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Corporación PTC dispuesta a integrar navíos Mistral en la Armada rusa

Moscú/ París, 21 de junio, RIA Novosti. La Parametric Technology Corporación (PTC) anunció su disposición a participar en el desarrollo de software para la construcción de portahelicópteros de la clase Mistral en astilleros rusos y franceses si se toma la decisión de adquirir tales navíos en Francia para la Armada rusa, declaró hoy a RIA Novosti el vicepresidente de PTC, Paul Grenet.

Rusia y Francia sostienen negociaciones sobre la compra de cuatro buques de la clase Mistral. Las partes debaten cuántos Rusia podría adquirir acabados y cuántos para ser construidos en astilleros rusos según tecnologías francesas.

PTC se especializa también en garantizar la compatibilidad de los navíos destinados a la exportación con los estándares vigentes en el país que los encarga, dijo Grenet.

Cuando se trata de construir buques en astilleros de otro país, PTC recurre a la práctica de fundar empresas mixtas, para las que contrata a los mejores profesionales de Gran Bretaña, España y Francia, países líderes en la construcción naval militar, explicó.

Unas negociaciones más concretas sobre el tema de los Mistral podrían sostenerse con la parte rusa en octubre próximo, en el marco de la feria Euronaval 2010, que se celebrará en París, informó.

http://sp.rian.ru/international/20100621/126803191.html

La industria brasileña destacó en Eurosatory 2010

21/06/2010 (Infodefensa.com) París - La industria brasileña de Defensa ha contado con una amplia presencia en Eurosatory 2010, lo que viene a demostrar la apuesta de este país por los mercados internacionales. Además de la Asociación Brasileña de Defensa y Seguridad (ABIMDE), siete compañías brasileñas expusieron sus productos y servicios en esta Feria Internacional. Se trata de Avibras Aeroespacial, Ares, BCA Protección Balística, CBC, Tecnologías Cóndor No Letales, EMGEPROM e Ingeniería Tarobá.

Por otra parte, la delegación oficial que las Fuerzas Armadas brasileñas enviaron a París estuvo engrosada por representantes de las tres Fuerzas y una docena de oficiales generales encabezados por el general Elito, Jefe del Estado Mayor de la Defensa, lo que demuestra el interés del Gobierno brasileño por dotarse del mejor material en el ámbito internacional.

Entre las compañías brasileñas presentes en Eurosatory 2010 destacó Avibras Aeroespacial que presentó en este marco la nueva versión del sistema de cohetes Artillery Saturation Rocket System (Astros II).

Se trata de un sistema de cohetes tradicionales muy fiable que lanza cohetes balísticos a distancias que varían entre los 9 km. y los 90 km., y que añade en esta nueva versión sistemas electrónicos de mando y control más refinados y un nuevo chasis suministrado por la compañía checa Tatra.

El Astros II garantiza una gran movilidad estratégica, ya que el sistema entero puede ser transportado en un avión C-130 Hércules, aunque la compañía no ha especificado si puede ser transportado en el avión de transporte Embraer KC-390.

http://infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=2370&n=La%20industria%20brasile%F1a%20destac%F3%20en%20Eurosatory%202010

Empresa de EEUU reconoce ventas ilegales de tecnologías militares a Rusia y China

Moscú, 23 de junio, RIA Novosti. La dirección de la compañía estadounidense Rocky Mountain Instrument Co. (RMI) se declaró culpable de exportar ilegalmente a Rusia, China, Corea del Sur y Turquía tecnologías militares utilizadas por el Ejército de Estados Unidos, informaron fuentes de la fiscalía.

Según las fuentes citadas por la agencia Associated Press, representantes de la empresa hicieron estas declaraciones la víspera ante un tribunal federal de Denver, estado de Colorado.

La compañía está acusada de vender tecnologías militares sin previa autorización del Departamento de Estado de EEUU. Según la acusación fiscal, entre el 1 de abril de 2005 y el 11 de octubre de 2007 RMI exportó material de uso militar a cuatro países: Rusia, Corea del Sur, China y Turquía.

La empresa tendrá que pagar una multa de un millón de dólares, cantidad que, a juicio de los fiscales, ingresó con los contratos ilícitos.

