peru, alongside about twelve Mi-8MT Hips. Only about fifteen Hips remain in service. The name of the air force changed again in 1995 to Fuerza Aérea - Ejército de Nicaragua, after it lost its independent status and became an integral branch of the Nicaraguan armed forces. The air force currently has only two operational squadrons, a fraction of its size in the eighties. No new aircraft were bought after the turnover of the Sandinistas. The Escuadrón de Transporte operates the remaining two An-26s, two An-2s and a single Cessna 404. The Escuadrón de Ala Rotativa is responsible for the operation of the Hips. Both squadrons are based at Managua's Cesar Sandino airport, although the Hips can also be found at Bluefields, Montelimar, Puerto Cabezas, Punta Huete, San Carlos, Juigalpa, Matagalpa and Siuna. Training is carried out with the Escuela de Aviacion, based at Los Brasiles.
http://www.scramble.nl/ni.htm

La aviación militar en Nicaragua se remonta hasta 1920, cuando cuatro Curtiss JN-2 fueron adquiridos, aunque no fue hasta 1936 que el Cuerpo de Aviación (cuerpo de la aviación) de la Guardia Nacional se formó bajo Anastasio Tacho Somoza. Apenas dos años más tarde el nombre de las fuerzas aéreas se cambió a Fuerza Aérea de la Guardia Nacional el 9 de junio de 1938. En julio 1942 los fondos de préstamo y arriendo en cuenta para la entrega de más aviones de los EE.UU.. Después de la Segunda Guerra Mundial más excedente de activos de EE.UU. llegó a estar disponible, permitiendo a la fuerza aérea para llegar a la madurez. Después de Nicaragua firmó el Tratado de Río en 1947 recibió su primer avión de combate, un lote de doce P-47 Thunderbolts. En ese momento la fuerza era conocida como Fuerza Aérea de Nicaragua (FAN). Durante los tiempos oscuros que vio la invasión de la CIA inspirado de Guatemala en 1954-1955 la FAN logrado obtener cuatro Thunderbolts P-47N. Estos fueron seguidos por 26 Mustangs P-51D y 15 de los tejanos T-6G. En 1957, se desató con Honduras sobre la región Mesquita. Un alto el fuego fue alcanzado y el río Coco, fue reconocido como la frontera entre los dos países. La era del jet comenzó en 1962, cuando seis T-33As fueron entregadas, seguido de más en 1963 un.

> Desde 1978, completa la guerra civil estalló cuando la escala del FSLN-revolucionarios trataron de derrocar a la odiada dinastía Somoza. Los rebeldes fueron ayudados por una flota de varios transportes trayendo armas y municiones. En los años setenta, las principales adiciones FAN fueron aviones de transporte, como DHC-3 Nutrias CASA Aviocar y 212. Cuando finalmente Somoza huyó del país en julio de 1979, cinco T-33As, un B-26, seis T-28, seis Cessna 337s, dos CASA 212, tres C-47, dos IAI201 Aravas, un Huey, S de tres 58Ts, cuatro Cessna 6Como OH-y varios gaiteros y se quedaron atrás. El 18 de septiembre de 1979, el gobierno sandinista nuevo conjunto de la Fuerza Aérea Sandinista y asumió el control del inventario.

Tan pronto como 1980, el gobierno sandinista envió setenta cadetes a Bulgaria para la formación de pilotos. asesores rusos y cubanos y equipos de construcción fueron llevados a ampliar la infraestructura militar, lo que resulta en la construcción y mejora de las bases aéreas de muchos. Una nueva base aérea grande fue construido justo al norte de Nicaragua, cerca de Punte Huete, a fin de recibir MiG-21. Un gran número de Mi-8 y Mi-25 de asalto y helicópteros de combate fueron entregados entre 1981 y 1990, aunque muchos se perdieron en el incendio de la Contra. En abril de 1983, aviones de carga Libia fueron interceptados en Brasil, destinada a ofrecer L-39 Albatros aviones de ataque ligero a Nicaragua. Los contras también construyó un grupo considerable de aire, que contiene C-47, C-123s, 337s Cessna, Piper y varios helicópteros. En 1990, se celebraron elecciones para poner fin a la regla sandinista y más importante, a la guerra. La fuerza aérea fue rebautizado Fuerza Aérea Nicaragüense poco después.

En 1992, la mayoría, sobreviviendo Mi-25 Hinds fueron vendidos a Perú, junto a unos doce caderas Mi-8MT. Sólo alrededor de las caderas quince permanecen en servicio. El nombre de la fuerza aérea volvió a cambiar en 1995 y Fuerza Aérea - Ejército de Nicaragua, después de haber perdido su independencia y se convirtió en una rama integrante de las fuerzas armadas nicaragüenses. La fuerza aérea cuenta actualmente con sólo dos unidades operativas, una fracción de su tamaño en los años ochenta. No hay nuevos aviones se compraron después de que el volumen de negocios de los sandinistas. El Escuadrón de Transporte opera los otros dos una de 26 años, dos un 2s y un solo Cessna 404. El Escuadrón de Ala Rotativa es responsable de la operación de la cadera. Ambas escuadras tienen su base en el aeropuerto de Cesar Sandino de Managua, a pesar de las caderas también se puede encontrar en Bluefields, Montelimar, Puerto Cabezas, Punta Huete, San Carlos, Juigalpa, Matagalpa y Siuna. La capacitación se llevó a cabo con la Escuela de Aviación, con sede en Los Brasiles.
http://www.scramble.nl/ni.htm
traducido por google.

