Doctrina de blindados del Ejercito Bolivariano

zuhe escribió:Saludos

Bueno esa campañita contras los equipos militares rusos de parte de ese "periodista" llamado Juan Carlos Cicalesi es sistemática ese fue el mismo que hace ya algún tiempo dijo que los Su-30MK2 se estaban pudriendo ya que no aguantaba la sal del mar caribe haciendo referencia a los aviones que están en Barcelona cerca de la costa.

Ahora es curiosos que el siguiente video donde de los obuses ATP MSTA-S tiran una cortina de humo blanco ha sido borrado ya tres veces inclusos ya han expulsado a 2 forista venezolanos que lo pesentamos como prueba de que puede ser parte de una maniobra ver:

https://www.youtube.com/watch?v=ebrb_nGxpVY

En el siguiente foro se habla con detalles de esas expulsiones de foristas venezolanos
http://adolfoalfonzo.el-foro.net/t851-me-acaban-de-expulsar-de-aviacionargentinanet#13878

Nosotros llamamos a nuestros tanques y blindados el "húracan blindado" y los locutores de los eventos militares lo anuncian "viene el húracan ....." es posible que el humo blanco sea hechado a proposisto por los conductores antes de que los tanques y blindados lleguen a la tarima donde está el público para que los blindados y tanques vayan saliedo de esa cortina de humo blanco y hacer un espetaculo.

Por eso no dudo que existen un interés de depretigiar los sistemas de armas rusos y para esos usan periodistas asalariados y por otro lados depretigiar a la fuerzas armadas Venezolanas.

alejandro_ escribió:

Autor foto Dell (FavClub)

Esto se ha discutido con anterioridad en tank-net. El que queme aceite es normal, ya que los motores de T-XX rusos consumen bastante más aceite que los modelos occidentales. El humo probablemente se deba a que la tripulación no mantenga suficientemente alta la temperatura del motor, un error típico de tripulaciones con poca experiencia. El mensaje de un antiguo comandante de T-72 finlandés:

CV9030FIN escribió:
Sorry to disappoint all of you guys but that in fact is very normal T-72 in regular use. Russian tanks just use oil...contrary to western tanks. According to T-72M1 manual normal consumption of motor oil is 3 to 10 liters per 100km (oil tank has consumption reserve of 20 liters for this reason). The reason why the oil is seen in exhaust pipe and didn't burn as it usually does is probably due that the rebel crew doesn't keep the engine heats up enough - common mistake made by unexperienced crew! Usually that is also seen from the exhaust fumes that tend to be white instead black due the too cold engine. Experienced drivers keeps the coolant temp in 80 to 90 decrees of Celcius and oil temp in 85- 95 decrees Celcius - then the exhaust fume is nice and black and the fumes are harder to recognize from the background.

Most of photos that you see from T-72's without oil in exahausts are tanks clened for the parade or photo shoot - those in real use have this distinctive feature. Here is a couple of photos of perfectly well T-72M1's with oil in exhausts:
http://www.andreasla...armoT-72-23.jpg
http://www.andreasla...armoT-72-11.jpg
http://tietokannat.m...3_01.T-72M1.jpg

PipilloVonJuangriego escribió:Cual es ese foro? pasenme por favor, el link donde sale lo de los tanques.

Gracias

CV9030FIN escribió:

Sorry to disappoint all of you guys but that in fact is very normal T-72 in regular use. Russian tanks just use oil...contrary to western tanks. According to T-72M1 manual normal consumption of motor oil is 3 to 10 liters per 100km (oil tank has consumption reserve of 20 liters for this reason). The reason why the oil is seen in exhaust pipe and didn't burn as it usually does is probably due that the rebel crew doesn't keep the engine heats up enough - common mistake made by unexperienced crew! Usually that is also seen from the exhaust fumes that tend to be white instead black due the too cold engine. Experienced drivers keeps the coolant temp in 80 to 90 decrees of Celcius and oil temp in 85- 95 decrees Celcius - then the exhaust fume is nice and black and the fumes are harder to recognize from the background.