Fundada en 1957 en Colorado y con sede actual en Lafayette, Indiana, Rocky Mountain Instrument Co. es una empresa especializada en la producción de componentes ópticos para el Ejército estadounidense, así como de lentes para láser que se emplean en la fabricación de armas modernas.

Actualmente, algunas de las tecnologías que produce RMI son muy utilizadas por las tropas estadounidenses en Afganistán.

http://sp.rian.ru/onlinenews/20100623/126827331.html

Quiero compartir esta noticia con ustedes:

El científico Venezolano Jacinto Convit de 92 años, descubridor de la vacuna de la LEPRA, acaba de anunciar al mundo, que ha descubierto y desarrollado la vacuna para la Cáncer de seno, del estomago y de Colon.

esa noticia viene rodando por el pin desde hace dias pero como aun no se ha confirmado (que yo sepa) no me alegro,

saludos

PipilloVonJuangriego escribió:Quiero compartir esta noticia con ustedes:

El científico Venezolano Jacinto Convit de 92 años, descubridor de la vacuna de la LEPRA, acaba de anunciar al mundo, que ha descubierto y desarrollado la vacuna para la Cáncer de seno, del estomago y de Colon.

Esta en estudio.

aquiles escribió:

PipilloVonJuangriego escribió:Quiero compartir esta noticia con ustedes:

El científico Venezolano Jacinto Convit de 92 años, descubridor de la vacuna de la LEPRA, acaba de anunciar al mundo, que ha descubierto y desarrollado la vacuna para la Cáncer de seno, del estomago y de Colon.

Esta en estudio.

y donde está el cientifico?.. y pues me parece excelente la noticia

http://globovision.com/news.php?nid=152963

El mercado mundial de aviones sin piloto superará $5,5 mil millones en 2010

Moscú, 28 de junio, RIA Novosti. El mercado mundial de aviones sin piloto superará $5,5 mil millones en 2010, indica un informe de la empresa británica VisionGain citado por SpaceDaily.com.

El año anterior, ese indicador alcanzó $5,1 mil millones. El mercado total de aviones sin piloto rondará los $71 mil millones entre 2010 y 2020. La mayor demanda será registrada en EEUU.

Los países de Europa y del Asia-Pacífico también comprarán aviones sin piloto, sobre todo China, la India, Corea del Sur y Japón.

India anunció un concurso para comprar aviones sin piloto capaces de actuar como misiles y atacar, en caso necesario, los objetivos del enemigo.

EEUU planea cuadriplicar el número de aviones sin piloto utilizados en su Ejército. Para conseguirlo, comprará nuevos aparatos y asimismo transformará algunos de los aviones y helicópteros disponibles en aviones no tripulados.

http://sp.rian.ru/international/20100628/126897334.html

Nueva red social para proyectistas de aparatos de aviación y barcos aparece en Internet
18:36 | 18/ 06/ 2010


Moscú, 18 de junio, RIA Novosti. La corporación internacional PTC lanzó este viernes una nueva red social, PlanetPTC Community, destinada para los proyectistas de aparatos de aviación y embarcaciones, informó a RIA Novosti la representante de la corporación en Rusia, Elena Krásnikova.

"PlanetPTC Community, al poseer todo el instrumental de redes sociales, permitirá intercambiar experiencia y debatir problemas complicados que surgen en empresas concretas", dijo.

PlanetPTC Community es una red dotada de las más modernas tecnologías Web 2.0. Permite llevar blogs y miniblogs, intercambiar fotos, grabaciones de vídeo y otros files, crear grupos de interés, insertar comentarios, etc. Se prevé organizar con regularidad concursos y premiar a los autores de los más originales ideas en materia de proyección, añadió la interlocutora de la agencia.

Dirección electrónica de la nueva red: PlanetPTC Community https://communities.ptc.com/

Por cierto, como estará mi alto pana "Lord Camberland", a lo mejor le interesará esta noticia, para que dicte catedra y se den cuenta en el mundo que nosotros tambien tenemos nuestros "Genios" en la materia.

