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mauricioECU- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por mauricioECU Miér 31 Mar - 16:02
belmont escribió:saludos mauricio asumo que eres el mismo qie intervenias en el foro unffmm de colombia lastima no tenerte por alla eres de los pocos que daba equilibrio a ese foro. muy buenas tus imagenes cuentame que noticias nos puedes dar de los m-50 en la fae y en que quedo la compra de los cheeta c para ecuador ??
gracias y reitero mis slaudos
ya no participo en el unffmm , en cuanto a los Mirage 50 se sabe que estan en Manta y funsionando bien, se supone que los Mirage F-1 seran dados de baja este año y que los Cheetah C llegan a final de año, no se sabe si llegaran al final los MA-60
mauricioECU- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por mauricioECU Miér 31 Mar - 18:45
belmont escribió:ok no sabia que los cheeta llegarian este mismo año, este y los kfir por fin llegaron a algo con los israelies o que va a pasar con esos aviones
el proyecto de modernizacion y overhaul de motores de los Kfir continua
el problema es que mientras lleguen los motores nos quedamos con pocas unidades operativas
mauricioECU- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por mauricioECU Jue 1 Abr - 9:38
no se de ningun otro programa de modernizacion que se les este haciendo a los kfir , solo el de los motores que seran modernizados y llevados a 0 horas lo que permitira que sean mas eficientes y tengan menor consumo de combustible, supongo que prefieren invertir el dinero en los Cheetah C en lugar de tratar de modernizar mas los kfir.
al final nos quedaremos con los kfir , cheetah C y Mirage 50.
yo intentaria conseguir mas Mirage 50 de Chile para completar el escuadron y llegar a los 34 aviones cazas
al final nos quedaremos con los kfir , cheetah C y Mirage 50.
yo intentaria conseguir mas Mirage 50 de Chile para completar el escuadron y llegar a los 34 aviones cazas
mauricioECU- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por Gerardo Jue 1 Abr - 11:04
Gracias por las fotos Mauricio estan excelentes.
Por cierto, Ecuador habiua manifestado que la entrada en servicio de Cheeta y mirage-50 seria como un transito hacia el futuro caza de combate de la FAE, segun recuerdo, que modelos se ha hablado o discutido o rumoreado? o aun no se ha dicho nada oficial o extraoficial?
Saludos
Por cierto, Ecuador habiua manifestado que la entrada en servicio de Cheeta y mirage-50 seria como un transito hacia el futuro caza de combate de la FAE, segun recuerdo, que modelos se ha hablado o discutido o rumoreado? o aun no se ha dicho nada oficial o extraoficial?
Saludos
Gerardo- Admin
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Re: Ecuador
por mauricioECU Jue 1 Abr - 15:04
los kfir , cheetah C y Mirage 50 tendran que durar hasta el 2015 fecha en la que se decidira el futuro caza Ecuatoriano
mauricioECU- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por Gerardo Jue 1 Abr - 16:57
EL MIRAGE 50 RUMBO AL ECUADOR
Vuelo Para Nunca Olvidar
Autor: ................Mayor Santiago Galarza
Imagen Central: Cortecía Enrique Calderon, Ecuador
Imagenes: ..........Mayor Santiago Galarza
Pais:.................. Ecuador
Por Orden Superior fui designado para organizar a un grupo de Oficiales y aerotecnicos para que nos traslademos hacia Venezuela, para poder revisar y evaluar al material de vuelo cedido por el Gobierno Venezolano para que pueda seguir operando con la Fuerza Aerea Ecuatoriana.
El grupo escogido para esta mision consistio de cuatro Oficiales Pilotos, dos provenientes del Ala de Combate 23, un Sr. Oficial piloto del F-1 y Yo, mas tres oficiales especialistas, y trece aerotecnicos, todos, con el objetivo de realizar un curso de entrenamiento tanto a nivel tecnico como de pilotaje para poder familiarizarnos con los aviones mirage 50 destinados a ser introducidos dentro de la FAE.
Con este fin viajamos hacia Venezuela en el mes de Noviembre del 2009. Una vez ya en Venezuela, fuimos trasladados a la Base Aerea El Libertador, nido de los "DIABLOS", nombre con el cual se identifica al escuadron mirage 50 en la FAV.
Una vez alli pudimos constatar personalmente, que los aviones estaban en buenas condiciones, los motores lucian como nuevos, con alrededor de 600 horas, a diferencia de los motores de nuestros mirage F-1 que cuentan con 3000 horas y los KFIR con 800 horas respectivamente.
La decision fue tomada para adquirir estos aviones para que sirvan exclusivamente como medios supersonicos de transicion de pilotos, hasta que nuestro Gobierno se encuentre en condiciones de adquirir naves supersonicas nuevas, como ya esta planificado
Durante las dos primeras semanas en la Base El Libertador, los pilotos de la FAE tuvimos que recibir un curso teorico intensivo del manual completo del avion mirage 50, el cual empezaba todos los dias a las 8 de la mañana y terminaba a las 12 del dia, para nuevamente continuar desde la una de la tarde hasta las 4:00pm, incluyendo, la teoria relacionada a los sistemas de los aviones, como combustible, hidraulicos, asientos, oxigeno, frenos, comandos, etc, etc....
