Re: General Dynamics F-16

[Gerardo]

Nerumaven desaparecio, creo que la compro Pirelli y Covencaucho que esta aca en Barquisimeto reencaucha pero tiene sus laboratorios de I+D y han mejorado notablemente sus productos, quizas con el incentivo adecuado podrian pasar a producir neumaticos ya sea de uso general o especifico como de tractor, avionetas y aviones pequeños etc

[Arpia]

al menos se estan esforzando ahorita en tratar de copiar para fabricar aca el sistema de frenado ( pastillaje) de los Sukhoi...ojala llegue a algo y no se pierda en el olvido.. Rolling Eyes

De las empresas Nacionales creo que Mamusa en un tiempo hizo los del metro de Caracas pero no sé si le siguieron echando bolas.

[blitzkrieg]

mamusa no es de frenos?

[Daniel Ramirez (Zucarito)]

mamusa no es de frenos?

Mamusa creo que hasta hace bujias... Pero uniendome a la duda del comentario de Arpia, cauchos para el Metro?...

[gustavog182]

están hablando del sistema de frenado, no?

[Daniel Ramirez (Zucarito)]

están hablando del sistema de frenado, no?

Mala mia, lei mal.

[Chaco]

Amigos se dan cuenta de cuantas cosas se pueden hacer en Venezuela, que no sabemos si o si no.

[CIVICO-MILITAR]

Sin animo de seguir con el off-topic solo agrego el nitrogeno es un gas inherte por ende no varia su volumen con los cambios de temperatura.

Yo he trabajado tanto en good year como en firestone y si estan en capacidad de fabricar estos cauchos, claro con la debida invercion, pero recuerden que son empresas gringa capitalistas

[Arpia]

Si yo escribi sobre los frenos del Metro, ni mas ni menos.

[Tato]

Historia de Goodyear de Venezuela

La empresa C.A. Goodyear de Venezuela con más 50 años de actividad industrial en el país, se encuentra ubicada en el municipio Los Guayos del Estado Carabobo, siendo la empresa cauchera número uno por excelencia en la mente del consumidor venezolano.

Década de los años 50

1955: El 11 de Mayo fue colocada la primera piedra para la creación del espacio físico de la futura planta, en un terreno industrial del Municipio los Guayos, la cual contó, para aquel entonces, con la presencia del Gobernador del Edo. Carabobo Gral. Ricardo Arroyo Ludert, y autoridades de Goodyear.

1956: El 14 de Agosto se inaugura la planta, siendo para ese momento, la empresa de cauchos más moderna de Venezuela. En ese mismo año la compañía alcanzó uno de los pasos más importantes; la producción del primer neumático Goodyear, con el nombre de "Cacique Súper Cushion" y siendo la primera producción de 100 unidades. Junto con la planta de Goodyear nace en Venezuela la sólida Red de Distribuidores que a lo largo de los años se convertiría en la más amplia, moderna y técnicamente equipada del país.

1959: Goodyear de Venezuela fabrica un neumático gigante, cuyas medidas eran de 27.00-33 denominado “Muevetierra”.

Década de los años 60

1960: Se exportan por primera vez a Estados Unidos un lote de neumáticos producidos por Goodyear de Venezuela.

1962: Se cumple la venta del PRIMER MILLÓN de neumáticos.

1968: Se realiza la producción del primer neumático radial de tela, modelo “G800” con una medida de 155/SR14.

Década de los años 70

1972: Goodyear de Venezuela realiza la expansión de producción a 2.828 neumáticos por día meta cumplida con satisfacción para aquel entonces.

Década de los años 80

1984: C.A. Goodyear de Venezuela recibe la certificación NORVEN, sello venezolano de control de calidad.

1985: Se inicia la producción de neumáticos radiales con cinturones de acero para camiones y autobuses, llamado “Unisteel”, en su diseño G291 para uso en ejes direccionales y el diseño G167 para uso en ejes de tracción.

1987: Comienza la reestructuración del Departamento de Producción en “Centros de Negocios”, dividiendo la planta en cuatro subdivisiones independientes, cada una con los recursos necesarios.

1989: Se comienza la expansión de producción de mangueras hidráulicas.