Airbus y Boeing, en dura pelea por subsidios

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El jueves 1 de julio de 2010, 12:53 PM EDT
Por Tim Hepher
PARIS (Reuters) - Airbus y Boeing se sacaron chispas el jueves por el financiamiento de la próxima generación de aviones de pasajeros, mientras comienzan a conocerse detalles de la batalla legal que nació luego de que la OMC falló contra subsidios a la industria.
Ambas firmas clamaron victoria al elegir los puntos más favorables de un fallo de 1.000 páginas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), que ordenó a los países europeos a retirar subsidios a Airbus para su superjumbo A380.
La OMC también criticó subsidios menores para otros modelos de Airbus, pero rechazó varios puntos que objetaba Estados Unidos.
El Gobierno de Estados Unidos dijo que el fallo mostró que Europa ya no podrá dar más préstamos para el desarrollo de nuevos modelos, que es el corazón de la disputa ante la llegada del nuevo A350.
Boeing dijo además que Airbus debería devolver unos 4.000 millones de dólares que recibió para el A380.
Airbus rechazó ambos puntos y dijo que el panel de la OMC no dijo que los subsidios deben ser devueltos ni tampoco dijo que todo el sistema de financiamiento europeo está fuera de las normas.
"Boeing se hace ilusiones (...), el A350 no fue afectado por los hallazgos de la OMC. Junto con los cuatro gobiernos, estamos avanzando a toda velocidad", dijo el jefe de comunicaciones de Airbus, Rainer Ohler, en un correo electrónico el jueves.
Pero para Boeing, el fallo dejó sentado un nuevo principio legal.
"Es tiempo de que Airbus camine sin ayuda. Es una empresa madura, la mayor productora global de aviones comerciales con dinero en efectivo por casi 9.000 millones de euros. Puede perfectamente financiar el desarrollo de nuevos modelos con su propio dinero y préstamos comerciales, dijo su portavoz, Charlie Miller.
POSIBLE APELACION
Un abogado familiar con la disputa, que pidió no ser identificado, dijo cuáles podrían ser las puntos débiles del fallo frente a una eventual apelación europea.
Dijo que la OMC había usado palabras débiles para introducir su decisión de que los préstamos dados por Alemania, España y Gran Bretaña para el A380 estaban "prohibidos".
Además, según el abogado, el fallo interpretó erróneamente los pronósticos de Airbus sobre los lugares donde se venderá el A380 como un intento por lograr compromisos de exportación a cambio de avances de dinero estatal.
"Creemos que ese argumento (...) es vulnerable a una apelación", dijo el abogado.
Esos comentarios fueron la primera indicación de cuál sería la estrategia europea si, como se espera la Unión Europea hace una apelación en un plazo de 30 días.
Las naciones que entregaron los créditos, Francia, Alemania, España y Gran Bretaña, dijeron el mes pasado que considerarían financiamiento en conformidad a la OMC para el A350 una vez que el organismo de comercio haya fallado en este caso.
(Redacción París, Editado en español por César Illiano y Mario Naranjo)


Nota: Bueno y que carajos paso con ............“ La mano Invisible del Mercado “.

Corea del Sur suministrará indicadores en el parabrisas delantero para el caza estadounidense F-15 Eagle

Moscú, 1 de julio, RIA Novosti. La empresa surcoreana LIG Nex1 firmó con la estadounidense Rockwell Collins un contrato por $8,9 millones para suministrar a las fuerzas aéreas de cinco países, incluido EEUU, indicadores en el cristal del parabrisas delantero para el caza F-15 Eagle, comunicó hoy el semanario Defense News.

Los cazas estadounidenses F-15 integran actualmente los arsenales de las fuerzas aéreas de EEUU, Israel, Corea del Sur, Japón, Arabia Saudí y Singapur.

Desde 2004, LIG Nex1 produjo 140 indicadores en el cristal del parabrisas delantero, parte de los cuales fue instalada en los cazas surcoreanos F-15K. El consorcio estadounidense Boeing suministró en 2002 a Corea del Sur 40 aviones F-15K y en 2008, veinte más.

El indicador en el cristal del parabrisas delantero es un dispositivo que proyecta datos del ordenador de a bordo en el parabrisas delantero. De esta manera, el piloto tiene ante sus ojos la información necesaria y no tiene que distraerse para observar las indicaciones en el cuadro de instrumentos.

http://sp.rian.ru/international/20100701/126949029.html

Rusia planea producir aviones sin piloto conjuntamente con Israel

Moscú, 1 de julio, RIA Novosti. Rusia negocia con Israel la creación de una empresa mixta para producir aviones sin piloto en el territorio ruso, escribe hoy el diario Vedomosti que cita fuentes militares.