Dicho manual, contiene la descripcion de los sistemas del avion mirage 50, muy similares a los del KFIR, por lo que la transicion a estos aviones no sera complicada. Existen ciertas diferencias a las que tenemos que acostumbrarnos, como por ejemplo al hecho de que el motor, si bien es cierto, es similar a los motores de nuestros F-1s, tienen ciertas modificaciones, asi como tambien el cambio necesario de ciertas nomenclaturas, como es el caso, del traslado de PSI a BARES, o Litros por Galones. Las velocidades de aterrizaje son como de 10 a 15 nudos menos que la velocidad de aterrizaje de nuestros KFIR.
Al momento, con mucha confianza, puedo decir que me siento listo para volar este otro tipo de mirage. La operacion de estos aviones no representa dificultad. Lo que si es nuevo tambien, para nosotros, es acostumbrarse a los procedimientos a tomarse en caso de una emergencia, para ello, es muy necesario conocer la teoria del sistema muy a fondo, para poder solventar una situacion critica que podria presentarse en el aire.
Durante nuestra estadia en Venezuela, recibimos la cordial invitacion enviada desde la Base Aerea Barcelona para observar los aviones SUKHOI 30. En mi caso pude volar en otra comision en el mes de abril en el avion Sukhoi, .experiencia unica, dificil de olvidar.
Los venezolanos fueron excelente anfitriones, nos trataron de maravilla! Nos sentimos como si Venezuela fuera nuestra Tierra tambien.
Los mirage 50 recibieron modernizaciones durante el año 1995 y se nota que estan en mejores condiciones que nuestros mirage F-1. En cuanto a sus caracteristicas o prestaciones, me atreveria a decir que por su relacion peso / empuje, es un poco inferior a la del Kfir y muy similar a la del F, los mirage 50 son ligeramente superiores en combate cercano frente a los mirage F-1 y los KFIR. De todas formas esta teoria la pondremos a prueba cuando podamos volarlos en enfrentamientos contra los KFIR y F-1.
El curso de vuelo fue pospuesto, debido a que el avion mirage 50DV biplaza, permanecio en mantenimiento.
Finalmente, durante la Solemne Ceremonia de Aniversario de la Fuerza Aerea Venezolana, se realizo la entrega oficial de los aviones mirage 50 a la FAE. Dicho evento conto con la presencia del Sr. Presidente de Venezuela Hugo Chavez, ademas de las mas altas autoridades militares de ese Pais, junto con el Sr. agregado militar del Ecuador en Venezuela y por supuesto, nosotros los Pilotos encargados de recibir a los aviones. Fue muy grato ser protagonista y testigo de este evento.
De acuerdo a lo planedo, estimamos para el dia 14 de diciembre, el dia escogido para trasladar a los mirage 50 en vuelo directo, desde Panama hacia Ecuador, volando a una velocidad de 9 millas por minuto.
El dia 12 de diciembre se realizo el plan de vuelo, para salir a las diez de la mañana desde la Base Aerea El Libertador, con destino a Paraguana, la duracion de ese vuelo fue de una hora. Alli dormimos y el dia lunes continuamos el vuelo hacia Panama, con la duracion de vuelo de una hora y diez minutos.
En Panama permanecimos durante una hora, en donde aprovechamos para aprovisionarnos de combustible.
Despegamos desde Panama a las 3 de la tarde para en vuelo directo dirigirnos hacia la ciudad de Manta con una duracion de vuelo de una hora y veinte minutos. El vuelo fue normal y sin inconvenientes de ninguna naturaleza.
Fui designado a volar en el mirage 50 5706. Arrivamos a las cuatro y media de la tarde, junto a un Cessna Citation, otros dos mirage 50EV y un Hercules C-130, el cual transportaba al personal de aerotecnicos y algunos repuestos.
Una vez en la Base Aerea de Manta, fuimos recibidos por el Comandante de dicha Base.
http://www.fuerzaaerea.net/index_menu_Viaje.html
Vuelo Para Nunca Olvidar
Autor: ................Mayor Santiago Galarza
Imagen Central: Cortecía Enrique Calderon, Ecuador
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Por Orden Superior fui designado para organizar a un grupo de Oficiales y aerotecnicos para que nos traslademos hacia Venezuela, para poder revisar y evaluar al material de vuelo cedido por el Gobierno Venezolano para que pueda seguir operando con la Fuerza Aerea Ecuatoriana.
El grupo escogido para esta mision consistio de cuatro Oficiales Pilotos, dos provenientes del Ala de Combate 23, un Sr. Oficial piloto del F-1 y Yo, mas tres oficiales especialistas, y trece aerotecnicos, todos, con el objetivo de realizar un curso de entrenamiento tanto a nivel tecnico como de pilotaje para poder familiarizarnos con los aviones mirage 50 destinados a ser introducidos dentro de la FAE.