Fuerza Aérea

Escuadrón de Ala Rotatoria Mi-8MT
Mi-171


Escuadrón de Transporte An-2
An-26
Beech A200
CeU206
Ce404


Escuela de Aviacion PA-18
PA-28
Ce172
http://www.scramble.nl/ni.htm

Saludos:

Las necesidades de Nicaragua en el campo aéreo pasa por dos ámbitos defensa aérea y capacidad antibuque. Por ejemplo si tubieran una avión patrullero naval, un An-26 navalizado, China tiene una opción denominada Y-7-200BM, Ucrania utiliza un An-26 como patrullero naval ver:

http://www.flightglobal.com/articles/2000/11/28/123271/xian-creates-fearless-albatross-from-ma-60.html

Ukrainian Antonov AN-26 maritime patrol plane


Complementado por un caza más económico como el JL-9, por supuesto están los JL-17/FC-1, Mig-21, F-7 entre otros.

JL-9 configurado para combate aire-aire



Ahora creo que la via de conseguir equipos de aviación va ser por medio de Rusia

interesante información zuhe.

Aeronaves Origen Tipo Versiones En servicio Notas
Cessna 172 De los Estados Unidos Comunicaciones 1
Cessna 185 De los Estados Unidos Entrenador 1
Cessna T-41 Mescalero De los Estados Unidos entrenador principal 2
PA-18 Super Cub De los Estados Unidos Utilidad 2
PA-28 De los Estados Unidos Utilidad 2
PZL / Mil Mi-2 Hoplita La Unión Soviética Luz helicóptero 4
SIAI-Marchetti SF.260W Italia entrenador básico de huelga de la luz 4
Un Colt-2 La Unión Soviética comunicaciones 6
AN-26 Curl La Unión Soviética Medio de transporte 3
Cessna U-17B De los Estados Unidos Comunicaciones 1
Cessna 337 De los Estados Unidos Luz de transporte 1
Cessna 421 De los Estados Unidos Comunicaciones 1
Mil Mi-17 Hip H La Unión Soviética Armadas de transporte 15
http://en.wikipedia.org/wiki/Nicaraguan_Air_Force

zuhe escribió:Saludos:

Complementado por un caza más económico como el JL-9, por supuesto están los JL-17/FC-1, Mig-21, F-7 entre otros.

JL-9 configurado para combate aire-aire

JL-9? no Zuhe para eso saltan al FC-1 que es BVR de unas!! creo que el FC-1 tiene capacidad aeronaval, bueno tu conoces mejor ese avion que yo

Por que nos amargamos viendo que tipo de aviones hay mejor hablemos de otra cosa no sabemos si será grande o no la inversión de los avione x de seguro serán mig eso no se duda

Otra pregunta será que Nicaragua haiga modernizado los t55? Por que es un buen tanque aunque es mas resistente el t-62

Rusia tiene mucho t-55 en inventario por eso es que cuando vende tanques a países como nicaragua le ofrece t-55 mejorados o kit para modernizar este tanque.o que tiene plata le venden los t-72

T-62


El T-62 es un carro de combate soviético/ruso diseñado a finales de los años cincuenta y producido a partir de la década del sesenta. Fue el último sucesor de la venerable línea de tanques que se inició en los años cuarenta con el extraordinario T-34. Aunque su estructura general es muy conservadora y poco innovadora, se trató del primer carro de combate en incorporar un cañón de ánima lisa, el cual le permitía disparar misiles guiados a través del mismo. Su cañón de 115 mm fue en su momento el de mayor calibre y el primero en utilizar eficazmente la moderna munición APFSDS.
Fue construido desde 1961 hasta 1975, y sólo logró reemplazar parcialmente a su predecesor, el T-55, con el que comparte enormes similitudes que dificultan diferenciarlos incluso cuando están juntos. Aunque no fue tan exitoso como la serie T-54/T-55, sirvió como principal medio acorazado desde principios de los sesenta en casi 30 países, en su mayoría árabes, asiáticos, africanos e integrantes del Pacto de Varsovia. A comienzos de los setenta fue reemplazado por los tanques T-64 y T-72.
En Rusia, la mayoría de los T-62 se encuentran actualmente almacenados en viejos depósitos del Ejército, habiendo unos pocos cientos que pertenecen a las fuerzas blindadas de reserva.