Cito:
A todo eso hay que agregarle que el sistema de refrigeración al parecer retarda la llegada a las temperaturas "optimas", no es prender el tanque y en pocos momentos llega a la temperatura.
Como dije anteriormente, eso explica las manchas de aceite y humo en le escape de los MSTA (mismo motor), de los cuales no se ha dicho nada que tengan problemas.

Faust escribió:

los T-72B1 venezolanos botan y botaran humo blanco porque el motor V-84 consume mucho aceite relativamente, y ojalá algun dia entrenen y aprendan lo suficiente para calentar bien el motor y evitar el humo delator en condiciones de combate.

Faust escribió:pregunta: los MSTA-S vinieron en chasis de T-80 o T-72?

Gerardo escribió:Nerio tu si hablas guevonada esos motores estan fundido y les meten acerrin a las transmisiones para que no ronquen en los desfiles....

Sip los Chasis de los MSTA-S son de T-80 pero con motor diesel (de T-72 presumo)

Cuando un animal de esos le pasa a uno por un lado literalmente la tierra tiembla imponentes...

Esa es la idea para ellos, en el link de Zuhe, dicen que solo son para desfiles igual a los Flanker

Zuhe dile a Josefernando que no pierda su tiempo con esos mequetrefes

Faust escribió:

En el siguiente foro se habla con detalles de esas expulsiones de foristas venezolanos
http://adolfoalfonzo.el-foro.net/t851-me-acaban-de-expulsar-de-aviacionargentinanet#13878

con sus posiciones, no se deben quejar de que los boten de los foros...

Faust escribió:

Por eso no dudo que existen un interés de depretigiar los sistemas de armas rusos y para esos usan periodistas asalariados y por otro lados depretigiar a la fuerzas armadas Venezolanas.

las vainas malas son malas, no se necesita desprestigiar, solo exponer lo malo que son...

en fin...

zuhe escribió:Del foro en singular no de los Foros, y no fue tanto por las posiciones, fue por que ellos apoyan ese periodista a ultranza así diga mentiras como que los motores de los T-72B están fundidos,...., entre otras. Existe otras cosas particulares que desconoces para que ya tenga una explicación tan ramplona de lo que allí ocurrió

Delta 074 escribio:¿Cuales son? para aprender de ellas, fijate el comentario que resalte de como en verdad nos ven. Paso sin pena ni comentario, pero dice mucho.

Faust escribió:las vainas malas son malas, no se necesita desprestigiar, solo exponer lo malo que son...
en fin...

Delta 074 escribio:
Una cosa es que no traigan los periquitos que muchos queriamos, otra es que sean malos.

Para Faust:Esa es tú opinión, pero más nada unos pueden estar de acuerdo contigo y otros no. Pero debes aprender que con una mentira no demuestras que un producto es malo, ya que eso no dejar mal parado al producto sino al la persona que hace la afirmación falsa.

Gerardo tiene razón en parte, pero no debemos olvidar que la campaña mediática contra nuestro país no es "poca cosa" y va más allá del tema de los T-72B, por eso debemos enfrentarla en todos los ámbitos.

Delta 074 escribio:Muy cierto, pero la cuesta se hace muy empinada cuando algunos de adentro son los primeros que ligan que algo este mal?

horaes escribió:Sip. cómo les encanta..."tirotear "....cómo les encanta...


Y apoyan lo que un Periodista Extranjero publica en un Foro...dizque su Fuente es un " alto oficial venezolano "...mmmmm


Un saludo.....

horaes escribió:Sip. cómo les encanta..."tirotear "....cómo les encanta...