Con este fin viajamos hacia Venezuela en el mes de Noviembre del 2009. Una vez ya en Venezuela, fuimos trasladados a la Base Aerea El Libertador, nido de los "DIABLOS", nombre con el cual se identifica al escuadron mirage 50 en la FAV.
Una vez alli pudimos constatar personalmente, que los aviones estaban en buenas condiciones, los motores lucian como nuevos, con alrededor de 600 horas, a diferencia de los motores de nuestros mirage F-1 que cuentan con 3000 horas y los KFIR con 800 horas respectivamente.
La decision fue tomada para adquirir estos aviones para que sirvan exclusivamente como medios supersonicos de transicion de pilotos, hasta que nuestro Gobierno se encuentre en condiciones de adquirir naves supersonicas nuevas, como ya esta planificado
Durante las dos primeras semanas en la Base El Libertador, los pilotos de la FAE tuvimos que recibir un curso teorico intensivo del manual completo del avion mirage 50, el cual empezaba todos los dias a las 8 de la mañana y terminaba a las 12 del dia, para nuevamente continuar desde la una de la tarde hasta las 4:00pm, incluyendo, la teoria relacionada a los sistemas de los aviones, como combustible, hidraulicos, asientos, oxigeno, frenos, comandos, etc, etc....
Dicho manual, contiene la descripcion de los sistemas del avion mirage 50, muy similares a los del KFIR, por lo que la transicion a estos aviones no sera complicada. Existen ciertas diferencias a las que tenemos que acostumbrarnos, como por ejemplo al hecho de que el motor, si bien es cierto, es similar a los motores de nuestros F-1s, tienen ciertas modificaciones, asi como tambien el cambio necesario de ciertas nomenclaturas, como es el caso, del traslado de PSI a BARES, o Litros por Galones. Las velocidades de aterrizaje son como de 10 a 15 nudos menos que la velocidad de aterrizaje de nuestros KFIR.
Al momento, con mucha confianza, puedo decir que me siento listo para volar este otro tipo de mirage. La operacion de estos aviones no representa dificultad. Lo que si es nuevo tambien, para nosotros, es acostumbrarse a los procedimientos a tomarse en caso de una emergencia, para ello, es muy necesario conocer la teoria del sistema muy a fondo, para poder solventar una situacion critica que podria presentarse en el aire.
Durante nuestra estadia en Venezuela, recibimos la cordial invitacion enviada desde la Base Aerea Barcelona para observar los aviones SUKHOI 30. En mi caso pude volar en otra comision en el mes de abril en el avion Sukhoi, .experiencia unica, dificil de olvidar.
Los venezolanos fueron excelente anfitriones, nos trataron de maravilla! Nos sentimos como si Venezuela fuera nuestra Tierra tambien.
Los mirage 50 recibieron modernizaciones durante el año 1995 y se nota que estan en mejores condiciones que nuestros mirage F-1. En cuanto a sus caracteristicas o prestaciones, me atreveria a decir que por su relacion peso / empuje, es un poco inferior a la del Kfir y muy similar a la del F, los mirage 50 son ligeramente superiores en combate cercano frente a los mirage F-1 y los KFIR. De todas formas esta teoria la pondremos a prueba cuando podamos volarlos en enfrentamientos contra los KFIR y F-1.
El curso de vuelo fue pospuesto, debido a que el avion mirage 50DV biplaza, permanecio en mantenimiento.
Finalmente, durante la Solemne Ceremonia de Aniversario de la Fuerza Aerea Venezolana, se realizo la entrega oficial de los aviones mirage 50 a la FAE. Dicho evento conto con la presencia del Sr. Presidente de Venezuela Hugo Chavez, ademas de las mas altas autoridades militares de ese Pais, junto con el Sr. agregado militar del Ecuador en Venezuela y por supuesto, nosotros los Pilotos encargados de recibir a los aviones. Fue muy grato ser protagonista y testigo de este evento.
De acuerdo a lo planedo, estimamos para el dia 14 de diciembre, el dia escogido para trasladar a los mirage 50 en vuelo directo, desde Panama hacia Ecuador, volando a una velocidad de 9 millas por minuto.
El dia 12 de diciembre se realizo el plan de vuelo, para salir a las diez de la mañana desde la Base Aerea El Libertador, con destino a Paraguana, la duracion de ese vuelo fue de una hora. Alli dormimos y el dia lunes continuamos el vuelo hacia Panama, con la duracion de vuelo de una hora y diez minutos.
En Panama permanecimos durante una hora, en donde aprovechamos para aprovisionarnos de combustible.
Despegamos desde Panama a las 3 de la tarde para en vuelo directo dirigirnos hacia la ciudad de Manta con una duracion de vuelo de una hora y veinte minutos. El vuelo fue normal y sin inconvenientes de ninguna naturaleza.