Década de los años 90

1990: Se inicia la cultura de Calidad Total Mejoramiento Continuo, además se forma el proyecto de Autorización y Computarización de la maquinaria productiva. Conjunto con esto, se lanza al mercado el neumático radial para autos, llamado “Avila”. Se reinician las operaciones de exportación que se encontraban sin movimiento desde 1960, enviando más de 55.000 neumáticos para aquella época. También se lanza al mercado el novedoso neumático para rústico con el nombre de “Cerro”, con una garantía de cinco años contra defectos de fabricación.

1991: Se inicia la FASE I de Calidad Total y se superan las cifras de exportación de 1990, enviando al exterior más de 100.000 neumáticos. En ese mismo año se lanza al mercado un nuevo neumático de la línea camioneta radial. Al mismo tiempo Goodyear de Venezuela recibe el reconocimiento de Calidad Ford Q1.

1992: Se continúa el proceso de calidad Total en su FASE II. Las exportaciones van en ascenso y superan las cifras del año anterior por encima de 200.000 neumáticos y se comienza a trabajar con la Gerencia de Procesos de manera exitosa.

1993: Las exportaciones llegan a más de 350.000 neumáticos, al mismo tiempo se intensifica el Proceso de Cultura de Calidad Total y en ese mismo año, C.A. Goodyear de Venezuela recibe la certificación ISO-9002 NORVEN, y la certificación ISO-9002 de la División de Productos Industriales.

1994: Se realiza el lanzamiento de la nueva línea de neumático para vehículo de pasajero “GPS2”. Se superan las ventas totales de los años anteriores y se exportan más de 500.000 unidades. G oodyear recibe el Reconocimiento SQA de Chrysler de Venezuela.

1995: Nace el Team Wrangler y a su vez se culmina la FASE II de Calidad Total.

1996: C.A. Goodyear de Venezuela cumple sus 40 años ininterrumpidos de actividad industrial, junto con esto, se inicia la FASE III de Calidad Total, y en ese mismo año se realiza el lanzamiento del neumático Eagle NCT 3.

1997: Se da inicio a la producción de la nueva línea de camionetas Radial Kelly para el mercado de exportación a Estados Unidos. Goodyear recibe el reconocimiento de Proveedor por Excelencia QOS (Qualitty Outstanding Supliré). Ford Andina otorga un reconocimiento a Goodyear de Venezuela por la obtención de la Certificación QS9000, así como el reconocimiento del premio Pentastar de Chrysler. En ese mismo año Goodyear produce en Venezuela el neumático número 50 millones, y se inicia el Plan de Mejoras de las Instalaciones de Red de Distribuidores Autorizados (Serteca) bajo el concepto de “Dealer 2000”.

1999: C.A. Goodyear de Venezuela y Covencaucho Industrias S.A. anuncian su alianza estratégica de Servicio Total para el Transportista venezolano. Se lanza al mercado el Team Wrangler Nueva Generación. Chrysler de Venezuela, otorga un Reconocimiento por Excelencia como proveedor y recibe la Certificación ISO 14001.

La era del 2000

2000: Se inicia una etapa de modernización de la planta con equipos industriales de tecnología de punta. Goodyear de Venezuela se convierte en la primera empresa cauchera en Suramérica en obtener la recertificación QS9000 en su tercera edición. Se incrementan las exportaciones hacia Estados Unidos y quince países de América Latina. Se producen más de 3.000.000 de unidades al año.

2001: Se incorpora la línea Kelly Metric II para reforzar el segmento de neumático de bajo costo. Lanzamiento del Eagle NCT5, lanzamiento del Eagle GPS 3 Sport. Goodyear recibe la revalidación Status Q1 de Ford y la auditoría de Post otorgamiento, y la auditoría de mantenimiento. En el mes de Julio se produce la unidad de 56 millones.

2003: Se realiza la recertificación de la norma ISO-14001 por Lloyd’s Register.

2004: Se obtiene un record de producción de más de 14.300 neumáticos diarios. Recibe la Certificación del Sistema de Gestión Integrado de Goodyear de Venezuela, el cual involucra a OSHAS 18001(seguridad), ISO/TS 16949(calidad) e ISO 14001(ambiente), única planta de Goodyear que ostenta esta certificación. En ese mismo año Goodyear y Ford anunciaron una alianza para optimizar los servicios al transportista a través del nuevo Centro de Entrenamiento de Mercadeo y Ventas de Goodyear, que seria inaugurado al siguiente año.