Y apoyan lo que un Periodista Extranjero publica en un Foro...dizque su Fuente es un " alto oficial venezolano "...mmmmm

Un saludo.....

delta074 escribió:

Faust escribió:

los T-72B1 venezolanos botan y botaran humo blanco porque el motor V-84 consume mucho aceite relativamente, y ojalá algun dia entrenen y aprendan lo suficiente para calentar bien el motor y evitar el humo delator en condiciones de combate.

hay dos debates uno por el humo otro por la mancha de gasoil de la foto, que dicen que es aceite.

Faust escribió:pregunta: los MSTA-S vinieron en chasis de T-80 o T-72?

T-80.Sin turbina

Ch0pos escribió:Estuve leyendo en FC un comentario bastante bueno, sobretodo por quien lo hace.

Esto dijo el forista Armor sobre el rumor de los motores de los T-72:

Voy a aclarar algunas cosas aprovechando el texto que puso sriver en inglés de un Comandante de T72 finlandés, que todo lo que dice es absolutamente verdad.

1. Es completamente normal que el tanque bote humo, pero lo normal que hace un motor a gasoil. El que sea mas o menos, va a depender de la pureza del combustible, los filtros y otros factores... cuando hay exceso de humo hay un problema.
2. El T72 NO ha usado el generador de humo en ningún momento (aquí en los desfiles) por lo tanto ese humo no es del generador. Si fuese así tanto la cantidad y espesor fuese tal, que todos los próceres quedarían cubiertos.
3. El problema que aquí se plantea NO ES EL HUMO.
4. El problema es el BOTE DE ACEITE.
5. Las tripulaciones "inexpertas" venezolanas no han causado daño al motor del tanque, ni lo han revolucionado, ni lo han recalentado, siempre lo mantienen en la temperatura recomendada (que es justamente la que habla el comandante del T72 finlandés) e inclusive lo han usado por debajo de la temperatura mínina. Por lo tanto no ha daño por parte del usurario (entonces de ser así TODOS los conductores son tan malos???)
6. El tanque tiene 10 pasos para encenderlo, si uno falla, no prende por lo tanto no hay daño en el motor al momento del encendido.
7. Como dice aquí "normal consumption of motor oil is 3 to 10 liters per 100km (oil tank has consumption reserve of 20 liters for this reason)" esto es total y absolutamente cierto... el tanque tiene una reserva de 25 litros que cuanod llega a ese nivel el tanque se detiene para evitar el daño al motor.... pero lo interesante que dice y que es cierto y NORMAL en los tanques rusos a diferencia de los otros es que el aceite se CONSUME "oil tank has consumption" el tanque se traga en aceite a razón de unos 20 litros por cada 100km... otra vez lo repito... CONSUME, NO LO BOTA. Dos términos distintos verdad??
8. Entonces si el tanque consume aceite, porque se bota por el escape?? ESO NO ES NORMAL... DIGAN LO QUE DIGAN.
9. Como se explica que un tanque BOTE casi 14 litros de aceite en casi 10 km??? y aún detenido siga botando aceite por el escape.... ESO NO ES NORMAL... DIGAN LO QUE DIGAN.
10. Que tienen que hacerle una inspección técnica??? SI.... que tienen que abrir un motor?? SI.
11. Los motores estan fundidos?? NO.... nadie ha dicho eso, salvo el artículo del foro argentino... es obvio que si estuviesen fundidos no prenderían.
12. Que los motores funcionan?? SI, pero hay una falla evidente y no están al 100%
13. Cuál será la falla?? Juntas, pistones, cilindros, fugas, etc, etc, etc... no lo sé, pero alguién tiene que averiguarlo abriendo un motor.
14. Que algunos la quieren disfrazar??? (la falla) SI.... el sol no se tapa con un dedo.
15. Que se buscan excusas?? SI.... pero el sol no se tapa con un dedo.
16. Hay una falla y punto... BOTA ACEITE, no lo consume... el problema es el aceite, no el humo ni el gasoil.
17. Me llamarán papá de los helados?? Me sabe... a llorar pal´río.!!!

Ch0pos escribió:Estuve leyendo en FC un comentario bastante bueno, sobretodo por quien lo hace.