Fui designado a volar en el mirage 50 5706. Arrivamos a las cuatro y media de la tarde, junto a un Cessna Citation, otros dos mirage 50EV y un Hercules C-130, el cual transportaba al personal de aerotecnicos y algunos repuestos.
Una vez en la Base Aerea de Manta, fuimos recibidos por el Comandante de dicha Base.
http://www.fuerzaaerea.net/index_menu_Viaje.html
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Re: Ecuador
por Gerardo Jue 1 Abr - 17:04
Me parece interesantealgunnos datos que resalte, como el excelente estado de los Diables, que confirma que fueron retirados para dedicare al Su-30, la facil transicion entre dos aviones de diseños raiz igual, tambien el hecho de que ambos sean alas delta facilita mucho las cosas y la mejor pèrformance qen combate corto alcance que la del Kir pese a que este tiene un motor mas potente.
Seria interesantisimo que la AMBV hiciera maniobras y ekjercicios conjuntos con la FAE y sus Kafir-CE
Seria interesantisimo que la AMBV hiciera maniobras y ekjercicios conjuntos con la FAE y sus Kafir-CE
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Re: Ecuador
por J0SEFERNAND0 Jue 22 Abr - 17:14
Ex jefe del Estado Mayor del Ejército Ecuatoriano, dijo querer desenmascarar al DAS
Por: TeleSUR
Fecha de publicación: 22/04/10
22 de abril de 2010 — El ex jefe del Estado Mayor del Ejército Ecuatoriano, René Vargas Pazzos, estudia con sus abogados las acciones legales contra el departamento administrativo de seguridad colombiano por haberlo espiado durante varios años. René Vargas, calificó de graves las declaraciones del candidato a la presidencia de Colombia, Juan Manuel Santos. Vargas, aseguró que "si la amenaza de Santos se concreta puede ser el inicio de un gran conflicto bélico en la región".
http://www.aporrea.org/internacionales/n155757.html
PD: Por cierto, no sabia que mi general Vargas Pazzos habia sufrido un ACB.
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Re: Ecuador
por Gerardo Jue 29 Abr - 18:19
El Ejército ecuatoriano concluye la recuperación operativa de los obuses de 105 y 155 mm
27/04/2010 (Infodefensa.com) Quito - El Centro de Mantenimiento de Material de Guerra (CEMMG) del Ejército de Ecuador ha concluido recientemente la recuperación operativa y mantenimiento de los obuses de 105 y 155 mm de procedencia norteamericana e italiana, según informó el Ministerio de Defensa.
En un comunicado recogido por Infodefensa.com, el Ministerio explicó que los técnicos del CEMMG han llevado a cabo la fase final de la recuperación de 24 obuses de 105 milímetros americanos M-101 (M2A1) y 38 italianos M56 Oto Melara. A esta labor hay que sumar, explicaron, otros 12 obuses de 155 milímetros autoremolcado, que ya fueron entregados. Ecuador cuenta con MkF3 y M-114 y M-198 de 155 mm.
El costo de estas tareas superó los 500.000 dólares, lo que representa un ahorro del 35 por ciento respecto al valor de trabajos realizados por la empresa privada, según explicó el Ministerio de Defensa ecuatoriano.
El mantenimiento de los obuses se efectúa a través de un desmontaje de todos los conjuntos. "Esto permite comprobar el funcionamiento del armamento", explicó.
Además, se renuevan las empaquetaduras que impiden fugas de gas nitrógeno y liquido hidráulico; renovación de los gases y fluidos de los sistemas hidroneumáticos, hidráulicos y accesorios de puntería.
Estas actividades se realizan únicamente en el Comando Logístico (COLOG), en Quito.
Paralelamente, desde el 2009, se desarrolló un prototipo para el proyecto de mantenimiento de cuarto escalón del obús de 155 milímetros, el cual tiene un costo de 25.000 dólares. Sin embargo, aún se espera que la Dirección del Logística del Ejército asigne los recursos para la ejecución del mantenimiento de 12 de ellos.
El Ejército de Ecuador cuenta con una Brigada de Artillería, la número 1 "Bolívar" y Grupo de Artillería Autoremolcado No.79 "General Pintag", además de otro grupo de lanzadores múltiples (No. 80 "Calderón") y de artillería antiaérea (No.81 "Teniente Ledesma").
http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2274&n=El%20Ej%E9rcito%20ecuatoriano%20concluye%20la%20recuperaci%F3n%20operativa%20de%20los%20obuses%20de%20105%20y%20155%20mm
27/04/2010 (Infodefensa.com) Quito - El Centro de Mantenimiento de Material de Guerra (CEMMG) del Ejército de Ecuador ha concluido recientemente la recuperación operativa y mantenimiento de los obuses de 105 y 155 mm de procedencia norteamericana e italiana, según informó el Ministerio de Defensa.