Defensas

Algo que mantuvo exactamente igual de la serie T-54/T-55 fue la habilidad para crear humo, inyectando combustible vaporizado dentro de los caños de escape, produciendo una combustión imperfecta debido a las altas temperaturas, generando un denso humo negro que es expulsado por el sistema de escape del motor, pudiendo realizar esta operación por un máximo de 10 minutos con una tasa de consumición de 10 litros por minuto.
El T-62 fue también el primer tanque ruso de la era soviética en poseer de fábrica un sistema completo de protección NBQ. Se trata del PAZ, el mismo y simple sistema que utilizan los modelos más avanzados del T-55, y está integrado por un detector de rayos gamma RBZ-1 que se encarga de reconocer a los agentes radioactivos que pudiese haber en el aire, y de ser así se acciona el sistema de defensa que primero sella automáticamente todas las escotillas, luego genera una sobrepresión dentro del vehículo para que cualquier amenaza sea expulsada constantemente si es que se produjese alguna abertura. Por último, un dispositivo filtra el aire puro del contaminado para que la tripulación reciba oxígeno mientras todo el tanque se encuentra totalmente cerrado.

Gerardo escribió:

zuhe escribió:Saludos:

Complementado por un caza más económico como el JL-9, por supuesto están los JL-17/FC-1, Mig-21, F-7 entre otros.

JL-9 configurado para combate aire-aire

JL-9? no Zuhe para eso saltan al FC-1 que es BVR de unas!! creo que el FC-1 tiene capacidad aeronaval, bueno tu conoces mejor ese avion que yo

Así es el limitante para mi es el costo de los JF-17/FC-1.

Costo y entrenamiento de personal, no solo pilotos, sino de mantenimiento, algo de vital importancia, creo que respecto al modelo, pues estamos siendo realista, basados en el tamaño de la economia nacional, sospechamos que seran modelos viejos de aviones multirol y lo mas probable que sea rusos, por lo del mantenimiento y el hecho que el 99% del armamento Nica es de origen ruso. Los chinos ahora son mas capitalistas que los yanquis

El Angel escribió:

themercenariesgta escribió:Otra pregunta será que Nicaragua haiga modernizado los t55? Por que es un buen tanque aunque es mas resistente el t-62

por una fuente muy confiable tengo entendido que nuestros tanques T-55 han sido modificados
NO TODOS ¡¡¡¡ lo lamentable es que no se que tipo de modificacion ¡¡¡

20 T-55 s se ordenó en 1981 de un proveedor desconocido y entregados en 1981 (los vehículos fueron posiblemente anteriormente en servicio Libia). 66 T-55 s se ordenó en 1984 de la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos fueron anteriormente en servicio soviético). 20 T-54 s se ordenó en 1984 de la Unión Soviética y entregados en 1985 (los vehículos fueron anteriormente en servicio soviético). 50 T-55 s se ordenó en 1986 de la Unión Soviética y entregados en 1987 (los vehículos fueron anteriormente en servicio soviético). [ 7 ] 127 T-55 s estaban en servicio y en el almacenamiento a principios de 2001 y principios de 2003 y 62 en servicio y 65 años en almacenamiento en 2004 y 2006. [ 5 ] [ 10 ] [ 57 ] [ 58 ] En la actualidad 31 T-55 s están en servicio.
http://en.wikipedia.org/wiki/T-54/55_operators_and_variants


T-55M/AM

Las mejoras más importantes empiezan a ser aplicadas a partir de la segunda mitad de la década del setenta, en los denominados Obyekt 155M y Obyekt 155AM, más conocidos como T-55M y T-55AM, los cuales introdujeron una serie de mejoras en los T-55 y T-55A respectivamente (éstos ya habían sido llevados a los estándares de los modelos 1970 y 1974). Se los equipó con el sistema de control de puntería Volna, sistema de estabilización de cañón mejorado Tsiklon-M1, nuevos visores TShSM-32PV, motor repotenciado V-55U de 621 caballos, suspensión mejorada y nuevas orugas RMSh.
También se amplió considerablemente la protección del tanque con la adición de dos placas de armadura BDD (semicirculares, con forma de herradura) en el frente de la torreta y otra placa BDD rectangular sobre el glacis. De esta manera la torreta alcanza un nivel de protección contra proyectiles KE (Kinetic Energy, que utilizan energía cinética para penetrar) de 330 mm y contra munición CE (Chemical Energy, que utilizan energía química para penetrar) de 450 mm. Las placas BDD son en realidad cajas de acero huecas, que son rellenadas con espuma de poliuretano concentrado. Además se reforzó el blindaje del suelo del chasís, para proporcionar mayor resistencia a las explosiones de minas antitanques, y se instalaron también nuevos sistemas anti-napalm y anti-radiación. Por último, se incorporaron nuevos sets de radios R-173/173P, faldones para las orugas y 8 lanzafumígenos Tucha de 81 mm.
este es el modelo que tiene nicaragua el T-55M

Actualmente podemos calcular el inventario de las FFAA con las siguientes cifras: Tanques T 54/55 modernizados con Sistemas de Visión Térmicos, 147 unidades operativas.

Wilkipedia es una deshonrra31 tanques? A la vez me deprime y a la vez me da a pensar que le Dieron bataso con la cifra como sabemos la política es nunca revelar cuanto tiene estoy en dudas y ustedes cuantos creen que posee?