El valor del contrato alcanzaría los $300 millones y los aparatos que se ensamblarían en Rusia serían más avanzados que los aviones sin piloto Heron comprados anteriormente a la empresa estatal Israel Aerospace Industries.

Entretanto, el semanario Jane's Defence Weekly informó que el Gobierno israelí podía bloquear la venta de aviones sin piloto a Rusia y la creación de la empresa mixta debido a los planes de Moscú de suministrar misiles antiaéreos S-300 a Irán y también para evitar la fuga de tecnología.

El viceministro ruso de Defensa, Vladímir Popovkin, declaró ayer que Rusia no planea adquirir más aviones sin piloto porque le son suficientes los comprados en 2009.

Pero Vedomosti insiste que el contrato de $52 millones para el suministro a Rusia de aviones sin piloto I -View Mk.150 y Searcher Mk.2 ya está ejecutándose y que los primeros aparatos serán entregados este mes de julio.

Popovkin asimismo comentó con anterioridad que el Ministerio ruso de Defensa se proponía elegir al suministrador de aviones sin piloto para el Ejército y que sería un suministrador ruso.

http://sp.rian.ru/international/20100701/126948166.html

AVIóN NO TRIPULADO MALE DE TURQUIA LISTO PARA SU PRIMER VUELO
05-07-2010

El primer vehículo aéreo no tripulado MALE está listo para sus pruebas de vuelo de acuerdo a la información emitida por altos ejecutivos s de la compañía que lleva a cabo el desarrollo del UAV. Industrias Aeroespacial de Turquía (TAI) ha completado los trabajos de diseño, fabricación y ensamble del avión, informó el CEO, Muharrem Dörtkasli, a la prensa local. TAI se ha estado ocupando de la tecnología aérea desde 1992 y ha desarrollado varios aviones en diferentes clases.

El vehículo aéreo no tripulado MALE, está totalmente diseñado, producido, ideado y ensamblado por ingenieros turcos, dijo Dörtkasli. Comenzaremos con las pruebas de vuelo en pocos meses, El MALE tiene un techo de servicio para operar justo sobre los 9.000 metros y un tiempo máximo de vuelo de 24 horas antes de su reabastecimiento.

http://www.espejoaeronautico.com/index.php?scp=news&id=8049

Rusia y China producirán conjuntamente un helicóptero pesado

Shanghai, 13 de julio, RIA Novosti. Rusia y China desarrollarán y producirán conjuntamente un helicóptero pesado, declaró hoy el viceministro ruso de Industria y Comercio, Denís Mantúrov.

"El helicóptero estará destinado para el mercado chino y será un proyecto de carácter comercial", comentó Mantúrov en Shanghai donde asistió a la quinta reunión de la subcomisión ruso-china para la cooperación en el sector de aviación civil y construcciones aeronáuticas.

Reveló que el helicóptero podría ser desarrollado a partir del modelo ruso Mi-26 y que las partes ya están discutiendo los parámetros técnicos del aparato tomando en cuenta las necesidades internas de China.

"El desarrollo y la creación conjunta de un helicóptero pesado es sólo una de las áreas de nuestra cooperación en las construcciones aeronáuticas. La otra área será la cooperación en el desarrollo de motores de avión", dijo Mantúrov.

Agregó que Rusia y China asimismo estudian crear un nuevo avión de ancho fuselaje para distancias medias ya que hoy son más solicitados que las naves para distancias cortas.

http://sp.rian.ru/onlinenews/20100713/127094337.html

Saludos:

Últimas noticias
Físico británico recomienda a la Humanidad abandonar la Tierra
18:44 | 10/ 08/ 2010

Moscú, 10 de agosto, Fuente:RIA Novosti. El célebre físico y divulgador científico británico Stephen Hawking, al conceder una entrevista al portal Big Think, señaló que la Humanidad debe colonizar lo más rápido posible otros planetas, porque la vida en la Tierra se tornará insoportable en un futuro previsible.

 En opinión de Hawking, la Humanidad tendrá que afrontar con mucha probabilidad numerosos problemas en los próximos cien años, incluido el agotamiento de recursos naturales. Aunque el nivel tecnológico alcanzado permite conseguir cambios positivos en la ecología, el instinto de destrucción presente en los genes del Homo Sapiens puede provocar una crisis parecida a la de Octubre de 1962 (misiles enviados a Cuba por la Unión Soviética), afirma el científico.