En un comunicado recogido por Infodefensa.com, el Ministerio explicó que los técnicos del CEMMG han llevado a cabo la fase final de la recuperación de 24 obuses de 105 milímetros americanos M-101 (M2A1) y 38 italianos M56 Oto Melara. A esta labor hay que sumar, explicaron, otros 12 obuses de 155 milímetros autoremolcado, que ya fueron entregados. Ecuador cuenta con MkF3 y M-114 y M-198 de 155 mm.
El costo de estas tareas superó los 500.000 dólares, lo que representa un ahorro del 35 por ciento respecto al valor de trabajos realizados por la empresa privada, según explicó el Ministerio de Defensa ecuatoriano.
El mantenimiento de los obuses se efectúa a través de un desmontaje de todos los conjuntos. "Esto permite comprobar el funcionamiento del armamento", explicó.
Además, se renuevan las empaquetaduras que impiden fugas de gas nitrógeno y liquido hidráulico; renovación de los gases y fluidos de los sistemas hidroneumáticos, hidráulicos y accesorios de puntería.
Estas actividades se realizan únicamente en el Comando Logístico (COLOG), en Quito.
Paralelamente, desde el 2009, se desarrolló un prototipo para el proyecto de mantenimiento de cuarto escalón del obús de 155 milímetros, el cual tiene un costo de 25.000 dólares. Sin embargo, aún se espera que la Dirección del Logística del Ejército asigne los recursos para la ejecución del mantenimiento de 12 de ellos.
El Ejército de Ecuador cuenta con una Brigada de Artillería, la número 1 "Bolívar" y Grupo de Artillería Autoremolcado No.79 "General Pintag", además de otro grupo de lanzadores múltiples (No. 80 "Calderón") y de artillería antiaérea (No.81 "Teniente Ledesma").
http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2274&n=El%20Ej%E9rcito%20ecuatoriano%20concluye%20la%20recuperaci%F3n%20operativa%20de%20los%20obuses%20de%20105%20y%20155%20mm
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Re: Ecuador
por salmon profugo Jue 20 Mayo - 19:40
nota de ayer,,
saludos
Jefe de Comando Conjunto de FF.AA. de Ecuador Visita FAMAE
Santiago, 19 de Mayo de 2010 (UPI
En el marco de la VIII Reunión de Interconsulta entre el Estado Mayor Conjunto de Chile, el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas de Ecuador y las FF.AA. de ambos países, es que el GDD. Luis E. González V., Jefe del Comando Conjunto de Fuerzas Armadas de Ecuador, se reunió el martes 18 de mayo con el Director de FAMAE, GDB. Juan. E. Biskupovic M.
El GDD. González vino acompañado por una delegación compuesta por el Subjefe del EMC de Chile, General de Brigada Aérea Leonardo Espinoza D.; el Delegado del Comando Conjunto de FF.AA. de Ecuador, GDB. Fabián Narváez R., entre otros oficiales.
Luego de una exposición sobre los proyectos de FAMAE, el GDD. González visitó las plantas de Armamento Menor y Cohetes donde observó in situ las capacidades productivas y de servicios de las Fábricas.
El GDD. González agradeció la visita y, al término de ésta, expresó su compromiso por lograr una mayor y mejor integración entre las Instituciones de ambos países.
saludos
salmon profugo- Distinguido
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Re: Ecuador
por Gerardo Miér 26 Mayo - 8:25
Ecuador estudia cómo reducir la compra de Súper Tucano a Embraer
25/05/2010 (Infodefensa.com) Quito - El Ministerio de Defensa analiza un mecanismo para modificar el contrato firmado con la empresa brasileña Embraer para reducir el número de aviones de combate Súper Tucano que se comprometió a adquirir en 2008. Al parecer, el objetivo de Quito es reducir el pedido en un 50 %.
La viceministra de Defensa, Rosa Pérez, indicó que esta medida busca cumplir con la disposición del Ejecutivo de reducir en el presente año el presupuesto destinado para la inversión de las Fuerzas Armadas (FFAA).
En mayo de 2008 el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) adjudicaron a Embraer, y bajo la modalidad de proveedor único, el contrato de la flota de 24 aeronaves por un monto de 270 millones de dólares. El objetivo principal de este programa era reforzar la vigilancia de la frontera con Colombia.
Fuentes no oficiales informaron a la prensa local que la intención del Gobierno ecuatoriano es reducir a la mitad el número de aviones adquiridos.
Pérez sostuvo que el tema debe manejarse con mucha prudencia ya que la intención es no generar ningún problema al país.
Según fuentes del Ministerio de Defensa, el contrato con Embraer contempla cláusulas de terminación por mutuo acuerdo, así como también de forma unilateral si se presentan eventuales incumplimientos de alguna de las partes.
Después del 1 de marzo de ese año, cuando el Ejército colombiano bombardeó un campamento clandestino de las FARC en Angostura (Sucumbíos), el Gobierno ecuatoriano impulsó la recuperación de la capacidad operativa de las FF.AA., en especial de la Fuerza Aérea, con la adquisición de 24 aviones Súper Tucano.