2005: Se inauguran modernas instalaciones en la planta para un mayor confort de sus trabajadores. Asimismo se inaugura un anexo en la planta para la creación de un Centro Moderno de Entrenamiento en Mercadeo y Ventas y Serteca Modelo, para el servicio integral al transportista y al consumidor, y es considerado como el más moderno en su género en la industria cauchera nacional y único concepto en América Latina. Se lanza al mercado el nuevo neumático Wrangler HP.

2006: C.A. Goodyear de Venezuela celebra sus 50 años de actividad industrial en Venezuela desde que se inauguró la planta en Los Guayos en Agosto de 1956. En Abril se obtiene récord de 200 días continuos sin accidentes y en Julio se llega a la cifra de 296. Se obtiene otro record pero en este caso de producción de más de 14.500 neumáticos por día, y la cifra total de cauchos producidos en los 50 años de la planta llega a la cantidad de 74 millones de unidades. Se desarrolló, se produjo y se exportó, una línea de producto “Harper” exclusivamente para nieve.

2007: General Motors de Venezuela otorgó un Certificado de Mérito Andino. Mack de Venezuela concedió un reconocimiento por su excelente resultado en la evaluación de proveedores. C.A. Goodyear de Venezuela fue la primera planta del país en alcanzar el Objetivo de Zero Waste To Landfill (Cero desperdicios a los rellenos sanitarios), en la actualidad seguimos trabajando para que este objetivo se mantenga.

2008: Recertificación del Sistema de Gestión de Seguridad con normas OHSAS 18001 con cero no conformidades. Goodyear de Venezuela logra la eliminación del refrigerante para los transformadores de tensión y estabilizadores de potencia o carga de toda la planta y los envía a Bélgica para su incineración. Se actualizaron los equipos de laboratorio Físico-químico. En ese año Goodyear demostró ante el Ministerio del Poder Popular para el Ambiente (MPPPA) el cumplimiento del 100% de los Requisitos Legales Ambientales. C.A. Goodyear de Venezuela inauguró su Centro de Montaje en la planta, siendo el más avanzado de Latinoamérica, ofreciendo el servicio de montaje, balanceo y calibración del conjunto caucho-rin, tanto para vehículos de pasajero como de carga como parte de su orientación a satisfacer las necesidades del cliente.

2009: Goodyear de Venezuela ha logrado conseguir un reto histórico a nivel nacional, por haber transcurrido 607 días sin accidentes OSHA.

Desde su inauguración la planta Goodyear de Venezuela ha ido en constante ascenso con la incorporación de modernas maquinarias. Hoy, Goodyear es la industria de caucho número uno por excelencia en la mente del consumidor venezolano, además de generar empleos contribuyendo al desarrollo integral del país.

http://www.goodyear.com.ve/comp_info/history/

¿sabian que good year es el dueño de más del 75 % de las tierras fértiles de liberia? se podria decir que es la dueña del país.

[casper]

¿sabian que good year es el dueño de más del 75 % de las tierras fértiles de liberia? se podria decir que es la dueña del país.

Si, y que McDonald's es dueño de las mejores esquinas de las mejores ciudades de todos los países del mundo..

Seguimos con el Tema F-16?

[Scare2008]

¿sabian que good year es el dueño de más del 75 % de las tierras fértiles de liberia? se podria decir que es la dueña del país.

Si, y que McDonald's es dueño de las mejores esquinas de las mejores ciudades de todos los países del mundo..

Seguimos con el Tema F-16?

Sabian que están Off topic?

[VL-79]

Son vainas mias o aqui de lo menos q se escribe es de los F-16?

[TRUCO]

son vainas tuyas

[Onyx]

He leido que los F-16 Venezolanos han sido repotenciados hasta F-16 Falcon Star, que son mejores que los F-16MLU Chilenos comprados a Holanda.