A pesar de apoyar la aspiración de los humanos a potenciar el espacio, Hawking advirtió hace poco contra los contactos con las civilizaciones extraterrestres. "Si los alienígenas llegan a la Tierra, podrán apoderarse de nuestro planeta  y organizar sus colonias", dijo. El físico expuso también ideas de cómo pueden estar organizadas las civilizaciones extraterrestres. El canal Discovery proyectó en mayo de 2010 una película que ilustra esas suposiciones.

Descubren isla de basura en el Atlántico con superficie mayor que Cuba


Por: YVKE Mundial
Fecha de publicación: 06/09/10


6 de septiembre de 2010.- Tras 22 años de juntar restos de plástico acumulados en medio del océano, un grupo de investigadores estadounidenses descubrió cómo y por qué se formó una isla de basura en el Atlántico . Lo que aún no pudo explicar ningún científico, son las consecuencias que tendrá en los seres vivos semejante contaminación.
Ya se sabía de la existencia de la gigantesca isla de plásticos flotantes del Pacífico Norte. Ahora, investigadores de Woods Hole Oceanographic Institution y de la Universidad de Hawaii en Honolulú dieron a conocer -en la revista Science - los resultados de la recolección de muestras tomadas entre 1986 y 2008 por más de 7.000 estudiantes universitarios en 6.136 localizaciones del mar Caribe y del Atlántico Norte. En este último se da la mayor concentración, que llega a 580.000 piezas por kilómetro cuadrado, en su mayoría milimétricas; la superficie de esa zona supera a la de Cuba.
Si bien los investigadores determinaron que los residuos flotantes tardan menos de 60 días en llegar desde las costas norteamericanas hasta la zona de acumulación, la gigantesca isla de plástico se formó con desechos arrojados desde las tres Américas. No obstante, el mayor caudal proviene del norte.
Fueron arrastrados por corrientes superficiales y, por una circulación ciclónica de vientos, se aglutinaron en una zona de convergencia, en el mar de los Sargazos. Se trata de “una especie de embudo, donde el agua se concentra y termina yéndose hacia el fondo”, explica José Luis Esteves, a cargo del Laboratorio de Oceanografía Química y Contaminación de Aguas del CENPAT-Conicet, en Puerto Madryn. Allí, la velocidad de la corriente es tan lenta, que un velero podría estar 100 años sin moverse.
Los científicos se sorprendieron al comprobar que, pese a que la producción de plástico aumentó mucho en estos años, no pasó lo mismo con la concentración de restos en la zona de mayor acumulación. Descubrieron que en los trozos más pequeños ya se habían establecido microorganismos, y concluyeron que, después de haberse degradado por el clima y la radiación solar, terminan depositándose en el fondo del mar.
“El impacto global, muchas veces no se ve -señala Esteves-. Esos procesos de degradación tienen importancia en el ecosistema, por la disminución de oxígeno.
Hay plásticos más peligrosos que otros, según su composición.
Originalmente tenían un contenido de mercurio muy elevado, que hoy se ha reducido. Pero en el fondo del mar hay bacterias que transforman el mercurio en metilmercurio, que causa malformaciones fetales” cuando es ingerido a través del pescado contaminado.
Es la pesquería la que produce buena parte de la contaminación. Antes de terminar en una isla de basura, los sunchos de plástico ahorcan a los lobos marinos, cortan el pie de gaviotas y se enriedan en los delfines. Las bolsas matan a las tortugas marinas, que las tragan al confundirlas con medusas.
“Cada uno de estos barcos es un pequeño barrio flotante, con los defectos que tiene cualquier vecino con el manejo de sus residuos -observa el investigador argentino-. Pese a que la Organización Marítima Internacional prohíbe el vertido de todo tipo de plástico, no les importa tirar lo que sea, incluidas baterías de la ecosonda”.
Los plásticos son sólo lo visible. ” El problema es lo que incluyen: hay residuos plásticos que contienen pilas o sustancias metálicas -subraya Esteves-. Si son botellas de aceite de vehículos, o de combustible, o sustancias tóxicas, terminan dispersándose en el mar en el lugar donde caigan”.
Además de formar islas de basura, las corrientes marinas y el viento también la amontonan en determinados lugares de las costas. “En la Patagonia hemos detectado zonas de hasta 10 kilómetros.
Cualquier sitio donde haya convergencia oceánica es un lugar potencial de acumulación de basura.
La hay en la isla de los Estados, donde viven sólo cuatro personas, que no son generadoras de basura. Y lo que no quedó ‘colgado’ allí o en las Malvinas, seguirá hasta el centro del Atlántico”.
Esteves ve “extremadamente difìcil” eliminar estas islas, “a menos que haya una campaña de Naciones Unidas. Es una decisión de política internacional”. Entretanto insiste en la necesidad de reemplazar el plástico por otras sustancias, para reducir su uso y para incrementar su reciclado.