Recorte del presupuesto de Defensa
"Está en análisis (la reducción del número de aviones). Es un contrato que está celebrado y como respetuosos que somos de los contratos tenemos que tratar el tema con mucha prudencia para no generarle ningún problema al país", explicó Pérez.
Según fuentes militares, el Gobierno busca reducir en el presente año el presupuesto destinado para la inversión de las FF.AA. debido a la necesidad de financiamiento que tiene la pro forma presupuestaria. Esta asciende a 17.900 millones de dólares para el año 2010 y registra un déficit de 4.124 millones, según el Ministerio de Finanzas.
El pasado 22 de abril, el presidente de la República, Rafael Correa, durante el cambio de mando de la nueva cúpula militar, aseguró que era necesario revisar el monto del presupuesto de las FF.AA. porque "en esta nueva época la única guerra es contra la pobreza, la inequidad, el desempleo, la corrupción".
Dentro del presupuesto aprobado por la Asamblea Nacional, 1.600 millones de dólares fueron destinados para la Defensa Nacional, Ejército, Marina y Aviación. De ese monto, 398 millones son para inversión y el resto para el pago de salarios de los más de 40.000 uniformados.
Ya han llegado seis unidades
Los aviones Súper Tucano reemplazarán a los modelos A37 y Strikemaster, que cumplieron su vida útil con más de 35 años de operaciones y que en adelante servirán para la preparación y adiestramiento de todos los pilotos de aviación subsónica de combate de la FAE, según el ex comandante de esa Fuerza, Rodrigo Bohórquez.
El 25 de enero, con retraso de un mes, arribaron a la Base de Manta los dos primeros aviones. Hasta el momento han llegado seis aeronaves y en estos días se prevé que vengan otras dos, según informó el diario El Universo.
Según información de la FAE, el compromiso del fabricante Embraer es entregar al país dos aviones por mes hasta cumplir la totalidad del contrato.
Los primeros aviones, de nombre Santa Elena y Santo Domingo de los Tsáchilas, ya han realizado algunas operaciones en el país, entre ellas, el cambio de mando en el aire del general Leonardo Barreiro, quien reemplazó a Rodrigo Bohórquez en la comandancia de la Fuerza Aérea.
http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2323&n=Ecuador%20estudia%20c%F3mo%20reducir%20la%20compra%20de%20S%FAper%20Tucano%20a%20Embraer
25/05/2010 (Infodefensa.com) Quito - El Ministerio de Defensa analiza un mecanismo para modificar el contrato firmado con la empresa brasileña Embraer para reducir el número de aviones de combate Súper Tucano que se comprometió a adquirir en 2008. Al parecer, el objetivo de Quito es reducir el pedido en un 50 %.
La viceministra de Defensa, Rosa Pérez, indicó que esta medida busca cumplir con la disposición del Ejecutivo de reducir en el presente año el presupuesto destinado para la inversión de las Fuerzas Armadas (FFAA).
En mayo de 2008 el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) adjudicaron a Embraer, y bajo la modalidad de proveedor único, el contrato de la flota de 24 aeronaves por un monto de 270 millones de dólares. El objetivo principal de este programa era reforzar la vigilancia de la frontera con Colombia.
Fuentes no oficiales informaron a la prensa local que la intención del Gobierno ecuatoriano es reducir a la mitad el número de aviones adquiridos.
Pérez sostuvo que el tema debe manejarse con mucha prudencia ya que la intención es no generar ningún problema al país.
Según fuentes del Ministerio de Defensa, el contrato con Embraer contempla cláusulas de terminación por mutuo acuerdo, así como también de forma unilateral si se presentan eventuales incumplimientos de alguna de las partes.
Después del 1 de marzo de ese año, cuando el Ejército colombiano bombardeó un campamento clandestino de las FARC en Angostura (Sucumbíos), el Gobierno ecuatoriano impulsó la recuperación de la capacidad operativa de las FF.AA., en especial de la Fuerza Aérea, con la adquisición de 24 aviones Súper Tucano.
Recorte del presupuesto de Defensa
"Está en análisis (la reducción del número de aviones). Es un contrato que está celebrado y como respetuosos que somos de los contratos tenemos que tratar el tema con mucha prudencia para no generarle ningún problema al país", explicó Pérez.
Según fuentes militares, el Gobierno busca reducir en el presente año el presupuesto destinado para la inversión de las FF.AA. debido a la necesidad de financiamiento que tiene la pro forma presupuestaria. Esta asciende a 17.900 millones de dólares para el año 2010 y registra un déficit de 4.124 millones, según el Ministerio de Finanzas.
El pasado 22 de abril, el presidente de la República, Rafael Correa, durante el cambio de mando de la nueva cúpula militar, aseguró que era necesario revisar el monto del presupuesto de las FF.AA. porque "en esta nueva época la única guerra es contra la pobreza, la inequidad, el desempleo, la corrupción".