Según SLAR: Los F-16 Venezolanos, fueron modernizados en la parte estructural a nivel falcon Star, que es un grado mas alto que los MLU que compro Chile a Holanda, en el caso de los motores, estos son nuevos, comprados recientemente a la Samsung de Corea.

Donde esta la dificultad es en el tema avionica, donde los MLU estan a un gran nivel, pero el equipamiento de los F-16 FAV no esta a la par, por lo cual se gastaria mucho en estandarizar estos equipos, la verdad es que veo poco factible una venta de este tipo a nuestro pais ( No lo descarto de plano ) es mas logico comprar mas aviones en europa.

Fuente: EXTRADOS http://extrados.mforos.com/604269/4712813-f-16-venezolanos-a-chile/


QUiero saber que son realmente nuestros F-16, en que estado se encuentran actualmente

Gracias de antemano y Saludos

[Onirico]

Estaba leyendo a ese usuario que cita Onyx,las citas son del 2006.

El motor es un P&W F100-PW-220E fabricado bajo licencia por la Samsung. ( el mismo de los MLU )

En cuanto a electronica, poseen el sistema Elisra SPS-1000V5, que no es para nada malo, pero tampoco es de lo mejor, se ha dicho como un rumor, que los F-16 BL 50 biplazas de la Fach, estan equipados con el SPS-3000, lo ultimo en EW.

Un dato que se me escapa, los aviones de Venezuela, fueron equipados con misiles Python IV junto con el casco DASH.

Casco Dash?


Foto del 2008.

[Faust]

nop los F-16A venezolanos no tienen cascos DASH

[XAMBER1]

Lo de los motores si es verdad son arrechisimos y hasta tienen el FADEC osea son lo ultimo ahora lo de Falcon Star eso era lo que se queria pero el veto nos jodio .

Por otra parte Chile tiene ods tipos de F-16 los Mlu y los Block 50 , con Block 50 les basta y les sobra no nescesitan Falcon Star .

[belmont]

He leido que los F-16 Venezolanos han sido repotenciados hasta F-16 Falcon Star, que son mejores que los F-16MLU Chilenos comprados a Holanda.

Según SLAR: Los F-16 Venezolanos, fueron modernizados en la parte estructural a nivel falcon Star, que es un grado mas alto que los MLU que compro Chile a Holanda, en el caso de los motores, estos son nuevos, comprados recientemente a la Samsung de Corea.

eso es falso de toda falsedad los viper se les estaba realizando el proceso ocu por ello mucho llaman a nuestros viper f-16block15OCU aunque otros dicen que los nuestros no llegaron al nivel OCU quedaron a medio camino

[manuel]

Danos una prueba fidedigna de lo que dices belmont y no me digas que es sentido comun porque da arrechera que estes negando algo sin pruebas oficiales y tecnicas en la mano.

[manuel]

Lo de los motores si es verdad son arrechisimos y hasta tienen el FADEC osea son lo ultimo ahora lo de Falcon Star eso era lo que se queria pero el veto nos jodio .

Por otra parte Chile tiene ods tipos de F-16 los Mlu y los Block 50 , con Block 50 les basta y les sobra no nescesitan Falcon Star .

Nos jodimos nosotros mismos por la lengua de chavez, es otra voz, pero es la verdad.

[manuel]

nop los F-16A venezolanos no tienen cascos DASH

Estimado compañero una prueba que te avale por favor.

[XAMBER1]

Danos una prueba fidedigna de lo que dices belmont y no me digas que es sentido comun porque da arrechera que estes negando algo sin pruebas oficiales y tecnicas en la mano.

Es que los F-16 venezolanos se les hicieron una serie de modernizaciones se queria llevarlos a un standad superior falcon Star pero llego el veto y sobre lo que dice belmento si es verdad son OCU block 15 .

[Arpia]

Y no hay casco DASH

[Acheron]

nop los F-16A venezolanos no tienen cascos DASH

Estimado compañero una prueba que te avale por favor.

Y tu tienes pruebas que demuestren que tenemos DASH, o te vas a poner a pedir pruebas con el unico proposito de llevar la contraria como hace algunos?.

De todos modos, solo mira todas las fotos en existencia de los F-16 de aca, y ni en una sola veras un DASH, nisiquiera en las maniobras donde se lanzaron misiles reales.

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