Esto dijo el forista Armor sobre el rumor de los motores de los T-72:

Voy a aclarar algunas cosas aprovechando el texto que puso sriver en inglés de un Comandante de T72 finlandés, que todo lo que dice es absolutamente verdad.

1. Es completamente normal que el tanque bote humo, pero lo normal que hace un motor a gasoil. El que sea mas o menos, va a depender de la pureza del combustible, los filtros y otros factores... cuando hay exceso de humo hay un problema.
2. El T72 NO ha usado el generador de humo en ningún momento (aquí en los desfiles) por lo tanto ese humo no es del generador. Si fuese así tanto la cantidad y espesor fuese tal, que todos los próceres quedarían cubiertos.
3. El problema que aquí se plantea NO ES EL HUMO.
4. El problema es el BOTE DE ACEITE.

De acuerdo al manual del T-72M1 el consumo normal de aceite de motor es de 3 a 10 litros por cada 100kM (el tanque de aceite tiene una reserva de consumo de unos 20 litros debido a esto) La razon por la cual el aceite aparece en el tubo de escape y no es quemado como deberia

5. Las tripulaciones "inexpertas" venezolanas no han causado daño al motor del tanque, ni lo han revolucionado, ni lo han recalentado, siempre lo mantienen en la temperatura recomendada (que es justamente la que habla el comandante del T72 finlandés) e inclusive lo han usado por debajo de la temperatura mínina. Por lo tanto no ha daño por parte del usurario (entonces de ser así TODOS los conductores son tan malos???)

6. El tanque tiene 10 pasos para encenderlo, si uno falla, no prende por lo tanto no hay daño en el motor al momento del encendido.
7. Como dice aquí "normal consumption of motor oil is 3 to 10 liters per 100km (oil tank has consumption reserve of 20 liters for this reason)" esto es total y absolutamente cierto... el tanque tiene una reserva de 25 litros que cuanod llega a ese nivel el tanque se detiene para evitar el daño al motor.... pero lo interesante que dice y que es cierto y NORMAL en los tanques rusos a diferencia de los otros es que el aceite se CONSUME "oil tank has consumption" el tanque se traga en aceite a razón de unos 20 litros por cada 100km... otra vez lo repito... CONSUME, NO LO BOTA. Dos términos distintos verdad??
8. Entonces si el tanque consume aceite, porque se bota por el escape?? ESO NO ES NORMAL... DIGAN LO QUE DIGAN.
9. Como se explica que un tanque BOTE casi 14 litros de aceite en casi 10 km??? y aún detenido siga botando aceite por el escape.... ESO NO ES NORMAL... DIGAN LO QUE DIGAN.

De acuerdo al manual del T-72M1 el consumo normal de aceite de motor es de 3 a 10 litros por cada 100kM (el tanque de aceite tiene una reserva de consumo de unos 20 litros debido a esto) La razon por la cual el aceite aparece en el tubo de escape y no es quemado como deberia

10. Que tienen que hacerle una inspección técnica??? SI.... que tienen que abrir un motor?? SI.

11. Los motores estan fundidos?? NO.... nadie ha dicho eso, salvo el artículo del foro argentino... es obvio que si estuviesen fundidos no prenderían.
12. Que los motores funcionan?? SI, pero hay una falla evidente y no están al 100%

13. Cuál será la falla?? Juntas, pistones, cilindros, fugas, etc, etc, etc... no lo sé, pero alguién tiene que averiguarlo abriendo un motor.

14. Que algunos la quieren disfrazar??? (la falla) SI.... el sol no se tapa con un dedo.
15. Que se buscan excusas?? SI.... pero el sol no se tapa con un dedo.

16. Hay una falla y punto... BOTA ACEITE, no lo consume... el problema es el aceite, no el humo ni el gasoil.
17. Me llamarán papá de los helados?? Me sabe... a llorar pal´río.!!!