Dentro del presupuesto aprobado por la Asamblea Nacional, 1.600 millones de dólares fueron destinados para la Defensa Nacional, Ejército, Marina y Aviación. De ese monto, 398 millones son para inversión y el resto para el pago de salarios de los más de 40.000 uniformados.
Ya han llegado seis unidades
Los aviones Súper Tucano reemplazarán a los modelos A37 y Strikemaster, que cumplieron su vida útil con más de 35 años de operaciones y que en adelante servirán para la preparación y adiestramiento de todos los pilotos de aviación subsónica de combate de la FAE, según el ex comandante de esa Fuerza, Rodrigo Bohórquez.
El 25 de enero, con retraso de un mes, arribaron a la Base de Manta los dos primeros aviones. Hasta el momento han llegado seis aeronaves y en estos días se prevé que vengan otras dos, según informó el diario El Universo.
Según información de la FAE, el compromiso del fabricante Embraer es entregar al país dos aviones por mes hasta cumplir la totalidad del contrato.
Los primeros aviones, de nombre Santa Elena y Santo Domingo de los Tsáchilas, ya han realizado algunas operaciones en el país, entre ellas, el cambio de mando en el aire del general Leonardo Barreiro, quien reemplazó a Rodrigo Bohórquez en la comandancia de la Fuerza Aérea.
http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2323&n=Ecuador%20estudia%20c%F3mo%20reducir%20la%20compra%20de%20S%FAper%20Tucano%20a%20Embraer
Gerardo- Admin
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Re: Ecuador
por J0SEFERNAND0 Miér 26 Mayo - 15:08
¿alguien sabe a que corresponde esta boina morada que tiene puesta este general ecuatoriano?
En wiki solo sale la siguiente información:
En wiki solo sale la siguiente información:
Ecuador
Berets are worn by all personnel of the Ecuadorian Army (Ejército) and certain members of the Navy (Armada) and Air Force (Fuerza Aérea), with distinctive colours for some units or functions. The beret colours are:
* Black — Military Police; Navy Marines (Infantería de Marina)
* Red — Paratroopers and Special Operations Forces
* Dark blue — Army Aviation (Aviación del Ejército); Air Force Aerial Infantry (Infantería Aérea)
* Dark green — all other Army units
* Gray — for use with the dress uniform (4-A) for those forces using the dark green beret
* Camouflage — IWIA (indigenous tribal members unit) forces
http://en.wikipedia.org/wiki/Military_beret
J0SEFERNAND0- Distinguido
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Re: Ecuador
por aquiles Dom 30 Mayo - 10:16
Ya no los van a comprar.
Por cierto que sera de la vida del Cheetah?
Esta aquí?
Cual es su nick?
Por cierto que sera de la vida del Cheetah?
Esta aquí?
Cual es su nick?
aquiles- Distinguido
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Yawar- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por Gerardo Mar 1 Jun - 18:20
Ecuador reduce la compra de Super Tucano para renovar su flota de cazas de combate
28/05/2010 (Infodefensa.com) Quito - El Gobierno de Ecuador sólo adquirirá 18 de los 24 aviones Super Tucano de la empresa brasileña Embraer para ahorrar dinero que puede destinar a la renovación de su flota de cazas de combate, informó el comandante general de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), Leonardo Barreiro.
"El Gobierno Nacional, por temas económicos, en conversaciones con el Ministerio de Defensa Nacional, ha visto la necesidad de reducir el número de aviones", confirmó Barreiro en declaraciones recogidas por la emisora Radio Sonorama.
El comandante de la FAE recordó que "la Fuerza Aérea Ecuatoriana hizo un estudio inicial, en el cual determinó que 24 aviones eran los que se debían adquirir".
"Estamos conscientes del tema económico" y las dificultades para cumplir con lo que determinaba el estudio inicial, señaló Barreiro, tras indicar que la FAE revisó el informe y determinó la reducción en la adquisición de las aeronaves.
Ni Ecuador ni Embraer informaron en su día del precio de la operación que Colombia pagó 234,5 millones de dólares por 25 aviones similares.
El primer estudio "determinó que lo ideal hubiesen sido 24 aviones; sin embargo, asimismo la FAE cree que no menos de 18 aviones podríamos operar normalmente y cumplir con la misión asignada" para la protección del espacio aéreo y el territorio nacional, remarcó.
Añadió que los aviones del tipo Súper Tucano, que se comprarán a Brasil, servirán para misiones de vigilancia y coordinación con el Ejército, sobre todo en las labores de control y seguridad en la zona fronteriza con Colombia.
Ahorro para cazas
Agregó que el dinero que no sea invertido en la compra de los Súper Tucanos, se destinarán a la "recuperación" de la flotilla supersónica.
El Gobierno de Quito emprendió un programa de modernización de su equipamiento de defensa después de una operación militar colombiana, el 1 de marzo de 2008, que destruyó una base clandestina de la guerrilla colombiana de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), instalada en la selva amazónica ecuatoriana.