...Que cagada... las dos noticias van hiladas... el peo es ... y despues ... que hacer????

cualquier tanque, helicóptero o embarcación con una cámara infrarroja que fotografía los alrededores del lugar donde está operando. El sistema, a continuación analiza el registro térmico del área y proyecta exactamente la misma señal en placas ajustadas en la máquina, haciendo posible que el vehículo o embarcación, literalmente desaparezca de la vista.

Ronen Meir, director ejecutivo de Eltics, durante su primera aparición televisada, dio la siguiente explicación: “Un tanque, los vehículos blindados que transportan armamento y personas, o una embarcación equipada con este sistema, será invisible a los sistemas infrarrojos nocturnos, a los misiles guiados y a los misiles en general”.

http://www.radiodifusionamerica.com.py/index.php?option=com_content&view=article&id=973%3Anueva-tecnologia-israeli-hace-los-tanques-invisibles&catid=3%3Adestacamos&Itemid=100181

cualquier tanque, helicóptero o embarcación con una cámara infrarroja que fotografía los alrededores del lugar donde está operando. El sistema, a continuación analiza el registro térmico del área y proyecta exactamente la misma señal en placas ajustadas en la máquina, haciendo posible que el vehículo o embarcación, literalmente desaparezca de la vista.

Ronen Meir, director ejecutivo de Eltics, durante su primera aparición televisada, dio la siguiente explicación: “Un tanque, los vehículos blindados que transportan armamento y personas, o una embarcación equipada con este sistema, será invisible a los sistemas infrarrojos nocturnos, a los misiles guiados y a los misiles en general”.


http://www.radiodifusionamerica.com.py/index.php?option=com_content&view=article&id=973%3Anueva-tecnologia-israeli-hace-los-tanques-invisibles&catid=3%3Adestacamos&Itemid=100181

Cooo... esto era lo que faltaba... bueno dicho sistema tendrá sus limitaciones... yo siempre tuve una idea parecida pero para la vista común ( es decir para reflejar el fondo del terreno/contexto en "monitores" ajustados a la carcaza de cualquier vehículo)... sin embargo siempre me pareció algo bastante complicado pq para que realmente funciones a simple vista, entonces dicho reflejo tiene que ser en función del que observa... eso lo haría una cosa imposible...

Ahora lo que logro entender de éste sistema es que funciona para visores termales e infrarojos... es decir... se toma una "imagen termal" del "fondo", "contexto", "entorno", y de alguna manera esa temperatura, esa imagen termal, se refleja en algún tipo de placas (no tengo idea de que manera funcionará puesto que sería un "monitor" para reflejar distintas "temperaturas"... muy probablemente de manera "pixelada" tipo led... ahora realmente en que consiste y como funciona...) ajustadas al cualquier vehículo...

Obviamente el sistema va a tener limitaciones.... osea no puedes poner semejante placas en las palas del helo... tampoco puedes ponerlo en las toberas de las turbinas de helos o aviones...y así podemos seguir....peeeeeero... de cualquier manera... para combates nocturnos y largas distancias, ubicación de blancos desde el aire, etc se debe reducir considerablemente la firma calórica del vehículo, haciendolo "teóricamente invisible"... ahora... que como hicieron para los "monitores" o "reflectores" de temperatura ( no es una foto ojo)... NPI... ni las mas p idea... o simplemente no poseo información...

Es probable que si se va dar uso a semejante tecnología, sea para unidades particulares y no generalizada para todas las fuerzas... no me quiero ni imaginar el costo...mucho menos su mantenimiento... al menos ya existe un prototipo... se avanzará hasta que se haga "rentable" si no, será desechado como muchos otros inventos...

Bastante interesante... estos coños van por ahí... y aquí???...