Esa operación colombiana, ejecutada sin permiso ni aviso a Ecuador, desnudó la situación del equipamiento militar de Ecuador, que anunció la compra de nuevo armamento.
También Venezuela donó a Ecuador una flotilla de seis aeronaves Mirage-50 repotenciadas, que ya se encuentran en el país.
Esa donación venezolana se dio en un momento en que el Gobierno ecuatoriano admitió una crisis en su sistema de defensa aérea, por la obsolescencia de su flotilla de aviones supersónicos.
Según autoridades militares, de los 25 aviones de combate y entrenamiento que poseía Ecuador en su principal base, la de Taura, 12 del tipo K-fir y 13 Mirage, sólo un Mirage estaba el año pasado en "condiciones operativas".
Para fortalecer su capacidad supersónica, el Gobierno ecuatoriano anunció el año pasado la intención de adquirir naves nuevas, para lo cual estudiaba ofertas presentadas por España, de Mirage-F1, y por Sudáfrica, de Mirage-Cheetah.
http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2334&n=Ecuador%20reduce%20la%20compra%20de%20Super%20Tucano%20para%20renovar%20su%20flota%20de%20cazas%20de%20combate
28/05/2010 (Infodefensa.com) Quito - El Gobierno de Ecuador sólo adquirirá 18 de los 24 aviones Super Tucano de la empresa brasileña Embraer para ahorrar dinero que puede destinar a la renovación de su flota de cazas de combate, informó el comandante general de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), Leonardo Barreiro.
"El Gobierno Nacional, por temas económicos, en conversaciones con el Ministerio de Defensa Nacional, ha visto la necesidad de reducir el número de aviones", confirmó Barreiro en declaraciones recogidas por la emisora Radio Sonorama.
El comandante de la FAE recordó que "la Fuerza Aérea Ecuatoriana hizo un estudio inicial, en el cual determinó que 24 aviones eran los que se debían adquirir".
"Estamos conscientes del tema económico" y las dificultades para cumplir con lo que determinaba el estudio inicial, señaló Barreiro, tras indicar que la FAE revisó el informe y determinó la reducción en la adquisición de las aeronaves.
Ni Ecuador ni Embraer informaron en su día del precio de la operación que Colombia pagó 234,5 millones de dólares por 25 aviones similares.
El primer estudio "determinó que lo ideal hubiesen sido 24 aviones; sin embargo, asimismo la FAE cree que no menos de 18 aviones podríamos operar normalmente y cumplir con la misión asignada" para la protección del espacio aéreo y el territorio nacional, remarcó.
Añadió que los aviones del tipo Súper Tucano, que se comprarán a Brasil, servirán para misiones de vigilancia y coordinación con el Ejército, sobre todo en las labores de control y seguridad en la zona fronteriza con Colombia.
Ahorro para cazas
Agregó que el dinero que no sea invertido en la compra de los Súper Tucanos, se destinarán a la "recuperación" de la flotilla supersónica.
El Gobierno de Quito emprendió un programa de modernización de su equipamiento de defensa después de una operación militar colombiana, el 1 de marzo de 2008, que destruyó una base clandestina de la guerrilla colombiana de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), instalada en la selva amazónica ecuatoriana.
Esa operación colombiana, ejecutada sin permiso ni aviso a Ecuador, desnudó la situación del equipamiento militar de Ecuador, que anunció la compra de nuevo armamento.
También Venezuela donó a Ecuador una flotilla de seis aeronaves Mirage-50 repotenciadas, que ya se encuentran en el país.
Esa donación venezolana se dio en un momento en que el Gobierno ecuatoriano admitió una crisis en su sistema de defensa aérea, por la obsolescencia de su flotilla de aviones supersónicos.
Según autoridades militares, de los 25 aviones de combate y entrenamiento que poseía Ecuador en su principal base, la de Taura, 12 del tipo K-fir y 13 Mirage, sólo un Mirage estaba el año pasado en "condiciones operativas".
Para fortalecer su capacidad supersónica, el Gobierno ecuatoriano anunció el año pasado la intención de adquirir naves nuevas, para lo cual estudiaba ofertas presentadas por España, de Mirage-F1, y por Sudáfrica, de Mirage-Cheetah.
http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2334&n=Ecuador%20reduce%20la%20compra%20de%20Super%20Tucano%20para%20renovar%20su%20flota%20de%20cazas%20de%20combate
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Re: Ecuador
por LYON NY Mar 1 Jun - 18:28
weno tengo entendido que con ese ahorro se compraran los cheetah C ademas en el video estan hablando por que ecuador esta interesado en adquirir los cheetah a sudafrica
LYON NY- Soldado Raso
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Re: Ecuador
por Gerardo Mar 1 Jun - 18:35
Paq la transicion para un piloto de un Kfir o incluso de un Mirage a un Cheeta es muy rapida y los tendran combat ready muy rapido a parte claro.. del precio....
Gerardo- Admin
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