Vision de futuro carajo... falta que jode en estas tierras...

Vargas Llosa gana el nobel

http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=359338&Itemid=104

muy justo, ja si no estoy mal en una ocasión le metio un puño en la cara a Garcia Marquez

Tato escribió:Vargas Llosa gana el nobel

http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=359338&Itemid=104

muy justo, ja si no estoy mal en una ocasión le metio un puño en la cara a Garcia Marquez

Fue al reves, el gago le dio por el hosico a Vargas Llosa

http://www.avn.info.ve/node/26126 A más de Bs. 1,2 millardos asciende proyecto de presupuesto 2011 para ciencia y tecnología
Caracas, 01 Nov. AVN .- El sector científico tecnológico tiene asignado en el proyecto del presupuesto para el año 2011 un monto de 1.215,8 millones de bolívares, según lo descrito en la clasificación sectorial del gasto por fuentes de financiamiento.

Este recurso será destinado principalmente a convertir a la sociedad venezolana en sujeto de acción en el nuevo pensamiento científico que se gesta en el país.

Para ello se incrementará la producción nacional en ciencia, tecnología e innovación respondiendo a las necesidades y problemáticas de los sectores agroalimenatario, manufacturero, industria petrolera, gasífera, minera y forestal, tecnologías de la información y comunicación, salud pública, seguridad y defensa y desarrollo endógeno sustentable, entre otros.

Para el año 2011 se conformará una nueva cultura científica transdisciplinaria que promoverá las relaciones de integración social con las capacidades creativas e innovadoras de las comunidades, preservando la protección de los saberes populares, ancestrales y la diversidad cultural.

Alcanzar la independencia científica tecnológica a fin de lograr mayores niveles de soberanía necesarios para construir un modelo de desarrollo endógeno es uno de los principales objetivos planteados por el Estado venezolano, colocando la investigación, el desarrollo y la innovación al servicio del desarrollo industrial nacional.

Un punto importante dentro del presupuesto del sector científico tecnológico a ser ejecutado por el Ministerio del Poder Popular para Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, tiene que ver con potenciar el uso de las tecnologías de la información en el sector gubernamental y las comunidades organizadas, democratizar el acceso al conocimiento e impulsando la adopción de estándares de software libre.

16:12 01/11/2010

Venezuela también es un país esencialmente marítimo Compartir esta noticia


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El frente marítimo más extenso de todos los países del Mar Caribe corresponde a Venezuela, con una longitud de 1.000 millas náuticas. Venezuela, como país más septentrional de la América del Sur, es el único que posee costas en el Mar Caribe y en el Atlántico
Esta extensa zona le da a Venezuela un alto potencial económico, resaltándose el gran reservorio pesquero por la riqueza del fito y zoo plancton, las inmensas posibilidades petroleras, la producción de sal estimada en el orden de las trescientas ochenta mil toneladas métricas (380.000,00 Tm), la existencia de otros minerales como azufre, potasio, cobalto y nódulos polimetálicos de manganeso, hierro y níquel, entre otros, pudiendo estos últimos ser explotados en el futuro mediante la aplicación de la tecnología adecuada



Cuando se habla de nuestro país se resaltan dos grandes virtudes, las mujeres más bellas del mundo y su condición de potencia petrolera.
Muy poco se discute su condición de país marítimo.
El 34% de nuestro territorio esta bajo las aguas saladas.
Pero siempre hay buenas noticias.
Un grupo de venezolanos, varios de ellos oficiales de nuestra Armada, han creado el “Foro Conciencia Acuática”.
Recientemente asistí a una actividad organizada por ellos y tuve el agrado de reencontrarme con viejos compañeros navales. Entre ellos Carlos Luengo Romero, Orlando Maniglia, Edgardo Díaz Monclus, Julio Peña, Alfredo Castañeda y Héctor Herrera, quienes mantienen viva la idea de fomentar el desarrollo de nuestros espacios acuáticos. No en balde se desarrollaron profesionalmente durante más de 30 años sobre nuestros mares.
Durante esa actividad, muy académica por cierto, analizaron nuestra realidad marítima y entre otras cosas desarrollaron los siguientes tópicos:
El frente marítimo más extenso de todos los países del Mar Caribe corresponde a Venezuela, con una longitud de 1.000 millas náuticas. Venezuela, como país más septentrional de la América del Sur, es el único que posee costas en el Mar Caribe y en el Atlántico.
La fachada Caribe de 2.718 kilómetros desde Castilletes al Promontorio de Paria, en la parte más septentrional de la América del Sur, es una encrucijada vital para él trafico marítimo Nacional e Internacional.
La proyección al norte de esas costas genera un mar territorial, plataforma continental y zona económica exclusiva, que incorpora al país un área de 560.000 km2.
De veinticuatro (24) entidades federales que conforman la República, dieciocho (18) cuentan con salida directa al mar.
Esta extensa zona le da a Venezuela un alto potencial económico, resaltándose el gran reservorio pesquero por la riqueza del fito y zoo plancton, las inmensas posibilidades petroleras, la producción de sal estimada en el orden de las trescientas ochenta mil toneladas métricas (380.000,00 Tm), la existencia de otros minerales como azufre, potasio, cobalto y nódulos polimetálicos de manganeso, hierro y níquel, entre otros, pudiendo estos últimos ser explotados en el futuro mediante la aplicación de la tecnología adecuada.
Solamente en el aspecto relacionado con los recursos minerales, no dejamos de sorprendernos.
Tenemos:
Fosforitas marinas: es una roca sedimentaria de importancia económica por su alto contenido de fosfato (P2O5). Se explota para su uso como fertilizante (80%), pero también como fuente de fósforo para detergentes (7,5%) y para la producción de otros alimentos (9%). El 3,5% restante se usa para plastificar, como aditivo de la gasolina, en metalurgia como desoxidante y para muchos otros productos. Como subproducto se puede extraer también uranio y vanadio. En las fosforitas el contenido de tierras raras es también de importancia económica potencial.
Nódulos de manganeso: se encuentran cubriendo grandes áreas del lecho marino. Son los recursos minerales oceánicos más estudiados. El manganeso es un elemento de gran importancia en la fabricación de aceros y los países industrializados del mundo occidental y oriental dependen en gran medida de los recursos de manganeso extranjero.
Costras ricas en manganeso: se encuentran adheridas a la superficie rocosa de montes submarinos. Los depósitos de mayor ley se ubican a profundidades entre 1.000 y 2.000 mts.
Nuestros mares tienen una variada cantidad de especies exóticas y criptogénicas.
Venezuela posee cerca de 314 islas, cayos e islotes, la mayor parte en el mar Caribe y muchas de ellas habitadas.
Las reservas más importantes de gas libre se encuentran costa afuera, siendo las áreas más avanzadas en exploración las correspondientes al Proyecto Mariscal Sucre en el norte de la Península de Paria y las de la Plataforma Deltana. La zona del Golfo de Venezuela tiene un potencial elevado que comenzará a ser explorado en el marco del Proyecto Rafael Urdaneta, actualmente en proceso de definición.
Particularmente pienso que Venezuela debe desarrollar su potencial de Piscicultura.
Debemos recordar que en esas islas viven venezolanos que con ayuda técnica y financiera pudieran desarrollar productos derivados que contribuyan con nuestra dieta.
El consumo de especies y productos es muy bajo debido a su poca variedad en unos casos y altísimo costo en otros, que se eleva a niveles inalcanzables al común, en los días santos.
No soy experto en ese tipo de economía pero no me explico por qué un kilo de lomito es más barato que un Kilo de curvina, merluza o pargo.
El ganadero tiene que comprar la finca, criar el ganado, vacunarlo y correr el riesgo de la muerte de los animales por algún tipo de enfermedad.
El desarrollo de nuestra área marítima va a traer, aguas abajo, el incremento de una actividad industrial a nivel construcción de pequeñas embarcaciones, su mantenimiento y equipamiento.
Igualmente el aumento del nivel de vida de nuestros isleños a través del apoyo en aspectos de salud, educación y tecnología.
Le deseo mucho éxito al Foro Conciencia Acuática porque el Caribe siempre será nuestro horizonte y camino natural.
Horizonte y Camino, porque es aplicable a la extensión de nuestras aguas lo que en relación a la llanura dijera don Rómulo Gallegos, porque también el mar, como la sabana ha tomado conciencia que su inmensidad es todo horizonte como la esperanza y todo camino como la voluntad.




http://www.lasverdadesdemiguel.net/noticias.asp?co_clasif=44